我是車無定論，歡迎加關(guān)注一起聊車！

全新大眾帕薩特和豐田亞洲龍，應該說都是兩個品牌非常重量級的車型。雖然兩款車型的定位不同，其中大眾帕薩特是中型車，而豐田亞洲龍是中大型轎車。但是從目前得到的消息來看，亞洲龍的預售價在22.00-27.00萬元。而新款帕薩特應該會延續(xù)現(xiàn)款的售價18.99-30.39萬元這個售價區(qū)間。即便有調(diào)整，最多也就是上下幾千塊的事。所以兩款車的實際售價應該有大幅度的重合，未來肯定也是重要的競爭對手車型。

全新大眾帕薩特作為中國汽車市場一款具有傳奇色彩的中型商務轎車，上市幾十年，可謂是真正做到了家喻戶曉。而且自身的綜合實力，也使得這款車型一直是市場上僅次于奧迪A6L的商務轎車的不二之選。新一代大眾帕薩特這個月底就要正式上市，換上了最新的大眾MQB平臺，而且更年輕化的設(shè)計風格，以及大眾最新的家族設(shè)計語言，都預示著新一代大眾帕薩特必定會再一次站到中型車的霸主地位。

至于豐田亞洲龍，一般的消費者肯定比較陌生。雖然前幾代也有過短暫的進口銷售的歷史，但是影響力微弱，大多數(shù)人并不知道這個車型的存在。如今豐田亞洲龍是以替代皇冠的身份進入中國市場的，也就是說這也是一款中大型轎車。對應的就是征戰(zhàn)中國市場多年的皇冠要正式退出了。實際上從豐田退皇冠、推亞洲龍也能看出，豐田是打算主打年輕化的路線。

所以，亞洲龍實際上已經(jīng)摒棄了皇冠的商務路線，不然豐田也就沒有必要舍棄皇冠而推亞洲龍了。這一點從亞洲龍的整體設(shè)計也能看出來，無論是外形還是內(nèi)飾都非常的年輕化、科技化，未來主打的受眾群體應該是有一定經(jīng)濟實力的年輕家用人群。而大眾帕薩雖然外形更年輕化，但是那種與生俱來的四平八穩(wěn)的商務氣息依舊濃烈，宜家宜商，明顯更適合追求中庸之道的中老年消費者。

亞洲龍作為豐田在2019年的重磅，目前售價還未公布，但預售價來看是要肯定高于凱美瑞的。如果2-3萬的價差都屬于差不多范疇，那還是可以強行劃等號的。

帕薩特這個以北美市場為主導的產(chǎn)品，次代產(chǎn)品竟然優(yōu)先在中國上市，可見中國依舊是大眾的戰(zhàn)略要地。全新帕薩特的MQB平臺足足比同級同品牌的大眾邁騰遲到兩年，所以從底盤構(gòu)架到引擎變速器都是那老配方的帕薩特并沒有引起市場的充分關(guān)注。對于大部分消費者而言不過是換了一個平臺重新上市罷了，從造型上看它比邁騰更加商務化，被軸距拉長的后門足以體現(xiàn)開門時的莊重，畢竟后排才是它的重點，所以它從次低配起配備后排獨立空調(diào)。

人們對MQB的概念無非模塊化，而最大的好處在于縮短車型研發(fā)周期，有利于車企成本控制，然而對于消費者除了同質(zhì)化的乘車感受外，沒有可見的優(yōu)勢。而TNGA理念則完全不同，它甚至可以當成賣點使用，畢竟它有著更高的車身剛性、更堅固的被動安全架構(gòu)以及低重心帶來操控基礎(chǔ)的提升等等，它比以往的豐田更加注重駕駛品質(zhì)。亞洲龍起售價高于凱美瑞是板上釘釘?shù)氖�，但它也有著更高標準的用料、重新�?yōu)化的隔音以及更寬敞的車內(nèi)空間，23.98萬的混動低配甚至比2.5中配版本還要便宜，不難看出混動才是亞洲龍的主推車型，而這正是大眾的弱項。

誠然第三代EA888有著這個系列最高的燃效以及可靠性，但任何內(nèi)燃機在有著強大能源管理邏輯的混動車型面前，無論動力輸出響應、NVH還是省油，都顯得頗為遜色。亞洲龍無敵了嗎？并不，在全新的設(shè)計語言下這個頗具爭議的大嘴和凌厲的線條并沒有商務化足夠的端莊，如果用于商業(yè)或接待，帕薩特的地位不可動搖。（zj）

我是修理工在國外有三年就職國外修車店，亞洲龍非常好，帕薩特從各方面沒法和亞洲龍比

全新帕薩特和全新亞洲龍怎么選？隨著亞洲龍價格的出爐，這個問題似乎已經(jīng)有了答案。這兩款車型雖然都是定位于中級車，但是風格和定位區(qū)別較大，今天我們不長篇累牘的去介紹兩款車型，畢竟大家都很熟悉這兩款車了，我們就聊聊這兩款車各自的優(yōu)勢。

大眾帕薩特 廠商指導價：18.49-28.29萬元 市場優(yōu)惠：1.5萬元左右

優(yōu)勢：

1. 大眾品牌的附加值更高，畢竟比較高級；
   

2. 相比亞洲龍，在設(shè)計上更沉穩(wěn)內(nèi)斂，更適合商務用車；
   

3、零百加速7.1秒，相比亞洲龍，動力的爆發(fā)性更好；

4、后排的橫向?qū)挾雀�大，乘坐三個人的體感稍好；

5、低配價格較低，入手門檻更低。

劣勢：

1、無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計都較為保守；

2、渦輪增壓+雙離合的動力組合在平順性上不如對手；

3、邁騰讓我們認識到了德系車更安全這句話僅僅是個廣告語；

4、在后期保養(yǎng)和質(zhì)量穩(wěn)定性上不及對手。

豐田亞洲龍 廠商指導價：20.88-24.48萬 市場優(yōu)惠：暫無

優(yōu)勢：

1、TNGA平臺的安全性；

2、混動車型出色的平順性、動力響應性和燃油經(jīng)濟性；

3、外觀設(shè)計兼具年輕運動和沉穩(wěn)大氣；

4、普通版車型自適應懸架帶來了更高的舒適性以及更好的穩(wěn)定性；混動版車型底盤懸架更軟，舒適性更佳；

5、質(zhì)量穩(wěn)定性更佳；

5、隔音靜謐性接近雷克薩斯ES80%的水準。

劣勢：

1、動力爆發(fā)性稍弱，零百加速8秒以上；

2、在國內(nèi)，品牌附加值不如對手；

3、內(nèi)飾設(shè)計簡單粗暴，不過這點見仁見智；

4、在人機交互上較為落后，無CARPLAY。

除了以上這些以外，兩款車在乘坐空間上，燃油版車型的油耗上相差無幾，如果有23萬的預算，我會選擇亞洲龍混動版本，因為這款車會更適合家用，后期使用也更省錢省心。

我被大眾傷了，買什么都行，就是不買大眾了

說實話，，對亞洲龍有更高的期待，畢竟是接替皇冠的

關(guān)于中級車的討論，又是有關(guān)帕薩特，干脆一并把邁騰也拉進來討論下。

購買中級車的朋友普遍希望空間大點、動力強點，所以我們先看看這兩個參數(shù)。

可能是要考慮家用，這里一并加入行李廂容積的對比�？梢钥吹�，亞洲龍和帕薩特的尺寸是要更大一些，不過三款車型軸距相當，車內(nèi)腿部空間表現(xiàn)其實差不多。

需要注意的是，邁騰后排地板中央凸起較高，因此后排不太適宜三人長時間乘坐。亞洲龍后排凸起也不低，不過后排出風口下方設(shè)有內(nèi)凹設(shè)計，用小技巧為中間乘客爭取了些腳下的空間。

就頭部空間來說，由于邁騰和亞洲龍采用的是運動的溜背造型設(shè)計，使得頭部空間稍顯壓抑。

綜合對比下，空間表現(xiàn)：帕薩特＞亞洲龍＞邁騰。

動力方面，這三款車的硬數(shù)據(jù)亞洲龍最好，而且因為采用的是自然吸氣+8AT組合，動力體驗是最好的。至于邁騰和帕薩特，他們因為采用的是同一套動力總成（變速箱為7DCT），差別只是在車重和調(diào)教上，體驗下來，差距不大。

所以動力上，亞洲龍＞帕薩特=邁騰。（不過調(diào)校上，帕薩特要更沉穩(wěn)一些）

當然，僅憑空間和動力就敲定選擇哪款車也不實際，比如從以上數(shù)據(jù)看，我們會覺得亞洲龍會很有競爭力，但真實銷量顯示，邁騰、帕薩特的表現(xiàn)很出色，亞洲龍表現(xiàn)則要遜色很多。

說白了，配置水平高不高，配置豐不豐富也會很重要。亞洲龍因為減配的問題，一入市就遭到了國人的質(zhì)疑，很常用的配置要到次頂配甚至頂配才有。其實像座椅加熱、內(nèi)后視鏡自動防眩目、后擋風玻璃電動遮陽簾等配置，本應該是放到配置更低的幾款車型上的。

總之，如果只考慮空間和動力，帕薩特和亞洲龍中可以優(yōu)先選擇，如果要兼顧其他（比如配置），在帕薩特和邁騰之間做選擇會比較好。

豐田亞洲龍即將上市，前期推廣費用肯定不菲。一些公眾號為分得一杯羹、水軍為拿“賞錢”而蠢蠢欲動，使出渾身解數(shù)為豐田抬轎子。所以，最近頭條說車的論壇里日系水軍沆瀣一氣，弄得烏煙瘴氣。真正想買車的人不要來此尋求購車建議，而是多詢問身邊的有車一族，到真正的車主論壇去了解。最重要的就是去試駕，多試駕幾個車型，你的決定就會有了。

不用想，南方多數(shù)亞洲龍，北方必須是大眾。

雖然我覺得內(nèi)飾很丑！但是依然覺得亞洲龍好！