謝謝邀請(qǐng)。

馬自達(dá)是叫好不叫座的一個(gè)品牌，旗下的車型非常動(dòng)感拉風(fēng)，底盤扎實(shí)操控完美，也很省油省心，有很多肯定的聲音。但是因?yàn)樵胍舸螅�空間小，價(jià)格堅(jiān)挺沒(méi)有優(yōu)惠也被吐槽或者是被放棄。最終留下來(lái)繼續(xù)選擇馬自達(dá)的朋友，那是真愛(ài)。

昂克賽拉空間小，也是相對(duì)而言。相比同級(jí)別的朗逸、卡羅拉、思域等車型來(lái)說(shuō)，空間還是略小一點(diǎn)的。為什么昂克賽拉空間小呢？其實(shí)明白的人并不會(huì)太介意。

馬自達(dá)\"創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)\"發(fā)動(dòng)機(jī)方面，壓縮比極高達(dá)到了13:1，排氣結(jié)構(gòu)比較特殊，4-2-1的布局還是比較占用空間的，所以我們會(huì)發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)汽車的車頭都是比較長(zhǎng)的，車身尺寸一定的情況下，車頭過(guò)長(zhǎng)自然會(huì)影響車內(nèi)的空間表現(xiàn)。為了讓車子有更好的操控性，多連桿獨(dú)立懸掛也是很占用空間的。還有為了讓車子前后盡量平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)位置也是后移的，同樣也會(huì)占用一些空間。

可以說(shuō)是馬自達(dá)用空間來(lái)?yè)Q取車子的運(yùn)動(dòng)和操控性，這是車身的造車?yán)砟詈挖呄驅(qū)е碌摹＜热幌硎艿搅怂�的好開(kāi)好玩，再去奢求大空間舒適性，是不是有些過(guò)分了呢？

消費(fèi)者是沒(méi)有錯(cuò)的，畢竟車子只有賣出去才是錢。馬自達(dá)為此也妥協(xié)了，2020款昂克賽拉采用了非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。此時(shí)難免又有人出來(lái)吐槽了，簡(jiǎn)配的大帽子又給扣上了，眾口難調(diào)，馬自達(dá)太難了。

2020款昂克賽拉采用非獨(dú)立懸掛代替獨(dú)立懸掛原因有兩點(diǎn)，第一提升車子的NVH性能，車子的噪音、震動(dòng)就會(huì)少一些，行車品質(zhì)得到提升；第二提升車子的空間，非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)占用空間更少，實(shí)際體驗(yàn)新款車型比老款車型空間表現(xiàn)確實(shí)好了一些。

馬自達(dá)，個(gè)人覺(jué)得真不差，可買。

你好我是阿貍的陽(yáng)光，愛(ài)車一族，來(lái)聊聊昂克賽拉這個(gè)車。

根據(jù)題主：有人說(shuō)昂克賽拉空間小，我都不知道誰(shuí)說(shuō)出來(lái)的，為什么我去試駕跟其他a級(jí)別車沒(méi)什么區(qū)別？值得買嗎？作為一個(gè)小昂的車主，回答完以后大家就明白了!

昂克賽拉空間��！---指的是后排座椅！

這個(gè)后排空間是我對(duì)小昂唯一不認(rèn)同的，我是16款的1.5L自動(dòng)豪華型的，車已經(jīng)開(kāi)了3年了，基本上是上班開(kāi)，自己坐駕駛位置，你是真的體驗(yàn)不到。有一次我讓我朋友開(kāi)我的車，我做到后排，我才終于明白，后排是真的小，我身高178，感覺(jué)坐著很壓抑。還好的是，這個(gè)車我是上班開(kāi)，一般都是我和對(duì)象兩個(gè)人用，后排基本不坐人。

我也坐過(guò)朋友的軒逸，軒逸那個(gè)空間感覺(jué)就很舒服，我當(dāng)時(shí)就納悶，價(jià)格還沒(méi)我那個(gè)貴，咋感覺(jué)這么寬敞呢。如果你要是經(jīng)常家用4.5個(gè)人，后排經(jīng)常坐人不建議你選昂克賽拉。車身長(zhǎng)度，還有駕駛位置，和后備箱來(lái)說(shuō)都不算��！就是為了做出漂亮的“長(zhǎng)頭造型”馬自達(dá)舍棄了后排空間。

吐槽一下馬自達(dá)的內(nèi)飾

我選的豪華型！內(nèi)飾跟其他車沒(méi)啥區(qū)別，沒(méi)有體驗(yàn)到豪華的感覺(jué)！估計(jì)馬自達(dá)的錢都用在了其他方面，內(nèi)飾是不敢恭維！我當(dāng)時(shí)選車的時(shí)候，這方面沒(méi)太在乎，車也就是代步的時(shí)候開(kāi)開(kāi)，我還是顏值控！臉比較重要！除了這兩點(diǎn)要吐槽其他沒(méi)什么！

選它始于顏值！

我不得不說(shuō)，選小昂的車主，很多人首選是看著的外觀！我也是那種俗人，喜歡看臉，我當(dāng)時(shí)在思域跟昂克賽拉之間糾結(jié)！因?yàn)轭A(yù)算有限，就提了小昂，現(xiàn)在開(kāi)了3年，基本上每次在看到，都是很喜歡，有種百看不厭的感覺(jué)，尤其是車頭，前臉，中網(wǎng)，之間的造型！動(dòng)感犀利！腰線也是很美！還有魂動(dòng)紅的設(shè)計(jì)！但是個(gè)人沒(méi)選紅色，因?yàn)橛X(jué)得有點(diǎn)太艷了！就選的星際藍(lán)！

買它忠于操控

作為小昂的車主，我不在一一列舉數(shù)字來(lái)證明它的發(fā)動(dòng)機(jī)什么馬力扭矩功率的數(shù)據(jù)，我的駕駛感受就是，操控很簡(jiǎn)單，我考完駕照第一臺(tái)真正駕駛的車！上手就能開(kāi)的很流程！操控穩(wěn)定簡(jiǎn)單。加速提速的話，地板油一腳下去，有略微的推背感！雖然是自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是馬自達(dá)調(diào)校的動(dòng)力傳輸真的很不錯(cuò)！雖然10萬(wàn)多點(diǎn)的價(jià)格不敢談什么操控感，駕駛感，哪是寶馬才車主才說(shuō)的，但是個(gè)人覺(jué)得昂科賽拉還是在這方面還是表現(xiàn)很不錯(cuò)的！

值不值的買？這個(gè)要看個(gè)人，趁年輕大膽愛(ài)

我當(dāng)時(shí)買它，就是因?yàn)樗鼉r(jià)格還算合適！還有就是不想選大眾，日產(chǎn)的車！滿大街都是！千篇一律。喜歡它的估計(jì)大部分都是年輕人，個(gè)性，倔強(qiáng)，不服輸！你為什么去試駕它？選大空間的是你最需要的？對(duì)于我來(lái)說(shuō)，買它真的3年了，開(kāi)了4萬(wàn)多公里，感覺(jué)一點(diǎn)不后悔！而且車也很省心，正常保養(yǎng)，還沒(méi)出過(guò)毛病，中間ESP報(bào)警過(guò)一次，是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間走顛簸路，還下著雨，我熄火放了一晚上，第二天就好了，以后再也沒(méi)出現(xiàn)過(guò)！還有保險(xiǎn)杠被對(duì)象練車的時(shí)候碰到了綠化帶旁的路沿上，有點(diǎn)不美了，也一直沒(méi)修。下面曬一張我的小昂。

以上是個(gè)人的觀點(diǎn)，喜歡的朋友歡迎留言關(guān)注一起交流。

昂克賽拉確實(shí)是好車！號(hào)稱平民跑車、黑科技創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)、大愛(ài)驚艷的魂動(dòng)紅！

但如果說(shuō)到空間上，確實(shí)是比同級(jí)別、價(jià)位的朗逸、卡羅拉、軒逸的后排空間要小，而且由于車身玻璃較小更是對(duì)比起來(lái)壓抑感比較強(qiáng)，這是事實(shí)。

馬自達(dá)3昂克賽拉缺點(diǎn)的話確實(shí)是后排空間緊湊一些，你試駕的其他A級(jí)車和昂克賽拉沒(méi)有多大區(qū)別這是因?yàn)樽�在駕駛位，要比就得比后排空間，昂克賽拉無(wú)論是腿部還是頭部都顯得比較局促，最主要的還是頭部空間小，當(dāng)然也得看個(gè)人身高如何。

今年國(guó)慶節(jié)期間，我們那里搞了7天車展，馬自達(dá)3昂克賽拉的展臺(tái)位置顧客沒(méi)有很多，雖然很多人在走過(guò)它面前時(shí)會(huì)說(shuō)一句這車不錯(cuò)，但是真正去買的并不多。坐進(jìn)昂克賽拉的后排，雖然是2726毫米的軸距，不過(guò)感覺(jué)這個(gè)空間有點(diǎn)不太合理，同樣是緊湊型的本田凌派，人家的空間就感覺(jué)很寬敞。當(dāng)然了，本田就是個(gè)空間高手，比如本田飛度，小身材大空間的代表，本田冠道這款SUV，那后排簡(jiǎn)直是無(wú)敵了，誰(shuí)坐進(jìn)去都得稱贊一句。

馬自達(dá)的車仍然追求自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L排量的昂克賽拉其實(shí)動(dòng)力有點(diǎn)小，就像選擇2.0L的阿特茲，在你需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，它并不能快速的為你輸出，昂克賽拉還是2.0L排量開(kāi)起來(lái)帶勁，6擋手自一體的變速箱還是比較平順的，這一款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)性能仍然強(qiáng)大，壓縮比達(dá)到13.0，熱效率表現(xiàn)不錯(cuò)。

昂克賽拉和阿特茲都是非常有顏值的車，關(guān)鍵的是現(xiàn)在新款車的價(jià)格很堅(jiān)挺，幾乎沒(méi)有什么優(yōu)惠，所以也就沒(méi)有出現(xiàn)大家排著隊(duì)交錢的場(chǎng)景。選擇昂克賽拉的仍然是以年輕人為主，而紅色車型多數(shù)以女性開(kāi)的多，男的買車時(shí)一般走到了思域的旁邊或者卡羅拉附近。

選擇什么樣的車，不要管別人怎么評(píng)論，自己開(kāi)著舒服自己喜歡就行了。

我開(kāi)的也是昂克賽拉，開(kāi)了4年，前排空間不小，后排比較小。但是我身高只有1米5多，所以位置調(diào)前，后排也就不覺(jué)得小

昂克賽拉空間小，這一邊指的是將前排座椅調(diào)整到駕駛員習(xí)慣的位置后，后排的距離顯得比較局促。所以你可以試一下不同的位置兄弟，特別是你可以去去將昂克賽拉和思域、凌派比較一下，看一下真正的“空間狂魔”有怎樣的水平。

昂克塞拉

根據(jù)不少車主反饋的信息來(lái)看，這款車在三大件以及顏值、動(dòng)力、油耗、空間等主要方面并沒(méi)有特別明顯的缺點(diǎn)，其中受車主吐槽最多的竟然是它后排地板中央的凸起太大，這樣對(duì)于坐在后排中間的乘客還說(shuō)勢(shì)必會(huì)有影響。不過(guò)這一點(diǎn)也只有在滿載的情況下才會(huì)影響到乘坐體驗(yàn)，對(duì)于絕大多數(shù)的車主來(lái)說(shuō)，平時(shí)應(yīng)該都只是一兩個(gè)人出行，這樣的話后排凸起根本就不會(huì)有任何影響。

后排凸起

第二點(diǎn)是關(guān)于它的噪音控制，這一點(diǎn)不同于第一點(diǎn)的那塊凸起，噪音對(duì)車內(nèi)的每一位乘員都會(huì)產(chǎn)生影響。根據(jù)車主反饋，它車內(nèi)的噪音主要是來(lái)自風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，這可能是與它的車身結(jié)構(gòu)或隔音材質(zhì)的使用有關(guān)，如果是真心喜歡這臺(tái)車的朋友，完全可以買來(lái)之后重新做一下隔音。所以這一點(diǎn)也并不能算是硬傷。

車內(nèi)

而它的第三點(diǎn)不足，則可以算得上是一個(gè)很難解決的硬傷，那就是車漆偏薄。雖然這一點(diǎn)并不影響車輛的性能發(fā)揮和日常使用，但是對(duì)于真正愛(ài)它的車主來(lái)說(shuō)，經(jīng)常看到自己的愛(ài)車身上無(wú)緣無(wú)故多出來(lái)幾條深淺不一的劃痕，還是很影響心情的。如果想要彌補(bǔ)一下這個(gè)缺點(diǎn)，就只能選擇車身貼膜了。

車身

以上就是

馬自達(dá)3(參數(shù)|圖片)昂克塞拉這款家轎所存在的幾點(diǎn)不足，總體來(lái)看并沒(méi)有讓人無(wú)法接受的嚴(yán)重缺陷，對(duì)于預(yù)算足夠尚在糾結(jié)的朋友來(lái)說(shuō)，只要自己真心喜歡又能夠接受這些不足的話，其實(shí)完全可以入手了，畢竟在16萬(wàn)預(yù)算的車型當(dāng)中很難挑選到一輛十全十美的車型，太過(guò)糾結(jié)也沒(méi)有意義。大家覺(jué)得昂克塞拉這款車怎么樣？歡迎留言交流。

馬自達(dá)昂克賽拉定位緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車，由于馬自達(dá)一貫的造車?yán)砟�，從車身結(jié)構(gòu)來(lái)看屬于車頭偏長(zhǎng)的轎跑化造型，無(wú)形之中壓縮了內(nèi)部空間，雖然昂克賽拉軸距參數(shù)在同級(jí)中優(yōu)勢(shì)明顯，但實(shí)際乘坐感受卻并不理想，這個(gè)主要體現(xiàn)在后排。

試駕車輛是體驗(yàn)前排空間，不代表整車空間表現(xiàn)

試駕車輛是站在駕駛員角度去感受內(nèi)部空間的，昂克賽拉前排空間表現(xiàn)屬于同級(jí)中上游水準(zhǔn)，我們找了幾個(gè)真人實(shí)測(cè)圖片看看就明白了。體驗(yàn)者身高177cm，調(diào)整好坐姿后頭部距離頂棚還有4指的空間，而大眾朗逸體驗(yàn)者身高173cm，前排調(diào)整坐姿后頭部空間是一拳+一指，拋出身高差異，兩者非常接近。

下圖是大眾朗逸前后排乘坐空間數(shù)據(jù)，體驗(yàn)者身高173cm。

日產(chǎn)軒逸體驗(yàn)者為185cm高，前排調(diào)整坐姿后頭部空間為四指，刨除身高差異，軒逸前排頭部空間還會(huì)更大一些。

試駕車輛體驗(yàn)的就是前排空間，而前排受到后排影響幾乎為零，畢竟不管后排是否坐人，駕駛員位置都必須首先要考慮自己開(kāi)車的舒適度，這個(gè)調(diào)整空間大部分車型都是非常接近的，真正的空間差距在后排。

下面我們來(lái)看看昂克賽拉后排空間表現(xiàn)。

體驗(yàn)者依然是身高177cm，前排座椅保持之前調(diào)整角度不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排做好，頭部空間為勉強(qiáng)4指，而腿部空間勉強(qiáng)放下一個(gè)拳頭，也就是4指的距離，這個(gè)空間表現(xiàn)算是比較局促的級(jí)別了，因?yàn)楫?dāng)車輛靜止時(shí)感覺(jué)不明顯，當(dāng)車輛跑起來(lái)后隨著車身晃動(dòng)，人體也跟著前后左右移動(dòng)，就能明顯感覺(jué)到壓抑感。

而大眾朗逸體驗(yàn)者173cm，前排調(diào)整好位置后，再來(lái)到后排做好，腿部空間為兩拳+兩指，體驗(yàn)者身高差別在4cm，基本上可以忽略，可見(jiàn)兩者在后排空間上的差距還是非常明顯的，這就是為什么都感覺(jué)昂克賽拉空間小的緣故。

不過(guò)作為單純駕駛來(lái)說(shuō)，昂克賽拉絕對(duì)是同級(jí)最優(yōu)秀的車型，如果考慮經(jīng)常滿載人員，那么昂克賽拉不是一個(gè)很好的選擇。

【替你去試駕】這個(gè)導(dǎo)購(gòu)類欄目，是以消費(fèi)者的身份去4S店里試駕，從優(yōu)惠政策、服務(wù)態(tài)度、專業(yè)程度、到店環(huán)境、車型介紹和試駕感受等多個(gè)部分，對(duì)車型進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。如果你想了解哪一款車，可以直接留言給我，說(shuō)不定下一期就會(huì)帶給你！

優(yōu)惠政策：

全新一代昂克賽拉沒(méi)有任何優(yōu)惠；上一代昂克賽拉將2.0L車型停產(chǎn)后，保留了1.5L車型同堂銷售，并且滿足國(guó)六排放，優(yōu)惠力度達(dá)2萬(wàn)以上。

服務(wù)態(tài)度：

進(jìn)店后銷售會(huì)主動(dòng)接待，詢問(wèn)情況，沒(méi)有特別之處。

專業(yè)程度：

先說(shuō)銷售顧問(wèn)，當(dāng)問(wèn)及搭載SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)的車型何時(shí)能上市時(shí)，給到的答復(fù)是\"目前國(guó)內(nèi)油品無(wú)法達(dá)到要求，官方?jīng)]有公布上市時(shí)間。另外，新車型需要添加98號(hào)汽油，雖然省油，但是后期的使用成本相當(dāng)。\"

關(guān)于SKYACTIV-X是否需要添加98號(hào)汽油，我們暫時(shí)不得而知。但是引進(jìn)時(shí)間，官方基本上已經(jīng)確定，馬自達(dá)將于2020年在中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載于2021款馬自達(dá)3 昂克賽拉和即將引進(jìn)的CX-30車型上。

再來(lái)說(shuō)試駕專員，聊的第一個(gè)話題當(dāng)然就是馬自達(dá)的冷啟動(dòng)，聲音實(shí)在太大了。試駕專員給出的答復(fù)是因?yàn)轳R自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比較高，所以冷啟動(dòng)噪音大，下文會(huì)解釋，他的回答是否正確；第二個(gè)話題是都看過(guò)哪些車型，我說(shuō)的是豐田卡羅拉雙擎，試駕專員并沒(méi)有詆毀對(duì)手，而是說(shuō)其油耗很低；第三個(gè)話題是行駛噪音大的問(wèn)題，此時(shí)試駕專員開(kāi)始強(qiáng)調(diào)操控感和駕駛樂(lè)趣。

總的來(lái)說(shuō)，試駕專員的專業(yè)度較高，工作態(tài)度也值得點(diǎn)贊！而銷售專員，并沒(méi)有詳細(xì)介紹SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)的特性和亮點(diǎn)，只是告知了其弊端，還稱沒(méi)有確定引進(jìn)時(shí)間，有誘導(dǎo)購(gòu)買現(xiàn)款車型之嫌。不過(guò)也可以理解，兩位工作人員的態(tài)度基本滿意。

到店環(huán)境：

因?yàn)槭枪ぷ魅盏降�，看車的人較少，環(huán)境不錯(cuò)。雖然剛剛下過(guò)雪，但是試駕車依舊保持清潔，只是車內(nèi)座椅有少量污漬。

車型介紹：

大家對(duì)于馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)都已經(jīng)是非常的熟悉，第一代\"魂動(dòng)\"主打紅色，營(yíng)造出來(lái)的視覺(jué)效果堪稱驚艷。而到了第二代\"魂動(dòng)\"可以看出，馬自達(dá)設(shè)計(jì)師的手法更加?jì)故�，打造出了清新脫俗的車身姿態(tài)。與此同時(shí)，個(gè)人認(rèn)為紅色已經(jīng)不能算是馬自達(dá)最驚艷的顏色，當(dāng)一輛鉑鋼灰和一輛魂動(dòng)紅的昂克賽拉擺在我們面前時(shí)，都覺(jué)得鉑鋼灰的昂克賽拉更加好看。

另外，全新一代馬自達(dá)昂克賽拉還帶來(lái)了一種堪比中型車的視覺(jué)體驗(yàn)，除了設(shè)計(jì)師的努力之外，車身尺寸也確確實(shí)實(shí)的增加了。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，其中長(zhǎng)、寬、軸距分別比現(xiàn)款昂克賽拉增加了80mm、2mm和26mm。

魂動(dòng)2.0的設(shè)計(jì)理念就像水，線條柔軟，帶著強(qiáng)烈的流動(dòng)性，所以車身側(cè)面沒(méi)有采用過(guò)于突出的腰線，車側(cè)整體顯得較為平滑。即便如此，也沒(méi)有掩蓋全新昂克賽拉蓄勢(shì)待發(fā)的車身姿態(tài)。

車尾的變化較為明顯，把號(hào)碼牌位置下移讓視覺(jué)中心聚焦到品牌LOGO上，其次運(yùn)用內(nèi)凹的造型設(shè)計(jì)營(yíng)造出光影效果，讓尾部造型看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)。此外，該車采用了雙邊共兩出的排氣口，尾燈面積更大。最抓人的還是燈組，簡(jiǎn)潔明快的圓形元素可謂點(diǎn)睛之筆。

全新馬自達(dá)3的一大爭(zhēng)議性話題，就是后懸架結(jié)構(gòu)，由老款車型的多連桿改成了扭力梁。而官方對(duì)其倒是毫不避諱，還在展廳中擺放了一面大鏡子，讓消費(fèi)者觀看后懸架結(jié)構(gòu)。官方將后懸架官方命名為\"SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)\"，其實(shí)就是扭力梁式非獨(dú)立懸架。它的特點(diǎn)是增大后輪銜接處的部件管徑，提高后輪束角剛性，通俗點(diǎn)說(shuō)就是提升車輛的操控穩(wěn)定性。

車內(nèi)通過(guò)全新的設(shè)計(jì)和皮質(zhì)包裹，給人一種很強(qiáng)的檔次感。新車所采用的三輻式的方向盤同樣顯得運(yùn)動(dòng)感十足，只不過(guò)握環(huán)比較細(xì)，初次上手有點(diǎn)別扭。新車還采用了時(shí)下流行的懸浮式中控屏，并將多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把后端的位置。但是中控屏幕的功能太過(guò)單一，在主界面上只有娛樂(lè)、通訊和設(shè)置三個(gè)功能，而且主頁(yè)面的UI設(shè)計(jì)也充斥著性冷淡風(fēng)格，最關(guān)鍵的是沒(méi)有其他風(fēng)格可供用戶選擇！

在配置方面，這一代的昂克賽拉真的是下足了血本。在外部配置上，全系車型標(biāo)配遠(yuǎn)近光一體式LED大燈、LED尾燈、雙邊共兩出式排氣。內(nèi)部配置上，全系標(biāo)配一鍵啟動(dòng)、7英寸儀表盤顯示屏、四向調(diào)節(jié)多功能方向盤、8.8英寸中控屏、8揚(yáng)聲器音響、蘋果CarPlay+百度CarLife手機(jī)互聯(lián)、帶AUTOHOLD的電子手剎、后排空調(diào)出風(fēng)口、四門車窗一鍵升降、前/后排中央扶手、后排4/6比例放倒等。

安全配置上，全新昂克賽拉全系標(biāo)配有主副駕前氣囊+側(cè)氣囊+側(cè)氣簾、主駕膝部氣囊、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等。

全新昂克賽拉的車身尺寸雖然比上一代車型有了明顯的進(jìn)步，但是并沒(méi)有在乘坐空間上有所體現(xiàn)，只能說(shuō)是夠用的水平。畢竟，對(duì)于馬自達(dá)的潛在消費(fèi)者而言，空間并不是第一訴求。

試駕感受：

動(dòng)力方面，新一代昂克賽拉繼續(xù)搭載1.5L或2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為117馬力和158馬力，匹配6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。底盤方面采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立后懸架。

因?yàn)?.0L的試駕車限號(hào)，所以只能試駕1.5L的車型，除了動(dòng)力不同之外，兩款車型其實(shí)沒(méi)有任何區(qū)別。上車后的第一印象就是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音真大，網(wǎng)上更是流傳著\"早上啟動(dòng)后全村都知道你去上班了\"的段子，雖然有點(diǎn)夸張的成分，但也很貼切。

提及這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，試駕專員的解釋是\"因?yàn)轳R自達(dá)的壓縮比高，所以在冷啟動(dòng)的時(shí)候噪音大，過(guò)一段時(shí)間就好了\"事實(shí)也的確如此。

馬自達(dá)的工程師為了降低SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過(guò)高所產(chǎn)生的爆震，使用了4-2-1的排氣歧管結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣時(shí)沒(méi)有互相干涉，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的可能，所以壓縮比13:1創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)才能使用92號(hào)汽油。

但這個(gè)排氣歧管結(jié)構(gòu)有個(gè)問(wèn)題，就是三元催化離發(fā)動(dòng)機(jī)的距離太遠(yuǎn)了，三元催化需要很長(zhǎng)時(shí)間才能達(dá)到工作溫度，馬自達(dá)的工程師就想出來(lái)在冷啟動(dòng)時(shí)延時(shí)點(diǎn)火的辦法給三元催化升溫，也就是說(shuō)汽油并不是完全在氣缸里燃燒的，有一部分汽油是在排氣管里燃燒了，所以噪音就會(huì)比較大。

在變速箱方面，現(xiàn)在新推出的車型動(dòng)輒就是8速、9速，甚至10速的變速箱都已經(jīng)量產(chǎn)了，就連CVT變速箱都要模擬出8個(gè)檔位。現(xiàn)在廠家拼的不再是平順性和換擋速度，反而將擋位的數(shù)量作為了宣傳重點(diǎn)。

這讓僅有6個(gè)擋位的全新昂克賽拉\"無(wú)地自容\"，表面上的確是不如對(duì)手，但實(shí)際開(kāi)起來(lái)才知道，擋位再多\"腦子\"不聰明一切都是白搭。說(shuō)馬自達(dá)這款變速箱在同級(jí)中表現(xiàn)最為出色，絲毫都不夸張，換擋平順、迅速，能夠非常清楚的領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖。

馬自達(dá)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒(méi)有渦輪增壓那種突如其來(lái)的澎湃，但那種線性的動(dòng)力輸出，也提供了一種獨(dú)特的駕駛魅力。再配合上風(fēng)琴式的油門踏板，動(dòng)力輸出簡(jiǎn)直可以用細(xì)膩來(lái)形容，基本上就是你踩多少就會(huì)給你多少。

這款車開(kāi)起來(lái)，用四個(gè)字就可以概括，那就是行云流水，車頭指向靈活，車尾循跡性也很出色，拋開(kāi)動(dòng)力來(lái)說(shuō)，全新昂克賽拉的操控感在同級(jí)別中最為出色。

無(wú)奈受限于1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)排量的限制，當(dāng)深踩下油門的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼，并且毫不保留的傳遞到車內(nèi)。雖然變速箱在努力配合，但是整體的動(dòng)力感受并不盡人意，如果只是城市代步，那完全可以滿足需求。

另外，清晰的路感和偏硬的懸架設(shè)定，對(duì)于2.0L的車型而言可以說(shuō)是錦上添花，放到這個(gè)1.5L車型就是畫(huà)蛇添足。以這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，根本不需要如此運(yùn)動(dòng)的懸架。

分析總結(jié)：

雖然全新昂克賽拉沒(méi)有任何的市場(chǎng)優(yōu)惠，但是相比上一代車型，整體的售價(jià)區(qū)間已經(jīng)明顯下調(diào)，并且在整體配置方面更是全面升級(jí)，可以說(shuō)全新一代昂克賽拉全系沒(méi)低配。在車型選擇上更推薦2.0L的車型，1.5L車型雖然擁有運(yùn)動(dòng)感十足的運(yùn)動(dòng)基因，但是捉襟見(jiàn)肘的動(dòng)力表現(xiàn)，實(shí)在讓人提不起什么興趣。如果試駕完1.5L的車型后，給你的感受是，動(dòng)力夠用但是空間和舒適感差點(diǎn)意思，我建議你直接出門右轉(zhuǎn)去買豐田吧，馬自達(dá)可能不適合你！

馬自達(dá)（中國(guó)）董事長(zhǎng)渡部宣彥在今年的采訪中表示，馬自達(dá)仍會(huì)堅(jiān)持\"價(jià)值銷售\"，充分體現(xiàn)馬自達(dá)每一臺(tái)汽車的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，讓消費(fèi)者對(duì)品牌、造車?yán)砟畎l(fā)自內(nèi)心地表示認(rèn)同、接受，并購(gòu)買，從而扎扎實(shí)實(shí)地提升銷量。通俗點(diǎn)就是，馬自達(dá)就是這么任性，按照自己的理念造車，絕不會(huì)去討好市場(chǎng)，也不會(huì)大幅降價(jià)。所以，喜歡馬自達(dá)這個(gè)品牌的網(wǎng)友，隨時(shí)可以下手，不用等優(yōu)惠了。

中國(guó)姚明多 都人高馬大 看啥都小 那些天天說(shuō)這車后排小 那車后排小的 市面上后排大的車多了去了 你看他們買嗎。所以不用理會(huì) 根據(jù)自己需求買 別理評(píng)論 窮人理念 想用最少的錢 買最大的瓜。 送他們一臺(tái)雙門小跑絕對(duì)不嫌棄后排小。