在上一篇文章中我們對青島市所有的道路進行了評分，詳情猛擊鏈接 《1. 交通篇：道路系統(tǒng)》這篇文章將結合地鐵與公交情況，形成交通條件綜合研究

城市地圖之交通第二篇（地鐵時代）

我們建議您一定要看一看，在發(fā)散思維模式同時，也期待你閱讀文章后的“恍然大悟”，多給我們留言，多提意見，我們謙虛著吶�。ū疚拈喿x時長18分鐘）

第一步，我們還是給地段評分的結構思維導圖

以上因素進行數(shù)據(jù)化賦權，宜居程度越高，地段價值越高。

本次評分的研究共分為7個小節(jié)

1. 交通篇——道路系統(tǒng)
2. 交通篇——公交與地鐵
3. 消費篇——購物中心
4. 消費篇——超市與菜市場
5. 教育篇——中小學與幼兒園
6. 環(huán)境篇——生態(tài)人文與干擾
7. 總結篇——如何用宜居體系進行評分

開始正題：【2. 交通篇：地鐵及公交 】

青島即將步入全面地鐵時代，強大的運力將縮短通勤時間，也就可以去更遠的地方買房了。

2022年前青島市將有7條線路投入運營

城市地圖

先看研究結果，幾個樓盤的交通條件綜合對比（結合道路、地鐵及公交通達性）

城市地圖

樓盤比較

以下為詳細研究過程

如何對一個樓盤的地鐵便利度進行評分？

首先是數(shù)量，1KM內(nèi)地鐵線路數(shù)量越多，得分越高（有站點的情況下），權重為70%

按當前青島地鐵建設情況來看，將會出現(xiàn)最多三條線路交匯的換乘站，因此如果一個樓盤在這個換乘站1KM內(nèi)，得100分；如果有兩條線路交匯的換乘站，得90分；僅一條線路的中間站，得80分；1KM范圍內(nèi)無地鐵則為0分。

其次是距離，與站點越近，得分越高，權重為30%

比如，同一個地鐵站點，樓盤A是地鐵上蓋，樓盤B距站點500米，則樓盤A距離滿分，樓盤B根據(jù)距離遠近得分相應遞減。

拿位于新都心的萬科城舉個例子

萬科城的多倫多街區(qū)距地鐵M3線的雙山站479米，長沙路站618米，記一次分數(shù)。

距地鐵M8線的長沙路站超過1KM，不計算分數(shù)。

無其它地鐵線路覆蓋。

1條地鐵=80分

距離479米=62.1分

最終得分=(地鐵數(shù)量分*70%)+(站點距離分*30%)=75分

關于公交

目前青島公交系統(tǒng)可謂四通八達，因此不做詳細研究，僅按公交線路數(shù)量評分

500米范圍內(nèi)涵蓋10條及以上公交線路為100分；5-9條為75分；1-4條為50分；無公交線路則0分。

同樣以萬科城多倫多街區(qū)為例，臺柳路上的保兒馨都站及黑龍江路上的保兒站均在500米之內(nèi)，兩個站點公交線路合計在10條以上，因此多倫多街區(qū)的公交的分為100分。

結合道路通達性

上篇文章中對道路通達性進行了研究，這次直接拿來用了。

道路得分首先考慮通達性，取2KM范圍內(nèi)通達性得分最高的一縱一橫兩條道路的平均分，占70%權重；

其次考慮與通達性最高道路的距離，距離越近得分越高，占30%權重。

以萬科城多倫多街區(qū)為例，2KM內(nèi)通達性得分最高的縱向道路為黑龍江路(99.4分)，橫向道路為長沙路(29分)，通達性得分=(99.4+29)/2*0.7=44.94

距離黑龍江路337米，距離得分=88.2*0.3=26.46

最終得分=44.94+26.46=71.4

三項交通因素綜合評分

根據(jù)對數(shù)萬份問卷調查結果及關鍵詞大數(shù)據(jù)分析的研究之后，我們對道路、地鐵及公交三大交通關鍵因素進行賦權，地鐵占45%權重，道路占40%權重，公交占15%權重。

萬科城多倫多街區(qū)最終交通得分=(75*0.45)+(100*0.15)+(71.4*0.4)=77.31

以上就是宜居體系中關于交通條件的研究，下一篇文章將開始對消費條件進行研究，敬請期待！

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