現(xiàn)代坦克的戰(zhàn)斗艙室，確實很讓乘員受傷、很需要裝一個空調(diào)。都21世紀了，空調(diào)算什么新鮮玩意。用得起上千萬的坦克，裝個幾千塊的空調(diào)有什么大不了的！

但！是！哪里有想象的那么簡單！

除了美軍的M1和T80出廠之初就裝備了空調(diào)，其它坦克都是通過改型加上去噠。直至今日，我軍的99A才第一次安裝了4KW的空調(diào)，開創(chuàng)了解放軍坦克裝空調(diào)的先例。

那么，為什么裝個空調(diào)這么難？大家給了一個眼神讓領(lǐng)導們自己體會。而領(lǐng)導們只能說：怪我咯！

一般民用車輛上的空調(diào)，都是氣化物循環(huán)制冷空調(diào)，也就是平時說的加氟利昂的空調(diào)，其主要原理是通過壓縮機，使冷媒不斷在液態(tài)和氣態(tài)間轉(zhuǎn)換實現(xiàn)吸熱放熱調(diào)節(jié)溫度。經(jīng)濟性好，技術(shù)成熟，但體積大，不耐沖擊、顛簸，冷媒還易泄露，在戰(zhàn)場保障油料彈藥供應(yīng)都急得不行的時候誰還管修空調(diào)！

最主要的還是紅外特征信號強，很容易被現(xiàn)在裝備了紅外熱成像觀察器材的敵人發(fā)現(xiàn)，被紅外電視制導的反坦克導彈問候。但這并不影響它成為一些裝備精密設(shè)備的車輛應(yīng)急使用，但這些特種車畢竟不是前線戰(zhàn)斗車輛。

圖：在非洲執(zhí)行維和任務(wù)的步戰(zhàn)車加裝了空調(diào)

圖：武警的反恐裝甲車加裝了空調(diào)，先讓PLA哭一會兒。

赴非洲執(zhí)行低烈度維和任務(wù)的步兵營和武警裝備的輪式裝甲車裝了空調(diào)，原因很簡單：任務(wù)環(huán)境還比較理想！

圖：外貿(mào)明星VT4的空調(diào)壓縮機在炮塔儲物籃里格外明顯

但對于主戰(zhàn)坦克這種需要沖鋒陷陣的一線戰(zhàn)斗車輛來說，不用個渦輪式空氣制冷空調(diào)就苦逼了。這種空調(diào)的制冷原理更簡單，直接通過空氣的壓縮和膨脹過程的放熱和吸熱效應(yīng)來制冷，從壓氣機里的壓縮空氣引進戰(zhàn)斗室就算完事。但要完成直接壓縮空氣需要動力來源達到每分鐘5000轉(zhuǎn)以上。這是一般使用柴油機的坦克所達不到的，那就必須要加一個小型輔助熱機作為動力源。

問題貌似是解決了，但是擱哪兒又成了新問題。放車里面的話，戰(zhàn)斗室里白搭，動力室里占地方；掛外面，妥妥的一個大熱源等著被消滅。

完美的方式，就是在車上集成一個功耗低、體積小的高速稀土電機去驅(qū)動壓氣機。而國內(nèi)在10年前，這一技術(shù)尚未突破；軍報公開報喜，是2014年了（記者了解到，該型裝備的空調(diào)系統(tǒng)功率約為4千瓦，艙內(nèi)共設(shè)置8個出風口，“四面來風”對乘員形成“冷氣包圍”，確保坦克在夏季行進過程中艙內(nèi)比艙外溫度低5攝氏度，營造“冬暖夏涼”的艙內(nèi)環(huán)境），可見這一核心技術(shù)國內(nèi)也是在99A上實現(xiàn)突破的。99A都有了，自然就少不了外貿(mào)王牌VT-4。

既然說到了這里，遲遲不給坦克裝空調(diào)的原因就明白了。其實就是我們不將就！不用最貴的，就要用最吼的！安全、耐用永遠是軍品不變的品質(zhì)，而可靠、質(zhì)優(yōu)永遠是軍工人不懈的追求。