自動檔汽車在行駛的過程中是可以隨意在D檔與S檔之間切換的，對車輛沒有任何影響 可以放心使用。

自動檔變速箱最大的特點就是程序化，一切換擋行為都是電腦（TCU）采集各項數(shù)據(jù)后做出的指令、這也是與手動擋最大的區(qū)別。但是電腦程序終歸是死的，機(jī)器是沒有感情的，判斷能力也僅限于幾個傳感器數(shù)據(jù)，無論什么工況、什么場景，都是一樣動作。我們看一下自動檔變速箱換檔曲線:

自動變速箱換擋時主要取決于兩個信號，一個是節(jié)氣門開度、一個是車速。而發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速信號、變速箱油溫、檔位開關(guān)、剎車信號則作為輔助信號�？傮w換檔的原則就是讓變速箱盡量的模擬手動換檔，上圖就是節(jié)氣門不同開度時，最佳的換檔車速。當(dāng)節(jié)氣門開度信號與車速信號匹配時，變速箱才會執(zhí)行換擋動作，要么加檔要么減檔。當(dāng)然自動擋變速箱換檔邏輯并不是三言兩語就可以說清，也不是簡單幾句話就可以說明白。

同一臺變速箱至少應(yīng)用多種換擋規(guī)律

例如單參數(shù)換擋規(guī)律就是參照車速信號，節(jié)氣門開度低于25%時適用，注重舒適性與穩(wěn)定性。雙參數(shù)換擋規(guī)律采集的信號多一些，車速、節(jié)氣門開度、變矩器泵輪與渦輪轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管真空度等來換檔，節(jié)氣門開度大于25%小于75%的時候采用雙參數(shù)換擋規(guī)律中的收斂型:這樣可以兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動力，當(dāng)節(jié)氣門開度大于75%時則采用等延遲型，以獲得最佳動力。

可以看到，無論采用哪種換檔邏輯，變速箱都做不到手動換檔的邏輯。畢竟汽車工況是隨時在改變的，駕駛員可以根據(jù)當(dāng)前情況靈活的換檔，例如減速時可以直接降低兩個檔位，超車時可以迅速降檔補油獲得較大的輪上功率，甚至市區(qū)內(nèi)低速行駛時可以空擋滑行，下坡時可以換抵擋采用發(fā)動機(jī)制動，降低剎車系統(tǒng)磨損等。總之手動擋控制更自如更靈活，因此手動擋車型更富有駕駛樂趣、油耗也更低一些。

為了在特殊工況下讓駕駛員可以人為的干預(yù)變速箱換檔，因此很多自動擋變速箱設(shè)置了S檔位、M檔位，L檔位、甚至還有D1D2D3檔位。

而S檔位則是運動檔，Sport的簡稱。S擋位在發(fā)動機(jī)、變速箱硬件都一樣的前提下針對換檔邏輯進(jìn)行了改變，針對發(fā)動機(jī)的ECU、變速箱的TCU模塊做了特殊的設(shè)定，也是用來彌補自動變速箱缺點的一個檔位。

切換到S檔位后換檔會延遲，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以拉到很高，充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)最大功率，獲取良好的加速性能。大多數(shù)發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速都在4000轉(zhuǎn)/分以上，而日常行駛中為了提高燃油積極性，大多數(shù)時候發(fā)動機(jī)2000轉(zhuǎn)/分的時候變速箱就已經(jīng)升檔了！我們看一下某變速箱S檔位的換檔規(guī)律:

可以看到換檔不受節(jié)氣門開度控制，變速箱檔位最高只能升到三擋
，而在2擋時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉高到4000轉(zhuǎn)時，車速已經(jīng)破百了！有些車型還會關(guān)閉部分ESP防滑功能、ECU還會補油（加大油量提高響應(yīng)速度）。這就是最直接了當(dāng)?shù)募铀�，也是車輛提速最快的一個控制方式。因此在超車時S檔位是最適合的，可以在最短的時間內(nèi)把車速提到最高，也適合緊急避險，用最快的速度逃離現(xiàn)場。當(dāng)然，平時駕駛時想要體驗一下“推背”，那么也可以掛上S擋。這時候發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速飆升、發(fā)動機(jī)嘶吼咆哮會讓駕駛員腎上腺素飆升！

可以看到D擋與S擋之間的差別僅僅是控制模式模式不一樣，設(shè)定不一樣而已。

而我們把D擋切換到S檔位時，也只是檔桿下方的開關(guān)在切換而已，并沒有像手動變速箱那樣直接撥動換檔齒輪來換檔。

自動擋變速箱內(nèi)部檔位換/換檔機(jī)構(gòu)帶有伺服機(jī)構(gòu)，通常用電磁閥控制液壓油方向，液壓油驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)（滑閥）壓緊或者放松離合器，從而達(dá)到換檔的目的。

可以看到自動擋變速箱內(nèi)部換檔其實是電控的（電控油），電控最大的優(yōu)點就是智能化。電腦可以根據(jù)不同工況計算出最佳換擋時機(jī):例如可以側(cè)重經(jīng)濟(jì)性（eco模式）、可以兼顧動力與油耗（標(biāo)準(zhǔn)模式）、可以獲取強(qiáng)有力的動力（S擋），可以手動控制（M擋）、可以鎖定檔位（D123擋）上下坡可以鎖低擋（L擋）。

因此當(dāng)我們從D擋切換到S擋時，只是在切換檔位開關(guān)而已。ECU收到不同的檔位信號從而改變控制模式，對汽車沒有任何傷害。自動變速箱設(shè)計之初也是默許這種切換的，總不能用s擋之前停車切換吧！那樣就失去了S擋的意義！

S檔是sport運動檔位，在超車或者上大坡時使用，此時變速箱升檔晚降檔早，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速比Ｄ檔時高，不建議在車速高時使用，變速箱會認(rèn)為你要超車而強(qiáng)行降檔，會有頓挫，at或者cvt變速箱都會有些頓挫，理論上對變速箱壽命還是有影響的！

非常確定的回答你，可以！

行駛中的自動擋車，不僅是D擋可以切換到S擋，而且S擋也可以切換到D擋，并且不需要其他任何操作，比如不需要踩剎車等！

S擋狀態(tài)油門反應(yīng)比較靈敏，適合超車或者爬坡等激烈駕駛，但是比較費油。D擋就是普通的前進(jìn)擋而已，油門反應(yīng)不太靈敏，但相對能省油，適合正常駕駛狀態(tài)！

變速箱是帶鎖的，這樣操作沒事，但肯定會有損害，對變速箱內(nèi)的鎖止機(jī)構(gòu)有磨損，最后打碎或打壞了，你就得換變速器了，一個總成上萬到幾萬幾十萬不等，悠著點，你要感覺你手沒地兒放，可以把檔位調(diào)到手動模式，如果沒手動模式，我建議你還學(xué)是換個手動檔車開吧。

可以。你變速箱自己都瞎變檔玩，憑啥不讓你變著玩兒？

傷害。S檔對油耗傷害比較大。

可以，毫無損害，D和S檔只是換擋邏輯不同，兩種模式切換時不涉及任何實際機(jī)械零件的動作，機(jī)械動作是換擋完成后可能根據(jù)新的換擋邏輯進(jìn)行升降檔操作。

可以