2005年8月8日，德國奔馳公司和北京汽車公司達成合作意向，成立北京奔馳汽車公司。合同簽好以后，雙方人員一同游覽北京故宮。

當時慈禧的一輛“坐騎”正在故宮展出，德國奔馳公司的總裁發(fā)現這輛老爺車后驚喜不已，聲稱這是奔馳公司生產的第二代產品，提出用十輛精品奔馳汽車換回這輛老爺車。

這事驚動了上級領導，經過一番研究，中方斷然拒絕了奔馳公司總裁提出的要求，這到底為什么呢？

首先中方人員指出，慈禧的老爺車并不是奔馳公司生產的。中方人員指著慈禧的“老爺車”標牌上的字母讓奔馳公司總裁看，只見上面刻著“DURYEA”，翻譯過來就是“杜里�！薄�

“杜里�！笔莻�人名，號稱美國汽車之父，而慈禧的這輛老爺車，是光緒二十六年（1901年），當時的直隸總督袁世凱為討慈禧的歡心，用一萬白銀從美國進口的洋車，在慈禧66大壽時當做壽禮送給了慈禧。

當然這輛汽車命名為“杜里埃”，其實并不是他本人制造的。據說是美國馬薩杜塞州的查理森利和法蘭克兄弟倆設計的并純手工制造的。

還說袁世凱是通過熟人從兄弟倆處購買的。講真它是我國第一輛進口汽車。

慈禧的這輛老爺車雖然是木質車廂，但在當時來說是罕有的奢侈品，要知道慈禧對物質追求很高，比如她的洗澡盆是鍍金的，她的收藏品是價值連城的。

親們腦補一下她的翡翠西瓜和夜明珠，不是獨一無二她還不稀罕呢！

現在看這個老爺車是有點寒酸，“棗木軸、柳木代”。發(fā)動機安置在乘客座席下面，前排是駕駛員，后排只能坐兩名乘客，最高時速每小時19公里，這和現代豪華的奔馳汽車沒法比。此一時彼一時，其實兩者之間也沒有什么可比性。

慈禧對袁世凱送的這份壽禮相當滿意，我們都知道慈禧喜歡四處游覽。有了這個代步工具，她迫不及待的要出去觀光旅游。

但是當時國內誰也沒見過這個洋玩意兒，更別提有人會駕駛了。玩不轉等于一堆廢鐵，袁世凱急忙從德國招了一位駕駛員。

慈禧高興的坐到了汽車后面，旁邊坐著李連英。當德國司機坐到前面座位時，慈禧不高興了。李連英善于察言觀色，馬上呵斥司機到后邊去。

德國司機蒙圈了，后面沒有方向盤。

此時袁世凱急忙向慈禧進行解釋，慈禧終于明白了。

最后她對袁世凱說，“以后再買汽車要買方向盤安在后面的，記住�。　痹�世凱唯唯諾諾答應著。

德國司機發(fā)動汽車，汽車一溜煙兒跑了起來。慈禧喜不自勝，高興的說，“跑這么快得吃多少草料��？”德國司機心中暗笑“這老娘們，真是土老帽�！�

德國司機說“它不吃草，只喝油”。慈禧似懂非懂點了點頭。

從此慈禧每天要出去遛一遛，時間長了，她對洋人開車不放心，于是就培養(yǎng)了一個中國司機，他的名字叫孫富齡。

自從孫富齡學會開汽車以后就代替了德國司機，孫富齡有個不良嗜好，那就是喜歡喝酒。

有一次，孫富齡喝得暈暈乎乎，正好慈禧有興致出游，喝了酒的人都膽大。老孫開的車飛快，最高時速竟達到了25邁。

當時嚇的慈禧只喊“開慢一點，開慢一點”，老孫發(fā)酒瘋越開越快。最終躲閃不及，撞死了一個小太監(jiān)，事后老孫被關了5天的禁閉，扣了一個月的薪水。

從出事以后，大臣們上書慈禧不要再坐這輛車了，說是出于對太后的安全。再加上汽車只會有人開沒人會修，毛病三天兩頭不斷，慈禧本人膩歪司機也膩歪了。最終一年后，這輛老爺車被閑置到了后宮。

說完這輛車的來歷，咱們再說說中方代表為何拒絕高價出售。

中方代表主要出于這輛車的文物價值，十輛精品奔馳汽車價值怎么也在上千萬，但這輛老爺車的價值無法用金錢來衡量。

中國是泱泱大國，但是許多文物和古董都被外國人收藏，將來兒孫學歷史要到外國去考察，這是對一個具有五千年歷史文明古國的嘲弄。

文物不能再生和復制，它承載著一段厚重的歷史，它的價值在于體現晚清歷史和美國汽車的制造史，在中國的文物逐漸回歸祖國情況下，中國沒有理由再把自己的文物高價出賣，這就是我的答案。

文/秉燭讀春秋

這種東西放在中國就是文物，不是他們奔馳公司想回收就能回收的。那么這輛汽車到底有什么樣的命運呢？

慈禧太后的車不是奔馳，而是這個牌子

從頤和園東門進入，不遠的地方就是德和園。這里是清宮后妃看戲的地方，后來被當成了清宮后妃用品的展廳。走進展廳當中，不僅可以看到帝后、嬪妃的生活用品，還可以看到一輛汽車。

這輛汽車已經經過了100多年歲月的洗禮，車廂由黑色木材打造，車輪和車輻條也都是木制，不過車燈倒是銅質的，輪胎也是實心的。之前的都是三輪汽車，而這輛擺在展廳當中的則是四輪。

與其說他是一輛汽車，不如說他是一輛敞篷的四輪馬車。整個汽車設置成兩排座位，前排只能供司機一人坐下，后排倒是坐得下兩個人。車廂的上方有簡單搭建的車棚 ，然后周圍垂有布裝飾品。

然而一輛汽車最重要的一部分就是發(fā)動機，這輛汽車的發(fā)動機別出心裁的安裝在了乘客的座位下面。后來經過專家考證，這臺汽油發(fā)動機是一臺橫置式氣缸，最大可以達到10馬力。

100多年前能夠制造出十馬力的汽車，已經非常的不容易了，而且最高時速也可以跑到每小時19公里。雖然這輛汽車的模樣很老舊，但是它的很多原理和現在的汽車相差不大，可以說是最簡易的汽車了。

在這輛汽車的前面有一個牌子——慈禧太后的座駕，系袁世凱獻給慈禧太后的貢品，乃是奔馳汽車的二代產品。

從這個牌子里面可以有三個信息。第一，這輛汽車確實是慈禧坐過的。第二，這輛汽車是在慈禧太后過大壽的時候由袁世凱進貢。第三，這輛汽車是奔馳的二代產品。

雖然慈禧太后代表著晚清封建勢力的最高掌權人，但是不代表她完全不能接受新事物。當年攝影技術傳入中國的時候，慈禧就喜歡了攝影。她經常讓別人給她拍照，因此清皇室當中，慈禧的照片最多。

據說這輛汽車之前一直存放在故宮里面，后來才被轉到了頤和園，然后一直保存至今。由于年代太過久遠，很多機械設備已經銹蝕無法運轉，而且一些零件也找不到了，如今只不過是一堆廢鐵。

在1976年的時候，頤和園的工作人員整理倉庫的時候，重新發(fā)現了這輛車。然后把這輛車進行大修改之后，進行了一定程度的還原。因此我們現在所看到的，才看上去這么的“新”。

慈禧的座駕到底是不是奔馳？其實不是

仍然有一個比較爭議的問題，就是這輛車真的如牌子上面所寫——奔馳的二代產品嗎？其實根據有關的研究，這輛車很有可能并不是奔馳的二代產品。

盡管由于年久失修，很多部位已經腐蝕看不見標志了。但是在車子車墊子上，仍然可以看到有一些模糊的英文字跡——DURYEA（圖利亞）。這個名字到底是當時奔馳給汽車起的名字，還是說當時的一家汽車公司？

據說后來德國的奔馳專家來到中國游玩的時候，在頤和園看到這輛汽車，非常興奮的斷定他就是奔馳的二代汽車，然后想要花費重金把它買回去。但是被拒絕了，別的先不說，能給放進頤和園的肯定就是古董。（感覺是謠言）

但是我國專家研究指出，這輛汽車并不是奔馳的二代汽車，因為奔馳公司根本就沒有同一車型。為何能夠這么肯定呢？

因為我國的交通部在1983年的時候曾經出訪德國奔馳汽車博物館，從他們那里拿來了一本畫冊。畫冊當中記載了奔馳所有的汽車型號，但是根據比對發(fā)現，并沒有同款的車型。

那么到底是美國的圖利亞，還是說別的車型。后來根據專家考證，這輛車的生產日期應該在1896年，而且同一型號的汽車應該有13輛。

是由美國的E.查理森利和J.法蘭克兄弟純手工組裝，還從這13輛汽車當中，挑選了兩輛去參加英國的汽車大賽，甚至還贏得了第1名。如果真的如專家考證的話，那么這輛汽車要比福特汽車還要早。

那么這輛車到底是怎么進入中國的呢？有人說是在1901年的時候，這輛汽車通過香港進口到中國。也有人說是在1902年的時候，一名匈牙利的商人，通過上海引進的進口車。

袁世凱趁機獻寶，最后卻鬧了笑話。

后來袁世凱打聽到了這輛車的下落之后，花了高價從商人手里買了過來。當時正處于慈禧太后大壽，基本上中國的古董，慈禧太后都見過一遍。唯獨外國來的西洋玩意，更加能夠吸引太后的興趣。

于是袁世凱投其所好，就送給了慈禧太后這輛車。但是大臣看到之后，驚呼萬萬不可。為何這樣呢？因為司機開車就在前面，慈禧太后坐在后面。如此一來，豈不是大不敬？

但是經過后來考證發(fā)現，慈禧太后還是坐上了這輛汽車。而給她當駕駛員的人，名字叫做福嶺。那么慈禧太后到底是怎么答應的呢？原來她讓這名司機跪在前面開車。

只見司機非常為難的告訴她，這樣根本開不了。而且旁邊大臣一勸再勸，最后慈禧太后只是坐上去過了一個癮，結果也沒有開成。那么為何都說這輛車是奔馳車的二代呢？

其實是當時一位專家的口誤，1979年的時候， 一位專家準備編寫《中國大百科全書》汽車篇。他曾經前往頤和園考察這輛汽車，現場猜測這輛車是奔馳的二代汽車。

但是也只不過是自己的猜測，就被當時的記者斷章取義，發(fā)到了報紙上面。等到他想證明的時候也來不及了，結果越傳越廣。

1902年11月9日陰歷十月初十星期日，慈禧太后重修了頤和園后，她正在頤和園舉辦六十五歲生日。整個頤和園內呈現出一片歡樂的海洋。最讓慈禧驚喜的一件生日禮物靜靜地擺在紫禁城的太和殿內，它是一輛進口小汽車。

直隸總督袁世凱為了取得慈禧的信任，他不惜花了100萬兩白銀通過香港進口了一輛高級洋車，把它作為壽禮敬獻給老慈禧。他告訴慈禧這車的名字叫“圖利亞”。

這輛汽車整體上看是銅、木相結合結構，黑色木質車廂、黃色木質車輪與輻條、銅質車燈與黃色木質車輪與輻條搭配起來，那對紅色車燈就像螃蟹的兩只眼睛，很突出�？傮w上看這輛汽車在當時給人一種高貴感覺。

它是實心輪胎、兩軸四輪的敞開式汽車，在今天看來依然不落時尚，車廂內設有兩排座位。第一排是司機專座，只可坐一個人，后排是乘客座位，可以坐兩個人，為了防止日曬雨淋，車廂的上方撐有一頂由四根立柱支起的車篷，車棚四周綴有黃色的絲穗，隨著風的吹動飄舞著，后排座位下是發(fā)動機。這輛車的最高時速為19千米每小時。這輛汽車雖和當代汽車的相貌不可比，但其原理及內置零件（發(fā)動機、懸掛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)等）與今日汽車像似。

袁世凱向慈禧介紹說，這輛汽車不用牛馬拉就能跑。慈禧聽了很驚訝，她令在場的德國司機上車遛遛。

德國司機爬上汽車，目視前方，踩響馬達，老爺車真的在轟鳴中跑了起來，慈禧興奮極了她高興地問：“這車跑得這么快，要吃許多草吧？”袁世凱說：“它不吃草，燒的是油�！贝褥�好像沒有聽懂啥意思，她讓李蓮英拿來珠寶賞賜給袁世凱和德國司機。慈禧感到讓洋人開車不放心，她下令廣招學員，讓這名德國司機當教練（那時中國沒有汽車司機）經過層層篩選，京郊哈德門有一位名叫孫富齡的人，他機靈聰明很快完美學會，成為慈禧最滿意的司機。

孫富齡幾乎每天都開著這輛車帶著慈禧兜風，有一天，慈禧玩的很嗨，她一高興賞了孫富齡一大碗白酒，高興地讓孫富齡喝掉，繼續(xù)帶著她嗨。孫福齡受到如此殊榮，他高興激動，一飲而盡，借著酒勁一腳猛踩油門，洋車呼的飛跑。不知何時前面突然冒出一個小太監(jiān)。此時的孫富齡堪稱醉駕，他暈暈糊糊，情急之中油門當剎車，可憐小太監(jiān)一命嗚呼。這是我國歷史上第一輛進口汽車，第一個汽車司機，第一次酒駕，第一次汽車交通事故。

事故過后所有在場的王公大臣們都驚魂未定，一致認為這輛汽車不吉利。一些老臣共同啟奏：“一個開車的奴才竟然和‘老佛爺’平起平坐，實在有失大清體統(tǒng)�！贝蟪紓兗娂妱裾f慈禧，讓慈禧放棄乘坐汽車，安全第一，還是回到16人抬的大轎安全。

慈禧一聽，覺得有道理，加上差點老命不保，她懷疑都是司機和自己“平起平坐”惹的禍，但又舍不得放棄愛車，于是她便下旨，讓人拆掉司機座椅，令孫富齡跪著開車。跪著開汽車，這得需要多高的開車技術啊，孫富齡經過實驗證明他玩不了，加上他身上背負著一條人命債，他已有開車恐懼癥。他感到慈禧越來越不好伺候，一個不小心腦袋搬家是小事，更重要的是會株連全家。

于是，他靈機一動想了一招，他偷偷用破棉絮堵死油管，謊報汽車壞了。慈禧只好望車興嘆�？墒前祫邮帜_的孫富齡惶惶不可終日，他擔心自己的行為早晚會被發(fā)現，落個身首異處。他干脆一不做二不休攜家?guī)Э谔拥酵獾亍ｋS著各種洋玩意的入宮，慈禧迷上了西方的馬戲、華爾茲舞和照相，天天忙著照相，跳舞、看馬戲。天長日久慈禧也對這汽車失去了興趣，遺忘了。這輛進口轎車因沒有修理工和司機自然下崗，它被封存在紫禁城。

一百年后，這輛汽車從紫禁城移到頤和園。專家們也開始對其進行研究鑒定，專家們確定這是中國進口的第一輛汽車，系慈禧曾經的坐騎。由于該車的腳踏板上鑄用鏤空雕刻的方式用英文寫著：DURYEA（圖利亞標志）。而被認為是美國人杜里埃兄弟制造，也有人認為是德國奔馳的第二代轎車。建國后對這輛汽車從新翻新。

德國奔馳汽車公司聞訊，派遣3位工程師在上個世紀八十年代到頤和園考察，詳細觀察、比對慈禧太后的座駕后，確認這輛汽車是奔馳公司的第二代產品。其設計者和制造者就是奔馳公司的始祖戴姆勒。但對腳踏板上的字母，他們沒有做出合理解釋。

2008年，慈禧太后的這輛汽車現身華中車展，奔馳公司高調宣布愿用10輛奔馳最新款轎車換慈禧的老爺車，結果被拒絕。因圖利亞汽車公司早在1927年就停止生產。所以，目前德國奔馳汽車公司對慈禧太后的汽車很感興趣，認定它就是奔馳公司的第二代產品。

2013年，奔馳公司在北京舉辦了紀念奔馳來華100周年的紀念活動，100年前德國汽車來過中國？這的確是事實，原來1913年，有個叫弗朗茨·奧斯特的德國商人首次將第一輛梅賽德斯10/25 RS旅行車帶入我國。這個史實間接證明慈禧的皇家私家車并不是德國奔馳。

而被大多數人認可的是：這輛汽車是美國制造。圖利亞汽車是由設在美國馬薩諸塞州的圖利亞汽車與彈簧公司制造的，1896年，該公司采用手工方式組裝了十三輛。這13輛汽車被公認為美國汽車界的第一個系列產品，就機械性能而言，此系列車在當年諸多同水平汽車中，性能超群。

慈禧的這輛汽車是這13輛中唯一幸存下來的汽車。它的存在有非凡的紀念意義，德國想高調收購，理所當然被拒絕。

有錢有勢就是好，可以最先感受到高科技的東西。慈禧太后，一個對晚清影響非常大的女人，手腕硬朗，殺伐果斷，對新生事物非常愿意提前感受。

在慈禧太后66歲生日上，袁世凱花了一萬兩銀子，給老佛爺送了個小轎車。一百多年后的2008年，奔馳公司想把這輛收藏在故宮（后來轉到了頤和園）的汽車高價收回，但被拒絕了，這到底是為什么？

慈禧坐過的車已經是文物了，不能隨意買賣

話說，慈禧收到袁世凱送的小轎車之后非常興奮，雖然當時的車時速僅僅在19公里/小時，但這絲毫不影響老佛爺的興致。

剛開始，慈禧的司機是位德國師傅，德國人做事嚴謹，因此慈禧的感受不錯。但是，讓一個洋人拉著老佛爺走，好像不是回事。于是在不久之后，德國司機離開了這個關鍵崗位。

德國人不在了，那就得大清自己的人上了。經過了一陣訓練，一個叫孫富齡的人成了慈禧的御用司機，他水平還是相當不錯的，在慈禧的召喚下，開著這輛小轎車在宮里到處游走。

慈禧坐車很受用，為了表彰孫富齡，慈禧給予了各種獎賞。在這些獎賞中，有個獎賞是“賜了一瓶酒”，孫富齡很高興。但是，在一次酒后單獨開車時，孫富齡把宮中一個小太監(jiān)給撞死了，宮中第一個開車肇事的案例就這樣誕生了。

看到孫富齡開著車的囂張神態(tài)，再看到出了車禍，有人建議慈禧太后，應該讓孫富齡跪著開車，只有這樣才可避免“平起平坐”。關于這個建議，慈禧準了，但孫富齡不樂意了，因為跪著開車安全性大大減弱，如果讓慈禧受了傷，自己就是有十個腦袋，也不夠砍的。

那怎么辦？孫富齡想出了好辦法，那就是在汽車上做手腳。孫富齡先私下在汽車上一陣倒騰，隨后在慈禧面前故意發(fā)動汽車，自然，怎么發(fā)動也發(fā)動不了，于是慈禧拂袖而去，不再坐這個小轎車了，繼續(xù)享受她的十六抬大轎。

如果慈禧不坐這個小轎車了，那么宮里他人是不敢隨意開、隨意坐了。就這樣，那輛小轎車被放置起來，這一放，就在故宮放了上百年，直到現在。

此車慈禧坐過，因此意義就特別不簡單，那絕對是文物了。對于德國奔馳公司出的高價格，中國后來的人根本不屑一顧，因為那不是錢的問題，那是種歷史記憶，是個文物，所以沒有高價給德國人的道理。

該車不是奔馳品牌，而是美國一個品牌

不知道奔馳高管為何要高價收購這輛小轎車，據說條件是用十輛高級奔馳轎車換這輛老爺車。

也許德國人認為那輛小車是自己的，事實上，那輛小轎車和德國汽車基本沒關系，它的名字叫“圖利亞”，產自1896年，純純的美國貨。

那是絕對的限量版，全球產了同款的13輛，之后企業(yè)因為經營不善，倒閉了。當時的轎車耗油量不小，曾經，慈禧坐車時問德國司機：“這車跑得這么快，想必能吃不少草吧！”德國司機笑了笑回答道：“這車不吃草，只加油�！贝褥�點了點頭，原來如此。

因為該車不是奔馳品牌（國際上對于同牌子的老產品，可以協(xié)商回收，大多數時候不會拒絕），因此故宮出手給德國的概率變得極小，因為不是同一品牌，實在沒有什么意義。這也是故宮拒絕德國奔馳公司的原因之一。

故宮里那輛慈禧坐過的轎車，因為已經是文物了，也因為不是奔馳品牌的，所以當德國奔馳公司提出高價回收這輛“上了歲數”的汽車時，故宮相關人員堅決給予了拒絕。

且不說歷史背景，先就事說事的論論奔馳公司高價回收這事，就目前收藏界的行市，慈禧太后用過的馬桶都是無價之物。

更別說是一輛極具歷史價值的小汽車，再看看奔馳公司出的籌碼，籠統(tǒng)的說就是10輛最貴車型的小汽車。

筆者也不怎么懂豪車，最貴的那就先往奔馳出的邁巴赫上靠，算上關稅啥的七八百萬，十輛的話也就在七八千萬的樣子。

七八千萬就想買一件貨真價實的國寶級文物，一個雞缸杯都破億了，這么大一物件，才給幾千萬，想想都不可能答應。

再說了文物是不允許買來的，更何況是國寶級文物，這看著是一輛名不見經傳的破車，全身木制，就連車轱轆、車輻都是，在當下根本上不了路。

萬一發(fā)生交通事故，必然是粉身碎骨，但車不可貌相，有的車存在是因為它有使用價值，但有的存在它根本就不是為了用，附著在它身上的歷史價值，那是民族瑰寶一樣的東西。

歷史文化價值，是無法用金錢來衡量的，小小一輛車，可以讓人真真切切的看到那個時代，看到那個時代的人及它背后的故事。

這是很見晚清政治生態(tài)的一輛車，他的出現說白了就是一種巴結討好的結果，直隸總督袁世凱為獲慈禧太后扶持，花10000大洋專門從國外進口過來的。

在那個年代配置最好的的車，不僅如此，慈禧太后還真做過這輛車，而且不止一次，還出過車禍，氣的她讓司機跪著開車。

關鍵是跪著開車，握方向盤倒沒什么問題，但如何踩剎車卻是個要親命的事情，因此伺候慈禧太后的司機，在大領導身邊慣了。

也是眼皮子活泛腦子靈光的人，這不是作死嘛，他死了不要緊，要是帶著把慈喜太后捎走，誅九族是跑不了了，因此一不做二不休，油路一堵，車壞了。

我不開，你不坐，大家都歇菜完球，這輛車背后承載的是新舊碰撞時期最高領導人的思想和眼界問題，是人們認識那段歷史的一面照妖鏡。

看得見忠奸邪惡，是少有的稀世珍品文物，不是拒絕奔馳公司回收，而是根本沒商量，國寶誰賣誰是賣國賊！

慈禧太后掌管著大清朝最后的皇權，當時從西方涌進了許多新鮮玩藝，老佛爺雖然有著陳舊的封建思想，但是對一些新鮮事物依然有著濃厚的興趣，她并不完全排斥。比如我們現在可以看到許多關于慈禧的照片，當時照相機也是新鮮事物之一，慈禧對相機情有獨衷，常常把自己打扮的漂漂亮亮，讓攝影師給自己拍照留念，所以慈禧留下的照片是最多的。

因此許多人常想著法討老佛爺歡心，一次慈禧過生日的時侯，袁世凱為了給老佛爺獻上與他人不一樣的禮物，煞費苦心，居然真的被他找到了當時絕無僅有的一件新鮮玩藝兒－－小汽車。

據說這輛小汽車是美國的查理森利和法蘭克兄弟倆純手工打造出來的，在1901年被一位匈牙利商人通過香港運進了中國。袁世凱知道以后，輾轉找人花大價錢從商人手里買了過來，只為博慈禧一樂，袁世凱為了討好慈禧真是用人良苦啊。

慈禧看到這輛小汽車非常高興，她自問也是見多識廣之人，但是這種新鮮玩意還真是第一次見。聽說它能一小時跑十多里地，驚訝地問“這得給它吃多少草料，才能跑這么快啊。”當然當時也無人能為慈禧給出一個正確的解釋，只能找些別的話搪塞過去。

既然有了新汽車，總要帶慈禧出去轉轉，這時又鬧出了笑話，給慈禧開車的是一位叫孫富齡的司機，在這樣一個狹小的空間里，司機要坐在慈禧前面，這讓老佛爺很不開心，居然有人膽敢坐在她的前面，這太不合規(guī)矩了，大臣也覺得這樣有失皇家體面，于是便要求司機跪著給老佛爺開車。可是這樣根本沒法開車，于是袁世凱向慈禧說明了情況，沒辦法慈禧只能讓司機坐在她的前面，自己坐在了后面的駕駛室里。

可是有一天卻出了一件大事，從此以后這輛小汽車就被關了禁閉，再也沒有被使用過，事情的經過是這樣的。

一天孫富齡因為開心喝了一點酒，偏偏這時慈禧想坐車出去逛逛，那時對酒后駕駛也沒有什么法律規(guī)定，孫富齡也不知深淺地開著車帶著慈禧出去了。

沒想到車子剛開出沒一會兒，不知道從哪里竄出來一個小太監(jiān)，說實話司機的駕駛技術也就一般，駕齡也比較小，沒有遇到過這種突發(fā)情況，驚慌之下，居然把油門當剎車踩了下去，車子一下竄出去，把小太監(jiān)也撞死了。

在當時的情況下，死個小太監(jiān)不算什么，就算他不被撞死，最后也要治他個沖撞鳳駕的死罪。關鍵是當時的車沒有安全帶，慈禧她老人家也被甩了出去，所幸沒受什么大傷，只是一點皮外傷。這還得了，這可是天大的罪過啊，司機罪不可恕，最后也被治了罪。

袁世凱一看，自己處心積慮獻上的小汽車居然闖了這樣的大禍，覺得很沒面子。這輛小汽車慈禧肯定是死活也不會再坐了，最后被銷毀永遠關進了小黑屋，小汽車只輝煌了短短的幾天時間，但被五馬分尸了。

后來頤和園的工作人員在倉庫里發(fā)現了這輛小汽車，把它整修一新做為古董進行展覽。奔馳公司的專家在頤和園見到了這輛汽車，曾想花重金買回去，但是關于它是否真的是奔馳公司生產的也存在著爭議，因為在它的車子上還有一串不是奔馳公司的英文標志。而且不管怎么說這輛汽車也有著不一樣的意義，所以沒有同意奔馳公司的要求。

這輛車被保存了下來，慈禧也算是中國歷史上乘坐汽車的第一人，這也證明在上個世紀九十年代汽車已經進入了中國，所以它具有比較重要的意義一直被保留下來，就算是有人想買也不會賣的。（以上圖片均來源于網絡）

袁世凱曾說過這樣一句話：“文物有什么稀罕，我用過的東西都是文物！”其實何止是用過的東西，他送過的東西，尤其是送給慈禧的當時最新潮，最昂貴的汽車，更是無價之寶。以至于奔馳（漏油）公司在咱們舉辦奧運會那年（2008年），要高價收回慈禧那輛大家都認為是奔馳其實不是奔馳的專車。

創(chuàng)造幾個第一的老佛爺專車

這是清朝第一輛汽車，也是清朝最高的人用的最昂貴的汽車，該車第一任司機說德國人，第二任司機是最早的酒駕司機，也是最早酒駕肇事的司機。

具有傳奇特色的太后專車

1901年11月7日，裱糊匠李鴻章去世，慈禧太后比咸豐去世時還悲傷，這鍋以后叫誰背�。空l背的動�。坎煌�的是山東巡撫袁世凱很開心，他接了李鴻章的班，不過是暫時的，當時叫署理直隸總督兼北洋大臣。署理就是代理，為了讓太后高興袁世凱給慈禧送禮下了血本了。因為13天后是太后66歲的大壽，自己以后六不六，得看禮物六不六?

袁世凱花了相當于人民幣3000000多元，給慈禧進口了一輛世界上最早最先進的汽車。這三百多萬元福垊是按照清朝銀兩一兩合今天300元左右計算的，老袁當時可是花了一萬兩銀票哦！

在慈禧的壽誕慶典上，“后紅”（太后紅人）袁世凱出盡了風頭。慈禧也鬧出笑話，問到：“這洋人的馬車，吃幾升草料��？”袁世凱告知：洋人的馬車不用吃草，只喝油卻擁有19匹馬的力量。太后一邊上車一邊很驚奇問到：不會漏油吧?袁世凱說：這不是奔馳車，太后不用坐在車蓋上。

德國司機叩拜太后后，坐在開車讓太后兜風，太后這個拍照達人興奮又不滿但也沒發(fā)作。不滿的是，一個車夫竟然跟我平起平坐。沒有發(fā)作，是因為老外不是自己的臣民，也不好太講究只能將就。不過，只能將就一下。就讓德國司機開起了“駕�！�，文明門（崇文門）的才俊孫富齡很聰明，很快拿到駕照。孫富齡酒壯英雄膽，這下可不只是酒后駕駛而是醉駕。結果在皇宮里出事了，竟然撞死一個小太監(jiān)。群臣有意見，慈禧有情緒，讓他跪著開車，司機假裝車毀了，逃離了這是非之地。

后來，慈禧的專車因為“故障”而停留在頤和園。2008年，這輛因“故障”而放故障的老佛爺的御駕，成功吸引了德國奔馳廠商。對方要求高價回收，甚至還要用十輛最最新款的高配車交換，但都被拒絕了。

為什么拒絕呢？

第一、老佛爺的車不是奔馳車。

起初從外觀上很多人都認為是奔馳車，就連專業(yè)人士都認為是奔馳車。但后來根據車上的鐵制腳蹬，發(fā)現卻是美國的DURYEA（杜里埃）。這是比美國福特公司還早的杜里埃公司，由杜里埃兄弟傾血打造。

第二、老佛爺的車是文物珍寶。

正如袁世凱所說，慈禧所使用的東西都是文物珍寶。這么重大的證據，是研究歷史重要的物證。怎么能將“美國世界之父”的佳作——文物珍寶讓老外呢？

奔馳汽車公司作為世界十大汽車公司之一，它的前身是1886年成立的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠，作為世界上最著名的汽車品牌，他十分重視自身的品牌價值和文化價值，其高價收回慈禧坐過的汽車，也是基于文化和品牌的意義。

奔馳汽車想回收汽車這件事發(fā)生在上世紀八十年代，有其時代背景性，當時中國正處于對外開放進程中，西方對中國仍有相當的陌生感和神秘感，特別是慈禧的座駕更能調動西方的興趣點。

我們可以先回溯購車事件的始末，更能理解事件的前因后果。確切的說，并不是故宮收藏的慈禧汽車，而是首先被存放在頤和園的，據《清宮瑣記》記載，這輛車是慈禧六十七歲生日來臨之際，剛剛上任不久的直隸總督袁世凱，為博老佛爺歡心送的壽禮，
后面慈禧覺得司機要坐在她前面開車，不符合禮法，就從未坐過汽車；在《北京志》的汽車相關章節(jié)中也有記載稱：因司機無法按照慈禧的“圣諭”跪著開車，慈禧不愿“屈尊”乘坐，后面這輛被冷落的汽車就一直被丟棄在頤和園的一個角落里，后面其被國家確定為文物后，才由頤和園交由故宮收藏。上世紀八十年代，德國奔馳汽車公司的三位工程師前來頤和園考察，慈禧的座駕引起了他們的興趣，本著德國人與生俱來的專研精神，他們進行了細致考證，最終確認這輛汽車是奔馳公司的第二代車型（也有人考證認為是美國人1893設計的圖里亞牌汽車），遂提出以十輛最新的德國奔馳轎車把這輛老古董換回去。當然頤和園沒有應允，因為這輛車已經成為國寶，它的價值是不能用金錢和任何物質來交易的，因為當時德國人對中國國情的不了解，才會提出這樣的建議。

慈禧這輛汽車保存在頤和園距離東宮門不遠處的德和園中，關于慈禧的汽車有很多奇聞軼事，很多人都認同是1901年慈禧66大壽時袁世凱花10000兩白銀從香港進口的，說這是中國第一輛汽車，當時奔馳公司想收購這輛汽車，因為奔馳公司覺得這是他們奔馳的第二代汽車。但是其實并不是。

說起奔馳汽車是由卡爾·奔馳發(fā)明的，當時他發(fā)名成功奔馳第一代汽車后，還沒有試驗，而迫不及待的妻子貝塔·奔馳和兩個兒子趁卡爾·奔馳不在便偷偷把這輛汽車從德國的曼·海姆開到了普福爾茨海姆城，這個愛炫耀的女人，開著汽車滿城跑，當時的人看著這個能自己跑的4個輪子的車，極為震驚，引起極大轟動，卡爾·奔馳研制汽車的事也藏不住了。貝塔·奔馳也成為第一個開汽車的女性。

汽車的普及在歐洲1899年曾開過一次汽車展，當時只有134輛汽車展出，引來了100000人參觀。

慈禧的汽車并不是奔馳汽車

袁世凱這輛汽車是1901年從香港購買的，這輛汽車并不是奔馳汽車，因為在其腳踏板上刻有“DURYEA”(杜里埃)字樣，這是美國馬薩諸塞州兩兄弟E·查理斯和J·法蘭克兄弟當時純手工打造的，這兩兄弟也很厲害，他們從1893年制造出了美國第一輛汽油機汽車，1893年9月22日兩兄弟第一次試行成功，1895年兩兄弟成立了杜里埃汽車與彈簧公司，通過手工生產的方式造車，所以慈禧這輛也是純手工打造的。

兩兄弟1896年一年用手工生產了13輛汽車，如果按這個速度計算的話，到慈禧1901年使用汽車，全球的杜里埃汽車也就65輛，在慈禧那時是絕對的全球限量款。這種汽車直到1917年兩兄弟還在銷售。

慈禧汽車的性能

黑色木質的車廂，黃色木質的輻條，實心車輪，以及還有個銅制的車燈，前后兩排，前排只能乘坐司機一人，后排可以乘坐兩人，發(fā)動機為一臺豎式氣缸，功率7.4KW，相當于10馬力，最高時速20公里每小時，以汽油為燃料，燃油箱容量為50升。還有一個頂棚。

慈禧這輛車是不是中國第一輛車？

根據《清宮瑣記》記載袁世凱確實花10000兩白銀從香港買過一輛車，現存這兩肯定就是袁世凱送給慈禧的禮物，但是不是中國第一輛車，還值得懷疑，因為匈牙利商人李時恩也在1901年從上海進口兩輛小汽車。慈禧這輛汽車和李時恩的汽車哪輛先進口卻不得而知，不過慈禧太后玩汽車玩出過很多新花樣，所以世人都知道。慈禧不喜歡德國人開車，于是讓大太監(jiān)李蓮英在全國招納汽車駕駛員，當時總共招了11個人，最后趕馬車出身的孫富齡腦瓜子靈活學得快，于是成了慈禧的御用司機。

孫富齡開車必須在老佛爺前面，這對于很重視身份的慈禧來說，簡直是不尊重她，坐在一旁的李蓮英是個極會識眼色的人，于是命令孫富齡跪著開，跪著開不能踩剎車，極其危險，要是孫富齡開不好小命就難保了，于是這小子撒謊說車壞了，反正慈禧也是圖個新鮮，這個勁一過，也沒啥意思了，于是這輛車就扔在倉庫里，成了文物了。

其實慈禧并不止這一輛汽車，根據天津一位文人寫的《聞見錄》中記載，袁世凱在光緒二十九年（1903年）十月六日曾進獻給慈禧17輛汽車，托外國人購入天津招商局，讓洋行按照慈禧的喜好裝潢，其中15輛染成了紅色，讓諸位大臣乘坐，2輛染成了杏黃色供后宮使用。那時的車一輛可以乘坐6人，看來1903年進口的這批車已經相較于慈禧的第一輛有了更大的承載能力。

為何拒絕奔馳公司高價收購？

一、這輛車確實不是奔馳公司生產；

二、這輛車是中國目前現存的第一輛汽車，所以有很大的歷史意義。

三。這輛車相當于文物，而且是賣給奔馳公司，會引起爭議。

前言：雖說慈禧臭名遠揚，但見證過慈禧黑暗歲月的這輛老汽車也算文物，算半個古董了！

為了方便形容，暫稱這輛老汽車為老佛爺車！

老佛爺車的由來！

公元1901年，剛與西方列強簽訂《辛丑條約》的大清朝遮羞布——李鴻章去世，袁世凱暫替署理直隸總督兼北洋大臣，成為了清政府的實權派人物！這一年，時值慈禧66大壽，袁世凱便想討慈禧歡心，為自己的政治事業(yè)更上一層樓！

袁世凱是個有心機的人，能在復雜的歷史背景下混的風生水起，自有其一定的頭腦！袁世凱換位思考了一番，覺得慈禧作為大清朝的實際話語人，見過太多奇珍異寶、山珍海味，想要博其笑開顏，得整一些慈禧沒見過的洋玩意兒！于是乎，鐺鐺鐺，老佛爺車閃亮登場了！

老佛爺車花了袁世凱一萬兩銀票，等同于現在的300萬RMB，袁世凱為了進行身家投資，真是下了大血本！萬幸有所付出就有所得，慈禧非常喜歡這個新奇的洋玩意兒，躍躍欲試！

老佛爺車的“璀璨人生！

老佛爺車作為汽車，就避免不了載人的本職工作！與一般車不同的是，老佛爺車載的是萬萬人之上的慈禧太后！

汽車發(fā)動就需要司機，慈禧不用想也知道是個駕車小白！不是小白，作為地位不一般的人也豈有自己開車的道理！怎么辦呢，袁世凱買車整了個“一條龍服務”，請來了一個洋司機！就這樣，慈禧坐著老佛爺車晃蕩蕩的上路了，開始了人生第一次坐汽車之旅！

初次體驗非常不錯，慈禧對袁世凱贊譽有加！不過有一點，剛經歷過八國聯軍打進北京城、還被欺負賠地賠錢的慈禧，非常不待見洋司機！袁世凱聰明，說讓洋司機帶幾個徒弟出來不就好了，慈禧大喜！

很快，大清朝第一個汽車司機誕生，慈禧再次進行“坐汽車”之旅！由于司機是大清的子民，無法與慈禧平起平坐，只得跪著開車！跪的久了，腿就麻了，也就容易出事！這不，行程不到一半，老佛爺車就把一個宮女撞倒了！

慈禧受了驚嚇，急忙下車，司機也趁亂說是維修車子，落荒而逃！后來慈禧新鮮勁過去，這輛當時的“豪車”也就如同被打入了冷宮，被閑置蒙灰了！

重點來了！老佛爺車的身世！

老佛爺車是奔馳出廠嗎？不然為何奔馳公司想要高價回收呢？

事情是這樣的，原來在2008年老佛爺車展出時，在車的前面有一個牌子是這樣標注的：慈禧太后的座駕，系袁世凱獻給慈禧太后的貢品，是奔馳汽車的二代產品。

然而，據有關專家和文史家考察，老佛爺車的車墊子上存在些許模糊的英文字跡，經還原為：DURYEA（圖利亞），也有譯為“杜里�！薄＿@個英文到底是當時奔馳系列汽車的名字，還是其他的汽車公司名稱，至今仍沒有明確定論！奔馳公司想要回收或許有著特殊目的吧！

總結：老佛爺車承載著汽車歷史，也見證了清朝歷史與慈禧生活的一部分，是屬于國家特定文物保存的，價值不可估量，拒絕被高價回收，理所應當，實屬正常！