自動(dòng)擋車輛彈射起步？你想多了，N擋哄油門，再掛D擋，自動(dòng)擋車輛還像往常一樣正常行駛，不會(huì)出現(xiàn)任何問(wèn)題，變速器不會(huì)報(bào)廢，發(fā)動(dòng)機(jī)也正常工作！

車輛彈射起步一般都是針對(duì)手動(dòng)擋車輛來(lái)說(shuō)的，手動(dòng)擋車輛在靜止時(shí)，踩離合器掛一檔，通過(guò)轟油門，刻意提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以此提升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最高（5000rpm左右）時(shí)，快速松開離合器，離合器在壓盤作用下直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器剛性結(jié)合，壓盤壓力較大，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器結(jié)合速度非�？�，車輛動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)快速剛性結(jié)合，車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)巨大的轉(zhuǎn)速慣性及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩作用下，車輛快速實(shí)現(xiàn)彈射起步現(xiàn)象！

對(duì)于自動(dòng)擋車輛而言，現(xiàn)在的AT/CVT變速器都有液力變矩器，液力變矩器的作用就是緩沖減震，當(dāng)車主轟油門，快速掛D擋，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器首先在液力變矩器的作用下結(jié)合，而液力變矩器通過(guò)油液傳遞動(dòng)力，本身對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力衰減現(xiàn)象就非常嚴(yán)重，車輛自然而然不會(huì)猶豫動(dòng)力突然介入而導(dǎo)致彈射起步；

對(duì)于DCT變速器，離合器結(jié)合速度完全依靠油壓控制，而油壓調(diào)節(jié)時(shí)，為了保證車輛換擋舒適性，油壓施加都相對(duì)而言較為緩和一些，不會(huì)出現(xiàn)離合器快速介入現(xiàn)象，車輛自然而然也不會(huì)出現(xiàn)彈射起步！

對(duì)于N擋轟油門，轉(zhuǎn)速升高后，而后掛D擋，車輛快速行駛工況而言，自動(dòng)變速器都有相對(duì)應(yīng)的控制，變速器TCU內(nèi)部都含有保護(hù)邏輯，變速器結(jié)合過(guò)程較為平順，不會(huì)出現(xiàn)變速器損壞或彈射起步現(xiàn)象！

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首先，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)突然掛入D檔，動(dòng)力突然接通對(duì)于變速箱是有可能導(dǎo)致?lián)p害的，當(dāng)然，有些變速箱帶有自保護(hù)設(shè)計(jì)，以防止損壞，其次彈射起步不是這么操作的！

如何做彈射起步程序？

實(shí)際上，一般的自動(dòng)檔都可以做彈射起步，具體步驟是：

1、關(guān)閉ESP，ESP在彈射起步時(shí)，會(huì)因?yàn)檐囕喆蚧�而限制�?dòng)力輸出，因此，一般彈射起步時(shí)必需要關(guān)閉，當(dāng)然，有些車根本就不允許關(guān)閉ESP。

2、切換到S模式，掛入D檔，同時(shí)左腳踩住剎車。

3、加油門把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)提升至一定轉(zhuǎn)數(shù)，并保持住，然后松開剎車，同時(shí)右腳把油門踩到底，汽車就會(huì)彈射出去。

有些變速箱需要切換Launch Contrl，“彈射模式”才能夠起作用，此時(shí)，當(dāng)同時(shí)踩油門和剎車時(shí)，汽車儀表會(huì)顯示起步控制系統(tǒng)已經(jīng)啟用，此時(shí)放開剎車踩油門即可。

而如問(wèn)題里所說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)空檔時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到高轉(zhuǎn)數(shù)，然后突然掛入D，這會(huì)給變速箱的離合器片帶來(lái)沖擊有可能導(dǎo)致?lián)p壞。主要原因如下：

無(wú)論是AT變速箱還是CVT變速箱，雖然變速箱油液力變矩器進(jìn)行緩沖，但是，變速箱后段的檔位變換、行星齒輪裝置的鎖定都需要多片離合器控制，而當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)突然掛入D檔，會(huì)給這些多片離合器帶來(lái)較大的沖擊和磨損。

而對(duì)于雙離合變速箱來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)數(shù)突然掛入D檔會(huì)給雙離合摩擦片帶來(lái)激烈的摩擦，從而導(dǎo)致離合器過(guò)早磨損。

因此，作為自動(dòng)檔來(lái)說(shuō)，日常正確的駕駛模式可以延長(zhǎng)變速箱的使用壽命。：踩剎車，掛住D檔，等待動(dòng)力接通，等待此時(shí)汽車應(yīng)該會(huì)向前的一種沖力，當(dāng)感受到?jīng)_力以后，說(shuō)明變速箱的檔位已經(jīng)伺服控制好，此時(shí)就可以正常加速了。

會(huì)不會(huì)彈射起步，該要看變速箱的限制，有的可以突然竄出去，達(dá)到所謂的彈射起步狀態(tài)，有的則因?yàn)樽兯傧浔Ｗo(hù)程序，不會(huì)執(zhí)行，就是正常的加速，但是無(wú)論哪一種，偶爾試一下就行，也不會(huì)導(dǎo)致變速箱報(bào)廢，長(zhǎng)期這樣一定會(huì)損害變速箱！

雙離合的變速箱我曾經(jīng)嘗試過(guò)，穩(wěn)住3000轉(zhuǎn)推入D檔，立刻松掉剎車，車子極限的竄出去，但是這樣做，由于沒(méi)有液力變矩器進(jìn)行緩沖，對(duì)變速箱的磨損還是有的，瞬間大扭距的輸出，可能會(huì)導(dǎo)致雙離合兩組離合器片的磨損，之前有朋友也有這種經(jīng)歷，紅燈等信號(hào)，起步時(shí)忘記車輛還在N檔，直接加油門發(fā)現(xiàn)車子不動(dòng)，慌亂中掛入D檔，車輛瞬間竄出去，不過(guò)一次兩次變速箱不會(huì)有問(wèn)題！

實(shí)際上，除了大排量的性能車之外，我們普通的家用車完全沒(méi)有必要這樣操作，所謂的彈射起步也快不了多少，CVT和雙離合最不適合這樣做，特別是干式雙離合變速器的車型，切勿激烈駕駛和這種危險(xiǎn)操作，很有可能影響到變速箱壽命！

AT變速箱可以玩一下，因?yàn)锳T變速箱有液力變矩器的加持，在起步的階段，變速箱不會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭距輸出，液力變矩器會(huì)緩沖并吸收轉(zhuǎn)數(shù)差，使汽車高性能起步，但變速箱溫度同樣會(huì)迅速升高，如果真想體驗(yàn)一下，倒不如掛在D檔或者S檔，左腳踩死剎車踏板，右腳踩油門穩(wěn)住轉(zhuǎn)速，然后突然松掉剎車，達(dá)到所謂彈射起步的效果！

別的車不知道，我的納智捷6AT。彈射起步的步驟是，關(guān)閉車身穩(wěn)定系、關(guān)閉節(jié)油模式，拉上電子手剎，掛D檔，直接油門到底。不要再問(wèn)我?guī)讉�(gè)油了，自己看

按照題主給出的條件，N擋轟油門到2000轉(zhuǎn)然后直接切換D擋，結(jié)局不會(huì)彈射起步，也不會(huì)直接把變速箱報(bào)廢掉，而是車子正常向前行駛而已。如果N擋位轟油門把轉(zhuǎn)速拉升到3000轉(zhuǎn)甚至更高，我們切換D擋后車子會(huì)快速起步，也不是彈射起步，當(dāng)然也不會(huì)把變速箱廢掉。

首先，我們應(yīng)該避免這種操作的出現(xiàn)，因?yàn)榧幢闶菍?duì)變速箱沒(méi)有損害，但是突然地加速起步容易失控，存在較大安全隱患。其次，變速箱都有保護(hù)設(shè)計(jì)，不會(huì)因?yàn)榕紶枎状握`操作而產(chǎn)生什么不良影響。要想體驗(yàn)彈射起步，依靠D擋是很難實(shí)現(xiàn)的，除非我們利用手動(dòng)模式或者S擋運(yùn)動(dòng)模式來(lái)操作。

切換到手動(dòng)模式（S擋同理），檔位鎖定到一檔，右腳腳后跟踩剎車踏板，右腳前腳掌踩油門踏板，或者是右腳踩油門，拉起手剎，深踩油門直到待轉(zhuǎn)速飆升到四千轉(zhuǎn)以上，迅速松開剎車踏板或者手剎，油門力度不減或者繼續(xù)加大力度，可以體驗(yàn)一把平民車的彈射起步，會(huì)有比較強(qiáng)烈的推背感。注意，這種彈射起步與專業(yè)跑車的彈射起步是兩個(gè)概念，因?yàn)闊o(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱還是其他各個(gè)方面，家用車與專業(yè)跑車差距非常明顯。

最后，為了盡可能的保護(hù)變速箱，延長(zhǎng)其使用壽命，我們不建議大家去嘗試一些暴力駕駛的操作，至少不要頻繁的操作，在確保安全前提下偶爾可以感受一下。

空擋把轉(zhuǎn)速拉到兩千轉(zhuǎn)、切前進(jìn)擋，這個(gè)轉(zhuǎn)速應(yīng)該還不足以讓輪胎打滑，當(dāng)然兩千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速也同樣不足以讓變速箱損壞，當(dāng)然偶爾一次、兩次無(wú)所謂，可也別像耐久度測(cè)試一樣沒(méi)完沒(méi)了的嘗試（可能會(huì)對(duì)一些壓力閥之類的造成影響），想彈射也完全沒(méi)必要這么操作，帶擋、剎車、憋轉(zhuǎn)速到三、四千轉(zhuǎn)，松剎車、全油門，一般都能彈出去；當(dāng)然也要根據(jù)變速箱特性去具體分析，At容易實(shí)現(xiàn)、CVT則容易被系統(tǒng)限制，之前玩了次思域、這么操作就沒(méi)好使！

說(shuō)到底彈射，就是指加速度要強(qiáng)，強(qiáng)到可以克服地面、輪胎之間靜摩擦形成的減速度（不知道這么形容是否準(zhǔn)確，大概是這意思）；對(duì)于手動(dòng)擋來(lái)說(shuō)、實(shí)現(xiàn)彈射更容易，無(wú)需踩閘只要用油門控制轉(zhuǎn)速在3、4千轉(zhuǎn)、離合器踩在比結(jié)合位置稍微深一點(diǎn)，抬離合、傳動(dòng)接駁上，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩就可以直接通過(guò)變速箱傳遞到驅(qū)動(dòng)軸上，這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩經(jīng)過(guò)變速箱放大，足以讓輪胎克服地面的靜摩擦，開始打滑！對(duì)于自動(dòng)擋而言，并不是不能彈射，但效果沒(méi)有手動(dòng)那么好！

我們拿At為例，它玩彈射，無(wú)論指帶擋、剎車憋轉(zhuǎn)速，還是空擋拉轉(zhuǎn)、推前進(jìn)擋，扭矩都會(huì)在夜里變矩器中損失一部分，手動(dòng)擋、離合一旦接駁，就不存在空轉(zhuǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩絲毫不損失傳遞到驅(qū)動(dòng)軸上、引發(fā)彈射；而自動(dòng)擋則會(huì)損失不少，所以用自動(dòng)擋彈、轉(zhuǎn)速還需要拉得更高一些；在沒(méi)有系統(tǒng)干擾的情況下、也就是單從機(jī)械層面來(lái)看，上述兩種方式、都會(huì)引發(fā)彈射，也就是說(shuō)空擋拉轉(zhuǎn)速、推前進(jìn)擋，一樣會(huì)彈，但鄙人覺(jué)得兩千轉(zhuǎn)不夠，不夠彈出、也不夠毀變速箱！

AT變速箱原理

如上圖所示，這就是一個(gè)簡(jiǎn)單的At變速箱結(jié)構(gòu)圖，發(fā)動(dòng)機(jī)與夜里變矩器泵輪鏈接（始終處于鏈接狀態(tài)），而泵輪、渦輪之間則是利用液壓油進(jìn)行傳動(dòng)，換句話說(shuō)就是泵輪旋轉(zhuǎn)、帶動(dòng)液壓油旋轉(zhuǎn)、液壓油旋轉(zhuǎn)再帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)；渦輪端與行星齒輪機(jī)構(gòu)相連接，此處存在一個(gè)離合器，n擋離合斷開、d擋離合接駁！

帶擋剎車、憋轉(zhuǎn)速：帶擋剎車，渦輪與行星齒輪機(jī)構(gòu)處于鏈接狀態(tài)（硬鏈接），此時(shí)給油拉轉(zhuǎn)速，泵輪高速旋轉(zhuǎn)、液壓油高速旋轉(zhuǎn)，但渦輪被靜止的行星齒輪組憋住、靜止，所以動(dòng)能傳遞不出去、會(huì)轉(zhuǎn)換成部分熱能；一旦此時(shí)松油門，靜止的渦輪就能迅速?gòu)男�轉(zhuǎn)的液壓油處獲得能量，從而突破極限、開始打滑；不過(guò)畢竟是液壓油傳遞、會(huì)損失一部分能量（比如泵輪轉(zhuǎn)三轉(zhuǎn)、渦輪才轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)）！

空擋拉轉(zhuǎn)、切前進(jìn)擋：空擋狀態(tài)下，渦輪與行星齒輪組處于斷開狀態(tài)，給油、拉轉(zhuǎn)速時(shí)，泵輪會(huì)帶著渦輪旋轉(zhuǎn)，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩已經(jīng)傳遞到變速箱中，只是因?yàn)闇u輪后方離合斷開終止了，而一切前進(jìn)擋，勢(shì)必會(huì)將變速箱內(nèi)的扭矩傳遞到行星齒輪組上，從而一樣可以將能量傳遞到輪上，引發(fā)彈射；當(dāng)然這些需要建立在沒(méi)有電子系統(tǒng)干擾的條件下，也就是存粹的機(jī)械，狀態(tài)；而電子系統(tǒng)一參合、扭矩很容易被控制，也就彈不出去了！

比如我們正空擋拉轉(zhuǎn)速，假如拉到三千轉(zhuǎn)、切換前進(jìn)擋，系統(tǒng)一看容易打滑、這邊并不執(zhí)行前進(jìn)擋（自動(dòng)擋的擋位都是電子開關(guān)，即便擋位在d、執(zhí)行的可能依然是n擋），還是保留在空擋位，之后悄然壓制轉(zhuǎn)速、將轉(zhuǎn)速壓下來(lái)再切換前進(jìn)擋，這時(shí)扭矩不夠了、您也就彈射不出去了；這就是在一些限制技術(shù)下、自動(dòng)變速箱的實(shí)際狀態(tài)！所以空擋拉轉(zhuǎn)速、切換成前進(jìn)擋，并不一定都能彈射、部分車型是沒(méi)辦法彈出去的！最簡(jiǎn)單的辦法就是帶擋剎車、憋高轉(zhuǎn)速、再松剎車，這是最接近手動(dòng)擋彈射的原理了，不過(guò)At玩玩可以、CVT一般不可以、DCT盡量別這么玩！

既不會(huì)彈射起步也不會(huì)導(dǎo)致變速箱報(bào)廢，汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有那么脆弱，偶爾的這類哪怕是惡意的操作也不會(huì)導(dǎo)致變速箱毀壞，更何況轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)并不算高。不過(guò)帶著一定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)腘擋切入D擋肯定會(huì)導(dǎo)致車輛動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)沖擊，不僅不舒適，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)導(dǎo)致不必要的磨損和傷害。無(wú)論是液力變矩器結(jié)構(gòu)的AT結(jié)構(gòu)還是DCT、CVT變速箱都沒(méi)有必要這樣操作。

至于彈射起步，并不是這樣操作的。有些運(yùn)動(dòng)型汽車本身具有彈射起步的功能用來(lái)提升起步加速的效率或進(jìn)行賽道競(jìng)技比賽時(shí)使用，這時(shí)首先要觸發(fā)彈射起步的開關(guān)，然后通常在擋位放置在D擋或S擋運(yùn)動(dòng)模式的狀態(tài)下，左腳踩住剎車，右腳控制油門將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升到最大扭矩輸出區(qū)間左右然后瞬間釋放剎車，實(shí)現(xiàn)快速高效的起步效率。

但對(duì)于另一些非運(yùn)動(dòng)性的自動(dòng)擋轎車，很可能帶有誤操作的保護(hù)系統(tǒng)，D擋或S擋模式下踩住剎車轟油門后釋放剎車不僅不能提升起步效率還會(huì)因?yàn)橄到y(tǒng)的保護(hù)而降低起步效率，所以彈射起步要根據(jù)具體的車型來(lái)看，不能一概而論。

我哥們以前剛買一鈴木奧拓，2手的，應(yīng)該是4at的吧，新手么，我跟他去把車開回來(lái)，路上等紅燈掛n擋，綠燈時(shí)候忘了掛擋直接踩油門，一腳別沒(méi)動(dòng)就大力踩一腳，轉(zhuǎn)速挺高了發(fā)現(xiàn)沒(méi)掛擋，沒(méi)松油直接掛擋，車就一下竄出去，很突然，嚇我一跳。[捂臉]

說(shuō)到自動(dòng)擋很多人都會(huì)有各種的操作習(xí)慣，當(dāng)然也有些人會(huì)使出小手段，在N檔的時(shí)候把轉(zhuǎn)速的高一點(diǎn)，在掛D檔會(huì)不會(huì)傷車？說(shuō)到這個(gè)的時(shí)候，其實(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō)是不會(huì)傷車的，首先需要從車輛變速箱原理來(lái)進(jìn)行說(shuō)起，自動(dòng)擋的變速箱在工作的時(shí)候是根據(jù)汽車速度以及發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輛的動(dòng)力負(fù)荷這些因素來(lái)對(duì)車輛的檔位進(jìn)行自動(dòng)進(jìn)行升降檔位的，確保其車輛能夠進(jìn)行的工作。

在工作的過(guò)程當(dāng)中此時(shí)是不需駕駛者操作離合器換檔，這一點(diǎn)和手動(dòng)的變速箱而言還是有很大的區(qū)別，手動(dòng)的變速箱在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候需要通過(guò)離合器來(lái)完成駕駛需求的，但是對(duì)于自動(dòng)的變速箱來(lái)說(shuō)此時(shí)在換擋使用的過(guò)程當(dāng)中是很方便。

而轉(zhuǎn)速高的時(shí)候?qū)τ谧詣?dòng)變速箱而言，也就是說(shuō)在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板的時(shí)候，通過(guò)踏板來(lái)控制油門從而滿足車輛的換擋需求，同時(shí)來(lái)說(shuō)的話也能控制變速器內(nèi)的液壓控制裝置，從而滿足其換擋的需求。

所以當(dāng)轉(zhuǎn)速高的時(shí)候，無(wú)非就是在帶動(dòng)的過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)吃力的情況，而車輛的液壓控制裝置會(huì)利用液力去控制變速箱內(nèi)部的行星齒輪的工作，所以彈射起步是不可能的，畢竟對(duì)于變速箱而言的話，有了行車電腦在，所以不存在不存在報(bào)廢一說(shuō)。

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我還真試過(guò)，我知道自動(dòng)擋是不用踩剎車的，空擋等紅燈，然后變綠后踩油門，發(fā)現(xiàn)自己沒(méi)掛檔，空擋響應(yīng)快，直接三千轉(zhuǎn)了，直接d檔，瞬間車輪狂轉(zhuǎn)，磨胎聲音尖叫，車加速度到不算快。q