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文本tanglangfin（ID：tanglangfin），作者Chen Xi

文本tanglangfin（ID：tanglangfin），作者Chen Xi

在下半年共享了自行車？

最近，滴滴的藍(lán)莓自行車由君聯(lián)資本牽頭投資超過10億美元，這是長期共享自行車市場上的一顆炸彈。 您應(yīng)該知道，自2018年以來，ofo的大圍在中關(guān)村互聯(lián)網(wǎng)金融大樓內(nèi)被一千公里長的團(tuán)隊(duì)要求存款，共享自行車的領(lǐng)域已成為首都的棄兒，并迅速降溫。

青菊自行車獲得融資，使共享自行車再次成為人們討論的焦點(diǎn)。 價(jià)格戰(zhàn)又來了嗎？ 一些自行車共享內(nèi)部人士認(rèn)為，融資意味著更好的業(yè)務(wù)發(fā)展和更多的用戶，但這并不意味著價(jià)格戰(zhàn)即將到來。 在2017年，行業(yè)不會重復(fù)出現(xiàn)盲目燒錢，過度投資，違反商業(yè)法律以及無視商業(yè)模式的情況，而是更多地關(guān)注產(chǎn)品體驗(yàn)和運(yùn)營效率。

：就是這樣，但是“螳螂財(cái)務(wù)”比較了三個自行車共享應(yīng)用程序首頁上的廣告，發(fā)現(xiàn)新一輪的優(yōu)惠活動已經(jīng)開始。

許多模式，總之它們都被減少了。

實(shí)際上，在2019年，共享自行車剛剛悄然完成了一波漲價(jià)潮。 北京的Mobai自行車調(diào)整為在30分鐘或更短時(shí)間內(nèi)收取1.5元，超過30分鐘則每30分鐘收取1.5元。 上海的耙車每小時(shí)收費(fèi)3元。 其他城市均有不同程度的上升。

人們曾經(jīng)以為漲價(jià)不會回來了，共享自行車進(jìn)入了3元的時(shí)代。 但是我沒想到一切會在解放前恢復(fù)原狀。

，但是在過去有1000個ofo和Moby的敵人，以及15年自我傷害的悲劇性結(jié)局。 藍(lán)莓，hello和Moby是否會緊密競爭并在價(jià)格戰(zhàn)中取勝？ 滴滴，你好和美團(tuán)站在這三所房子后面的大動作是什么？ “ Tanglang財(cái)務(wù)”比較了Didi，hello和meituan的業(yè)務(wù)，發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)場并不像共享自行車的價(jià)格戰(zhàn)那么簡單，而是從單一領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了多方面的戰(zhàn)爭。

：從自行車到電動自行車，兩輪旅行已更改。

“唐朗財(cái)經(jīng)”發(fā)現(xiàn)三個共享的自行車平臺已經(jīng)升級，而輕便的電動助力車成為主要參與者。

青菊自行車在長沙沒有“自行車”業(yè)務(wù)，只能選擇摩托車。 耙式自行車的輕便摩托車一直占據(jù)著很高的市場份額。 輕便摩托車也被添加到Moby自行車頁面。 與普通自行車相比，電動助力車更省力，從消費(fèi)者的角度來看自然更受歡迎。 站在平臺一側(cè)，他們也更喜歡電動助力車。 這是因?yàn)椋菏紫�，電動助力車是一個新故事。 電動助力車以解決最后3-5公里的旗幟投放市場。 當(dāng)普通共享自行車飽和時(shí)，電動助力車成為另一個投資故事和另一個藍(lán)色海洋。

秒，電動助力車的利潤點(diǎn)較大。 與普通共享自行車相比，電動助力車的利潤點(diǎn)更大。 首先，它的起步價(jià)高于普通共享自行車。 你好是第一個制造電動助力車的人，價(jià)格從每小時(shí)2.5元起。 另外，電動助力車的價(jià)格上漲空間大于普通共享自行車的價(jià)格上漲空間。 例如，某些地區(qū)的耙式輕便摩托車的價(jià)格現(xiàn)在變成2元15分鐘。

第三，管理更加規(guī)范。 電動助力車具有指定的返回點(diǎn)。 用戶需要將電動助力車停在指定位置，這在一定程度上限制了用戶的行為。 路上沒有停放的共享單車，甚至沒有了掛在樹上的共享單車。

，但是電動助力車真的是一個很好的“故事”嗎？ 《螳螂財(cái)經(jīng)》認(rèn)為，盡管賭電動車是無奈之舉，但不一定能達(dá)到平臺想像的效果。 首先，調(diào)節(jié)器成為電動助力車的最大電阻。 北京，杭州和上海等地明確拒絕讓電動助力車駛?cè)�。南京將�?020年5月1日戴上所有電動自行車的頭盔。因此，騎電動助力車的消費(fèi)者將面臨尷尬的境地。 您是否仍然每天都戴著頭盔去地鐵，然后解決最后三公里的問題？ 其次，第三和第四行不一定是電動車輛的新端子。 現(xiàn)在，許多電動輕便摩托車已經(jīng)沉入縣級城市，但它們最大的競爭對手不是競爭產(chǎn)品，而是每個家庭的電動汽車。 我的家人有一輛電動汽車，為什么要騎電動輕便摩托車？ 《螳螂的金融經(jīng)濟(jì)學(xué)》采訪了一位讀者。 他的縣城已經(jīng)有了電動助力車。 但是，停車場距離他的社區(qū)大門約500米。 他告訴提交人，距離很尷尬，走路花了幾分鐘，而且車輛也不多。 有時(shí)，當(dāng)我到達(dá)那里時(shí)，所有的車輛都被趕走了，最好騎自己的小電驢。

第三，維修費(fèi)用比共用自行車高。 目前，城市的充電樁設(shè)施還不完善。 只能維護(hù)電動助力車的電池維護(hù)和更換，操作員將攜帶電池進(jìn)行更換。 運(yùn)營成本增加。

第四，破壞的代價(jià)更高。 在共享自行車的時(shí)代，我們經(jīng)�？梢钥吹皆S多自行車因暴力而拆卸。 一輛共享單車的成本不到1000元，而一輛輕便摩托車的成本約為3000元。 這意味著共享輕便摩托車的損壞將使企業(yè)承擔(dān)更多損??失。 從自行車到出租車的

，每個平臺除了要完成兩輪到四輪閉環(huán)

之外，這些平臺也在做出租車。 2017年，美團(tuán)宣布以高調(diào)的方式進(jìn)入出租車行業(yè)，而你好旅行在2018年悄悄啟動了“快車”和“搭便車”業(yè)務(wù)。

didi孵化了綠色橙色，完成了從四個到兩個的閉環(huán) 兩輪比賽，而美團(tuán)和你好希望能抵御兩輪進(jìn)攻并占領(lǐng)四輪市場。

“螳螂財(cái)務(wù)祈禱”認(rèn)為事情遠(yuǎn)非如此容易。

首先讓我們看看在出租車領(lǐng)域美團(tuán)和迪迪之間的競爭。 總之，美團(tuán)被“徹底擊敗”。 在美團(tuán)最新的2019年財(cái)務(wù)報(bào)告中，

僅在美團(tuán)年度報(bào)告的56頁中提到了在線汽車海陵業(yè)務(wù)：

“就我們的在線汽車海陵業(yè)務(wù)而言， 到2019年，我們對運(yùn)營虧損的控制得到了改善。到2019年底，我們已經(jīng)在54個城市運(yùn)營了網(wǎng)絡(luò)汽車Hailing服務(wù)�！吧胁恢�道如何改善

的運(yùn)營虧損以及它將對總利潤產(chǎn)生多大影響。 從側(cè)面這也反映出美團(tuán)出租車業(yè)務(wù)不理想，他們盡力避免這一問題。

總結(jié)了美團(tuán)出租車的問題，即美團(tuán)很難從駕駛員端到乘客端吸引乘客。 困難在于交通不足和成本高。 沒有很多好的方法可以吸引駕駛員和Didi的用戶切換平臺。 這迫使美團(tuán)采取“匯總模式”，也就是說，進(jìn)入美團(tuán)乘坐出租車的客戶可以使用其他平臺的車輛，例如首奇打車，曹操旅行等。美團(tuán)已從用戶平臺轉(zhuǎn)變?yōu)?銷售信息的平臺。 即使這樣，美團(tuán)也無法實(shí)現(xiàn)收支平衡，而是“改善經(jīng)營虧損”。

甚至不能解決美團(tuán)的問題。 作為追隨者，您好能否完美解決這些問題？

在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，有一種理論叫做“槍手博弈”。 彼此討厭的A，B和C的三個槍手已經(jīng)準(zhǔn)備好決斗。 最好的射擊方法是用槍射擊。 第二種是射擊方法，十分之六。 第三桿是最糟糕的，十桿四擊。 如果他們知道彼此的長處，他們也可以做出理性的判斷。 如果三個人同時(shí)射擊，而每個人只射擊一個。 在第一輪的槍戰(zhàn)之后，誰有很大的生存機(jī)會？ 那第二輪呢？ 如果所有三方都非常理性，那么在第一輪中，a的最佳策略是首先瞄準(zhǔn)B。 因?yàn)锽對a的危害大于對C的危害，所以我們應(yīng)該先殺死B。

B的最佳策略：首先針對a。 一旦殺死a，您就有更高的機(jī)會贏得C。

C的最佳策略是瞄準(zhǔn)第一。 畢竟，對于C而言，B的威脅仍然小于A的威脅。在思考如何面對B之前，先殺死A是C的正常思維。在第一輪的交戰(zhàn)中，

的槍聲最差 當(dāng)然可以生存，而槍擊力最好的A和B不會被殺死或受傷。 如果a和B都在第一輪中死亡，則不需要第二輪。 如果a和B中的一個幸存，那么在第二輪槍戰(zhàn)之后，毫無疑問C會死。

對于Hello，射擊游戲非常有趣。 在之前的Moby和Ofo戰(zhàn)爭中，長兄和二兄弟死于槍戰(zhàn)。 作為第三兄弟，你好幸存。 因此，在網(wǎng)上打車領(lǐng)域，三年級生還這么幸運(yùn)嗎？ 這個很難（硬。 滴滴是在線汽車海陵領(lǐng)域中唯一的一家。 它有十發(fā)八發(fā)，而美團(tuán)和耙耙很難十發(fā)兩發(fā)。 從旅行到本地生活的

平臺，雄心勃勃的

“ Tanglang Finance and Economics”還指出，Hello自行車的應(yīng)用程序具有本地生活頁面。 有企業(yè)優(yōu)惠券和體檢優(yōu)惠券。 但是，如果仔細(xì)觀察，您會發(fā)現(xiàn)總音量僅為11，大多數(shù)只能在北京，天津，河北或廣州使用。

是你好的試水，還是你好對美軍發(fā)動正面進(jìn)攻？

耙可以從美團(tuán)獲得份額嗎？ 首先讓我們看一下Hello模型。 您好，是要以自行車的高頻運(yùn)動為入口，將使用者帶到當(dāng)?shù)氐纳�活場所�?擁有高頻頻段和低頻的高頻業(yè)務(wù)以及有利可圖的低頻補(bǔ)貼一直處于盈虧平衡點(diǎn)。

看起來不錯，但與大型企業(yè)并不相同。 美團(tuán)的打法是利用水流來驅(qū)動盤子。 美團(tuán)在微信的“十二宮格”中穩(wěn)步占據(jù)了幾個位置。 這也使當(dāng)?shù)氐纳�活和美酒旅游業(yè)務(wù)成為美團(tuán)第二大獲利業(yè)務(wù)板塊，2019年的收入為223億元人民幣。

并沒有穩(wěn)定的龐大流量來支撐入口，誰將為當(dāng)?shù)靥峁┲С?你好生活？ 此外，美團(tuán)還完成了消費(fèi)者教育。 用戶搜索對公共評論（由美團(tuán)購買）進(jìn)行評分以選擇飲食場所已成為用戶的常規(guī)操作。 這是經(jīng)過多年市場培訓(xùn)形成的一種消費(fèi)習(xí)慣。 在這種情況下，

，您可以使用Hello的哪些新玩法？ 總結(jié)，這三個軌道的競爭非常激烈，每個軌道需要大量的資金投入。 從眼睛到眼睛