首先，我們來了解一下自動檔汽車的檔位以及作用。

P檔——駐車檔，長時間停車時使用。

R檔——倒車檔，倒車時配合倒車按鈕使用。

N檔——空檔，臨時停車使用。

D檔——前進(jìn)擋，正常行駛時使用。

L檔——陡坡檔，上長陡坡時，汽車無力時使用，可迅速提升汽車動力。

2檔——緩坡檔，下坡時平衡車速，減少剎車的使用，增加行車安全性。

另有的車配有S檔，即運(yùn)動檔，超車時使用，可實(shí)現(xiàn)快速超車。

原則上，自動檔汽車除R檔需要配合使用倒車按鈕才能換檔外，其余檔位間都可自由切換。

N檔和D檔的切換無外乎兩種情況：起步時和停車時。

起步時：踩剎車，打火，松手剎——掛D檔——松腳剎車——加油起步。車輛由靜止到運(yùn)動，換D檔前，右腳本身是需要踩住剎車的，這樣能防止車輛突然“竄出”。所以，是需要踩剎車的。

臨時停車時：踩剎車減速——掛N檔——停車。整個過程在減速和停車時，都是踩住剎車的。所以，也是需要踩剎車的。

注意，對自動檔汽車而言，是絕對嚴(yán)禁空檔滑行的。即在高速行駛滑行過程中掛N檔。

對液力變矩器的自動檔變速箱來說，掛入空檔N后，變速箱的油泵就不工作，如果行星齒輪還處于高速旋轉(zhuǎn)中，就會造成潤滑不良。齒輪溫度升高，油溫也迅速升高，可能導(dǎo)致齒輪燒蝕損壞。

同樣，對CVT無極變速箱而言，也存在這個問題。高速空檔滑行可能損害行星齒輪及整個變速箱。

綜上所述，正確的操作模式下，無論是起步還是停車過程，N檔和D檔的切換都是需要踩住剎車的。這樣可減少變速箱齒輪所受沖擊力，保護(hù)變速箱。

希望我的回答對你有用，了解更多汽車常識請加我關(guān)注！

N檔為自動擋車型的空檔，D檔為自動擋車型的前進(jìn)檔。汽車檔桿設(shè)計中D檔一定是緊挨著N檔的，那么切換是否需要踩剎車呢？且聽一權(quán)同學(xué)給大家講講D檔和N檔的關(guān)系:

D檔為前進(jìn)檔，車輛短時間停放時(比如說等紅燈)可以切換至N檔。N檔是空檔，沒有任何動力銜接，掛入空檔必須要拉緊手剎，否則會溜車。

在車輛前進(jìn)中，如果掛上N檔長時間行駛會導(dǎo)致變速箱燒毀。因?yàn)樽詣訐踝兯傧錄]有離合片，發(fā)動機(jī)動力傳輸?shù)阶兯傧渲鲃虞�，主動輪通過液力變矩器傳輸?shù)綇膭虞�。說白了主動輪和從動輪之間是用變速箱油進(jìn)行動力傳輸?shù)模瑨烊隢檔會導(dǎo)致兩邊的轉(zhuǎn)速差增大，油溫過高而燒毀變速箱。

D檔切換至N檔任何時候都不會鎖死的，但是排除一些電子檔桿的車型除外。為什么這么設(shè)計呢？其實(shí)廠家在設(shè)計之初就考慮到了要有一個變速箱的緊急情況處理，比如說剎車踏板被異物卡死。

N檔切換入D檔大多數(shù)日系車型也不需要踩剎車，但是更多車型需要踩剎車，主要是為了保護(hù)變速箱。其實(shí)N檔切換如D檔的標(biāo)準(zhǔn)流程是先踩剎車再換擋，即使可以直接切換也建議不要那樣做，瞬間的轉(zhuǎn)速太大沒有緩沖，對變速箱也是很不好的。

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在更好的解釋這個問題之前，我們需要了解N檔的工作原理，其次要了解自動變速箱D檔向N檔切換時變速箱內(nèi)部零件的狀態(tài)變化。

什么是汽車N檔？

很多人認(rèn)為自動擋車的N檔不需要，因?yàn)榭赡荛_了一輩子自動擋車除了在拖車的時候用到了N檔，好像從來都用不上N檔。N檔全稱“netural gear”直譯過來是“中立的檔位”，說明它既不是前進(jìn)擋，也不是后退檔。我們知道變速箱的輸入軸連接的是發(fā)動機(jī)，輸出軸連接的是車輪的半軸。當(dāng)車輛掛入N檔的時候，車輛的輸入軸仍然有輸入（發(fā)動機(jī)未熄火），但是輸出軸上的檔位齒輪卻處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，原因是同步器沒有把檔位齒輪與輸出軸結(jié)合，所以輸入軸上動力傳遞不到輸出軸上，這就是所謂的空檔�？諜n的時候?qū)τ陔p離合變速箱而言，離合器片仍然是結(jié)合狀態(tài)；對于AT和CVT變速箱而言，液力變矩器也是正常傳遞動力，之所以沒有動力傳遞出來，是因?yàn)檩敵鲚S的齒輪與輸出軸沒有同步（齒輪空轉(zhuǎn)）。

行駛過程中由D檔切換為N檔，不需要踩剎車，但是不建議切換為N檔

• 手動汽車的空檔滑行省油理論，在自動檔汽車上不適用

老一輩的汽車司機(jī)在駕駛手動檔汽車時，經(jīng)常會將檔位切換成N檔，這樣的做法的原因是“空檔滑行，減輕發(fā)動機(jī)負(fù)擔(dān)，省油”。對于手動檔的汽車而言，這一招“空檔滑行”可以有助于省油，但是對于自動檔汽車而言，發(fā)動機(jī)的噴油早已是發(fā)動機(jī)ECU控制，當(dāng)檢測到松開油門的時候ECU會自動減小噴油量，發(fā)動機(jī)ECU時刻監(jiān)控汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速處于熄火的臨界位置時，自動開始補(bǔ)充噴油，維持發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證不熄火。自動汽車的自動噴油控制精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于人為操作，如果在自動汽車上使用“N檔滑行省油”顯得多此一舉，把這一切交給發(fā)動機(jī)ECU即可。

• 行駛中掛N檔弊大于利

上面說了，自動檔的車子想依靠空檔滑行省油幾乎是不可能的，曾經(jīng)有人做過試驗(yàn)，同一個的士司機(jī)開自動檔車子走同樣的路線，采用空檔滑行和不采用空檔滑行，兩種情況下百公里油耗僅相差0.5L，可以說微乎其微。但時不論是自動檔車還是手動檔車，廠家都不建議行駛的時候空檔滑行，原因是車輛的制動距離會變長。之所以制動距離會變長，是因?yàn)槲覀儝霥檔踩剎車的時候，車輛的制動力來源于 發(fā)動機(jī)的反拖和制動器的制動，而掛N檔的時候發(fā)動機(jī)的反拖力無法傳遞到車輪上，原因是變速箱在N檔的時候切斷了發(fā)動機(jī)與車輪之間的動力傳遞路徑。D檔是發(fā)動機(jī)反拖和制動器兩個方面的制動力同時作用，N檔的時候就只能靠制動器制動，所以N檔的時候汽車的制動距離會變長，這樣是很危險的，容易發(fā)生追尾或者長下坡時增加制動器的負(fù)擔(dān)，造成制動失靈。

行駛過程中由N檔切換為D檔，不需要踩剎車

• N檔切換為D檔的原理

我們知道，雙離合變速箱是有兩個離合器分別連接著兩個輸出軸，其中一個輸入軸上的齒輪負(fù)責(zé)奇數(shù)檔位，比如1/3/5/7檔；另一個輸入軸上的齒輪負(fù)責(zé)偶數(shù)檔位，如2/4/6檔。當(dāng)車輛正在以一定的速度N檔向前行駛的時候，此時發(fā)動機(jī)與車輪之間是斷開的，也就是變速箱不傳遞動力，但是注意此時離合器并沒呈打開狀態(tài)，離合器仍然是結(jié)合的。這時把檔位從N檔推入D檔，一般認(rèn)為此時車速的大小未知，貿(mào)然掛入D檔會造成車輛變速箱打齒，原因是發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速與車速不匹配，所以必須踩剎車停下車才能切換成D檔，其實(shí)這種擔(dān)心來源于對于手動變速箱留下的陰影。但是對于自動變速箱而言，當(dāng)我們從N檔切換成D檔時，變速箱電腦會自動根據(jù)當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速“找到”一個合適的檔位接入，保證不會有太大的轉(zhuǎn)速差，從而保護(hù)變速箱。所以說自動變速箱在從N檔切換成D檔時可以不用踩剎車。AT變速箱和CVT變速箱的原理也是同樣。

• N檔切換成D檔踩剎車與不踩剎車的區(qū)別

對于雙離合變速箱而言，如果在N檔的時候踩了剎車使車輛停下來，踩剎車的過程中，車輛檔位逐漸降低，當(dāng)車輛快要停止的時候，離合器便由結(jié)合狀態(tài)變?yōu)閿嚅_狀態(tài)。此時車輛停止，把檔位從N檔切換成D檔，松開剎車，離合便由斷開狀態(tài)經(jīng)歷滑磨狀態(tài)逐漸過度到結(jié)合，這樣完成了由N檔到D檔的過程。

整個過程離合器經(jīng)歷了：結(jié)合→斷開→滑磨→結(jié)合的變化過程，對于離合器而言相當(dāng)于多使用了一次，或者簡單來說磨損多了一次。這就是踩剎車與不剎車的區(qū)別，但是這僅限于由N檔切換為D檔，其余檔位不能這樣做。

關(guān)于N檔的建議

很多人是從開手動檔車型切換為自動檔車的，所以留下了一些開手動檔車的經(jīng)驗(yàn)，比如說下坡時喜歡熄火空檔滑行。自動檔變速箱里面有復(fù)雜的油路系統(tǒng)，變速箱齒輪需要時刻潤滑，發(fā)動機(jī)熄火狀態(tài)N檔滑行時變速箱內(nèi)部的齒輪實(shí)際還是在轉(zhuǎn)動的，齒輪沒有與輸出軸結(jié)合，屬于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。這個時候發(fā)動機(jī)熄火導(dǎo)致變速箱內(nèi)的油路無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對于變速箱齒輪的潤滑會造成一定影響。所以不建議自動車型N檔熄火滑行，不僅不會省油，反而會損壞變速箱。N檔滑行制動距離會增大，造成車輛剎車性能下降、容易發(fā)生追尾和失控，所以希望大家安全行車，少在車輛還在行駛的時候掛N檔。

N擋和D擋切換，我認(rèn)為有必要踩剎車。

開過自動擋的人都知道，自動擋有P擋、R擋、N擋和D擋四個擋位，它們的功能分別是：

1. P擋：停車擋，掛到P擋后控制器會控制變速器內(nèi)部的駐車機(jī)構(gòu)卡住傳動齒輪，使齒輪無法轉(zhuǎn)動。
2. R擋：倒車擋，掛到R擋后變速器的輸出軸會反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)車輛向后行駛。
3. N擋：空擋，掛到N擋后變速器空轉(zhuǎn)不再向外輸出動力。
4. D擋：前進(jìn)擋，D擋對應(yīng)了多個前進(jìn)擋位，掛到D擋后控制器會根據(jù)車速和油門開度合理的選擇擋位。

從上面兩幅圖上可以看到，除了上面描述的四個擋位，還有一個S擋。S擋嚴(yán)格來說不能說成擋位，應(yīng)該說成駕駛模式，這里不對駕駛模式進(jìn)行說明。

回歸正題，嚴(yán)格來說自動擋在設(shè)計時只設(shè)定了從P擋換到其他擋位時才需要踩剎車，目的就是為了防止從P擋掛到其他擋位后車輛溜車給自己或別人造成危害。

從N擋切換到D擋R擋，從D擋R擋切換到N擋，甚至在D擋和R擋之間來回切換，都可以不用踩剎車。但是，我們實(shí)際用車過程中不建議這樣做，特別是在行駛過程中會給變速箱造成很大的沖擊，嚴(yán)重的情況直接造成變速箱報廢。

當(dāng)然了，我們也不用擔(dān)心偶爾一次掛錯擋的情況。變速箱控制器本身具備軟件保護(hù)功能，比如車速超過一定值，就不會執(zhí)行從D擋掛到R擋，或者從R擋掛到D擋。在行駛過程中，偶爾一次從D擋或R擋掛到N擋也不會對變速箱造成很大的損傷。

但是，遇到緊急情況的時候可以直接掛到N擋來切斷發(fā)動機(jī)的動力，比如：油門卡住的時候。

N擋和D擋的切換雖然可以不用踩剎車，但是強(qiáng)烈建議要踩剎車。除非在行駛過程中，遇到緊急情況！

現(xiàn)在的檔位切換包括N?R，N?D，P?R，P?D，D?M（L）這幾種方式，操作不當(dāng)很有可能導(dǎo)致變速器損壞，這不是危言聳聽！咱們就每一個換檔方式操作方法，一一說明！

對于自動變速器而言，除了退出和進(jìn)入P檔需要踩剎車之外，其他的操作過程都可以不用踩剎車！為什么退出和進(jìn)入P檔需要踩剎車，而其他檔位可以隨便切換，大家知道為什么嗎？

P檔的功能就是駐車，防止車輛在斜坡的路面前溜或后退，所以P檔踩剎車掛檔主要是為了安全，另一方面也是表明車主已經(jīng)做好行車準(zhǔn)備，所以要P檔踩剎車掛檔！

最最最重要的一點(diǎn)，一定要踩剎車掛檔！N&R&D→P檔切換的時候，一定要踩剎車，等到停車以后在換到P檔，如果車輛沒有完全停止，就切換到P檔，變速器非常容易打齒，最終造成變速器報廢！

對于N檔和D檔切換，N→D檔，一般情況是在等紅綠燈的時候，我們短暫停車，既然是N檔停車，那我們需要踩剎車或拉手剎，防止車輛后溜，有些人不習(xí)慣拉手剎，所以一般情況我們都是踩剎車從N→D檔切換，這樣也是為了安全！如果大家經(jīng)常使用空檔滑行動作，變速器自然需要N→D和D→N，不踩剎車連續(xù)性換檔！

D檔和M檔切換！不知道大家有沒有開過手自一體變速器，對于D和M檔之間切換，完全不需要踩剎車，這個切換的目的就是要使變速器保持檔位，實(shí)現(xiàn)增加動力或恒定車速的目的！

N和R檔之間切換，完全也沒必要踩剎車，但幾乎所有人對倒車都不敏感，都想減速慢性，所以在檔位切換的時候，都踩著剎車換檔，即使車輛倒車過程中，右腳都不離開剎車！

R檔和D檔之間檔位切換，由于R檔和D檔車輛是完全相反的方向，為了防止對車輛變速器造成較大的沖擊，我們一般情況都必須要踩剎車，基本都是踩停，然后切換檔位！

自動檔開車有技巧，千萬要按照正確的掛檔方法行駛，不然變速器壞掉，哭都沒地兒！

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先如今自動擋的車型越來越普及，下至幾萬元的微型車都有配置自動擋的配置，因?yàn)榫蛷募矣密嚨慕嵌葋砜吹脑�，自動擋的車型無疑會更加的便利，只需要掛到D擋就可以用油門剎車來控制車輛了，省去了手動擋的那種繁瑣的操作步驟和駕駛的疲勞，所以說現(xiàn)在如果還有人問我買車是買手動擋的車還是買自動擋的車的話，我會毫不猶豫的推薦自動擋的車。

↓↓↓現(xiàn)在的自動擋比手動擋更加的簡單實(shí)用

那么問題來，題主想要問的問題是自動擋的車型在行駛的過程中D擋和N擋的切換需不需要踩剎車？我想說的是，在車輛行駛的過程中，我個人建議最好是不要掛N擋上來的，只需要掛在D擋即可，因?yàn)楫?dāng)自動擋的車輛在行駛的過程中掛在D擋的時候就可以進(jìn)行加速和收油減速，如果掛到N擋的話全部的制動力都要從剎車盤來制動，這樣的話就會加重剎車盤的壓力，并且在變速箱高速運(yùn)轉(zhuǎn)期間突然換擋的話，也會有可能導(dǎo)致故障或者過度磨損，可以在停下車來以后再可以考慮是掛在D擋還是掛到N擋上。

那么當(dāng)車輛處在停車狀態(tài)的時候，D擋和N擋之間的切換需不需要踩剎車呢？以外開過的車經(jīng)驗(yàn)來看，不同的車有著不同的設(shè)置，一些德系車譬如我自己開的奧迪A6L從D擋掛到N擋的時候不需要踩剎車，可以直接推到空擋，但是如果是從N擋進(jìn)到D擋的時候，就需要踩著剎車才可以進(jìn)，如果不踩的話檔桿會卡在N擋上面。

↓↓↓一些德系車的檔桿從N擋掛到D擋強(qiáng)制需要踩剎車

這樣設(shè)計的目的就是防止因?yàn)檎`操作檔桿導(dǎo)致車輛溜車或者啟動誤傷到一些無辜的人，踩下剎車才可以掛到行駛擋D擋也可以防止在開車的起步的時候因?yàn)橥蝗粧斓紻擋導(dǎo)致車輛沖出去，撞到車或者撞到人。這樣做也可以杜絕一些操作方法不對的駕駛員在行駛的過程中操作掛到D擋和N擋。

但是我開過的一些日系車和韓系車就可以不用踩剎車的情況下自由在N擋和D擋之間進(jìn)行切換，想停車的時候在溜車的時候就可以推到N擋上來，而在想有動力的時候就可以直接不用操作任何踏板直接從N擋可以拉到D擋。

↓↓↓一些日系車的檔桿和韓系車的檔桿可以直接掛D擋不需要踩剎車

總而言之，以我個人的觀點(diǎn)來看，我覺得掛到D擋之前踩下剎車應(yīng)該要和手動擋汽車點(diǎn)火的時候踩下離合器一樣，雖然沒有硬性的要求，但是這樣做的話可以讓行車變得更加的安全，也可以防止一些誤操作導(dǎo)致的不必要的事故。所以我覺得不管是動D擋退到N擋還是從N擋進(jìn)到D擋，最好還是踩下剎車，這樣既可以保護(hù)變速箱，又可以防止誤操作。

如果我的回答對你有幫助的話，那就點(diǎn)擊關(guān)注吧，和你分享更多原創(chuàng)精彩內(nèi)容！

從N檔換至D檔、必踩剎車；

從D檔換至N檔、根據(jù)需要，踩不踩剎車均不影響變速箱

從理論上分析以上觀點(diǎn)：

1　自動檔換檔桿操作是什么：

自動檔換檔桿操作是一個手動滑閥，用于改變壓力油的流向，不是我們想像的齒輪什么的。并且還有操作一個檔位開關(guān)，就是告訴電腦我現(xiàn)在掛什么檔位。所以你從D回到N位時，液壓和電子系統(tǒng)已控制變速箱內(nèi)部處于空檔。剎不剎車對變速箱無任何影響，依據(jù)需要自己決定即可。

2　從D到N前先踩剎車：

　　傳統(tǒng)的液力自動變速箱AT有個液力變矩器，它里面?zhèn)鲃硬捎靡毫�傳動。泵輪隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)，渦輪輸出后面的變速裝置，兩個輪沒有剛性連接，而是依靠油液循環(huán)流動時沖擊力傳遞動力；從P到D、R時，踩下制動，變速箱內(nèi)已掛上檔，汽車之所以不能起步，是因?yàn)樵趧x車作用下把渦輪給拖住不能轉(zhuǎn)；當(dāng)松開制動時，相當(dāng)于放松了渦輪，渦輪旋轉(zhuǎn)，汽車即可開穩(wěn)起步。這是液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理必然決定的。所以設(shè)計檔桿時在里面有一個電磁閥鎖止檔桿，踩制動時電磁閥通電，讓開檔桿，檔桿才可以從P位拉出進(jìn)入R或D，從N進(jìn)入D，道理想同，所以必須踩下制動拖住渦輪，防止汽車提前起步�，F(xiàn)在的DCT、CVT雖然沒有液力變矩器，但是設(shè)計思路考慮了人們的操作習(xí)慣和方法！

3　關(guān)于自動檔能不能空檔滑行：

　　自動檔里面的潤滑采用壓力潤滑，有油泵，油泵由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動。只要發(fā)動機(jī)工作，有油壓顧在，就有壓力油去潤滑。所以可以空檔滑行，但不能熄火滑行。估計你也不能、不敢熄火滑行，因?yàn)橄ɑ鸹�行，制動和轉(zhuǎn)向無助力了！

　　關(guān)注“聊車道”有趣，有料、有深度！

N檔和D檔之間切換需要踩剎車嗎？

無論是N切D、D切N都是不需要踩剎車的，從N檔切D檔這點(diǎn)無需多說，至于車子在行駛中從D檔切回N也同樣不需要踩剎車（鄙人曾為某提問者親測）！但在實(shí)際駕駛之中由于為了安全基本上在各檔切換時都是保持踩剎車狀態(tài)的，比如等紅燈時需要先剎住車后再切N，會導(dǎo)致似乎D切N需要踩剎車的假象，當(dāng)然這只是一個操作習(xí)慣問題！

對于自動檔變速箱只有在P檔進(jìn)行切換檔位時才需要踩剎車，這當(dāng)然也是為了安全的一種考量，而其它的檔位切換并不需要踩剎車（但行駛中D切R、R切D也是建立在車子停住的情況下的，無論是電子、機(jī)械檔桿都是遵循這樣的邏輯，防止誤操作�。�，若把時間點(diǎn)放在上世紀(jì)8、90年代，連P檔切D都不需要踩剎車，產(chǎn)生了一系列的“暴沖”事件！

“暴沖”（Sudden acceleration incidents，SAI）以報告中的目的來定義，指非蓄意、無預(yù)警的，且從靜止?fàn)顟B(tài)中轉(zhuǎn)變?yōu)楦邉恿�加速，或低速起跑中會伴隨著顯著的剎車失靈。在典型的情境中，這類事件總是發(fā)生在切換排檔“停車”為“前進(jìn)”或“倒車”的一瞬間。

后來車企的工程師總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為了防止這類暴沖事件的再度發(fā)生，就給后來的自動變速箱P檔配備了換擋鎖止功能，只有在剎車踩到一定的深度以后，P檔的鎖止才會解除！這也成為了標(biāo)準(zhǔn)，只有P檔上配備有這樣的鎖止模塊，所以N切D、D切N都是完全不需要踩剎車的！當(dāng)然這是針對絕大多數(shù)的車子來說，而對于過去的一些極個別車輛在N檔切D時，P檔鎖止模塊可能會延伸到N檔上，但目前采用這種邏輯的車子幾乎看不到了！

至于一些關(guān)于N檔滑行會燒毀變速箱的說法鄙人并不認(rèn)同，自動變速箱油ATF是靠油泵的循環(huán)進(jìn)行散熱的，而油泵是依靠變速箱的輸入軸所傳遞的力量來進(jìn)行工作的！而當(dāng)車子在N檔滑行時，發(fā)動機(jī)依然在怠速（并非熄火），怠速的轉(zhuǎn)矩依然可以傳遞給變速箱的輸入軸，所以這個時候的油泵是可以正常工作的，所以關(guān)于N檔滑行會燒毀變速箱的說法并不科學(xué)！

自動變速箱自我保護(hù)邏輯是非常聰明而又完善的，這是建立在對過去幾十年出現(xiàn)的各種不正常邏輯的及時修正、改良上的！所以當(dāng)今的變速箱很善于保護(hù)自己，不要總想這么做會損壞變速箱、那么做會損壞變速箱，只要您能做到的動作都不會損壞變速箱！而會損壞自動變速箱的動作，抱歉您做不到！您能想到的風(fēng)險存在可能性，人家廠家工程師早幾十年就已經(jīng)想到了，民科斗不過專業(yè)人士的飯碗。。。

很多新車主都有這樣的疑問：新買的自動擋汽車從N擋和D擋切換時到底需不需要踩剎車，今天咱們就來說說這個問題。

結(jié)論很簡單：

1、如果不踩剎車可以切換的話你也可以不踩剎車進(jìn)行切換

有些車不踩剎車就可以從N擋掛到D擋，這種車你可以不踩剎車直接掛，當(dāng)然了為了安全考慮建議還是踩著剎車掛擋更好，這樣能夠養(yǎng)成良好的條件反射，松剎車再走，踩剎車就停。否則掛上檔就動的話容易弱化我們腳對剎車的控制性。

2、有些廠家設(shè)定的N到D必須踩剎車

自動變速箱沒有離合器，掛上檔后車輛就開始移動了，有些廠家為了避免車輛突然移動引起事故因此在空擋時會讓電磁閥將檔桿鎖定，這時候你無法移動檔桿，必須踩剎車電磁閥才會解除，德系很多車都是這樣的設(shè)定，像奧迪A6L，空擋踩剎車時你要用心感受的話能感覺得到檔桿里電磁閥在動作。這些變速箱從N擋掛D擋時必須踩剎車，否則掛不動。

3、理論上來說踩不踩剎車不會對變速箱和發(fā)動機(jī)造成影響

從N到D是否需要踩剎車主要是出于安全考慮，對變速箱和發(fā)動機(jī)沒什么影響，包括從D到N也一樣，直接推就行，你看那些自動啟停的車不都是直接帶擋點(diǎn)火就走，不會對發(fā)動機(jī)和變速箱造成損害，否則廠家都設(shè)置成必須踩剎車才能掛擋了。

總結(jié)：從N到D有些需要踩剎車才能掛擋，有些則不需要，但是我建議大家還是踩剎車好，這樣有利于形成良好的車感。從D到N不需要踩剎車，直接推就行，但是現(xiàn)實(shí)中大部分情況下都是停車后才摘空擋，這時候必須踩著剎車，否則車會動。行駛中也可以直接摘空擋，也不會對變速箱有什么損壞。

首先，需不需要踩和能不能不踩是兩碼事。另外指的是行進(jìn)間還是停止間的問題。如果是停止間N到D原則上需要踩，為什么要踩？首先肯定是安全，因?yàn)橛绊懫鸩降闹車�因素有很多，以防萬一。如果說是可不可以不用踩？當(dāng)然可以，怎么高興怎么來，對車子本身沒有什么影響的。但是正常情況下，車子在停止?fàn)顟B(tài)且掛N檔時，我們的腳都是在殺車上的，如果掛D檔，肯定就是順手就掛進(jìn)去了，如果你選擇把剎車放了再去掛檔，那就是腦子有問題了。另外，如果車子是在行進(jìn)間，你在用空檔滑行，當(dāng)然首先自動檔汽車是不建議用檔檔滑行的，那么想切換到D檔，那是不用踩剎車的。直接掛進(jìn)去就行了。對車子沒有什么影響的。