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隨著青島城鎮(zhèn)化程度的不斷提高，地鐵以無(wú)法比擬的優(yōu)越性成為解決時(shí)間集中、客流量巨大的城市交通問(wèn)題的理想方式。與此同時(shí)，軌道交通的發(fā)展，又能反過(guò)來(lái)對(duì)青島城市功能的合理布局起到促進(jìn)作用。

從2009年青島首條地鐵的正式開(kāi)工至今，已有3號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、11號(hào)線(xiàn)和13號(hào)線(xiàn)四條鐵路線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)里程合計(jì)達(dá)171公里。

目前青島已開(kāi)通地鐵線(xiàn)路

地鐵的相繼開(kāi)通，極大地減少了城區(qū)間通勤耗時(shí)，為市民的出行和生活帶來(lái)了便利。近日，青島地鐵集團(tuán)召開(kāi)工作調(diào)度會(huì)，會(huì)上通報(bào)了各條線(xiàn)路建設(shè)情況，除了確保2號(hào)線(xiàn)年底前全線(xiàn)貫通，1、4、8號(hào)線(xiàn)也將按計(jì)劃完成年度任務(wù)。

2號(hào)線(xiàn)：年底前全線(xiàn)貫通，西延段開(kāi)工

根據(jù)最新消息，2號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)經(jīng)過(guò)夏莊路、金水路，全長(zhǎng)8.8km，并設(shè)車(chē)站7座。此前，地鐵2號(hào)線(xiàn)1期工程也規(guī)劃了西延的調(diào)整方案，增加了輪渡站、小港站、青島港站三個(gè)站點(diǎn)，然后線(xiàn)路向東下穿新冠高架、膠濟(jì)鐵路接入在建泰山路站。

東西向共增加10站，未來(lái)還將延伸至西海岸新區(qū)，建成后將貫穿青島老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、東部文化中心以及北部生活中心，意義重大。

目前，2號(hào)線(xiàn)西段提前完成軌通、電通、通信通，地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程將于今年年底前全線(xiàn)通車(chē)，西延段（泰山路站至輪渡站）于2019年開(kāi)工建設(shè)，支持青島國(guó)際郵輪港發(fā)展，并預(yù)留向西過(guò)海條件，助力青島西部城區(qū)崛起。

8號(hào)線(xiàn)：2021年底前全線(xiàn)通車(chē)

8號(hào)線(xiàn)沿途串聯(lián)膠州市、紅島高新區(qū)、李滄區(qū)、市北區(qū)和市南區(qū)五大行政區(qū)，可以說(shuō)是整個(gè)青島的大動(dòng)脈。

8月18日，青島地鐵8號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)首臺(tái)雙護(hù)盾TBM在閆南區(qū)間（閆家山站至南昌路北站區(qū)間）順利始發(fā)，造了國(guó)內(nèi)盾構(gòu)/TBM側(cè)向平移組裝整體始發(fā)工期新紀(jì)錄。

青島地鐵8號(hào)線(xiàn)2020年下半年實(shí)現(xiàn)北段（青島北站至膠州北站）通車(chē)，2021年底前全線(xiàn)通車(chē)，通車(chē)后將實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)與青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的快速通勤。

8號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)18座車(chē)站，其中青島北站已于3號(hào)線(xiàn)建設(shè)期間完成；膠東機(jī)場(chǎng)站由膠東機(jī)場(chǎng)建設(shè)單位代建且主體結(jié)構(gòu)已完成；鞍山路站為8號(hào)線(xiàn)與4號(hào)線(xiàn)換乘站，已開(kāi)始施工主體結(jié)構(gòu)。

在其他新建的15個(gè)車(chē)站主體中，1個(gè)高架車(chē)站（膠東鎮(zhèn)站）已實(shí)現(xiàn)主體混凝土結(jié)構(gòu)封頂；10個(gè)明挖站除滄口站、閆家山站受征遷影響尚未進(jìn)場(chǎng)外，有7個(gè)站（膠州北站、大澗站、市民健康中心站、市民健身中心站、觀濤站、科技館站、大洋站）已完成主體結(jié)構(gòu)封頂；紅島火車(chē)站共建段主體結(jié)構(gòu)封頂。與此同時(shí)鋪軌工作也在有序推進(jìn)。

1號(hào)線(xiàn)：2020年底前全線(xiàn)通車(chē)

地鐵1號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)約60公里，南起西海岸新區(qū)峨眉山路，北至城陽(yáng)區(qū)東郭莊，串聯(lián)起西海岸新區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、城陽(yáng)區(qū)等多個(gè)區(qū)域，是一條跨海的地鐵線(xiàn)路。

目前，1號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)工作重心由土建施工向設(shè)備系統(tǒng)安裝的轉(zhuǎn)換。1號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)土建主體今年將基本完工，鋪軌完成50％。

青島地鐵1號(hào)線(xiàn)2020年底前全線(xiàn)通車(chē)，建成后將實(shí)現(xiàn)青島北岸城區(qū)、東岸城區(qū)和西岸城區(qū)的快速通勤。

4號(hào)線(xiàn)：2022年通車(chē)

地鐵4號(hào)線(xiàn)西起人民會(huì)堂站，沿太平路、江蘇路、熱河路、遼寧路、華陽(yáng)路、內(nèi)蒙古路敷設(shè)，過(guò)海泊橋后，向東沿鞍山路、遼陽(yáng)西路、遼陽(yáng)東路、規(guī)劃長(zhǎng)沙路、李宅路（S296）、李沙路（S214）到達(dá)沙子口，然后向東沿嶗山路至終點(diǎn)大河?xùn)|站。

它不僅僅是一條青島市主城區(qū)東西向的骨干地鐵線(xiàn)，連接市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，更是目前在建的青島地鐵換乘站最多、連接的醫(yī)療、學(xué)校和旅游線(xiàn)路最為便捷的一條民生線(xiàn)。

目前，4號(hào)線(xiàn)進(jìn)入土建施工大干階段。4號(hào)線(xiàn)9個(gè)暗挖車(chē)站今年將完成拱部貫通，礦山法區(qū)間開(kāi)挖過(guò)半。

青島地鐵4號(hào)線(xiàn)將于2022年通車(chē)，形成貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線(xiàn)路，與8條線(xiàn)路換乘，設(shè)12座換乘站，覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點(diǎn)。

2020年青島地鐵線(xiàn)路增至8條

根據(jù)日前發(fā)布的《青島市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢(shì)作戰(zhàn)方案（2019-2022年）》提出的攻堅(jiān)目標(biāo)，到2022年，青島將每年開(kāi)工一條地鐵線(xiàn)、每年開(kāi)通一條地鐵線(xiàn)。到2022年，開(kāi)通8條軌道交通線(xiàn)路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到330公里，日客運(yùn)量達(dá)到200萬(wàn)人次/天，地鐵出行占公共交通出行總量比例達(dá)到35％。

地鐵作為“城市命脈”，對(duì)城市發(fā)展的意義不言而喻，根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《城市軌道交通2018年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》，2018年新增運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度第一和增長(zhǎng)幅度第一的城市均為青島。

而根據(jù)《中國(guó)城市軌道交通潛力發(fā)展報(bào)告》，在供給潛力排行榜中，青島位居榜首，未來(lái)供給潛力較大。到2022年開(kāi)通8條軌道交通線(xiàn)路后的青島，各區(qū)市的交通往來(lái)將更加便捷。

（樓市鳳向標(biāo)綜合，資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)青島、青島政務(wù)網(wǎng)、大眾網(wǎng)）

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