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山東雖然經(jīng)濟全國排名第三，但是省內軌道交通起步很晚，可以說是落后于幾個東部沿海省份。

一方面是因為地理條件的原因，濟南地下泉眼很多，致使存在爭議。而青島呢，地下巖石以花崗巖為主，施工難度大一點。另一方面，省內對軌道交通的支持力度小，重視度不夠。無論是高鐵建設還是地鐵的修建都起步較晚。

而隨著青島和濟南市地鐵的開通，山東的軌道交通發(fā)展將迎來新一輪的高潮。像濰坊，濟寧，煙臺，臨沂，淄博都在積極申請軌道交通建設。

其中煙臺作為省內曾經(jīng)的第二經(jīng)濟強市，可以說是最有可能得了，雖然現(xiàn)在已經(jīng)位居第三，但是其地位在省內除青島，濟南外依舊很難撼動，所以大概率會是煙臺。

淄博的工業(yè)基礎雄厚，經(jīng)濟水平在省內較高，相對于臨沂，雖然臨沂人口破千萬，但臨沂的經(jīng)濟指標也僅僅是剛剛達到修建地鐵的標準，短期內可能淄博要比臨沂的概率高些。

除此之外，濟寧的經(jīng)濟指標也未達到修建地鐵的標準，但濟寧已經(jīng)符合輕軌的標準，況且由鄒城到曲阜的云軌馬上就可以試運行，所以濟寧市區(qū)所規(guī)劃的并非地鐵，而是輕軌。

濰坊市也是山東省經(jīng)濟強市，建設地鐵的概率也很大。

所以綜上所述，山東建設地鐵的城市下一個極有可能是煙臺、淄博、濰坊。

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