這個(gè)假期，電動(dòng)汽車行業(yè)有兩件大事。 首先，特斯拉中國(guó)于5月1日宣布，將國(guó)內(nèi)3型標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)版價(jià)格從323800元下調(diào)至2918000元，下調(diào)32000元。2020年新能源補(bǔ)貼新政策實(shí)施十天后 特斯拉發(fā)布后，正式啟動(dòng)了中國(guó)新能源汽車的降價(jià)趨勢(shì)。 根據(jù)最新的補(bǔ)貼規(guī)定，補(bǔ)貼前新能源汽車的補(bǔ)貼價(jià)格應(yīng)低于30萬(wàn)元。 國(guó)產(chǎn)3型車剛剛停留在這個(gè)門檻上，因此決定在5月1日降低

的價(jià)格。首批四輛比亞迪k8s純電動(dòng)雙層巴士在上海金山區(qū)正式啟動(dòng)，這也是第一款純電動(dòng)汽車。 上海引進(jìn)雙層巴士車隊(duì)。 在

之前，比亞迪還有另外一件大事：比亞迪的刀片式電池正式發(fā)布。 很多人說(shuō)特斯拉很貴。 那是因?yàn)樘厮估�使用鋰電池�?這種電池的優(yōu)點(diǎn)是它具有更大的單位容量，可以大大減輕汽車的自重，并且更有利于提高續(xù)航里程。

，但是一般來(lái)說(shuō)，好的技術(shù)會(huì)導(dǎo)致更高的成本，所以不難解釋為什么特斯拉這么貴，而比亞迪畢竟還是走民用路線，因此它將更加關(guān)注成本。

它使用磷酸鋰電池和鈷酸鋰電池，沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)可以說(shuō)，因?yàn)榱姿徜囯姵氐哪芰棵芏容^小，因此續(xù)航里程需要更高，但是成本確實(shí)超出了特斯拉的能力范圍。

30萬(wàn)以下推出特斯拉的全文，您能賺錢嗎？ 美國(guó)入門級(jí)Model 3的售價(jià)為39900美元，約合人民幣280000元。 我們估計(jì)目前的毛利率約為18％。 考慮到家用特斯拉固定資產(chǎn)的建造成本將減少65％，人工成本將減少50％，家用零部件的成本將減少15％，因此

。 據(jù)估計(jì)，國(guó)產(chǎn)模型3的綜合成本將低于美國(guó)的20％。 因此，即使家用模型3的當(dāng)前價(jià)格低于30萬(wàn)元，也可以預(yù)期家用模型3的毛利率在未來(lái)仍有機(jī)會(huì)達(dá)到25％以上，甚至更高 美國(guó)。 以這種方式

，對(duì)特斯拉電動(dòng)汽車中端市場(chǎng)的影響不小。

特斯拉激起了局勢(shì)，并與2020年全球黑天鵝重疊。 看來(lái)比亞迪的生活不是很輕松。 例如，幾天前，有人曝光比亞迪的一些員工在深圳工廠的門口拉了一條白色的標(biāo)語(yǔ)：“我們要生活，我們要吃飯”，“ 19家新能源客車工廠，在此期間重返工作崗位”。 流行病，職能部門對(duì)此視而不見(jiàn)”。 另有15名身穿比亞迪制服的測(cè)試人員在深圳“六邊形建筑”前舉牌，以保護(hù)自己的權(quán)利，“測(cè)試人員要生活，我們需要上訴”。 此后，比亞迪公開(kāi)回應(yīng)：?jiǎn)T工權(quán)益保護(hù)事件屬實(shí)。 由于最近的形勢(shì)，公司調(diào)整了部分員工的加班和輪班安排，調(diào)整了部分員工的職位，對(duì)員工的收入產(chǎn)生了一定的影響。 對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，危機(jī)可能不僅僅在于減薪帶來(lái)的員工權(quán)益保護(hù)。 從

銷量來(lái)看，數(shù)據(jù)顯示自2019年6月底新能源汽車補(bǔ)貼下降以來(lái)，比亞迪新能源汽車的銷量從7月至11月連續(xù)五個(gè)月下降，而且下降幅度有所擴(kuò)大 逐月。 與去年同期相比，比亞迪在11月份售出了11200輛新能源汽車，同比下降了62.8％，在12月，同比下降了72％。 4月21日晚，比亞迪發(fā)布了2019年年度報(bào)告。 報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1277.39億元，同比下降1.78％； 歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)16.14億元，同比下降41.93％。 基本每股收益為0.5元/股，同比下降46.24％。 一系列下降的數(shù)據(jù)使比亞迪的2019年年度報(bào)告陷入了“質(zhì)量”和“數(shù)量”的尷尬境地。 在2019年的

上，比亞迪新能源汽車的銷量為22.95萬(wàn)輛，同比下降7.39％。 特斯拉的銷量為367500，超過(guò)了比亞迪，成為世界新能源汽車銷量冠軍。

與河流和山脈作斗爭(zhēng)并不容易，但是要保護(hù)它們卻更加困難。 在寧德時(shí)代取代動(dòng)力電池業(yè)務(wù)之后，比亞迪新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者的職位也被特斯拉所取代。 到2020年，特斯拉的降價(jià)行動(dòng)非常激烈。 比亞迪會(huì)去哪里？

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