統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，對(duì)汽車(chē)尾氣排放要求更加嚴(yán)格的歐洲，柴油車(chē)的普及率已經(jīng)達(dá)到了60%以上，中國(guó)卻不足1%。那么，到底是什么原因讓柴油車(chē)在國(guó)內(nèi)吃不開(kāi)呢？首先來(lái)說(shuō)說(shuō)國(guó)外為啥要普及柴油車(chē)，也就是說(shuō)柴油動(dòng)力有何優(yōu)點(diǎn)：- 低扭強(qiáng)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候就可以獲得較高的扭矩，這在載重、爬坡和越野的情況下要優(yōu)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。但是在高速上的表現(xiàn)則不如汽油車(chē)。- 油耗低。壓燃式的柴油機(jī)能量轉(zhuǎn)化率比點(diǎn)燃式的汽油機(jī)更高，所以相同排量的兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油機(jī)的油耗更低。- 更安全。相比汽油來(lái)說(shuō)，柴油不易揮發(fā)，著火點(diǎn)更高，因特殊情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸的概率更小，所以柴油車(chē)更加穩(wěn)定、更安全。- 排放低。相對(duì)于同等排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更為先進(jìn)，扭矩可提升40%左右，而二氧化碳的排放量則能降低10%。

既然看似滿(mǎn)身都是優(yōu)點(diǎn)，那柴油車(chē)為什么在國(guó)內(nèi)普及不了呢？- 傳統(tǒng)觀念。很多消費(fèi)者都知道柴油車(chē)的動(dòng)力更強(qiáng)，也更加的省油，但是在國(guó)內(nèi)幾乎都是貨車(chē)在用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這些貨車(chē)的噪音大、振動(dòng)明顯、冒黑煙，這些直接成為了柴油機(jī)的標(biāo)簽。同時(shí)，他們還覺(jué)得我國(guó)柴油的質(zhì)量，是導(dǎo)致柴油車(chē)冒黑煙的主要原因。- 油品/發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)要求高。柴油機(jī)的燃油噴射裝置，極其精密制造難度大，如果使用了劣質(zhì)燃油會(huì)嚴(yán)重縮短噴射裝置的壽命。由于柴油機(jī)壓縮比很高，需要很高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因此重量、體積會(huì)比較大。對(duì)于油品問(wèn)題，目前我們已經(jīng)可以看到解決的曙光。國(guó)家能源局近日對(duì)外發(fā)布第六階段車(chē)用汽油和車(chē)用柴油兩項(xiàng)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿。征求意見(jiàn)稿編制說(shuō)明提出，標(biāo)準(zhǔn)中提出的國(guó)VI階段車(chē)用汽柴油在主要技術(shù)指標(biāo)上已經(jīng)達(dá)到了歐洲現(xiàn)階段車(chē)用汽柴油的質(zhì)量要求，在個(gè)別技術(shù)要求上已經(jīng)優(yōu)于現(xiàn)行的歐盟標(biāo)準(zhǔn)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)都非常明顯。優(yōu)點(diǎn)扭矩高、油耗低……，缺點(diǎn)體積重量大、振動(dòng)噪聲大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高……。還有一點(diǎn)是在車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)方面要達(dá)到相同綜合效果，柴油機(jī)在制造、維護(hù)保養(yǎng)方面技術(shù)要求要高很多。如：在一般柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的供油泵和噴油嘴的加工精度在最好的汽油機(jī)上都根本沒(méi)有！在這兩個(gè)部件上許多零件要求配合上是零誤差（偶合件）。如果按汽油中固件微粒標(biāo)準(zhǔn)和汽油濾芯標(biāo)準(zhǔn)用在柴油機(jī)上，可能幾個(gè)工作小時(shí)柴油機(jī)的這兩個(gè)高精部件就可以報(bào)廢。要把柴油機(jī)裝在轎車(chē)上，除要選比汽油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)高得多的柴油機(jī)外還要在減震、隔音方面比汽油機(jī)投入更多的成本才能達(dá)到相同效果。在維護(hù)保養(yǎng)方面，油泵、油咀的檢查、調(diào)試、校驗(yàn)的投入比汽油機(jī)高很多。修理就是一種不可能的天方夜談。因?yàn)榻M裝都要求恒溫、恒濕、無(wú)塵的環(huán)境、技術(shù)上更是4S店連工具都沒(méi)有……。所有貌似整潔的4S根本不具備。大量普及柴油家用車(chē)在工業(yè)精加工、汽車(chē)整體技術(shù)方面我國(guó)還有一段路要走。

其他人回答的都是扯淡的。是次要原因，主要原因是，石油提煉出柴油和汽油是有一定比例的，知道嗎，我們國(guó)家的發(fā)展離不開(kāi)戰(zhàn)略燃油，就是所謂的柴油，工程車(chē)，包括一部分輪船都用的柴油。如果家用車(chē)都用柴油了，那汽油怎么辦？？？這才是重點(diǎn)。歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，基礎(chǔ)設(shè)施少，工程車(chē)少。對(duì)柴油需求少。所以柴油民用比例就高了，，，什么油品不達(dá)標(biāo)！排放不達(dá)標(biāo)！這些都是次要原因��！主要原因是柴油是國(guó)家戰(zhàn)略燃油，必須重視

我家的拖拉機(jī)354的，四缸，四驅(qū)，

一年換一次機(jī)油。只要是在公路上，拉六七噸貨沒(méi)任何問(wèn)題。還有就是油門(mén)踩到底的旋地十個(gè)小時(shí)，一年下來(lái)也沒(méi)撒問(wèn)題。

那么，重點(diǎn)來(lái)了，這拖拉機(jī)也就三萬(wàn)多點(diǎn)兒錢(qián)??（不算國(guó)家補(bǔ)貼）更別說(shuō)二三十萬(wàn)的柴油汽車(chē)了。能把二三十萬(wàn)的柴油汽車(chē)開(kāi)壞的人，不要怪車(chē)，要怪自己人品不求行�。。。�！

其實(shí)在歐洲柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用還是很普遍的，所以主要還是來(lái)說(shuō)說(shuō)國(guó)內(nèi)的原因

1、國(guó)內(nèi)柴油供給并不是那么充足，絕大部分柴油需要投入到生產(chǎn)活動(dòng)中（各類(lèi)重型機(jī)械）

2、國(guó)內(nèi)煉制柴油的原油不佳，煉油技術(shù)相對(duì)落后，如果適配國(guó)外的先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)很容易產(chǎn)生故障

3、柴油機(jī)在噪音方面表現(xiàn)不佳，而中國(guó)人對(duì)于車(chē)內(nèi)噪音的在意程度高于歐洲人

所以國(guó)內(nèi)小型乘用車(chē)基本不用柴油

都知道柴油機(jī)省油。發(fā)動(dòng)機(jī)壽命也長(zhǎng)。但是國(guó)人喜歡隨大流。第二過(guò)于愛(ài)面子。感覺(jué)開(kāi)柴油車(chē)不牛逼。享受著柴油車(chē)那個(gè)動(dòng)力。配合著那個(gè)擦擦的聲音。感覺(jué)比汽油機(jī)更有感覺(jué)。個(gè)人意見(jiàn)。不喜勿噴

我買(mǎi)的是柴油哈佛h5綠靜2.0t自動(dòng)擋，這個(gè)車(chē)是開(kāi)到現(xiàn)在剛好六年多，開(kāi)到現(xiàn)在為止，說(shuō)的最多的是胎壓監(jiān)測(cè)，其他的就是正常保養(yǎng)，現(xiàn)在8萬(wàn)多公里，剛換了一套剎車(chē)片。

這個(gè)版本保養(yǎng)的價(jià)格相比汽油版要貴些，主要貴在一個(gè)進(jìn)口的柴油濾清器上，這玩意兒主要的作用就是過(guò)濾柴油中的雜質(zhì)和水分。那就換這個(gè)濾清器的時(shí)候，保養(yǎng)費(fèi)用都要比汽油車(chē)高個(gè)一兩百。

關(guān)于噪音和震動(dòng)，我只能說(shuō)我習(xí)慣了，聲音確實(shí)大，震動(dòng)也跟一般的按摩椅的最輕模式類(lèi)似，不過(guò)說(shuō)實(shí)話(huà)，有時(shí)候震的渾身麻麻的還蠻舒服。噪音基本上就是噠噠的撞擊聲，請(qǐng)參考拉貨用的卡車(chē)。關(guān)了門(mén)閉的窗能好很多，冬天的一大早在小區(qū)里熱車(chē)，那聲音讓人不忍直視，所以我一般都是怠速，直接往小區(qū)門(mén)口開(kāi)，不加油，用這種方法熱車(chē)。

油耗，剛好一個(gè)朋友買(mǎi)了2.4的汽油版哈弗h5，也是跑了8萬(wàn)多公里，我們最近一塊合了一下費(fèi)用。我大概比他省了兩萬(wàn)五六千塊錢(qián)的油費(fèi)。我現(xiàn)在1/3高速1/3環(huán)城路，不到1/3的城里路段。百公里耗油大概是七個(gè)多。

冬季使用，我是在西安使用，一般溫度也沒(méi)低到零下十度以下，最低也就是個(gè)零下八九度。在這種情況下，直接使用零號(hào)柴油就沒(méi)有任何問(wèn)題，因?yàn)檫@車(chē)默認(rèn)就帶一個(gè)電加熱功能。去了一趟陜北，那邊零下30多度，高速公路走一半在服務(wù)區(qū)里直接就有零下30號(hào)的油，到了地方，幾乎每一個(gè)加油站里都有高負(fù)號(hào)柴油。所以個(gè)人感覺(jué)，柴油車(chē)在國(guó)內(nèi)，使用并不是什么大問(wèn)題。實(shí)在不行，還有柴油防凍液呢。

年檢，前六年年檢沒(méi)什么問(wèn)題，因?yàn)楦�本不上線(xiàn)，今年年檢上線(xiàn)了，直接通不過(guò)，無(wú)奈之下，只好找車(chē)托，500元直接過(guò)，如果算上一年省下來(lái)的油費(fèi)，和超強(qiáng)的動(dòng)力，感覺(jué)還是很超值的。

柴油車(chē)到底好不好用？我的答案是賊好用，只要你能接受相對(duì)比較高的噪音和振動(dòng)。那這車(chē)簡(jiǎn)直就沒(méi)毛病，動(dòng)力強(qiáng)加速快，能拉重東西能拖車(chē)，輕度越個(gè)野，上個(gè)臺(tái)階兒就跟玩兒一樣。開(kāi)著不心疼。

哦對(duì)了，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)普遍20萬(wàn)到30萬(wàn)，需要大修，柴油是60萬(wàn)到80萬(wàn)，不知道這算不算柴油的一個(gè)優(yōu)勢(shì)？

另外就是賣(mài)二手車(chē)，柴油車(chē)折價(jià)真的比較多，懂的人給不上價(jià)，不懂的人一聽(tīng)這動(dòng)靜，也就不想買(mǎi)。所以如果你買(mǎi)個(gè)柴油車(chē)，那就要做好，往曝廢開(kāi)的準(zhǔn)備，因?yàn)橘u(mài)二手真的挺不劃算。

很簡(jiǎn)單，柴油機(jī)雖然扭距強(qiáng)大，效率高油耗低，然而它的噪聲和震動(dòng)是難以解決的硬傷，對(duì)于駕乘舒適度較高的MPV之類(lèi)車(chē)輛并不合適。再就是柴油機(jī)扭距大但是升功率不高，發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖上的功率曲線(xiàn)很難看，意味著裝備柴油機(jī)的車(chē)輛加速能力低下，對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣和極速的性能車(chē)而言，柴油機(jī)就是渣渣。雖然也有極少數(shù)SUV配備的柴油機(jī)很優(yōu)秀，比如路虎發(fā)現(xiàn)，比如奧迪Q7，但它們不具備普遍代表性。

國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)镉袀�(gè)“江鈴域虎”皮卡車(chē)，配備了2.4T渦輪增壓柴油機(jī)，那個(gè)加速性真的可以，但是噪聲和震動(dòng)就慘不忍睹了。

低速有力，高速無(wú)力

繼續(xù)噴，先問(wèn)問(wèn)專(zhuān)家們開(kāi)過(guò)柴油車(chē)沒(méi)有，開(kāi)過(guò)什么車(chē)，跑了多少公里，都發(fā)生過(guò)什么問(wèn)題，怎么解決的？告訴你們，目前中國(guó)的柴油車(chē)多的是，拉貨的哪個(gè)是汽油車(chē)，你們體驗(yàn)過(guò)嗎，質(zhì)量杠杠的，沒(méi)你們說(shuō)的那么多毛病，