伴隨中國城市群的全面崛起，軌道交通開始在城市交通體系中扮演至關(guān)重要的角色，地鐵具有速度快、運量大、準(zhǔn)時性高以及安全性強等特點，在京滬率先嘗到地鐵經(jīng)濟(jì)紅利帶給城市的甜頭后，包括青島在內(nèi)的眾多一二線城市也開始把地鐵建設(shè)列為重點工作。

近日，青島地鐵傳來新消息，青島地鐵8號線大洋站車站封頂。加之從官方得到的計劃開通時間，作為貫穿青島大動脈的地鐵8號線，備受矚目。

具體來看，8號線幾乎連接起了青島所有地鐵線，并且串起了膠州北站、膠東國際機(jī)場、紅島站和青島北站所有重要交通樞紐工程。那么為何大城市都需要連通機(jī)場的地鐵？

撰文/?清流

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地鐵8號線確認(rèn)通車時間！

近日，筆者從青島地鐵集團(tuán)獲悉，青島地鐵8號線大洋站車站于12月28日正式封頂。據(jù)了解，大洋站是地鐵8號線過海后的第一個車站，位于青島市紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)，為地下兩層島式車站，總長465.6m,車站寬22.2m，深度16～20m，采用明挖順作法施工。作為青島地鐵8號線過海第一站、青島地鐵8號線鋪軌基地之一，承擔(dān)著過海隧道和科大區(qū)間鋪軌任務(wù)，是青島地鐵8號線關(guān)鍵性節(jié)點工程。

截至目前，8號線膠州北站到膠東機(jī)場站盾構(gòu)區(qū)間、高架區(qū)間已貫通，膠東機(jī)場站、膠東鎮(zhèn)高架站、市民健康中心站已完成主體結(jié)構(gòu)。膠東機(jī)場站、膠東鎮(zhèn)站、紅島火車站已開始設(shè)備安裝。過海隧道作為8號線關(guān)鍵節(jié)點，目前已完成20%，第二臺泥水盾構(gòu)機(jī)也已于近日始發(fā)，海域段施工有序推進(jìn)。

隨著8號線的建設(shè)不斷實現(xiàn)新的突破，全線通車也指日可待。

據(jù)了解，此前，膠州市政府副市長高燕做客“民生在線”網(wǎng)談直播室，回答網(wǎng)友提出有關(guān)地鐵8號線的問題。她表示，地鐵8號線計劃2020年6月開通膠州北站到青島北站段，2021年全線竣工通車。

連通機(jī)場的地鐵8號線

在青島扮演著怎樣的角色？

作為一種便利的出行方式，地鐵在方便人們出行的同時，極大地促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展。而當(dāng)下，青島地鐵8號線的開通，對于北部城區(qū)的飛躍發(fā)展和促成“三帶一軸、三灣三城、組團(tuán)式”的城市發(fā)展戰(zhàn)略實施有著重大意義。

眾所周知，地鐵8號線串聯(lián)起了膠州市、紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)、李滄區(qū)、市北區(qū)、市南區(qū)等五個行政區(qū)，橫跨青島南北，是連接青島新機(jī)場、北岸城區(qū)、東岸城區(qū)的骨干動脈，直接關(guān)系到市民的出行和新機(jī)場的轉(zhuǎn)場運營。

與此同時，地鐵8號線的建成對于北部城區(qū)如紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)和膠州市的發(fā)展意義非凡。地鐵8號線，不但可以實現(xiàn)青島“1小時交通圈”，而且為青島形成現(xiàn)代化國際大都市的格局奠定基礎(chǔ)。

不僅如此，作為貫穿青島大動脈的地鐵8號線，它幾乎連接起了青島所有地鐵線路，它們共同交織出青島四通八達(dá)的軌道交通網(wǎng)。值得注意的是，地鐵8號線串聯(lián)了除青島火車站、青島西站之外的所有青島交通樞紐，故而，青島地鐵8號線的地位是其它地鐵線路不可與之比肩的。而青島地鐵8號線也將根本性的改變紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)和膠州市的交通劣勢，它將全面打通青島北部城區(qū)以及外圍城市與青島主城區(qū)的直接聯(lián)系。

可以說，地鐵8號線作為青島地鐵連通機(jī)場的重要交通工作，它不僅僅將是青島從單一城區(qū)發(fā)展到三個核心城區(qū)并肩前行的關(guān)鍵點，更是對于青島未來城市的經(jīng)濟(jì)和交通狀況都具有極大地促進(jìn)作用，對城市的可持續(xù)發(fā)展也具有深遠(yuǎn)的影響。

連通機(jī)場的地鐵是大城市“標(biāo)配”

隨著全國修建地鐵熱潮的展開，越來越多的大中型城市擁有了地鐵。地鐵的興起為人們出行帶來便利的同時，也為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了推波助瀾的作用，許多城市都以是否擁有成熟的地鐵網(wǎng)絡(luò)作為其建設(shè)發(fā)展程度的衡量標(biāo)準(zhǔn)。地鐵與機(jī)場的結(jié)合也正在逐漸改變著人們的生活。

當(dāng)下，據(jù)筆者觀察，連接機(jī)場的地鐵已逐漸成為了大城市的“標(biāo)配”。

成都10號線

成都地鐵10號線是中國四川省成都市建成運營的第五條地鐵線路，于2017年9月6日開通運營一期工程，作為首條服務(wù)機(jī)場客流的成都雙流國際機(jī)場專線，是連接航空樞紐、提升城市形象、創(chuàng)建國際化大都市重要的一環(huán)。成都地鐵10號線讓市民可從成都市中心城區(qū)乘坐地鐵直達(dá)雙流國際機(jī)場，實現(xiàn)航空運輸和地鐵交通換乘“零距離”。

武漢2號線

武漢軌道交通2號線是武漢市首條地下軌道交通線路，也是中國首條穿越長江天塹的軌道交通線。而其北延長線是武漢首條直達(dá)天河機(jī)場的地鐵線路。它不僅僅強化了天河機(jī)場與武漢市區(qū)的交通聯(lián)系，并且打造了一體化的綜合交通樞紐，形成了形式多樣的交通運輸方式。

杭州7號線

杭州地鐵7號線作為客運交通骨干的保證體系，聯(lián)系杭州城站火車站和蕭山國際機(jī)場兩大重要的綜合交通樞紐，是機(jī)場經(jīng)城站火車站快速聯(lián)系周邊的重要通道，是機(jī)場輻射與服務(wù)都市圈的重要載體，有助于進(jìn)一步擴(kuò)大機(jī)場服務(wù)范圍，鞏固現(xiàn)有腹地，提升機(jī)場競爭力，強化比較優(yōu)勢的關(guān)鍵。隨著杭州向東、向南、向北的擴(kuò)展，工業(yè)、高新產(chǎn)業(yè)、高教可研設(shè)施都在向外遷移，同時城市市中心區(qū)舊城的改造和新城的建設(shè)也正緊鑼密鼓地進(jìn)行，地鐵7號線的建設(shè)將帶動錢江南北兩岸的商務(wù)、金融、科技等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，利于城市新中心的形成，促進(jìn)勞動密集型產(chǎn)業(yè)向城市周邊組團(tuán)的轉(zhuǎn)移，對于中心城市功能調(diào)整、城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換起到重要的催化和保障作用。

西安13號線

西安地鐵13號線是西安北至機(jī)場城際軌道項目，簡稱機(jī)場城際。這條快速軌道是陜西省首條城郊快速軌道，具有“大容量公交化的模式”，方便快捷了市民的出行，對于促進(jìn)西咸兩市人流、物流、資金流、信息流的快速流動，帶動西咸新區(qū)快速發(fā)展，實現(xiàn)同城效應(yīng)，提升西安國際化大都市影響力均有十分重要的意義。

當(dāng)下，城市軌道交通作為城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施和重大的民生工程，對于優(yōu)化城市空間布局，提升城市的公共交通服務(wù)能力，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展具有著重要意義。

而地鐵對于加快城市區(qū)域布局的調(diào)整具有非常重大的意義，擁堵的城市中心區(qū)與偏遠(yuǎn)的市郊通過地鐵的連接，在時空上的差距逐漸變小，傳統(tǒng)的城市布局從“中心化”走向“多中心化”，城市的發(fā)展將得到進(jìn)一步擴(kuò)充，新老城區(qū)均衡發(fā)展的水平也將得到提升。更為重要的是，“地鐵+機(jī)場”的組合將城市軌道交通推向了發(fā)展的高潮，讓城市成為了大量人流的聚集地。

故而，青島地鐵八號線的整體開通，不僅僅會吸引更多的人在青島工作，在青島扎根；而且還會更加高效的發(fā)展青島旅游行業(yè)，將青島與周邊熱門旅游城市相連接，實現(xiàn)交通便捷圈從而給旅游業(yè)帶來更加高效的增長。

縱觀全國發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，有利于經(jīng)濟(jì)資源的集聚，帶動沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而青島地鐵自建設(shè)運營以來，從最初滿足緩解交通壓力的需求，到后來逐漸形成特色的沿線商業(yè)圈，并對整個城市的長遠(yuǎn)布局規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生著積極影響。

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