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3月25日訊 今天上午，隨著轟隆隆的機(jī)器聲，“貫龍?zhí)枴彪p護(hù)盾TBM刀盤緩緩旋轉(zhuǎn)破洞而出，青島地鐵1號線安子?xùn)|站至薛家島站TBM區(qū)間右線順利貫通。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)取得重大突破，標(biāo)志著青島地鐵1號線西海岸新區(qū)段（峨眉山路站—東環(huán)路站）實(shí)現(xiàn)洞通。

疫情發(fā)生以來，青島地鐵一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)。為最大限度降低新冠肺炎疫情對地鐵工程建設(shè)的影響，西海岸新區(qū)軌道交通指揮部、地鐵一號線公司、中鐵工項(xiàng)目總部、中鐵隧道局青島地鐵1號線項(xiàng)目部多方聯(lián)動，科學(xué)有序組織，提前制定疫情期間復(fù)工方案，保障施工生產(chǎn)。對節(jié)后返程務(wù)工人員采取點(diǎn)對點(diǎn)包車、集中隔離、核酸檢測篩查、分散住宿就餐等措施，保障了項(xiàng)目節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，加快推進(jìn)了1號線西海岸新區(qū)段工程建設(shè)。

1號線安薛TBM區(qū)間全長1519米，隨著TBM區(qū)間右線順利貫通，區(qū)間已實(shí)現(xiàn)雙線貫通。該區(qū)間地質(zhì)情況復(fù)雜多變，穿越多處不良地質(zhì)段，既有濱海堆積區(qū)富水軟弱地層，又有風(fēng)化凹槽不良地質(zhì)層，施工難度很大。為控制風(fēng)險(xiǎn)，確保安全施工，施工單位提前對TBM區(qū)間掘進(jìn)施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析辨識，并多次邀請國內(nèi)知名專家，組織專家會討論研究穿越不良地質(zhì)層的技術(shù)措施。施工單位根據(jù)專家意見編制安全專項(xiàng)方案并組織方案評審及審批，進(jìn)行關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收，過程中嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全質(zhì)量措施，安全順利通過各不良地質(zhì)段，確保安薛區(qū)間如期完成貫通。

地鐵1號線是跨海連接青島和西海岸的重要通道，全長60公里，南起西海岸新區(qū)峨眉山路，北至城陽區(qū)東郭莊，共設(shè)41座車站，全部為地下線，沿線穿越西海岸新區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)及城陽區(qū)，屬于國內(nèi)少見的超長線路，可與多條線路進(jìn)行換乘。其中，北段線路（青島北站至東郭莊站）全長21.5公里，設(shè)車站15座。按照計(jì)劃，1號線北段將于年底前通車。截至目前，地鐵1號線土建施工完成87.5%，35座車站完成主體結(jié)構(gòu)，鋪軌完成59%，東郭莊車輛段完成90%，機(jī)電安裝、裝飾裝修及弱電全面展開。

（本文由青島西海岸發(fā)布制作，來源于青島日報(bào)）

來源：青島西海岸發(fā)布

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