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最近，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目已全面恢復(fù)。 截止目前，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)和貨運(yùn)區(qū)已完成竣工驗(yàn)收，進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的主要流量具有鉆井條件，整個(gè)工程已達(dá)到“沖刺”階段。 海信

城市交通業(yè)務(wù)部總經(jīng)理王文文表示，這將是打破局面，為這個(gè)超大型機(jī)場(chǎng)進(jìn)行陸上交通綜合管理，改善旅客轉(zhuǎn)乘的便捷體驗(yàn)，打破傳統(tǒng)思維和方式的一種方式。 建立大量的機(jī)場(chǎng)交通。

“三統(tǒng)一”構(gòu)想打造機(jī)場(chǎng)“大流量”

海信智能樞紐解決方案，以“統(tǒng)一規(guī)劃，設(shè)計(jì)，管理”為建設(shè)思路，構(gòu)建以機(jī)場(chǎng)，航空為重點(diǎn)的機(jī)場(chǎng)綜合運(yùn)輸系統(tǒng) ，公路和鐵路，實(shí)現(xiàn)陸上交通設(shè)施建設(shè)，運(yùn)營(yíng)管理和信息系統(tǒng)的整合，幫助機(jī)場(chǎng)智能轉(zhuǎn)型。 首先，規(guī)劃

，并結(jié)合城市綜合交通系統(tǒng)，綜合交通轉(zhuǎn)運(yùn)中心（GTC）和周圍的核心道路，為多式聯(lián)運(yùn)奠定良好的基礎(chǔ)。

以GTC為核心，整合了多種交通方式，對(duì)機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)，出租車/網(wǎng)絡(luò)停車場(chǎng)，接待區(qū)，周邊道路等陸路交通區(qū)域的信息化建設(shè)進(jìn)行了統(tǒng)一設(shè)計(jì)。 最后，建立公共交通管理部門統(tǒng)一管理機(jī)場(chǎng)交通，并采用現(xiàn)代信息手段實(shí)現(xiàn)多種交通方式的互聯(lián)互通，從而可以有效地連接機(jī)場(chǎng)的交通資源。 從而大大提高了機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率，減少了等待中轉(zhuǎn)的旅客人數(shù)。

在膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的“三統(tǒng)一”建設(shè)思想得到了有效實(shí)施。 GTC綜合管理模式開啟了機(jī)場(chǎng)與高鐵，地鐵，公共交通等外部部門之間的協(xié)同管理，交通樞紐運(yùn)營(yíng)指揮中心hoc連接了所有運(yùn)輸部門和管理部門，實(shí)現(xiàn)了 綜合協(xié)作管理和控制機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。 海信

建立了陸路綜合運(yùn)輸平臺(tái)，自2012年以來已有10多種交通方式連接新機(jī)場(chǎng)

，海信已開始對(duì)綜合交通樞紐進(jìn)行智能研究，結(jié)合青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的實(shí)際需求進(jìn)行建設(shè) 一個(gè)集成的陸上運(yùn)輸管理控制平臺(tái)，它為管理人員集成了機(jī)場(chǎng)巴士，出租車，高鐵等十多種運(yùn)輸方式。協(xié)作管理和控制平臺(tái)，旅客信息服務(wù)平臺(tái)以及完善的出租車運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng) ，停車場(chǎng)和其他交通運(yùn)營(yíng)實(shí)體。 以快速疏散乘客為目標(biāo)，它可以在日常情況下實(shí)現(xiàn)可視化監(jiān)視和預(yù)警分析，在客流量突然大的情況下有效地分配多種運(yùn)輸方式的運(yùn)力資源，在發(fā)生緊急情況時(shí)提前預(yù)測(cè)和調(diào)整運(yùn)力計(jì)劃 節(jié)日期間定期大客流的安排，有效解決了綜合客運(yùn)樞紐多種運(yùn)輸方式獨(dú)立運(yùn)作，換乘連接效率低，聯(lián)動(dòng)響應(yīng)慢等問題，增強(qiáng)了綜合聯(lián)運(yùn)的綜合管理能力。 樞紐，實(shí)現(xiàn)旅客零轉(zhuǎn)移。

通過該平臺(tái)，一方面可以實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的高效協(xié)同管理，特別是在緊急情況下科學(xué)規(guī)劃多種運(yùn)輸能力，從而快速疏散乘客； 另一方面，它可以為旅客提供便捷的旅行服務(wù)全過程，包括準(zhǔn)確的等待時(shí)間釋放，多種交通推薦方式等，從而提高樞紐中轉(zhuǎn)旅客的素質(zhì)。 海信

樞紐業(yè)務(wù)工程師傅文輝表示：“通過整合客運(yùn)量，飛行計(jì)劃和實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)信息的歷史數(shù)據(jù)，以及在各種情況下陸方各種運(yùn)輸方式的運(yùn)力計(jì)劃，通過整合 并分析海量數(shù)據(jù)，借助準(zhǔn)確度高達(dá)95％的客流預(yù)測(cè)算法，我們可以預(yù)測(cè)下個(gè)月的每日客流和同一天接下來三個(gè)小時(shí)的每小時(shí)客流。 此外，通過匹配容量算法，識(shí)別容量缺口并給出預(yù)警，從而為容量的科學(xué)部署提供數(shù)據(jù)支持�！�

要分配不同的運(yùn)輸容量，有必要建立一個(gè)綜合的交通指揮中心（ HOC）。 就像機(jī)場(chǎng)的“大腦”一樣，它收集各種交通方式的信息，并通過不同的算法來實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)陸地交通的全面管理。 此外，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)

將出租車調(diào)度納入智能分析和調(diào)度類別，改變了機(jī)場(chǎng)樞紐以前主要依靠人工視覺檢查來估計(jì)旅客人數(shù)的方式，使用視頻分析技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)感知 ，結(jié)合客流預(yù)測(cè)算法，自動(dòng)生成不同模型的調(diào)度指令，并鏈接到堆場(chǎng)自動(dòng)釋放出租車，可以大大減少乘客的等待時(shí)間。

新機(jī)場(chǎng)如何防止旅客“找不到北方”？

膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心共有五層，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 如何使旅客方便，快捷地找到中轉(zhuǎn)地點(diǎn)，對(duì)新機(jī)場(chǎng)的智能化建設(shè)是一個(gè)偉大的考驗(yàn)。 海信樞紐的解決方案工程師方永祥說：“在膠東新機(jī)場(chǎng)，我們有信心確保不會(huì)發(fā)生“找不到道路”的情況。 發(fā)言人說：「我們已安裝智能指引屏幕，以全面，實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前機(jī)場(chǎng)各種交通模式的運(yùn)行狀態(tài)，如高鐵巴士線的發(fā)車時(shí)間，運(yùn)行時(shí)間，長(zhǎng)途客運(yùn)線路，列車號(hào)等。 乘客可以通過交通模式和屏幕上顯示的轉(zhuǎn)移指導(dǎo)信息，簡(jiǎn)單，快速地了解哪種交通方式最方便，最快捷。出租車的實(shí)時(shí)等候人數(shù)和等候時(shí)間等。 現(xiàn)在，該屏幕可以準(zhǔn)確，動(dòng)態(tài)地預(yù)測(cè)行業(yè)中出租車的等待時(shí)間，并且可以實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)中所有交通方式的集成和動(dòng)態(tài)發(fā)布。

更方便，旅客還可以使用手機(jī)APP，微信支付寶小程序查詢室內(nèi)外航線導(dǎo)航，最短路徑規(guī)劃，聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)乘推薦信息等信息，幫助旅客實(shí)現(xiàn)全程無斷點(diǎn)轉(zhuǎn)乘，提高旅客 出行效率和轉(zhuǎn)乘經(jīng)驗(yàn)。

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