咋一看問題感覺看錯了,可是實際分析一下還確有可能產(chǎn)生這種情況!主要的原因是：老司機有預(yù)判，駕駛速度更平穩(wěn)！不過超速行駛不僅僅自己不安全,同時也會給路上其它車輛帶來安全問題,不推薦!

新手司機對于汽車駕駛速度和時間的關(guān)系掌握的不到位,可以開的快,卻不一定開的穩(wěn)!實際上要開得又快又穩(wěn)的確是一門學(xué)問!特別是在國道上或者車流非常多的高速上,這種情況更加明顯!

在國道行駛時,一些老司機經(jīng)常會采用占道行駛的方式, 就是在對向車道行駛,當(dāng)對向來車時在并回自己的車道,這樣做當(dāng)然是很不對的,不過不可否認的是,這樣行駛速度會很快!在高速行駛時,一些老司機的瞬時速度雖然不快,比如就是以120Km行駛,但是由于在行駛時的預(yù)判意識非常好,可以根據(jù)前面車道的汽車情況及時處理，比如前面車流密集，有經(jīng)驗的老司機就會選擇提早減速，當(dāng)判斷好前車車速以及距離后，果斷超車、并道，這樣基本上不會影響時速，而新手司機雖然瞬時速度夠快，就像問題里說的，極限速度達到140KM, 但是，由于預(yù)判意識不足，同樣的路況時，可能會采取剎車避讓的方式，而剎車再起步是非常耗費時間的餓，另外在超車時猶猶豫豫，不果斷，這樣也會影響速度。

汽車的駕駛意識是在實踐的過程中養(yǎng)成的，隨著對汽車性能了解的加深，對同向和對象汽車駕駛意圖的理解，可以采取控制車速的方式行駛，該快的地方快，該慢的地方慢，保持汽車行駛速度平穩(wěn)，避免急加速、急剎車的情況，這樣才可以在安全的前提下，提升速度！

最后，友情提示，安全第一，不要超速行駛！

謝邀

不知道你有沒有仔細觀察一下：那種場地試駕活動，凡是胎嘯很猛的車，很多時候不一定比別人速度快。你跑140為什么沒有人家跑120的快？其實從個人感受來說：

一、老司機路況熟悉，我舉個例子，經(jīng)常有小年輕嗚啦啦地從身邊飚過去，然后我慢悠悠地從他被堵住的那條道旁邊開過去——幾乎所有的堵點都有規(guī)律，老司機會在事前已經(jīng)掌握這些規(guī)律，跑得再快也沒堵一下花的時間長，所以熟悉路況是老司機的最大優(yōu)勢。

再舉個石栗：一條四車道的城市快速路，最左側(cè)是實心白線的定向車道，最右側(cè)是右轉(zhuǎn)車道，你會選哪一條？

二、你超過了一般限速的上限（高速公路我國當(dāng)前最高限速是120公里/小時），會不會被處罰忽略不計，但可以肯定的是，在絕大多數(shù)高速路上，其他車輛90%是以限速內(nèi)的速度跑，甚至還會有烏龜車，所以，你跑140一定會需要不停變道！

兩點之間，直線最短，這個基礎(chǔ)知識不用多說了吧？

不停變道拋開危險系數(shù)不說，你比別人多跑多長距離自己能算出來吧？

決定速度的兩個參數(shù)就是時間和距離，再舉個栗子：一個十臺車的車隊行駛，頭車時速80的情況下，尾車至少要跑到110公里左右時速才能追上頭車，這就是時間來換取距離的基本表現(xiàn)。

三、老司機勻速行駛的時間比你長，剎車次數(shù)少，所以總體耗時也會比你少。

在路上跑，有些人會根據(jù)剎車燈的頻次判斷前車是不是老司機——老司機對油門、剎車的控制已經(jīng)得心應(yīng)手，他會潛意識減少踩剎車的次數(shù)，這種也可以視為無效剎車與無效油門。

再說一個基本原理：每剎車或急加速一次，都必須配合降擋來保持、提高轉(zhuǎn)速和扭矩，這些動作要達成，發(fā)動機、變速箱都需要時間（電動超跑可以忽略），這個時間又拉長了距離。

所以說，熟悉路、熟悉車、保持車距勻速行駛才更安全更高效。

先看圖，我平時開車挺猛，一看平均時速??????

平均時速41.9公里，這還是少走市區(qū)的。

你開到140并不代表一直都是140，前面有車需要減速，有測速需要減速，變道需要減速，有別人超你也得減速。

如果是一條沒有別的車子直直的公路肯定是你快，但是那只存在于理想狀態(tài)。

老司機做到更快就是因為他們盡量勻速行駛，前面有車提前松油門而不是一腳急剎車，有車子要超車也是換道而不是剎車等候。

又快又安全的到達目的地才是我們的目標(biāo)，急加速急減速不可取。

過年了，希望大家開車平安，平安開車。

中午剛剛下的高速，短短兩百公里，一半限速一百二，一小段限速八十，其余一百。用時整整兩個小時。

其實走高速，短時間速度快并不一定全程都能快速或者高速完成行駛，我們常常發(fā)現(xiàn)身邊呼嘯而過的汽車，走了一段路以后，還在自己的旁邊，并沒有快了多少。

其實這個和一個良好的駕駛習(xí)慣以及對道路的了解和預(yù)判有關(guān)系。經(jīng)�？焖偌佑�，但是當(dāng)前后或者旁邊車道有車輛的時候，能夠巧妙避開，并不需要進行剎車處理的情形，明顯要比很快的接近前車，急剎車，再踩油門追趕的情況下要更快。

當(dāng)路上經(jīng)常遇到這種情況的時候，反而快速并不能領(lǐng)先多少。因此，只要禮讓、安全行車，保障自己的安全就行啦。

謝邀！在國外曾經(jīng)有人做過這樣一個測試，目的地一樣，兩臺車同時在一條公路上行駛，一輛車選擇在勻速行駛的車道上行駛，另一輛車就在車流中不斷穿插，結(jié)果顯示勻速汽車到達的時間多數(shù)比不斷穿插汽車的還要快，這個不是我吹的，因為我也經(jīng)常遇到這種情況！

這個實驗說明了一個問題，車速再快不一定會比車速慢的早到目的地，因為雖然快了，但前面車輛車速較慢，快車必定會頻繁加減速，算下來平均車速會比勻速的要慢，所以雖然別人開120，但肯定會比你開140要快，如有懷疑的自己多做試驗！

希望能幫到各位，喜歡的朋友可以點個贊或關(guān)注一下，亦歡迎有不同意見的朋友在評論區(qū)留言！

這個就是老司機和新手的區(qū)別！一般老司機開車已經(jīng)沒有了新手開車的興奮，車在老司機心里的定位也發(fā)生了變化，每一個老司機都會經(jīng)歷這些變化！一是心理的變化，老司機大都心態(tài)平穩(wěn)，不會再有新手般那種飆車興奮的感覺，穩(wěn)妥才是開車最終成就，開的再快不穩(wěn)定那是對自己生命不負責(zé)任�。》炊�穩(wěn)妥造就了勻速！二是對車控制力的變化，老司機一般都比較熟悉車的狀態(tài)，所以少了剎車急加油這些過程，無形中節(jié)約了時間，而且也省油！三是老司機一般熟悉道路，懂得走哪條車道最快，經(jīng)驗非新手能比，所以你140走走停停不如別人120穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)！當(dāng)然還有其他很多理由，不過從深層次講無非這些！

這個問題，是許多年輕人都會感覺得到而又確實存在的現(xiàn)象。有時候以140km／h的時速在某路段行駛，超過了前車以120Km／h時速行駛的車輛�？墒遣灰粫�他又會超過了自己的車，總是尾不掉這輛車。我們在高速公路上最長見到的就是客運大巴車，看起來客運大巴比起轎車，或是其它車輛并不算快，可它總是能跟隨其后，或是超越自己的車。這其中卻有駕使操控車輛的技能在里面，也有多年里程數(shù)的積累的豐富經(jīng)驗在里面。接下來我們來一起來解析一下老司機是怎么開車的吧。

預(yù)判、勻速、少剎車：一個有經(jīng)驗的司機都會在行車中，提前對當(dāng)前路況，以及周圍的行駛車輛的車速、行駛軌跡和意途有個預(yù)判，而利于對自己駕控車輛有提前量的調(diào)整和準(zhǔn)備。

例如：在行駛中看到前面有多輛車以差不多相同的時速行駛，并且前車以140km／h的跟車距離越來越近時，作為他的后車(km／h)已經(jīng)松油門減速跟隨了。而自己的前車卻是需要踩剎車減速，然后變道超車。而自己已經(jīng)是提前觀察好了，且并入超車道提前加速了。如果是前超車可跟著一起超車。如果是前車觀察后方情況不超車，而是讓后車來超越，卻可以輕松提速完成超了。

總結(jié)：在上面的例子過程中，前車使用了剎車減速，對再次加油提速或換擋提速時，失去了車輛的動力和速度銜接性，至車輛提速慢了。自己的車由于提前的預(yù)判和準(zhǔn)備，沒有踩剎車減速，只是松油門跟隨減速，這對后期的提速超車提供了有利條件�？梢暜�(dāng)前時速可換擋或踩油門都能夠銜接好之前的動力與車速，不會太多的丟失動力和車速。這樣車輛能夠更好的保持跑出勻速，從而達到在高速上快速的行使。

為什么140km／h的車不如120km／h快：

還是以上面的為例，由于前車在短時間內(nèi)的車速達到140km／h，可是沒做預(yù)判而制動減速，這就使得時速下降非�？�，如果從新提速到140km／h就相對慢，去追超120km／h的車輛則要一定的時間了。這里看出140km／h的車速是斷斷續(xù)續(xù)的，沒有可持續(xù)性而言，在某個時刻路段是快，但是總的平均車速卻不行。而120km／h車輛由于提前預(yù)判準(zhǔn)備，利用松油門減速而不是用剎車減速，所以車輛的提速和動力性不會置后，使得平均行駛速度高。也就是說，在整個路段的車速，是看誰的平均車速高，而不是看某一路段的時速高，平均時速高者先到達目的地。

歡迎關(guān)注：“這天那地車馳騁”每天和大家用不同的視覺解析汽車問答與技能，謝謝！

我們開車時經(jīng)常有這種感覺：明明超過了一輛看似很慢的車，但是你仔細觀察的話會發(fā)現(xiàn)你并沒有甩下它，它總是伴隨在你的左右甚至有時候你車速慢下來后它還會反超你。這種現(xiàn)象在高速公路上最為常見。平常老司機開車并不會特別快，但是單位時間里跑的路程卻不少。其原因主要有這幾點。

不怕慢就怕站

俗話說“不怕慢，就怕站”，以高速公路行駛來說，假如高速上一路暢通無阻，只有兩輛車，你車速是140，老司機車速是120，這就相當(dāng)于老司機是原地停止而你以20公里/ 小時的速度前進，半個小時后你也就比老司機的車多跑了10公里。假如這時候你進服務(wù)區(qū)停車5分鐘，那么老司機以120的時速在5分鐘之內(nèi)剛好追上你。而正常情況下我們進服務(wù)區(qū)之前減速、找車位停車、下車休息、再次起步進入高速、加速到原來車速這個過程耗時往往超過5分鐘了。所以你覺得你很快，但是只要停下來你的平均車速是斷崖式往下掉的。

瞬間速度和平均速度

雖然你覺得跑140很快了，但是誰能在高速上持續(xù)以140的速度跑完全程呢？遇到上坡車速可能要下降、遇到路況不好你還要減速、遇到超速抓怕你依然需要減速。特別是在連續(xù)上坡路段如果遇到大車超車的話你甚至要被迫跟在大車后面以時速60左右行駛。而老司機就不同了，他們駕駛經(jīng)驗豐富，能夠提前預(yù)判路況適時調(diào)整行駛節(jié)奏。就像剛才說的連續(xù)上坡路段大車超大車的情況，老司機可能會提前預(yù)知這種情況，這時候他們甚至?xí)�超速行駛在大車變道超車之前通過，這樣以來老司機前方仍然是暢通無阻，而把握不住行駛節(jié)奏的司機們哪怕你車速是200這時候也只能減速跟在大車屁股后面以很低的速度行駛，這就是老司機開車雖然不快但是跑出來的路卻不少的原因。

提醒你犯法了，違反了道路交通安全法。行車安全第一！

剛開三年的時候，有機會就大油門，直到有一次旁邊一輛車七十的速度開(限速八十)，他前面有近百米的空檔，當(dāng)時瞧不起他。我還是有空位就追上去，總怕別人加塞。結(jié)果，人家比我快。。。。