首先提的這個(gè)問題不是很專業(yè)，我只能盡可能得回答你，商船船舶推進(jìn)系統(tǒng)(推動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn))分為直接傳動(dòng)和間接傳動(dòng)，直接傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸直接連接螺旋槳，間接傳動(dòng)還通過減速齒輪箱帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)。

現(xiàn)在大部分商船驅(qū)動(dòng)螺旋槳的動(dòng)力多為直接傳動(dòng)，有低速內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)，這兩種驅(qū)動(dòng)都離不開船舶發(fā)電機(jī)，前者驅(qū)動(dòng)發(fā)電滿足主驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)輔助泵浦的使用，后者滿足驅(qū)動(dòng)螺旋槳的電力馬達(dá)使用，如你提問為什么不放一排螺旋槳，不知道你說的是那種形式，作為專業(yè)人士，我想說不管那種形式放3排螺旋槳已經(jīng)是很多了(多見軍艦和游輪)

為什呢呢？首先從專業(yè)的角度分析，螺旋槳的數(shù)量、大小、推進(jìn)效率都是經(jīng)過科學(xué)計(jì)算的，都是分析機(jī)槳配合效率，合理得出來的結(jié)論。

其次，設(shè)備越多故障率越高，維修工作量大，再綜合考慮成本，增加數(shù)量求可靠性是不劃算的。

再次，船舶機(jī)艙空間有限，不可能過多的布置這么多的設(shè)備。

說實(shí)話你提的這個(gè)問題真的不好回答，希望你能滿意！