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早報(bào)12月18日訊 地鐵2號(hào)線西段開(kāi)通后，臺(tái)東、李村、香港中路和中山路等四大商圈皆進(jìn)入青島城區(qū)軌道交通圈，老臺(tái)東也因此煥發(fā)活力，重新覓得商機(jī)。日趨成熟的軌道交通網(wǎng)，所過(guò)之處，到底為沿線居民帶來(lái)了怎樣的改變，或許從新開(kāi)通的長(zhǎng)約4公里的2號(hào)線西段可見(jiàn)一斑。記者12月18日采訪獲悉，我市新版線網(wǎng)規(guī)劃以 “快線搭骨干，普線織肌理”為基本理念，構(gòu)建“一環(huán)四聯(lián)，兩翼放射”的快線架構(gòu)，形成三岸主城區(qū)內(nèi)部30分鐘、三岸主城區(qū)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之間45分鐘可達(dá)，周邊區(qū)域與主城區(qū)各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之間1小時(shí)可達(dá)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

2號(hào)線為老城帶來(lái)商機(jī)活力

10歲的小修在寧夏路小學(xué)上學(xué)，每周四天固定到科技街附近參加訓(xùn)練。如果坐公交，往返一個(gè)半小時(shí)“打不住”，特別是回程的晚高峰，差不多要接近一個(gè)小時(shí)才到家，否則就要家長(zhǎng)開(kāi)車(chē)接送。 2號(hào)線西段的開(kāi)通，為小修一家無(wú)疑提供了巨大便利，從地鐵3號(hào)線寧夏路站上車(chē)，到五四廣場(chǎng)站轉(zhuǎn)乘2號(hào)線，再到泰山路站下車(chē)，全程控制在20分鐘左右，家中已經(jīng)退休的祖輩就能接送孩子，比駕車(chē)出行更好掌握時(shí)間，出行成本也更低。 2號(hào)線西段雖然只有大約4公里的距離，卻為市民特別是沿線居民帶去了更便利的出行選擇。

西段通車(chē)后，未來(lái)將在泰山路站與4號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，臺(tái)東站與1號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，在市區(qū)內(nèi)形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)緩解城市交通壓力、促進(jìn)老城區(qū)發(fā)展起到關(guān)鍵作用。而2號(hào)線西段抵達(dá)之處，是廣義范圍上青島人所說(shuō)的 “老東鎮(zhèn)”。曾經(jīng)稱得上青島“繁華深處”的老城區(qū)，未來(lái)將盡享地鐵“三線換乘”帶來(lái)的便利和活力。有數(shù)據(jù)稱，每投資1億元城市軌道交通項(xiàng)目便可帶動(dòng)GDP增加2.63億元。在青島，地鐵對(duì)于商業(yè)的帶動(dòng)亦只是其對(duì)城市經(jīng)濟(jì)推動(dòng)的一部分，從更宏觀的角度來(lái)看，青島地鐵自身打造的軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈等都在推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)中起到了舉足輕重的作用。一個(gè)個(gè)像臺(tái)東這樣的“人間煙火集散地”的商機(jī)煥發(fā)，是青島地鐵“地鐵經(jīng)濟(jì)帶”作用的一個(gè)投射，更能讓人切身感受到“地鐵一響，黃金萬(wàn)兩”的效果。

未來(lái)三岸城區(qū)內(nèi)部30分鐘抵達(dá)

“建設(shè)軌道上的青島”是打破城市空間結(jié)構(gòu)不利格局、壓縮出行成本的最佳選擇。隨著3號(hào)、2號(hào)、11號(hào)、13號(hào)線運(yùn)營(yíng)通車(chē)，青島地鐵線網(wǎng)客流不斷增加。據(jù)悉，青島地鐵運(yùn)營(yíng)線路2018年日均客運(yùn)量約41.9萬(wàn)人次，最高日客運(yùn)量67.5萬(wàn)人次,2019年5月2日客運(yùn)量再創(chuàng)新高，達(dá)到84.88萬(wàn)人次。沿線地面道路交通擁堵?tīng)顩r大為緩解，2017年青島市榮登十大緩堵城市榜首，同比緩解9.7%，2018年同比緩解3.7%。

青島地鐵網(wǎng)絡(luò)的日益強(qiáng)大，不僅壓縮了城區(qū)居民出行的時(shí)間成本，更緊密了東、西、北三岸的聯(lián)系。結(jié)合2050年城市空間發(fā)展戰(zhàn)略及2035年國(guó)土空間總體規(guī)劃編制，我市新版線網(wǎng)規(guī)劃以“快線搭骨干，普線織肌理”為基本理念，構(gòu)建“一環(huán)四聯(lián)，兩翼放射”的快線架構(gòu)，形成三岸主城區(qū)內(nèi)部30分鐘、三岸主城區(qū)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之間45分鐘可達(dá)，周邊區(qū)域與主城區(qū)各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之間1小時(shí)可達(dá)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。這些都與建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的總體目標(biāo)高度契合，也必將為青島人民帶來(lái)更加美好的交通服務(wù)。 （記者 吳帥）

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Tags：2號(hào),西段,帶活,老城區(qū),青島,構(gòu)建,amp,quot,一環(huán)

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