其實商用車就應該買柴油的，而且事實也如此，拋開像北京這類不容許柴油新全順銷售的地區(qū)，差不多90%左右售出的新全順都是柴油車也說明了問題，不過多少有些遺憾的是柴油全順沒有匹配6AT的自動擋，都是5MT手動配置。

如果在轎車和SUV同車型的柴油和汽油機油耗能相差2/3，那么在商用車上相差1/2也并不奇怪，承載越多這種差異就越大。而且福特2.0T的柴油機雖然排量不大，但性能還是不錯的。在扭矩方面比依維柯歐勝的2.3排量F1A發(fā)動機略小一點300Nm，功率相差無幾，福特的柴油機在高速公路上的巡航和加速還是更有一些優(yōu)勢，國產福特全順的工藝和隔音也可以說是商用車最好的。

新全順柴油車作為家庭使用或者城市物流還是不錯的，尤其是短軸低頂?shù)陌姹荆�能裝不少東西，下地庫也不會超高。不過在重載或者超載的狀況中還是選擇非承載車身，后驅的依維柯更實際一些。

全順第一眼看到福特全順，就是感覺它是一輛純粹的貨車，不知道誰跟我說的可以兼顧坐人，現(xiàn)在好像大部分的都是把后排座椅放一邊甚至直接拆了用來拉貨了吧。

外觀看著就是很大，車身很高，這個熊貓色的全順在路上跑的，基本都是物流公司或者搬家公司了吧。因為它的車身很高，簡直是為難矮個子人士的，身高矮點的上個主駕駛位跟爬樓梯一樣，需要找兩個支撐點才能上的去，一不小心還容易踩空。

內飾也就那樣了，畢竟價格擺在那，畢竟大部分買家都是抱著純拉貨的心態(tài)買的，對內飾這些也不在意，不過車身空間是真大，不管是橫向還是縱向的，很能裝，這也能理解為什么全順淪落到被當貨車的結果了。而且起步也感覺比較肉，跟幾年前的面包車有的一拼，油門踩下去，轟鳴聲倒是挺大，就是感覺動力輸出不是很明顯，而且換擋的頓挫感也十分明顯。還有一點就是剎車也很硬，不熟悉的人開這個車剎車力度都把握不住，可能只是想急剎變成減速了。這是個很危險的點，所以不是老司機還是不要開全順上路。有點脾性，不好好摸透真駕馭不住它。

總結一下就是如果你是個創(chuàng)業(yè)小型公司，又有些小量拉貨需求，選擇福特全順也劃得來，落地十三四萬，也說不上貴，適合創(chuàng)業(yè)初期，經濟實惠還挺能裝。不裝貨的時候，也可以拉出去團建。如果稍微講究點，可以考慮下新時代全順，針對自己的需求挑選是買貨運版還是客運版。