謝謝邀請(qǐng)回答，我是汽車與安全，你在跑高速公路時(shí)，不小心從d的檔位掛到n檔，發(fā)動(dòng)機(jī)巨響，這時(shí)對(duì)車子，有什么損傷嗎？

這種情況你大可放心，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么損傷，這是因?yàn)槟阍诟咚俟�路上，以每小時(shí)八九十公里的速度行駛，這是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，在兩三千轉(zhuǎn)左右，當(dāng)你把檔位從d檔掛到n檔時(shí)，D檔是前進(jìn)的，他在行駛八九十公里速度的時(shí)候，是要加油的，而突然掛到n檔，這是空的，因?yàn)榭論鯖]有動(dòng)力輸出，根本不需要加油！這時(shí)你是由于前進(jìn)擋掛入空擋，在擋與擋轉(zhuǎn)換的空間時(shí)，油門兒根本沒有收回來，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速還在2000轉(zhuǎn)以上，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)顯得嗡嗡響，這是因?yàn)樵谵D(zhuǎn)換檔位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速還在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)才發(fā)出嗡嗡的響聲。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的巨響，對(duì)車子沒有任何影響。

這時(shí)如果你在把檔位，從n檔掛入d檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就沒有響動(dòng)了，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出已經(jīng)掛上了動(dòng)力，所以發(fā)動(dòng)機(jī)嗡嗡的響聲就沒有了。謝謝閱讀評(píng)論，我是汽車與安全，生命安全守望者。

當(dāng)我們駕駛汽車在跑高速的時(shí)候，一般情況下會(huì)把擋位掛到最高檔位進(jìn)行巡航，以此來降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升燃油經(jīng)濟(jì)性。而對(duì)于自動(dòng)擋的汽車來說，一般就是掛到D擋上然后踩油門加速到巡航的擋位，一般情況下也是會(huì)自動(dòng)掛到最高擋位，但是在這種時(shí)候，如果說因?yàn)檎`操作或者不小心掛回N擋也就是空擋上，會(huì)發(fā)生什么情況呢？對(duì)車輛會(huì)不會(huì)造成什么損傷？下面我們就來分析一下。

↓↓↓自動(dòng)擋檔桿

就像題主說的這樣，當(dāng)不小心從D擋掛到空擋N擋的時(shí)候，最先感受到的是發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的巨響。這個(gè)巨響我認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)在脫離驅(qū)動(dòng)的時(shí)候，又繼續(xù)保持供油的情況下，轉(zhuǎn)速的突然攀升，就好比是原本發(fā)動(dòng)機(jī)是在推動(dòng)車輛行駛的，后來一下子掛到空擋上，發(fā)動(dòng)機(jī)擺脫了束縛，所以自然而然就會(huì)像脫韁的野馬一樣轉(zhuǎn)速突然就爬升起來了。

在這樣的一種狀態(tài)下，對(duì)于車輛的效果是兩個(gè)方面的：一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一方面是變速箱。

至于這兩種效果對(duì)車輛的影響有哪些，我們來簡(jiǎn)單分析一下。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說，突然擺脫了束縛，轉(zhuǎn)速會(huì)因?yàn)檫�在供油的緣故而攀升轉(zhuǎn)速，但是在攀升一次以后，我們自己聽到了聲音，一般就會(huì)松開油門或者繼續(xù)掛回D擋讓車輛繼續(xù)行駛。

↓↓↓轉(zhuǎn)速的偶爾攀升對(duì)于車輛幾乎沒有影響

而發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部是具有潤(rùn)滑油還有冷卻管路的，這樣偶爾的一次拉到高轉(zhuǎn)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的影響和損傷是可以忽略不計(jì)的，所以說從發(fā)動(dòng)機(jī)的角度看來這樣做不會(huì)有損壞。

從變速箱的角度來看，一般來說，大家都會(huì)有一個(gè)說法，那就是自動(dòng)擋的變速箱不適合長(zhǎng)時(shí)間空擋滑行，原因在于一方面空擋滑行讓車輛擺脫發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果不安全；還有一方面的說法是空擋滑行的時(shí)候變速箱內(nèi)部泵油，所以會(huì)導(dǎo)致變速箱的磨損。

↓↓↓CVT變速箱拆解圖

而我們從題主的這個(gè)情況來看的話，對(duì)于不小心從D擋掛到N擋的這個(gè)時(shí)長(zhǎng)是一瞬的的事情，所以就不會(huì)存在說因?yàn)榛�行的時(shí)候?qū)е聸]有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不安全，或者是變速箱里面缺油導(dǎo)致磨損，從這兩個(gè)方面一分析發(fā)現(xiàn)對(duì)于變速箱也不會(huì)存在著什么問題。

總的來說，對(duì)于自動(dòng)擋偶爾的從D擋不小心掛到N擋的情況看來，經(jīng)過了上述的分析，就發(fā)現(xiàn)不管是對(duì)于變速箱還是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說的影響都是微乎其微的。況且汽車真的是沒有像想象中的那么脆弱，也可以說就是一種交通代步工具而已，所以說不需要過多的去“溺愛”，讓其發(fā)揮該有的職能就好。

注：圖片部分來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪。

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自動(dòng)擋汽車跑高速，掛檔不小心從D擋位到N擋，發(fā)動(dòng)機(jī)巨響，這個(gè)有什么損傷嗎？

這種情況本人也遇到過，不過不是在高速上。有一次紅綠燈路口等紅燈，本人拉緊手剎，把檔位掛入了N擋。由于和副駕駛說話分心，綠燈沒有發(fā)現(xiàn)，此時(shí)后車就不愿意了，一個(gè)勁兒嗯鳴笛，我立馬放掉手剎一腳油門，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)哄的一聲，轉(zhuǎn)速到了4000多，但是溜車了，忘了在N擋了。說時(shí)遲那時(shí)快，一腳踩住剎車，掛入D擋就竄了。

車子在N擋瞬間拉高轉(zhuǎn)速，這對(duì)車子幾乎是沒有什么傷害的，但是不夠安全。開車一定不要分心，車子在什么檔位上，一定要記清楚。

首先來說一下，自動(dòng)擋汽車跑高速不需要頻繁的更換檔位。高速行駛，把檔位推到了N擋，此時(shí)車子處于滑行狀態(tài)，這是禁止的。自動(dòng)擋汽車是不允許空檔滑行的。兩個(gè)原因，第一是不安全；第二，如果是長(zhǎng)時(shí)間滑行，是對(duì)變速箱有損傷的，實(shí)際上不論是手動(dòng)擋汽車還是自動(dòng)擋汽車，都是禁止空檔滑行的。

自動(dòng)擋汽車車子沒有那么脆弱，如果是誤入空檔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，重回D擋，車子沒有任何問題。在掛入N擋的時(shí)候給足油門，此時(shí)轉(zhuǎn)速飆升，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，這是正常的，空檔比帶擋更容易拉高轉(zhuǎn)速，這個(gè)也比較好理解，發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么負(fù)載嘛。

自動(dòng)擋汽車在行駛中過程中，沒有特殊的情況，是不需要變換檔位，一D到底沒有問題。有些自動(dòng)擋汽車會(huì)有M或者是S擋，其實(shí)一般情況下也用不到。如果要用，一定要正確操作，確保安全。

概述

自動(dòng)擋汽車不建議空擋滑行，但滑行是否會(huì)造成損傷要以具體類型分析，發(fā)動(dòng)機(jī)巨響與磨損無關(guān)。自動(dòng)變速箱有AT、CVT、DCT、AMT四大類型，空擋滑行是否會(huì)造成損傷取決于傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的種類。

AT與CVT的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)絕大多數(shù)都是液力變矩器，其運(yùn)行流程為發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)攪動(dòng)變矩器內(nèi)的變速箱油，油液通過導(dǎo)輪形成高速渦流不斷沖擊渦輪，渦輪因液力帶動(dòng)變速箱輸入軸（動(dòng)力軸）旋轉(zhuǎn)使變速箱獲得動(dòng)力。

這種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)理論上不會(huì)有磨損，但是變矩器同時(shí)負(fù)責(zé)為變速箱油泵提供動(dòng)力，而從D擋行駛但推到N擋空擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱斷開連接會(huì)導(dǎo)致變矩器停轉(zhuǎn)，油泵同時(shí)失去足夠的油壓。

汽車在N擋高速滑行中會(huì)通過車輪反向帶動(dòng)傳動(dòng)軸使變速箱齒輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，齒輪組失去油泵提供的壓力潤(rùn)滑后則有可能產(chǎn)生磨損，同時(shí)變矩器也有可能出現(xiàn)損傷。所以使用液力變矩器的AT或CVT是不建議空擋滑行的， 不過偶爾滑行一次也不會(huì)造成想象中的嚴(yán)重磨損，變速箱齒輪組材料的強(qiáng)度非常之高，只有CVT的帶輪鋼帶差一些需要注意。

圖1：AT變速箱齒輪組結(jié)構(gòu)示意。

圖2：CVT變速箱鋼帶帶輪結(jié)構(gòu)示意。

DCT與AMT理論上可以空擋滑行且無損傷，AMT機(jī)械自動(dòng)變速箱本質(zhì)就是手動(dòng)變速箱，是通過集成電機(jī)控制離合器的自動(dòng)離合與換擋操作機(jī)構(gòu)，以及各種傳感器與TCU變速箱電腦實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，簡(jiǎn)單了解就是手動(dòng)變速箱加上“電腦”與“機(jī)械臂”把手動(dòng)變成自動(dòng)。那么手動(dòng)變速箱能空擋滑行，以手動(dòng)擋為基礎(chǔ)打造的AMT又為什么不能呢？手動(dòng)擋的離合器有分離、結(jié)合、半聯(lián)動(dòng)三種狀態(tài)，車輛正常行駛、滑行、熄火時(shí)為結(jié)合狀態(tài)，推入N擋后是離合器輸出軸與變速箱的分離而離合器仍然為怠速結(jié)合，所以離合器沒有損傷；變速箱齒輪依靠齒輪飛濺潤(rùn)滑與手動(dòng)擋相同，所以也不需要考慮磨損。

DCT指雙離合變速箱，這種變速箱可理解為AMT×2，由兩組離合器控制兩根輸出軸，分別控制偶數(shù)和奇數(shù)前進(jìn)擋，換擋是以類似于交叉式的同步換擋實(shí)現(xiàn)快速有效的結(jié)合與分離，雙離合提升的是換擋與傳動(dòng)效率。不過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)依然是離合器所以空擋滑行仍無磨損，齒輪組至少干式雙離合也只是以少量變速箱油飛濺潤(rùn)滑，濕式雙離合用油量大只是因?yàn)橐獙?duì)離合器進(jìn)行潤(rùn)滑，理論上齒輪組也是沒有損傷的，如果是這兩種變速箱則無需擔(dān)心。

D－N的異響解釋

汽車行駛中檔位錯(cuò)誤的掛入N擋，這一瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“巨響”從結(jié)構(gòu)上判斷是不可能也不應(yīng)該出現(xiàn)的，除非換擋是無意識(shí)的從D推到了N擋。那么在無意識(shí)掛入空擋時(shí)仍然踩著油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的巨響實(shí)際是轉(zhuǎn)速的瞬間升高。

車輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)將動(dòng)力輸出到變速箱，變速箱放大后再輸出到車輪；汽車前行要克服車身與地面摩擦力的阻力、風(fēng)阻以及重力的影響，這些力也在反向?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)施加壓力，所以發(fā)動(dòng)機(jī)消耗消耗大量的燃油也無法實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速和非常高的車速，這是在D擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。

而從D擋瞬間推到N擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和變速箱瞬間斷開了連接，斷開連接后發(fā)動(dòng)機(jī)為相對(duì)無負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，需要克服的只是發(fā)動(dòng)機(jī)自身結(jié)構(gòu)運(yùn)行的阻力。這一阻力與車輛行駛中反向帶來的阻力相比會(huì)小太多，于是失去大量阻力的發(fā)動(dòng)機(jī)在同樣油門深度時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)快速的上升，噪音也就會(huì)瞬間增加了。發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾拉一拉高轉(zhuǎn)速?zèng)]有任何影響，所以這次錯(cuò)誤操作并不用擔(dān)心。

不論是否會(huì)產(chǎn)生磨損，自動(dòng)擋以及手動(dòng)擋汽車都不建議空擋滑行。

手動(dòng)擋、AMT、DCT可以空擋滑行，AT和CVT不應(yīng)該空擋滑行，這是從磨損的角度判斷。從安全和節(jié)油的角度判斷都不應(yīng)該空滑，因?yàn)榭論鯐r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱斷開連接會(huì)失去發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。所謂發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指車輪反向帶動(dòng)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，如果在下坡時(shí)車速過高把發(fā)動(dòng)機(jī)拉到了高轉(zhuǎn)速，該轉(zhuǎn)速大于行駛擋的怠速轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)主動(dòng)輸出動(dòng)力，但是這一動(dòng)力通過該前進(jìn)擋的齒輪比只能讓車輛實(shí)現(xiàn)低速行駛，這一速度會(huì)低于空擋下坡滑行的速度，而滑行的被動(dòng)作用力低于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩，于是車輛只能按照發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力以低速行駛，這就是所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可以減少剎車的頻率和強(qiáng)度，在長(zhǎng)下坡路段能防止剎車片和剎車盤高溫失去制動(dòng)力，這是安全的保證。

其次空擋滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱斷開了連接，發(fā)動(dòng)機(jī)為保證不熄火則要以最小的進(jìn)氣量和噴油量實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；而空擋滑行時(shí)正如上文所述為車輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是沒有負(fù)荷的，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高于前進(jìn)擋怠速轉(zhuǎn)速導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，也不低于怠速最低轉(zhuǎn)速而被迫輸出動(dòng)力，那么發(fā)動(dòng)機(jī)則能實(shí)現(xiàn)【減速斷油】的零噴油狀態(tài)滑行，耗油量要比空擋滑行低的多。

在滑行中只需要在車速降低的過程中同步降低檔位（54321），在不同檔位中合理的齒輪比可以一直維持零噴油的滑行，自動(dòng)擋變速箱會(huì)自動(dòng)調(diào)整。

所以發(fā)動(dòng)機(jī)不論出于安全考慮還是節(jié)油考慮，都是沒有必要空擋滑行的；但偶爾一次空擋滑行不會(huì)有能發(fā)現(xiàn)的損傷，不用杯弓蛇影但要學(xué)會(huì)科學(xué)使用自動(dòng)變速箱。

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啥事都沒有，巨響是因?yàn)橥蝗蛔兂蒒檔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間飆高，現(xiàn)在汽車都有發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)的，N檔轉(zhuǎn)速過高會(huì)停止噴油，你淡定的掛回D檔就行了

謝邀，歡迎關(guān)注黑米桃。

自動(dòng)擋的汽車跑高速，不小心把D擋拉到了N擋，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)巨響，想問下會(huì)不會(huì)對(duì)汽車有什么大的損傷，這里可以給出比較直接的答案，那就是沒有什么影響的。汽車不是紙做的，它是相當(dāng)穩(wěn)定可靠的機(jī)械體。

對(duì)于跑高速時(shí)，擋位從D擋進(jìn)入N擋的發(fā)動(dòng)機(jī)巨響，這個(gè)是因?yàn)樵�本發(fā)動(dòng)機(jī)是有巨大負(fù)載的，突然擋位從D擋換到了N擋，相當(dāng)于失去了汽車的動(dòng)力傳輸，這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)就是沒有負(fù)載的空轉(zhuǎn)了，所以它的聲音就會(huì)比較大了，相當(dāng)于沒有擋位，把油門踩到底了，這個(gè)也許只有要汽車檢測(cè)線上會(huì)遇到了。之所以說對(duì)于汽車沒有什么傷害，其實(shí)說有可能造成損傷的，其實(shí)是變速箱而不是發(fā)動(dòng)機(jī)或是汽車其它部件。

汽車自動(dòng)擋變速箱，除了干式雙離合，其它大多都是有散熱油的，而散熱也是需要發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來完成的，處于N擋時(shí)，變速箱的散熱性能會(huì)下降，不過一些新型或是豪華汽車可能有了新的設(shè)計(jì)，不需地發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來散熱，這個(gè)就沒有一點(diǎn)兒傷害了，如果是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸來散熱的，那么高速時(shí)把擋位處于N擋，這個(gè)時(shí)間如果太久了，就會(huì)造成變速箱過熱耐損壞了。這個(gè)就是理論主的傷害了。如果時(shí)間很短，是沒有什么影響的。

以上就是小編的簡(jiǎn)單回答了，希望可以為這位朋友提供一些小小的參考吧，歡迎大家一起交流互動(dòng)。

自動(dòng)擋車跑高速，擋位不小心切換到了空擋是沒有問題的，至于巨響、鄙人覺得有些夸張了，無非是失去負(fù)荷的發(fā)動(dòng)機(jī)、瞬間拉高了轉(zhuǎn)速，發(fā)出轟的一生、所以這就是高轉(zhuǎn)速帶來的聲音，效果和您原地深踩油門是一樣的，轉(zhuǎn)速高了自然有聲音，至于傷害、不存在的，發(fā)動(dòng)機(jī)都被廠商設(shè)計(jì)了斷油轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速到了極限就會(huì)被自動(dòng)的斷油！

時(shí)速90千米運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)變速箱往往會(huì)保持在高速擋位，可能是6擋、也可能是7擋，入下圖所示，高速擋位的齒輪比在一以下，此時(shí)的作用以不再是為發(fā)動(dòng)機(jī)減速增扭，而是屬于增速減扭的狀態(tài)（比喻），這就是咱們爬坡時(shí)、為什么要用低擋位的原因，因?yàn)閷?duì)扭矩的放大效果更好！

而高速擋位恰恰相反，高速擋位齒輪比小、如六擋只有0.69的齒輪比，所以高速擋位對(duì)扭矩放大的倍數(shù)小，那么當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)車輛行駛時(shí)、所承受的扭矩負(fù)荷也就更大；而當(dāng)車輛正常行駛中、發(fā)動(dòng)機(jī)突然失去負(fù)荷，而您的右腳卻沒離開油門，那么當(dāng)負(fù)荷失去時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)必然造成一定程度的提速（轉(zhuǎn)速），當(dāng)然這不可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)過速、因?yàn)檫@種方式突破不了限制！

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間失去負(fù)荷時(shí)。。。

如上年圖所示、當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，切換空擋之后，也就是上圖離合部位斷開，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)只帶動(dòng)液力變矩器空轉(zhuǎn)，而動(dòng)力不在消耗于車輛的前進(jìn)上，所以此時(shí)負(fù)荷小、油門變輕；而您此時(shí)依然還踩著油門，若您切空擋前、轉(zhuǎn)速是兩千轉(zhuǎn)，那么切換空擋后、即便您腳下的油門深度沒變，但轉(zhuǎn)速同樣會(huì)飆升！因?yàn)橹�前的兩千轉(zhuǎn)、是在行駛負(fù)荷的壓制下，而甩掉了負(fù)荷、上升是必然；而其次、空擋下負(fù)荷低，油門很輕、這也容易讓還未腳上收力的您，潛移默化的將油門踩得更深（只是您未注意），這同樣會(huì)在那一瞬間、制造出高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)！
所以上述就是出現(xiàn)巨大聲響的原因，重點(diǎn)在于您的腳、還踩在油門上，所以才在那一瞬間拉出了高轉(zhuǎn)速，如果您切換空擋時(shí)、同時(shí)把油門收起，這樣就不會(huì)有巨響了、因?yàn)槟�一旦收油了轉(zhuǎn)速只能往下走而上不去了；所以問題還是出在了您的油門上，因?yàn)槟�切換空擋時(shí)、油門沒松開，所以發(fā)動(dòng)機(jī)甩掉了負(fù)荷、轉(zhuǎn)速就在一瞬間被拉起來了，實(shí)際上我們用一擋時(shí)、也容易把轉(zhuǎn)速踩高、發(fā)出轟轟響，其實(shí)就是負(fù)荷低而拉轉(zhuǎn)速容易罷了！

無稽之談。開自動(dòng)當(dāng)?shù)能囋谛旭傊�中沒有人會(huì)去拉檔桿，而且不踩剎車也拉不動(dòng)檔桿。自動(dòng)檔車子的使用操作規(guī)則是:在停止?fàn)顟B(tài)下踩住剎車才能在各檔位之間切換。只能在駐車檔P或空檔N狀態(tài)下才能打火起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后掛上D檔后再松開剎車(不加或加油)行駛。在行駛過程中，汽車會(huì)根據(jù)車速自動(dòng)在高低檔之間切換，不需要人工干預(yù)。否則，叫什么自動(dòng)檔？開自動(dòng)檔的車如果在行駛過程中還去時(shí)不時(shí)的去搬一下檔，不是傻子就是瘋子，總之腦筋不管事。為了安全，工程師在設(shè)計(jì)時(shí)就設(shè)計(jì)了一個(gè)只有踩住剎車才能切換檔位的限制程序，而且只有在P檔或N檔狀態(tài)下才能點(diǎn)火發(fā)動(dòng)，有效地防止車子在D檔狀態(tài)下被發(fā)動(dòng)而又忘記踩住剎車，車子突然前進(jìn)造成事故。

有些人可能不清楚，自動(dòng)擋汽車，像這種一字型排列的P-R-N-D-M這種擋位可以實(shí)現(xiàn)不踩剎車的時(shí)候也不用按那個(gè)小按鈕就能換擋，有些汽車的變速箱比如帶轉(zhuǎn)折的，就需要踩剎車換擋，自動(dòng)擋變速箱有雙離合DCT，還有CVT變速箱、還有AT、AMT等，變速箱不一樣，它們之間就有一些差別。

樓主說不小心從D擋掛到了N擋，而且聽到了發(fā)動(dòng)機(jī)非常大的聲音，當(dāng)汽車在D擋時(shí)，驅(qū)動(dòng)力向前，發(fā)動(dòng)機(jī)處于負(fù)載狀態(tài)，比如油門踩一半，時(shí)速在100km/h左右。而突然間掛進(jìn)N擋，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載狀態(tài)突然清零，而供油不會(huì)斷的那么快那么徹底，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)在一瞬間達(dá)到一個(gè)較高的數(shù)值，樓主聽到的這個(gè)巨大聲音就是發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)發(fā)出的，如果當(dāng)時(shí)你注意到的話，轉(zhuǎn)速表瞬間攀升的。

自動(dòng)擋汽車不適合空擋滑行，但是因?yàn)檫@樣的小錯(cuò)誤，并不意味著變速箱就會(huì)壞掉。空擋滑行容易導(dǎo)致變速箱高溫下磨損，如果下長(zhǎng)坡空擋滑行，絕對(duì)是毀車行為，而且也非常不安全。

不知道你有沒有試過在低速狀態(tài)下，比如車子停車沒停穩(wěn)但是想倒車，掛R擋時(shí)，可能就有打齒的聲音，非常清晰，偶爾一兩次沒有關(guān)系，次數(shù)多了肯定會(huì)對(duì)齒輪造成損壞。

從D擋不小心掛入N擋，只要沒有感受到打齒的聲音，問題就不大，發(fā)現(xiàn)掛錯(cuò)擋了，立馬再掛回來就行了，這個(gè)誤操作就等于自己給車子拉了一次高轉(zhuǎn)速唄，拉轉(zhuǎn)速的好處就是清理發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳，偶爾為之，不算毀車。

這種誤操作我也有過。我開蔚攬經(jīng)常喜歡用手動(dòng)模式，有時(shí)候會(huì)忘了自己剛剛已經(jīng)換回了D，腦子里還想著要手動(dòng)升檔，于是下意識(shí)向前推一下檔把（大眾的手動(dòng)模式是前+后-），于是就推到了N擋，同時(shí)車子一下就失去動(dòng)力干吼一聲，然后我就反應(yīng)過來再切回D擋。

擔(dān)心這一聲吼的話，題主開車怕是轉(zhuǎn)速從來沒超過3000轉(zhuǎn)吧。發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛時(shí)從D擋瞬間切到N擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載瞬間被卸掉變成空轉(zhuǎn)狀態(tài)，如果腳還踩在油門上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自然會(huì)飛升（想像一下自行車騎著騎車突然掉鏈子的感覺），巨響不過是發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的正常噪音。只要你馬上掛會(huì)D擋，不讓轉(zhuǎn)速保持在紅線區(qū)附近，那么對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有任何不利影響（除了浪費(fèi)了一腳油），無非是你D-N-D這個(gè)動(dòng)力瞬間中斷又瞬間接合的過程會(huì)讓同車的人不舒服。