近些年，隨著互聯(lián)網普及，網約車市場得到了很好的發(fā)展，截至2019年上半年，國內網約車用戶規(guī)模達3億多。而說起打車軟件，基本上滴滴是獨占鰲頭。

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但是獨占鰲頭并不代表壟斷，隨著滴滴的自身問題不斷，越來越多的打車軟件開始冒頭，其中嘀嗒出行就發(fā)展勢頭良好，逐漸成為了滴滴最大的對手。

日前，嘀嗒迎來五周年生日，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，如今的嘀嗒已經有了1.3億用戶，車主數(shù)量突破1500萬并開始實現(xiàn)盈利，從月活躍來看，穩(wěn)居行業(yè)第二位，正逐漸對老大哥滴滴發(fā)起沖鋒。

嘀嗒，五年前推出順風車業(yè)務，后來又上線了出租車服務，從最初的專注順風車，發(fā)展成了一個兼?zhèn)漤橈L車、出租車的出行平臺，雖然業(yè)務線不多，但是嘀嗒的發(fā)展依舊迅速，很大原因就是“便宜”二字，相較于滴滴，嘀嗒無論是對乘車用戶或是司機，都更“貼心”。

說起嘀嗒的誕生，就不得不說起他的創(chuàng)始人“宋中杰”。大概九年前，團購模式興起，曾任職惠普、谷歌高管的宋中杰認為這是個機會，就拉個4個朋友一起成立了個“嘀嗒團”，加入了“團戰(zhàn)”。

但是因為起步晚，并且用戶粘度低，嘀嗒團很快就陷入了不溫不火的泥沼中，宋中杰經過一番深思熟慮，最終決定跳出團戰(zhàn)，轉戰(zhàn)出行領域。

不過那時出行領域也正值火爆之際，還并未穩(wěn)定。在快車業(yè)務里，滴滴與Uber打的猛烈，專車也有了易到等企業(yè)，宋中杰考慮一番決定做順風車業(yè)務，也就成立了嘀嗒。

后來滴滴快的合并，很多人認為行業(yè)大局已定，但事實上，滴滴與快的的合并只能算是網約車行業(yè)的上半場罷了。隨后曹操出行、美團打車等等，各種網約車加入，目前市場上有大約110余家網約車平臺。

與滴滴的多種服務方式不同，嘀嗒只支持出租車與順風車兩種業(yè)務。已知其出租車業(yè)務目前已進入86座城市，與19座城市有戰(zhàn)略合作，擁有約90萬的出租車司機。

宋中杰對市場有自己的間接，他把網約車分成了低價、中價與高價市場，其中高價的專車市場，神州、首汽、曹操等企業(yè)競爭激烈；快車是平價市場，滴滴一家獨大；而平價的出租車市場，以及低價的順風車市場，兩項業(yè)務覆蓋了95%的用戶需求，發(fā)展空間巨大。尤其是在滴滴出現(xiàn)了眾多“事件”后，嘀嗒通過差異化策略，搶下了不少市場份額，一下成為了網約車新巨頭。

并且嘀嗒還計劃在未來升級出租車運力，來涉足高價服務市場，試圖借此挑戰(zhàn)滴滴地位并實現(xiàn)彎道超車，不過具體能否成功還需要事件來驗證了。

后記：

任何人的成功與失敗都不是偶然的，隨著公司的發(fā)展，必須重視企業(yè)管理以及員工激勵制度的打造。因為一個人的能力是有限的，必須把員工的能力真正激發(fā)出來，才能把企業(yè)做大。

現(xiàn)如今很多中小企業(yè)做不大，很大程度上的原因就是老板充當了公司的“救火隊員”，陷入公司的日�，嵤码y以自拔，根本無暇顧及公司發(fā)展的戰(zhàn)略發(fā)展，又如何將公司做大呢？

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