二十世紀(jì)六十年代前，出入青島市最早的一條路，也是最長(zhǎng)的一條路就是四流路，是從四方北嶺向北，經(jīng)水清溝、鹽灘村、橫跨李村河、滄口飛機(jī)場(chǎng)、滄口火車站、營(yíng)子村、板橋坊村、婁山后至流亭，故名為四流路。

因?yàn)樗牧髀诽�長(zhǎng)，加上1959年小白干路貫通，并在青島鋼廠向東至南曲與四流路貫通，所以將四流路分成從四方北嶺至李村河、李村河至板橋坊、板橋坊至鋼廠三段分別命名為四流南路、四流中路、四流北路。

勝利橋的河就是李滄區(qū)和四方區(qū)分界線，河兩岸分別設(shè)置是兩塊界碑，分指四方和李滄。

1994年以前，青島市四方區(qū)與滄口區(qū)是從四方北嶺劃分，整個(gè)四流南、中、北路均是滄口區(qū)管轄，1994年4月23日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)青島市區(qū)市重新劃分，撤銷臺(tái)東區(qū)的行政建制，劃歸市北區(qū)，四方區(qū)擴(kuò)大至李村河，原滄口區(qū)李村河以北區(qū)域與李村合并，成立李滄區(qū)。2012年2月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)撤銷青島市市北區(qū)、四方區(qū)，設(shè)立新的青島市市北區(qū)，以原市北區(qū)、四方區(qū)的行政區(qū)域?yàn)樾碌氖斜眳^(qū)的行政區(qū)域。

以上這一系列的變化都是以李村河為界劃分，也就是以橫跨李村河的橋?yàn)榻�。由于李村河是嶗山余脈與浮山北緣的許多河流匯集至入海口口，是青島市內(nèi)最寬的一條河，所以橫跨于河上的橋也是青島市最長(zhǎng)、最重要的大橋。

鹽灘橋——漫水橋

1975年以前，橫跨于李村河上的橋只是一座寬8米的石板漫水橋，始建于德國(guó)侵占時(shí)期。因橋南就是鹽灘村，所以叫鹽灘橋（一般住在橋南鹽灘村至水清溝一帶的居民稱為北大河、北大橋；而住在橋北囯棉九廠至滄口街一帶的居民就稱為南大河、南大橋），是出入市區(qū)接連煙青公路的咽喉,主橋長(zhǎng)250米,連同過(guò)水路面共304米,人車混行。

由于鹽灘橋長(zhǎng)年失修,橋面條石高低不平難以通行。市城建部門于1975年投資7.69萬(wàn)元對(duì)此橋進(jìn)行維修。橋中間有幾處很窄的通水口，河上游雨水量稍微大些（中雨以上），漫水橋就被淹沒，使大量的上班族被阻在橋兩側(cè)不能上班，對(duì)整個(gè)社會(huì)生活和生產(chǎn)秩序造成混亂，甚至造成個(gè)別強(qiáng)制過(guò)河的被水沖走悲劇。

解放后，在漫水橋兩側(cè)安裝了鐵管護(hù)欄，水漫過(guò)橋在人的大腿以下時(shí)，人們還可以扶著兩側(cè)護(hù)欄蹚水過(guò)河。1961年9月7日,青島地區(qū)出現(xiàn)了百年未遇大暴雨,橋面水深達(dá)3米以上。1972年8月18日暴雨時(shí)橋面水深1.7米,20多個(gè)小時(shí)不能通行。一般暴雨橋上水深就可達(dá)0.5～1.0米。

當(dāng)時(shí)一旦發(fā)大水，就能從李村河上游沖下許多農(nóng)作物、木家具、廢木料等等，許多人就在入�？谒�平緩的海里撿撈。同時(shí)海里大量的梭魚游到入海口覓食，被淡水嗆死，以及河上游帶下來(lái)的大量的草魚被海水灌死，所以撈魚、捕魚的人也很多，加上在岸邊圍觀的人，形成了一道繁忙的人墻。

勝利橋

青島解放后，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，過(guò)漫水橋的車輛急劇增加。1971年,每高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車輛達(dá)337輛次，非機(jī)動(dòng)車362輛次。有時(shí)因車輛與行人搶行常常發(fā)生傷亡事故。所以這座鹽灘村漫水橋遏制了青島市的全面發(fā)展。為改善該處的交通條件，60年代初計(jì)劃在此處建造一座高橋，因“文化大革命”的影響未能實(shí)現(xiàn)。

由于交通流量的不斷增加，加上橋面年久失修，為改善交通條件，適應(yīng)交通運(yùn)輸?shù)男枰��?0年代初由城建局測(cè)量隊(duì)測(cè)量，市政工程管理處技術(shù)科設(shè)計(jì)，市政工程管理處工程隊(duì)于1973年8月開始施工，仍因“文化大革命”的影響，一度被迫停工。但市政職工排除干擾，堅(jiān)持生產(chǎn)，加快施工進(jìn)度，終于在1975年8月1日建成通車，命名為“勝利橋”。同時(shí)也將漫水橋進(jìn)行了拓寬，橋面重新用水泥鋪面，與新建的勝利橋共存使用。

雨后的勝利橋下漫水小橋時(shí)常被淹沒，造成通行不便。

勝利橋?yàn)殇摻罨炷�土多跨徑空腹式雙曲拱橋。主橋14孔,每孔凈跨18米,主橋長(zhǎng)280.8米,橋面凈寬21米。其中，車行道寬16米，兩側(cè)人行道各寬2.5米。南引道長(zhǎng)207.4米，北引道長(zhǎng)184.63米。南北引道寬均為24米。其中，車行道寬18米，兩側(cè)人行道各寬3米。全橋長(zhǎng)672.83米，橋凈高6.05米。橋孔確定依據(jù)：一、設(shè)計(jì)流量50年一遇1401立方米/秒；二、設(shè)計(jì)洪水位4.8米。工程總造價(jià)為204萬(wàn)元。勝利橋建成后，大大提高了四流路的通行能力，確保來(lái)往車輛晴雨天通行無(wú)阻，成為當(dāng)時(shí)青島市區(qū)內(nèi)最大橋梁。從此再也沒有因?yàn)榘l(fā)大水而阻斷交通的現(xiàn)象發(fā)生�！�

2001年勝利橋再次翻修時(shí)，被棄置的橋頭碑。（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

2009年，行走在勝利橋上的路人

2010年的勝利橋

2011年的勝利橋

2012年的勝利橋

進(jìn)入二十一世紀(jì)后，勝利橋這一南北交通咽喉再一次成為了制約社會(huì)發(fā)展的瓶頸，所以青島市借助于膠州灣跨海大橋的建設(shè)，在原來(lái)勝利橋東面的漫水橋址上重新建成了比原來(lái)勝利橋又高又寬的跨線橋。跨線橋的通車，徹底改變了老城區(qū)南北交通不暢現(xiàn)象，而與其平行的原勝利橋就成為了專門為跨海大橋上下橋的專用通道了。

以上文章作者為網(wǎng)友“百家爭(zhēng)鳴1957”、島城作家于樹人，發(fā)表于2013年6月16日。

勝利橋車站舊影，再回首已是記憶！

說(shuō)起勝利橋，就離不開老青島再熟悉不過(guò)的勝利橋公交車站，作為青島南北交通的連接點(diǎn)，這處島城著名的公交始發(fā)及途經(jīng)的重要站點(diǎn)，幾十年里，為無(wú)數(shù)老青島留下了難忘的回憶。也希望這些勝利橋車站曾經(jīng)的照片，讓您再次感受那些曾經(jīng)的美好記憶。

上世紀(jì)八十年代，一位叫出目里利呂井的美籍日本人，在來(lái)華旅游期間，拍攝了大量照片，給中國(guó)人留下了寶貴的時(shí)代記憶。而其中涉及青島的部分照片，也一直在網(wǎng)上傳播。這里面就有以上兩張拍攝于1983年勝利橋五路電車總站的照片。

上世紀(jì)八十年代末的國(guó)慶節(jié)，二航校的學(xué)員們?cè)谲囌揪S持秩序。（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

2009年跨海大橋開工后，修建高架橋，原有景致大為改觀。這個(gè)公交站是5路電車和30路電車用的，算的上是青島規(guī)模最大、最有特色的公交站了。

以前5路電車是從勝利橋頭這邊進(jìn)廠的，22路車終點(diǎn)站也在這里，22路從橋上過(guò)來(lái)，調(diào)頭，從漫水橋往回開。

2010年10月，公交車站開始拆了

2010年時(shí)的公交總站

這個(gè)是電子公交牌，不是LED的，是電子機(jī)械式的�？上В�用了時(shí)間不久就壞了。再不久，就拆了......

勝利橋與勝利橋車站，見證了城市發(fā)展的變化，時(shí)光荏苒，隨著勝利橋車站周邊廠礦企業(yè)的搬遷改造，或許下次再到這里時(shí)，會(huì)更是一番巨變。 勝利橋不但是一個(gè)主要交通樞紐及中轉(zhuǎn)站，更是承載了無(wú)數(shù)人太多美好的回憶，引用一張張其實(shí)也算不上太久的老照片，讓記憶再回到從前......

以上除部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)，其他照片均由網(wǎng)友“yangh10419”、文史愛好者華龍?zhí)峁�。（整理：何良慶）

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