自動(dòng)擋汽車在等紅燈時(shí)到底如何正確操作，這算是一個(gè)非常經(jīng)典的話題了，相信幾乎所有買了自動(dòng)擋車型的車主都曾經(jīng)思考、搜索或者和別人交流過這個(gè)問題。當(dāng)然，車主圈內(nèi)也出現(xiàn)過很多種觀點(diǎn)，有不少D檔踩剎車流派的信徒，也有很多空擋流的死忠粉。不過在我看來他們的很多論據(jù)都過于偏激和異想天開了，今天我就來理性客觀地說一說我的看法，從三個(gè)不同的角度去評(píng)判一下，自動(dòng)擋的車等紅燈時(shí)到底應(yīng)該怎樣操作。

站在安全的角度，必須掛N檔拉手剎

如果從安全的角度來考慮，那么等紅燈時(shí)，不管時(shí)間是多少秒，掛空擋同時(shí)拉手剎是最標(biāo)準(zhǔn)的做法，沒有之一，而且不接受任何反駁，原因很簡(jiǎn)單——機(jī)器永遠(yuǎn)比人可靠。說到這里肯定有人要拿一些反例來反駁我，比如前不久鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的波音737Max墜機(jī)事件等等，但要知道那些都屬于個(gè)例，我說的是宏觀統(tǒng)計(jì)學(xué)的結(jié)果，機(jī)器出錯(cuò)的概率就是遠(yuǎn)低于人類，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。這就是為什么流水線上的機(jī)器人越來越多，為什么收銀員的算盤都變成了掃碼槍等等。

任何事情一旦涉及到人為因素，就不如100%交給機(jī)器來得可靠，即便人們都有一種錯(cuò)覺，總覺得自己可以控制住所有東西，自己用腳踩住剎車最保險(xiǎn)，但這只是人類盲目的自信和不知天高地厚罷了。新聞里曾經(jīng)報(bào)道過因?yàn)榈燃t燈發(fā)生悲劇的案例有很多，比如司機(jī)踩剎車時(shí)回頭拿個(gè)包，或者低頭撿個(gè)東西，又或者打了個(gè)瞌睡等等，司機(jī)踩剎車踏板的那只腳就會(huì)不自覺地就會(huì)松開，然后就造成交通事故。因此，想要車子在等紅燈時(shí)站如松、坐如鐘，最好還是老老實(shí)實(shí)掛空擋拉手剎，車子的機(jī)械結(jié)構(gòu)和電控邏輯會(huì)幫你搞定剩下的一切，此時(shí)你什么都不做就是最好、最明智、最安全的做法。

站在舒適的角度，時(shí)間短踩剎車，時(shí)間長(zhǎng)掛N檔

僅從安全角度去聊這個(gè)問題難免過于理論和“政治正確”了，畢竟我們每一位開車人都是有血有肉，還是要接地氣，所以我們就從舒適的角度來看看兩種做法的“偷懶性價(jià)比”分別如何。掛D檔踩剎車時(shí)，我們需要付出的勞動(dòng)是右腳的踩踏力，而掛N檔拉手剎則是付出兩次換擋和操作手剎的動(dòng)作。如果拋開時(shí)間這個(gè)維度，那么就很難評(píng)價(jià)哪種方式付出的體力更多一些。因此我們就要引入時(shí)間變量，比如假設(shè)一個(gè)只有15秒的紅燈，對(duì)我來說換兩次擋和操作兩次手剎太累，不如踩15秒剎車省力，但如果紅燈有99秒（南京市區(qū)有些紅燈甚至有2分鐘），那我肯定毫不猶豫地掛空擋拉手剎，因?yàn)槲矣X得右腳踩那么久太累。

舒適感這件事情因人而異，至于到底以紅燈多少秒作為分界線并沒有定論，純粹看個(gè)人喜好，但總的來說紅燈時(shí)間短就踩剎車，時(shí)間長(zhǎng)就掛N檔這個(gè)宏觀邏輯是沒有錯(cuò)的。我給自己設(shè)定的分界線大約是30秒。

站在技術(shù)的角度，兩種操作都不存在傷車的問題

曾經(jīng)看到過少“專家”在宣揚(yáng)自己等紅燈的操作理論時(shí)，都會(huì)扯到怎么操作對(duì)車輛不好，或者磨損車輛這種技術(shù)層面上來。我認(rèn)為這就是赤裸裸的生拉硬套，無非就是為了拼湊更多的“論據(jù)”來說服別人認(rèn)同他的理論而已。其實(shí)那些被“大神”們絞盡腦汁琢磨出來的傷車論，早就被汽車工程師們想到了，所以在汽車研發(fā)的時(shí)候都做了巧妙的設(shè)計(jì)加以避免。

好吧，既然“專家”們要聊技術(shù)，那我就跟著聊一聊。反對(duì)掛D檔踩剎車的“專家”最著名的理論就是說這樣操作會(huì)磨損變速箱，那我就給你們介紹一個(gè)東西叫做液力變矩器。AT變速箱和CVT變速箱的車型上大多都能看到它，現(xiàn)在甚至有些MT和雙離合車型都用上了。說白了液力變矩器就是介于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的一個(gè)柔性連接，車輛在低速或怠速時(shí)，它們之間壓根就沒有硬性的摩擦，只有變矩器內(nèi)部油液的流體力學(xué)循環(huán)罷了。此外，還有人在說這個(gè)油液攪動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)溫度過高損傷變矩器，這更加是無稽之談，變矩器的核心作用就是變矩（承受發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的轉(zhuǎn)速差），內(nèi)部的油液原本就設(shè)計(jì)成可以承受高壓、高溫和高流速，何來損傷一說？關(guān)于變矩器過于原理性的東西就不贅述了，否則展開來寫還能再寫至少1萬個(gè)字，感興趣的同學(xué)自己上網(wǎng)找找它的3D演示動(dòng)畫，一目了然。

還有另一派反對(duì)掛空擋的“專家”會(huì)說頻繁掛擋導(dǎo)致縮短變速箱壽命。我想說的是，真的不要拿變速箱和你家買的劣質(zhì)拼裝夾具相提并論好嗎？我們先不管一臺(tái)變速箱從設(shè)計(jì)到研發(fā)、試制、批量生產(chǎn)，再到升級(jí)換代需要經(jīng)過多少次的理論論證和可靠性實(shí)驗(yàn)，就單說換擋這個(gè)動(dòng)作，無非就是幾個(gè)簡(jiǎn)單機(jī)械運(yùn)動(dòng)、電信號(hào)傳輸以及油路電磁閥的開閉而已，不管是機(jī)械結(jié)構(gòu)、還是電路信號(hào)還是電磁閥，它們的重復(fù)性壽命都是相當(dāng)長(zhǎng)的。這么說吧，如果靠等紅燈換的這幾次檔就能把變速箱搞壞，那你一定是買到紙糊的汽車了。

總而言之，自動(dòng)擋的車在等紅燈時(shí)，到底是掛D檔踩剎車好，還是掛N檔好，完全沒必要從技術(shù)角度去討論，因?yàn)椴还苣姆N操作方式對(duì)汽車的傷害都是微乎其微的，完全可以忽略不計(jì)。車主們唯一要考慮的一是安全性，二是舒適性。我個(gè)人的做法是：30秒以內(nèi)的紅燈踩剎車，30秒以上的掛N檔。

只講真話的硬核系說車，關(guān)注“馬頭人車庫(kù)”

自動(dòng)擋車在等紅燈時(shí)，掛d、掛n擋對(duì)車子來說都沒有問題、都不會(huì)產(chǎn)生傷害；談不上什么好、什么壞，只不過掛d比n擋要更加費(fèi)油、也存在危險(xiǎn)隱患；比如長(zhǎng)時(shí)間停車、無意中抬起了剎車，這樣一來車子就會(huì)前溜，從而導(dǎo)致事故、危險(xiǎn)；短時(shí)間停車d擋剎車即可，如果是長(zhǎng)時(shí)間還是n擋更為合理，無論怎么做都不傷車，但浪費(fèi)更多的油就沒意義了，所以長(zhǎng)時(shí)間停車還是掛n擋更為合理，因?yàn)閭�(gè)別車子d擋會(huì)抖的很厲害。。。

之所以會(huì)產(chǎn)生等紅燈掛n還是d的分歧，主要是由于d擋+剎車會(huì)升溫、抖動(dòng)，所以就認(rèn)為這種方式會(huì)傷車，實(shí)際上停車無論是掛n、d都不會(huì)對(duì)變速箱產(chǎn)生任何的傷害，偏離原理的一切推斷都是不準(zhǔn)確的，而認(rèn)為d+擋剎車會(huì)導(dǎo)致變速箱損壞也僅僅是因?yàn)閷?duì)自動(dòng)變速箱、液力變矩器的不了解，實(shí)際上我們可以想到的問題，主機(jī)廠的工程師同樣也想得到，所以早就針對(duì)這種情況提供了解決方案；d擋+剎車只是會(huì)導(dǎo)致更多的熱量與油耗，以及對(duì)安全會(huì)產(chǎn)生一定的影響，而除此之外則再無其它的缺點(diǎn)，所以您完全可以根據(jù)停車的時(shí)間來決定用什么擋，時(shí)間短d擋、時(shí)間長(zhǎng)n擋。。。

自動(dòng)變速箱的工作原理。。。

實(shí)際上很多朋友并不清楚自動(dòng)變速箱d擋+剎車的時(shí)候，內(nèi)部的工作狀態(tài)，所以人云亦云的產(chǎn)生了很多傷車的說法，實(shí)際上現(xiàn)如今的自動(dòng)變速箱無所謂什么傷與不傷，您能做出的操作方式皆是無傷的，這就是存在即合理的原則，所以d擋+剎車看似危害重重，但實(shí)際上對(duì)變速箱沒有任何傷害。。。如上圖所示At變速箱，運(yùn)行機(jī)構(gòu)中最起作用的就是這個(gè)液力變矩器，它同樣是個(gè)液力緩沖機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪運(yùn)轉(zhuǎn)（發(fā)動(dòng)機(jī)始終連接液力變矩器泵輪、始終同速），泵輪旋轉(zhuǎn)會(huì)帶動(dòng)ATF液壓油旋轉(zhuǎn)，液壓油旋轉(zhuǎn)再帶動(dòng)液力變矩器渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪旋轉(zhuǎn)再帶動(dòng)后方的行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)（省略了一個(gè)導(dǎo)輪沒畫），液力變矩器與行星齒輪組之間存在一個(gè)離合，而CVT變速箱液力變矩器與錐輪（主動(dòng)輪）之間同樣具備一個(gè)離合；這就是帶有液力變矩器的自動(dòng)變速箱運(yùn)行原理。。。d擋+剎車：這種情況下，自動(dòng)變速箱內(nèi)部都在做什么？d擋+剎車時(shí)，由于渦輪與行星齒輪機(jī)構(gòu)沒有分離，所以車輛踩死、行星齒輪機(jī)構(gòu)停止運(yùn)轉(zhuǎn)、液力變矩器渦輪停轉(zhuǎn)，而與發(fā)動(dòng)機(jī)端連接的液力變矩器泵輪依然旋轉(zhuǎn)，這樣一來泵輪依然在攪動(dòng)液壓油旋轉(zhuǎn)，而液壓油卻沒辦法帶動(dòng)已被憋住的渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，所以從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到液力變矩器的動(dòng)能傳遞路徑受阻，動(dòng)能傳遞到液壓油中就傳不下去了，所以動(dòng)能就會(huì)逐漸轉(zhuǎn)化成熱能，所以您會(huì)感覺變速箱變熱；而渦輪始終不轉(zhuǎn)，就等于增加ATF的攪動(dòng)阻力，而這種阻力最終會(huì)作用到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上，所以發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力變大，車子油耗上升、抖動(dòng)變得劇烈；不過持續(xù)之外沒有其它問題，高溫也會(huì)被合理控制。。。

n擋+剎車：這種情況下，液力變矩器的渦輪與行星齒輪機(jī)構(gòu)間的離合會(huì)全部分開，此時(shí)液力變矩器的泵輪會(huì)帶著渦輪空轉(zhuǎn)，動(dòng)能傳播至此終結(jié)，同樣也會(huì)生熱，但對(duì)比d擋+剎車要好上許多，至少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力會(huì)降低，從起到省油、不抖的效果；實(shí)際上由于液力變矩器的存在，大部分的轉(zhuǎn)矩都可以被緩沖，所以不要總用憋壞、憋壞的詞匯去形容自動(dòng)變速箱；至于沒有液力變矩器的雙離合變速箱，也同樣無需擔(dān)心，d擋+剎車（踩死）離合自動(dòng)分離（不分離以雙離合這種硬連接，直接憋熄火，既然沒熄火，就是傳動(dòng)路徑被切斷），所以也同樣不會(huì)有什么傷害，不過雙離合不怕踩死，但盡量別低速蠕行。。。

部分配有Auto-Neutralidle的車型

這個(gè)英文單詞的意思就是空擋節(jié)制，可以說這個(gè)功能是專門給那些d擋+剎車人士所準(zhǔn)備，當(dāng)然不是怕他們傷車，只是為了降低油耗、提高環(huán)保而產(chǎn)生；配備這個(gè)功能的車子，d擋+剎車時(shí)，液力變矩器渦輪與行星齒輪機(jī)構(gòu)間的離合會(huì)自動(dòng)分離（大部分分離），所以雖然擋桿還在d上，但實(shí)際上內(nèi)部執(zhí)行的卻是n的狀態(tài)，所以怎么操作都合情合理；實(shí)際上自動(dòng)變速箱上的幾個(gè)擋位，實(shí)際上就是四個(gè)電子開關(guān)，擋桿在哪不重要，重要的是內(nèi)部具體在干什么，配備這個(gè)功能的車子d擋剎車的油耗與n當(dāng)時(shí)差不多，幾乎不會(huì)有抖動(dòng)，現(xiàn)如今這個(gè)空擋節(jié)制功能也在逐漸普及。。�？偠�言之，您開自動(dòng)擋車等紅燈時(shí)，掛n、d都可以、都不會(huì)傷車、傷變速箱；不過站在標(biāo)準(zhǔn)化、安全的角度，還是掛空擋、切斷動(dòng)力傳播路徑更為安全，況且這么操作省油、防抖，何樂而不為呢？具體還是要根據(jù)時(shí)間，短時(shí)間您掛d即可；而如果是長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行停車，就用n擋即可，開車要靈活點(diǎn)，不要被那些教條思維所束縛，開車保證不傷人就行，傷不傷車您不必?fù)?dān)心，車子可比人皮實(shí)的多，所以無論您怎么操作都沒事，真正存在危害的操作廠家早已屏蔽掉了。。。

紅燈面前自動(dòng)擋該如何操作才是正確的，之前貓眼已經(jīng)回答過幾次了。需要切換哪個(gè)檔位與我們等待的時(shí)間長(zhǎng)短有著密切的關(guān)系。

第一，等待時(shí)間在10秒鐘之內(nèi)的。

我們不需要采取任何換擋操作，保持D檔不變，依靠踩剎車阻止車輛前行，待綠燈亮起松開剎車踏板前進(jìn)即可。時(shí)間較短情況下，我們不建議頻繁換擋，因?yàn)楫?dāng)前道路四通八達(dá)，幾乎每隔一二百米就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)路口。

第二，等待時(shí)間在10秒鐘以上的。

貓眼看車建議您切換到N檔，拉起手剎，松開剎車踏板耐心等待綠燈亮起即可。一方面可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)，一方面可以讓右腳得到暫時(shí)的休息。

另外，有些車型會(huì)帶有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，在您深踩剎車后會(huì)觸發(fā)暫停發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間等待綠燈的情況是完全可以使用啟停系統(tǒng)的。而對(duì)于短時(shí)間等待，貓眼不建議頻繁采用發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，太多次的啟停易誘發(fā)積碳增多。任何新生配置都有其兩面性，我們應(yīng)該根據(jù)具體情況具體分析，采取更加合理科學(xué)的操作。

時(shí)間長(zhǎng)，就N擋，休息自己的腳。如果不嫌腳累，就繼續(xù)踩剎車吧，嘿嘿。車是來為你服務(wù)的，注意維護(hù)保養(yǎng)就好，不要把車當(dāng)“嬌寶寶”。

最好是掛N檔，腳放在剎車上，等紅燈或者在收費(fèi)站這里，以免分心導(dǎo)致事故發(fā)生

這要看實(shí)際情況！

假設(shè)紅燈時(shí)間還有二三十秒以上，那么我自己的做法就是掛N擋拉手剎，如果紅燈時(shí)間只有20秒不到，那么我一般都是掛D擋踩剎車。

為什么這么建議呢？

因?yàn)槲覀冊(cè)诘燃t綠燈的時(shí)候要謹(jǐn)防出現(xiàn)追尾的事情發(fā)生，如果長(zhǎng)時(shí)間等紅燈，如果此時(shí)車子檔位是在P和D擋位置，那么撞擊后變速箱會(huì)造成損壞的情況，而如果此時(shí)你是掛入的N擋拉手剎，那么此時(shí)你的車輪就處于一個(gè)完全空置的狀態(tài)，只是手剎介入穩(wěn)住了車子，即便是發(fā)生了追尾的事情，也不會(huì)對(duì)變速箱或者發(fā)動(dòng)機(jī)造成很致命的傷害。

反正你記住一點(diǎn)，如果汽車是長(zhǎng)時(shí)間的停車，那么就是掛P擋拉手剎。

如果汽車是在路邊或者紅路燈位置幾分鐘的停車，那么可以掛N擋拉手剎等待。

如果停車時(shí)間只有一二十秒鐘，那么可以在D擋狀態(tài)下踩住剎車就可以了。

如果自己是老司機(jī)，那么我也建議就采用第二種方式應(yīng)對(duì)平時(shí)短時(shí)間的停車。

可能很多人會(huì)問，如果是在堵車的前提下如何使用呢，如果是堵車的時(shí)候，還是根據(jù)情況去切換檔位，比方說長(zhǎng)時(shí)間等待，比方說一個(gè)小時(shí)以上，你完全可以熄火停車等待，如果時(shí)間不是特別長(zhǎng)那么就是掛N擋拉手剎，因?yàn)檫@時(shí)候走走停停很容易發(fā)生追尾的事情！

無時(shí)間顯示的紅綠燈，一般在30秒以下。當(dāng)然，主道或車流量大的道，綠燈時(shí)間會(huì)稍長(zhǎng)點(diǎn)。等紅燈必須停車，和堵堵走走的停車也有相似之處。前車剛停，自己必須跟著停，但整條路的前方還在行進(jìn)，那就準(zhǔn)備隨時(shí)起步前進(jìn)。但是，一眼看到的前方象是堵死了，一時(shí)半會(huì)不會(huì)動(dòng)了，那踩著剎的腳，累不?嫌累就不要嫌麻煩，換個(gè)N，拉上手剎(記著駐車，當(dāng)心溜)。等紅燈，一個(gè)道理。一、二十秒的時(shí)間，無須多余操作。時(shí)間長(zhǎng)，嫌累，就不要嫌麻煩。自動(dòng)擋，手動(dòng)擋，一個(gè)理。自動(dòng)啟停，就是為了解決這類問題而設(shè)計(jì)的。但路上大堵車，一次只能挪兩個(gè)車位，咱就把自動(dòng)啟停給關(guān)了。感覺會(huì)費(fèi)油�，F(xiàn)在，有的車是混動(dòng)設(shè)計(jì)。短距離動(dòng)車，并不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，靠另外一只電動(dòng)機(jī)，只有長(zhǎng)距離行駛或達(dá)到一定速度時(shí)，才啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)�；靹�(dòng)的自動(dòng)啟停，有優(yōu)勢(shì)。隨著科技的發(fā)展，開車會(huì)越來越安全越簡(jiǎn)單越省心。但，必須記住，手動(dòng)，是所有自動(dòng)的基礎(chǔ)。

短時(shí)間可以，十幾秒可以D檔踩剎車。

半分鐘或者一兩分鐘建議空擋，拉手剎。

或者空擋輕踩剎車（不溜車就行）。

掛空擋是為了讓右腳歇一歇，一直踩剎車萬一腳一松，車會(huì)往前走！不安全！

具體原因不多說，時(shí)間超過30秒，掛N檔拉手剎，短于30秒踩剎車掛D檔！

我是兩種情況都有，多數(shù)是推空擋拉手剎，有時(shí)也在D檔踩剎車。現(xiàn)在開的車有自動(dòng)駐車，停車時(shí)更方便一些。在D檔踩剎車很累的，除非很短時(shí)間等候，一般情況放空擋比較好，如果有自動(dòng)駐車，可以剎車后直接抬腳等候。