關于豐田凱美瑞亞洲龍和雷克薩斯es，這三款車型使用的動力總成相似的問題，在汽車業(yè)界是相當普遍的，但是我們也不能說，這三款車型使得使用的動力系統(tǒng)就完全一樣，他們的變速箱型號和發(fā)動機是完全不一樣的，而且各自的調(diào)教水平也完全不同。由于各自品牌車型的定位和級別不一樣，出現(xiàn)價格差距是很正常的。很多汽車廠家都會采取這種的做法，這能大幅降低車企的研發(fā)成本，比較有名的當屬大眾車型，大眾旗下普遍使用了EA211和EA888發(fā)動機，同樣都是2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，放在奧迪車型上，奧迪A6的入門級車型的官方售價就要達到44萬，而放在大眾邁騰車上他的2.0T車型僅僅只有二十萬左右，相差一倍以上的價格。

車輛的品牌溢價和車型定位，很大程度上影響了兩款車型的市場定價，哪怕是它使用的相同或者是類似的動力總成，卻并不能夠代表這款車型的綜合實力，車型品牌溢價是一方面，另外一方面是由于各自車型所具備的實力是完全不同的由此可以發(fā)現(xiàn)，哪怕是使用了相同的底子，相同的動力總成，兩個完全不同的品牌，完全可能在售價方面天差地別。

相比之下，雷克薩斯ES的車型咖位和品牌認可度是凱美瑞和亞洲龍比不上的，作為一款定位為中大型豪華品牌車型的ES，品牌高度更高之外，車型實力也是另外兩款車型無法比擬的。首先是車型外觀顏值設計，非常強調(diào)設計至上的理念。其次是內(nèi)飾做工更上檔次，使用了更好的材料。最后是整體的用車方向更堅定，就是要打造更好的乘坐舒適性。這些方面算得上是車型的綜合實力表現(xiàn)的一部分，凱美瑞和亞洲龍根本無法進行比較。

但是也不能說凱美瑞和亞洲龍實力弱，在同級別車型中，他們的綜合產(chǎn)品力也是相當強勁的。凱美瑞是國內(nèi)中型轎車領域的常青樹車型，消費者對于這款車型的認可度是相當高的，有著龐大的市場銷量基礎。亞洲龍雖然剛剛進入國內(nèi)沒多久，但是基于對豐田品牌的信賴，作為一款B+級車型，月均銷量6000臺，雖然不算多好的成績，可在這個細分領域卻是不錯的表現(xiàn)了。

綜上所述，豐田亞洲龍、凱美瑞和雷克薩斯ES雖然使用的動力系統(tǒng)在表現(xiàn)上差不多，但是各車型之間的產(chǎn)品力是完全不同的，同時也由于品牌差距和車型定位，導致他們的售價有著較大差距。但是這種現(xiàn)象在汽車界是很常見的事情，沒有必要過多糾結(jié)。

凱美瑞、亞洲龍、ES三款車型定位不同，所以受眾不同，最終導致價格差異。

曾經(jīng)的凱美瑞是成熟穩(wěn)重的代表，但這一代凱美瑞更傾向于年輕消費者，而亞洲龍傾向商務，ES則主打豪華。

首先凱美瑞和亞洲龍的價格其實相差并不是很大，看起來凱美瑞更便宜只是因為凱美瑞的走量款車型為2.0，入門價格低，僅有17.98萬。

而亞洲龍入門就是2.5的車型，所以看起來好像亞洲龍比凱美瑞更貴，其實仔細對比的話，我們可以發(fā)現(xiàn)凱美瑞無論是2.5入門車型，還是混動版的入門車型，都要比亞洲龍要貴1萬多塊錢。

所以就很有意思了，不過兩車的受眾不同，剛剛也說了，亞洲龍更偏商務一些，在長度和軸距上也都比凱美瑞有優(yōu)勢。

但喜歡凱美瑞的年輕人士根本看不上亞洲龍的內(nèi)飾，而商務人士也不待見凱美瑞的設計風格，所以，這兩車其實并不沖突，各自有各自不同的擁護者，而且售價也相近。

而ES貴，那就很明顯了，雖然用的都是一樣的平臺，但有一點是不一樣的，ES到目前為止依然還是采用進口的方式在國內(nèi)銷售，而且本身就定位為高端豪華品牌，對標寶馬、奔馳，價格貴當然是再正常不過的事情了。

最主要的一點，ES不加價基本是提不到車的。

豐田凱美瑞，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES動力總成很相似，但是并不是完全一致，整體發(fā)動機和變速箱調(diào)教不同，定位和級別不同，所以價格水平不同，很多汽車品牌在不同級別，不同價格水平車型上都會使用相同的動力系統(tǒng)，大眾車型最有代表性，大眾旗下車型，包括奧迪等品牌，都在使用1.4t的EA211和2.0t的EA888發(fā)動機，2.0t的奧迪A6L入門版落地需要44萬左右，而大眾邁騰在20萬左右，相差一半左右，但是兩款車型實力相差懸殊，相同的發(fā)動機并不能決定車型綜合實力
雷克薩斯ES相比其他兩款車型，品牌力更強一些，車型的綜合實力更突出，首先外觀非常有設計感，其次座艙做工用料很高級，另外整車的駕駛舒適性很強，有一定的高級感和豪華感，目前熱度很高，在同級別車型中很有競爭力



豐田凱美瑞是非常經(jīng)典的車型，豐田亞洲龍是后起之秀，整體定位和發(fā)展方向一致，兩款車型動力系統(tǒng)相同，是標準的兄弟車型，雷克薩斯隸屬于豐田品牌，ES車型動力系統(tǒng)與其他兩款車型相似，但是調(diào)教并不相同

總結(jié)：每個品牌都有幾款有代表性的發(fā)動機，旗下很多車型都會采用相同的發(fā)動機，這是很正常的

如果雷克薩斯成功國產(chǎn)的話，雷克薩斯es系列的價格，應該跟現(xiàn)在的亞洲龍差不多。

之前就有過雷克薩斯要進行國產(chǎn)的傳聞，有鼻子有眼的傳說是要由一汽豐田來進行國產(chǎn)，但在各方勢力的糾纏和妥協(xié)之下，一汽豐田最終生產(chǎn)的卻是亞洲龍。

畢竟，豐田官方也想憑借雷克薩斯那“進口”的標簽賺取更大的利益，一切以利潤為本！追求最大的利潤，就是豐田骨子里的東西，這個一時半會、十年八年的不會輕易改變的。

而雷克薩斯品牌的國內(nèi)代理商和各大銷售商，也想讓豐田吃肥肉，自己永遠能喝湯，若是雷克薩斯全部國產(chǎn)，他們也不干啊！會拼命去阻攔。否則以后賣車那就是一汽豐田的事了！還有他們的什么事？

性價比方面，由于是一樣的動力總成，配置也差不多，跟凱美瑞相比，雷克薩斯es系列就是軸距大點，內(nèi)飾豪華點，前臉像推土機；跟亞洲龍相比呢？雷克薩斯es系列就是內(nèi)飾更好看點，前臉還是像推土機。但雷克薩斯es系列最少比亞洲龍要貴十萬！這還不包括必須加錢買裝飾才能提車的費用。

所以，雷克薩斯es最沒有性價比，而且以雷克薩斯es200為例，它的2.0l自然吸氣發(fā)動機就是廣汽豐田制造出品的，還是七代凱美瑞所用的那款發(fā)動機，國內(nèi)算是淘汰貨，是通過出口，豐田進口到日本九州以后裝配到es200身上，又再出口到中國，專門對中國人發(fā)售，這翻來覆去的好幾回，就好像廣汽豐田出了一塊銅，拿到日本去鍍了一點金，反過頭來回到中國賣的比鉑金還貴，這就是所謂的工匠精神！你算算其中會有多少“智商”，不是，有多少“進口稅”吧？

現(xiàn)售的雷克薩斯es系列屬于是第七代。而現(xiàn)售的凱美瑞是第八代，八代凱美瑞所采用的2.5l自然吸氣發(fā)動機，號稱其熱效率達到了驚人的40%，雖然它提速既不快油耗也不低，但你先甭管這到底是不是個噱頭？你見過雷克薩斯系列有這樣宣傳過它的發(fā)動機嗎？所以說，國產(chǎn)凱美瑞的發(fā)動機比雷克薩斯es系列的要先進，最起碼先進一代的樣子。

這個很簡單，你買房，簡裝和精裝對人的體驗是不同的，一部車子除了三大件還有更多的組件，外殼都是鐵皮，鐵皮和鐵皮價格也不同，雷前后保險杠都是鋁合金，凱美瑞是嗎？你要了解車的部件占比就會明白，另外雷是自己生產(chǎn)的，其它的都是合資，國內(nèi)生產(chǎn)，比如名飯店菜品，換作連鎖店還是有差異的

定位不同。

豐田和雷克薩斯的區(qū)別就是雷克薩斯是豐田的基礎上進行了更加豪華的改裝。

很多人在馬路上看到雷克薩斯ES，就會說一句這就是豐田凱美瑞的加強版。但是雷克薩斯雖然是豐田旗下的，但絕對不是說豐田車就是雷克薩斯車。

雷克薩斯目前還沒有國產(chǎn)，所有的雷克薩斯都是通過進口的方式進入國內(nèi)的，而我們見到的豐田汽車，則大部分是由一汽豐田和廣汽豐田打造，這就造成雷克薩斯和豐田的零配件、供貨商、生產(chǎn)機械、生產(chǎn)工藝都有一定的差別。

你建議你買個發(fā)動機變速箱，裝在自行車上，這樣就很實惠，可以跟寶馬M3相同動力總成，反正按照你說的也應該是一樣的東西

舉個簡單而又形象的例子：同一幢樓，三套相同的毛胚房，我用不同的裝修材料和設計師進行裝修，以及分別配置國產(chǎn)家電和進口家電～那各自的價值當然也就不一樣了。最后如果一個是知名房地產(chǎn)商的樓盤，另一個是普通樓盤，即使房型一樣地段一樣，價格也不一樣。

決定商品最終價格的因素有很多，不能簡單以是否看起來一樣而下結(jié)論。車也是一樣。如今的車企，同平臺不同車型的情況很普遍，這樣對汽車廠商來說節(jié)約了成本。當然，在營銷的過程中，肯定也會差異化。這個差異化就從配置、做工、品牌、養(yǎng)護政策等附加值來區(qū)別不同車型的受眾群和售價。

具體來說，豐田的雷克薩斯主打豪華性，其純進口的口碑讓他的價值處于豐田系最高端，即使是他使用了豐田的同平臺。而凱美瑞和亞洲龍，其實價格差并沒那么大，只是針對不同人群的車型罷了。

就像飯店里的一個菜，同樣的食材，但不同飯店不同等級廚師，做出的菜味道不同、擺盤不同、檔次不同、食用感受不同，價格的差異就會很大。如果凱美瑞是二級廚師做的大眾菜，亞洲龍就是一級廚師做的小眾菜，而雷克薩斯則是特級大廚做的精品菜，不可能同價。