你首先就不了解，懂車且尋求性價比的人買柴油車的很多啊！有些人不差錢，油耗啥的無所謂，還有很多就根本不懂車，隨大流的很多，就比如在中國你去看，但凡是SUV都基本會加裝腳踏板和前后杠，離地間隙就二十公分非要加踏板，破壞了車的整天美感，且造成了一定的安全隱患，但就是要加，因為他們看大家都加，這就叫隨大流。自己沒什么主見。所以很多啥都不懂的人說柴油車噪聲大，環(huán)保不好，經(jīng)常不好加油等等！導(dǎo)致不懂車的人也就不選擇柴油車。我作為一個老司機，有兩輛汽油車一輛柴油車，13年入手一輛起亞索蘭托18年賣掉了，五年開了十七萬公里，非常非常爽，高速平均油耗6升百公里，我平時開最多的就是它。柴油機是壓燃的，汽油的點燃的，柴油機扭矩大轉(zhuǎn)速低，所以省油，還有零號柴油比92號汽油一般最少便宜四毛以上每升。所以省油。柴油機結(jié)構(gòu)比汽油機簡單切轉(zhuǎn)速慢，所以柴油機的耐久性理論上是汽油機的一倍！

在歐洲大部分國家，幾乎超過一半的用車都是搭載柴油發(fā)動機，可是這一比例在中國卻太少了。柴油車在歐洲受歡迎是因為柴油動力強，油耗低，而在國內(nèi)卻不受待見，這究竟是什么原因呢？主要有以下4種原因：

一、觀念原因

長期以來，國內(nèi)只有貨車使用的是柴油發(fā)動機，所以在消費者心理就是冒黑煙、污染環(huán)境、噪音大、震動大，另外消費者認(rèn)為國內(nèi)的油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)低，可以理解為柴油機的優(yōu)勢，可是柴油機的劣勢給了消費者留下深刻的印象，這就是乘用車不選擇柴油機的主要原因。

二、柴油機的噴油嘴極為精密，制造加工難度大，而使用有的質(zhì)量高低會影響到噴油嘴的使用壽命，很容易造成油嘴堵塞，很多人說說的尾氣污染問題，一般都覺得是車漆的鍋，其實燃油是不是清潔也是一個重要原因。沒有清潔的燃油，就算再好再先進(jìn)的發(fā)動機也做不到清潔的排放，所以油品的質(zhì)量關(guān)系到環(huán)境問題。

三、柴油機的壓縮比很高，燃油在缸體內(nèi)燃燒會發(fā)生在做功沖程的任意階段，所以柴油發(fā)動機的燃燒方式比汽油發(fā)動機的燃燒方式?jīng)_擊力更大，產(chǎn)生的噪音以及抖動也就越大，雖然能通過更精密的加工工藝彌補這一點，但是汽油機和柴油機這個缺點的存在，這讓消費者更愿意選擇汽油機。

四、政策原因

搭載了柴油發(fā)動機的乘用車，在國內(nèi)的話上牌很困難，準(zhǔn)確的說是不給上牌照，另一方面國家正在大力推廣混合動力、純電動車、燃料電池等走清潔能源的路線，這使得柴油機變得不與時俱進(jìn)，對中國來說，柴油機在國內(nèi)不像歐洲那樣已經(jīng)是主流了。而目前以汽油機的技術(shù)來看，能通過各種技術(shù)提升汽油機的節(jié)能與排放，所以從發(fā)展的角度看，國內(nèi)是要避開柴油機的發(fā)展了。

近年來，我國為了節(jié)能減排大力推廣新能源汽車，而對于排放更低、更加省油的柴油車卻視而不見。柴油車在國內(nèi)一直都是“大車”的專屬，而乘用車很少會使用柴油發(fā)動機。對汽車尾氣排放要求更加嚴(yán)格的歐洲，柴油車的普及率已經(jīng)達(dá)到了60%以上，中國卻不足1%。柴油車相比都有哪些優(yōu)點，為何中國不推廣呢?

柴油車的優(yōu)點

低扭強。柴油發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速的時候就可以獲得較高的扭矩，這在載重、爬坡和越野的情況下要優(yōu)于汽油發(fā)動機。但是在高速上的表現(xiàn)則不如汽油車。

油耗低。壓燃式的柴油機能量轉(zhuǎn)化率比點燃式的汽油機更高，所以相同排量的兩種發(fā)動機，柴油機的油耗更低。

更安全。相比汽油來說，柴油不易揮發(fā)，著火點更高，因特殊情況被點燃或發(fā)生爆炸的概率更小，所以柴油車更加穩(wěn)定、更安全。

排放低。相對于同等排量的汽油發(fā)動機，柴油發(fā)動機的動力更為先進(jìn)，扭矩可提升40%左右，而二氧化碳的排放量則能降低10%。

為何柴油車在國內(nèi)遇冷

傳統(tǒng)觀念。很多消費者都知道柴油車的動力更強，也更加的省油，但是在國內(nèi)幾乎都是貨車在用柴油發(fā)動機。這些貨車的噪音大、振動明顯、冒黑煙，這些直接成為了柴油機的標(biāo)簽。同時，他們還覺得我國柴油的質(zhì)量，是導(dǎo)致柴油車冒黑煙的主要原因。

國家政策。我國現(xiàn)在已經(jīng)將主要的精力都放在了新能源車型上，對柴油車一直都是不冷不熱。當(dāng)歐洲都在主推柴油車的時候，中國卻錯過了，面對節(jié)能減排只能依靠新能源。

加油難。每逢到了冬天，柴油車加油難的問題便會上演，加油排隊的現(xiàn)象屢見不鮮。其實原油煉化后汽、柴油比例是在一定范圍之內(nèi)的，柴油的并不少，難道是中國的跑運輸?shù)呢涇囂�多�?

生產(chǎn)成本高。柴油機的燃油噴射裝置，極其精密制造難度大，如果使用了劣質(zhì)燃油會嚴(yán)重縮短噴射裝置的壽命。由于柴油機壓縮比很高，需要很高的結(jié)構(gòu)強度，因此重量、體積會比較大。

柴油車相比汽油車有著諸多優(yōu)點，但是因為消費者的傳統(tǒng)觀念、加油難和國家政策等原因一直都沒有得到推廣�，F(xiàn)在消費者最為關(guān)心的油品問題已經(jīng)得到了解決，相比之前有了全面提升，而柴油機的制造技術(shù)也有了很大的改進(jìn)，對于噪音和振動的控制已經(jīng)達(dá)到了汽油車的水平。

其實很簡單，環(huán)保政策壓力太大！

不是不買是他們說柴油比汽油污染環(huán)境，[捂臉]。這也只有國內(nèi)豬才會想的出來。

省油不假！關(guān)鍵是檢車市開一年男檢賽過一年！油的問題？車的問題？司機的問題？