2019年可能是燃油車最難受的一年，但電動(dòng)汽車在政策推動(dòng)下混得還不錯(cuò)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2019年上半年新能源車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)近50%。其中，有四款微型電動(dòng)車占據(jù)1-4月銷量榜TOP10。什么是微型電動(dòng)車？就是很多人不屑擁有的“玩具車”，比如寶駿E100。

這種車通常長(zhǎng)度在3米上下，價(jià)格便宜（補(bǔ)貼后5-6萬(wàn)左右）。但也因?yàn)檐圀w小，給人一種單薄感，看起來(lái)撞一下就會(huì)散掉。那么什么人會(huì)買這樣的車呢？帶著這種好奇，我最近我探訪了上海、蘇州、福州、桂林四地的寶駿4S店，了解下E100/E200這種超小的微型電動(dòng)車到底是什么狀況。

多家店主推E100

寶駿E系列都是非常小的電動(dòng)汽車，車長(zhǎng)2米多，smart fortwo都比它大好幾圈。而E100和E200都用相同的三電系統(tǒng)——搭載24kW的電池、工信部續(xù)航里程為250km。靜態(tài)下最大的不同就是外觀，對(duì)于這兩款“換殼車”，有些4S店甚至把它們當(dāng)競(jìng)品看待。

桂林和福州的4S店銷售逢人優(yōu)先推薦E100，因?yàn)樗麄兦宄﨓100和E200用相同的底子，但后者貴1萬(wàn)，似乎難以說(shuō)動(dòng)客人為多出的錢買單。不過(guò)，4S店也看菜吃飯，如果客戶剛進(jìn)店就對(duì)E200的外觀“一見(jiàn)鐘情”，那銷售就會(huì)引導(dǎo)去買E200。

有意思的是上海和蘇州兩個(gè)地區(qū)的店，仿佛形成“差異化競(jìng)爭(zhēng)”。上海的4S店只有E200，店內(nèi)銷售稱E100還沒(méi)通過(guò)上海本地的銷售資質(zhì)，但同時(shí)表示上海的消費(fèi)者眼光更高，E200會(huì)更好賣。

而毗鄰上海的蘇州4S店只有E100，當(dāng)你問(wèn)及為何沒(méi)有E200時(shí)，銷售說(shuō)E100更具性價(jià)比，沒(méi)有買E200的必要。

開起來(lái)怎么樣？

我開過(guò)最小的車是Smart，更小的我就沒(méi)試過(guò)了，所以看到E100和E200，雖然打心底里不會(huì)買這種“玩具車”，但試一試的沖動(dòng)還是有的。這四家4S店都十分歡迎客人來(lái)試駕，其中桂林作為寶駿大本營(yíng)廣西的主要城市，試駕力度非常大，如上文所提到的可申請(qǐng)15天試駕。

我先體驗(yàn)了外觀更拉風(fēng)的E200，看起來(lái)就像個(gè)古靈精怪的小號(hào)變形金剛。車內(nèi)非常有設(shè)計(jì)感，尤其中控臺(tái)就像概念車一般充滿未來(lái)感，方向盤采用與眾不同的兩輻樣式，手觸及之處都不是常規(guī)的塑料質(zhì)感，更像是新式家具的織物和軟質(zhì)包裹。

換擋桿的設(shè)計(jì)很有創(chuàng)意，空調(diào)的設(shè)計(jì)也頗具科技感，你根本找不到傳統(tǒng)出風(fēng)口，它們被設(shè)計(jì)成一長(zhǎng)條通風(fēng)格柵，只需觸摸中控臺(tái)的灰色裝飾條就能調(diào)節(jié)，很新鮮。

▲ 方向盤背后的兩個(gè)“角”，右側(cè)是換擋桿

總之，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，E200都顯得特立獨(dú)行和前衛(wèi)，沒(méi)有山寨味道，也沒(méi)有鄉(xiāng)土味，看上去并不廉價(jià)。

這車雖小，但坐上去后你卻有開小貨車的錯(cuò)覺(jué)。因?yàn)樗�巧妙地將坐姿提高，方向盤更矮和傾斜（角度不可調(diào)），前窗上沿也更低，讓你有一種高高在上的感覺(jué)。

車子開起來(lái)很輕快，因?yàn)轶w型超小，通過(guò)狹窄的道路自信滿滿，最讓你嘚瑟的是它的轉(zhuǎn)彎半徑，可以秒殺路上所有車。當(dāng)其他車在狹窄的十字路口調(diào)頭紛紛打一把又倒一把，而你只需打一把方向盤就調(diào)完揚(yáng)長(zhǎng)而去，這種快感只有駕駛者自己體會(huì)得到。

雖然E200補(bǔ)貼后的售價(jià)為5.48萬(wàn)-6.48萬(wàn)，但配置可媲美很多將近10萬(wàn)元的燃油車。比如一鍵啟停、遙控鑰匙、數(shù)字儀表盤、電子手剎、后視鏡電動(dòng)折疊和調(diào)節(jié)、倒車影像、胎壓監(jiān)測(cè)、3個(gè)USB接口等。

遺憾的是儲(chǔ)物區(qū)不多，它沒(méi)有手套箱，如果你有零碎的雜物，也可直接扔到中控臺(tái)上，那相當(dāng)于一個(gè)開放式的儲(chǔ)物區(qū)，門兩邊也可以放些水之類的，后備廂可以塞下兩三個(gè)登機(jī)箱。

如果你將它跟主流的汽車相比，空間肯定是比較寒磣，但如果把它看做“可遮風(fēng)擋雨的電單車”，那實(shí)用性可就強(qiáng)多了。

最誘人的是超低的用車成本，4S店不斷強(qiáng)調(diào)每公里6分錢，相當(dāng)于比每公里5毛錢的主流燃油車省了將近10倍。后期維護(hù)十分簡(jiǎn)單，不存在首保、二�；ㄥX的說(shuō)法，只需半年5000公里去4S店檢查一下即可，如果主要零件、電池沒(méi)問(wèn)題，那你就可以開走了。通常來(lái)說(shuō)，除了換剎車片、輪胎、雨刮片之類也沒(méi)什么可換。

電池?zé)o需擔(dān)心，質(zhì)保為8年或12萬(wàn)公里呢！如果電池有了問(wèn)題，這期間廠家都會(huì)更換或維護(hù)到8成新的狀態(tài)。

體驗(yàn)完E200后，銷售再讓我換到E100上試試。這時(shí)，無(wú)論外觀和內(nèi)飾，跟E200相比都有明顯的落差。首先，外觀更瘦高、單薄，行李廂空間小了1/3。

坐進(jìn)車內(nèi)，眼前一切的設(shè)計(jì)感覺(jué)落后了一個(gè)時(shí)代，用料很廉價(jià)，到處都是敲起來(lái)啪啪啪的清脆塑料聲，仿佛你將車停太陽(yáng)底下曬一下，中控臺(tái)就開裂的錯(cuò)覺(jué)。

雖然動(dòng)力和加速都跟E200差不多，坐姿和視野也有開貨車的錯(cuò)覺(jué)，但行駛乘坐品質(zhì)有明顯的區(qū)別，至少對(duì)屁股敏感的人來(lái)說(shuō)差別很大。在同樣的柏油路段上行駛，E100底下和方向盤能傳來(lái)細(xì)碎的震動(dòng)，而E200則感受不明顯。論隔音方面，E100行駛在相同路段上的環(huán)境音也更吵雜，而E200要靜謐的多，兩者就像一輛5萬(wàn)元的車，和10萬(wàn)元的車差別。

▲ E100的座椅包裹性沒(méi)有E200好

這就是所謂的“一分錢一分貨”，同樣的配置下，E100比E200便宜了1萬(wàn)元左右。對(duì)于本來(lái)就幾萬(wàn)塊的車來(lái)說(shuō)，相差1萬(wàn)意味著體驗(yàn)差不少。

但E100也不是沒(méi)有亮點(diǎn)，至少在配置它沒(méi)有縮水，還多了一些驚喜。比如E100高配版全車擁有6個(gè)USB接口（E200頂配也就只有3個(gè)接口），而且中控豎屏可拆下來(lái)帶走，當(dāng)一個(gè)安卓平板電腦使用，只用普通安卓數(shù)據(jù)線即可充電，它可以連接熱點(diǎn)下載第三方app。

如果你不在乎行駛品質(zhì)和外觀，光從實(shí)惠的角度看，無(wú)疑E100是首選。畢竟論安全方面，E100和E200都只有副駕駛氣囊，所以兩者沒(méi)有多少安全性的差異，至于其他的花哨配置都不是必需品。

多樣的充電服務(wù)

E100和E200的裸車價(jià)都十分便宜，除了2019款E200剛于一周前上市，所以售價(jià)沒(méi)有大優(yōu)惠，補(bǔ)貼后分別為5.48萬(wàn)元和6.48萬(wàn)元。而E100上市三個(gè)多月，現(xiàn)在已經(jīng)有1萬(wàn)的優(yōu)惠了——低配的智行版只售3.98萬(wàn)元，頂配的為4.88萬(wàn)。

但以上只是裸車價(jià)，最后還剩下一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題——充電。寶駿默認(rèn)會(huì)送一根慢充接口的線，如果你有需要，廠家也會(huì)送你壁掛式慢充器，但人工費(fèi)由你來(lái)掏；除了壁掛式的，還有立式慢充樁，需要額外付兩三百塊的設(shè)備費(fèi)。以上兩個(gè)都是慢充，充電時(shí)間需要11個(gè)小時(shí)。

接下來(lái)是快充，一個(gè)快充樁需要2700元，外加一條快充轉(zhuǎn)換線1800元，總共4500元。如果你有快充樁，只需要快充線，那只需付1800即可。這些都只是設(shè)備費(fèi)，至于人工費(fèi)和其他費(fèi)用也需車主承擔(dān)。E200和E100的快充時(shí)間約為4小時(shí)，它無(wú)法接那種快充1小時(shí)內(nèi)的高壓公共快充樁。

什么樣的人會(huì)買？

最后，解答一下開頭的問(wèn)題——什么樣的人會(huì)買E200和E100這類小車？通過(guò)跟四家店的銷售了解，買家大致分為兩種。

第一種，私人用車，還能分出主要的三類人群，一類是用來(lái)上下班代步的年輕人，第二類是用作代步工具的老年人，第三類是買來(lái)接送小孩上學(xué)的小家庭。其中第三類占比較大，即使第二類是老年人開，但也有很大比例是子女買給他們幫接小孩的；

第二種，公司用車。目前有一些公司會(huì)批量購(gòu)買這些小車，用來(lái)租賃或分發(fā)給員工跑業(yè)務(wù)用。雖然這類買家小，但對(duì)E200/E100的銷量起到較大的促進(jìn)作用；

他們當(dāng)中，買E100的人占絕大多數(shù)。因?yàn)榭紤]這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者都特別在乎性價(jià)比，對(duì)外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)不是特別感冒。7月份，E100的月銷量達(dá)到6328輛，而E200僅賣出了24輛，平時(shí)每個(gè)月也就百來(lái)輛。

別看車很便宜，但分期貸款的消費(fèi)者還是挺多。但如果分期貸款的話，加上服務(wù)費(fèi)就差不多3000-5000元，對(duì)于一款幾萬(wàn)元的小車來(lái)說(shuō)，并不劃算。

寫在最后

存在自合理，雖然在很多人眼里，寶駿E100/E200的安全性不好、單薄（4S店也不跟客人強(qiáng)調(diào)安全性），甚至有人認(rèn)為它根本不算一輛車。但如果僅作為城市代步這種單一功能，這種小車還真的挺適合�，F(xiàn)在很多城市的停車空間越來(lái)越小，不亞于歐洲，這樣的小車能很好解決出行停車問(wèn)題。而且很多時(shí)候，都是個(gè)人出行，所以需要不到太大的車。

不過(guò)談到接送孩子這方面，我們要分情況來(lái)看。如果家到學(xué)校的路況較復(fù)雜，還是建議你帶孩子乘坐更安全的交通工具；如果家到學(xué)校距離近，比如5公里內(nèi)，路況不怎么復(fù)雜，那用來(lái)接送小孩未嘗不可。

但要注意的是，由于E100和E200都沒(méi)有副駕駛安全氣囊，所以低齡兒童一定要坐高保護(hù)性的安全座椅（并且是ISOFIX接口），絕不能隨便買一個(gè)了事。

隨著城市越來(lái)越擁堵，這類小車可能會(huì)越來(lái)越好賣。但這需要一個(gè)過(guò)程，當(dāng)人們意識(shí)到車作為單純的代步工具，而不是面子上的事后，也許小型車或微型車會(huì)再度熱銷。但這種車的安全性不高卻是個(gè)難題。