于福 中國交建青島地鐵13號線項目總經(jīng)理部總工：

在青島地鐵這是第一次使用（清水混凝土），它基本上顛覆了傳統(tǒng)混凝土的施工工藝。我們可以看到兩河站上邊的管線，因為地鐵的設(shè)備專業(yè)非常復(fù)雜，設(shè)備很多，管線從設(shè)計上來說，就要考慮清水混凝土對設(shè)計的影響，所以說在前期的設(shè)計當(dāng)中，我們設(shè)計單位做了大量的工作。

趙巖 西海岸軌道交通公司工程管理處處長：

傳統(tǒng)車站里側(cè)墻是有裝修的，但是我們采用了清水混凝土技術(shù)，這樣就摒棄了傳統(tǒng)的裝修，首先就減少了裝修方面的投資，相對地更加節(jié)能、而且更加環(huán)保。清水混凝土的施工過程中，相關(guān)的工藝，對原材料的控制非常嚴(yán)格，清水混凝土的質(zhì)量較傳統(tǒng)混凝土是有很大提高的，對于我們地下站的耐久性、以及車站的防漏、防滲等方面都有很大的好處。清水混凝土的表面，也進(jìn)行了透明無色的防護(hù)劑的涂裝，這樣也益于將來運營期間衛(wèi)生清理及墻面打理�！�

如果說清水混凝土這種“高級灰”讓人賞心悅目，那么另一種混凝土構(gòu)件的作用則更加關(guān)鍵：預(yù)制混凝土梁�；炷�土梁在工程建設(shè)中并不少見，像這種傳統(tǒng)的箱梁就撐起了不少橋梁的骨骼。但13號線的橋梁有所不同，采用了一種U型梁，顧名思義，就是截面呈U型的混凝土梁。

趙巖 西海岸軌道交通公司工程管理處處長：

“我們地鐵13號線全線所有的預(yù)制梁都是采用U型梁，一共是3300多片。U型梁較傳統(tǒng)的箱梁相比，有很多優(yōu)點，首先在滿足結(jié)構(gòu)受力的情況下，更輕薄，這樣就直接減少了造價、降低了投資。其次，大家可以看到，我們的列車是走在U型梁底板的位置，通俗說就是凹槽的位置，就可以自然起到一個聲屏障的作用，對周邊的噪音就會有明顯地減小。

概括來說，U型梁具有更輕、更薄、更堅固、更安靜、更安全等諸多優(yōu)點，在地鐵13號線的工程建設(shè)中，采用了先進(jìn)的“一串三”先張法工藝進(jìn)行施工，極大的提高了U梁生產(chǎn)效率，且能夠滿足13號線結(jié)構(gòu)100年的使用要求。

（來源：青島地鐵）

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