謝邀

奧迪Q3一直以來都是豪華緊湊型SUV這個(gè)細(xì)分市場當(dāng)中的標(biāo)桿產(chǎn)品，在這個(gè)細(xì)分市場還不怎么成熟的年代，奧迪Q3就已經(jīng)早早進(jìn)入了國內(nèi)市場，而在競爭越來越多了之后，奧迪Q3又憑借著幅度頗大的優(yōu)惠來繼續(xù)占領(lǐng)市場。而相比之下，盡管寶馬X1在這個(gè)細(xì)分市場上算是一個(gè)后來者，但是其卻來勢(shì)兇猛，現(xiàn)在已經(jīng)變成了這個(gè)細(xì)分市場當(dāng)中最炙手可熱的車型。那么同樣是30萬左右的預(yù)算，在寶馬X1和奧迪Q3這兩臺(tái)車型當(dāng)中應(yīng)該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個(gè)問題。

寶馬X1和奧迪Q3的優(yōu)勢(shì)分別是什么

寶馬X1原本也是一臺(tái)非常小眾的車型，較小的空間加上不低的售價(jià)讓上一代寶馬X1注定只能成為一個(gè)“富人的玩具”，然而寶馬似乎及時(shí)看到了這個(gè)細(xì)分市場的潛力，因此在這一代X1上市的時(shí)候，寶馬在X1上采用了一個(gè)完全不同的產(chǎn)品思路。

如果說上一代X1是富人的玩具的話，那么這一代X1就是個(gè)實(shí)實(shí)在在的“買菜車”了。1.5T的入門動(dòng)力拉低了這臺(tái)X1的門檻，現(xiàn)在我們只需要花20多萬元就能選擇到一臺(tái)X1的低配車型，而在進(jìn)入國內(nèi)市場之后，這臺(tái)寶馬X1也進(jìn)行了軸距加長，加長后的X1軸距達(dá)到了2780mm，這樣的軸距保證了這臺(tái)X1充裕的后排空間，現(xiàn)在X1幾乎是同級(jí)別車型當(dāng)中后排空間最大的車型，這對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說幾乎是一個(gè)無可替代的優(yōu)勢(shì)。

相比之下，在更新?lián)Q代之后，奧迪Q3就走上了一條和寶馬X1完全不同的路線，這臺(tái)全新的奧迪Q3在外觀內(nèi)飾上都有著較大的改進(jìn)，相比外觀圓潤的老款車型，新車的外觀更加棱角分明，更大的前格柵面積也讓這臺(tái)Q3顯得更為動(dòng)感，這樣的改變明顯是更受年輕消費(fèi)者歡迎的。

而在內(nèi)飾方面，Q3也是直接向著剛剛上市的新款A(yù)6L看齊，大面積的金屬飾板的采用讓這臺(tái)Q3的內(nèi)飾更有活力，而比老款對(duì)比度更高的內(nèi)飾配色也讓Q3的內(nèi)部看起來終于不像從前那樣灰蒙蒙的了。如果說寶馬X1是一個(gè)“經(jīng)濟(jì)適用男”的話，那么奧迪Q3絕對(duì)算得上是個(gè)“小資青年”，盡管沒有那么在意空間表現(xiàn)，但是Q3優(yōu)秀的操控表現(xiàn)以及偏高的顏值都讓其在同級(jí)別車型當(dāng)中產(chǎn)品力出眾。

在這兩臺(tái)車當(dāng)中應(yīng)該如何選擇

那么相似的預(yù)算在寶馬X1和奧迪Q3這兩臺(tái)車當(dāng)中應(yīng)該如何選擇呢？其實(shí)如果同樣都是30萬元的預(yù)算，那么無論是寶馬X1還是奧迪Q3我們都可以選擇到2.0T車型，這兩者在動(dòng)力表現(xiàn)上都非常出色，然而在其他方面，寶馬X1卻和奧迪Q3有著非常大的區(qū)別。

奧迪Q3顏值高質(zhì)感好，而相比之下，寶馬X1卻像是一個(gè)只顧空間表現(xiàn)的“糙漢子”，因此對(duì)于消費(fèi)者來說，在他們當(dāng)中做出選擇并不困難，如果你更在意的是空間表現(xiàn)的話，那么寶馬X1會(huì)是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，但是如果你并不是經(jīng)常使用后排空間的話，那么奧迪Q3會(huì)更好，畢竟沒有人在Q3精致的外觀內(nèi)飾面前有多少抵抗力。

以上

當(dāng)然，大家也可以直接點(diǎn)擊關(guān)注我的頭條號(hào)：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評(píng)測(cè)文章

中高端緊湊型SUV從來都不會(huì)缺少合資品牌車型，更不會(huì)缺少的就是我們家喻戶曉的“BBA”，這樣的車型被許多的中等收入以上的消費(fèi)者作為家用車的首選，比如我們下面要說的寶馬X1和奧迪Q3。

寶馬X1的售價(jià)區(qū)間是28.6—43.9萬元，標(biāo)配車型的最低售價(jià)是28.6萬元，奧迪Q3的售價(jià)區(qū)間是24.9—34.28萬元，標(biāo)配車型的最低售價(jià)是24.9萬元。

一、 銷量對(duì)比

在今年最新的3月份豪華SUV汽車銷量排行榜中，寶馬X1售出了6963輛，排名第3位，奧迪Q3售出了6816輛，排名第4位。

二、 動(dòng)力參數(shù)對(duì)比

在動(dòng)力對(duì)比上，我們選取了兩款車同為2.0排量的車型進(jìn)行測(cè)評(píng)。

寶馬X1采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，8擋手自一體變速箱，高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率231匹馬力，低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192匹馬力，百米加速時(shí)間是7.66秒。

奧迪Q3采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，7擋雙離合變速箱，高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220匹馬力，低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)180匹馬力，百米加速時(shí)間是8.1秒。

三、 車身參數(shù)對(duì)比

寶馬X1的整車身長是4.56米，軸距2.78米。奧迪Q3的整車身長是4.39米，軸距是2.6米。奧迪在空間和車身尺寸方面小了不少。

四、 配置對(duì)比

在配置對(duì)比上，我們選擇了兩款售價(jià)相同的車型進(jìn)行測(cè)評(píng)。

在安全配置上，奧迪Q3多了后排側(cè)方氣囊和并線輔助的選配，而寶馬X1多了一個(gè)零胎壓繼續(xù)行駛。

在操控配置上，奧迪Q3多了前駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車和懸掛可調(diào)。

在外部配置上，奧迪Q3多了一個(gè)無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，寶馬X1多了感應(yīng)后備箱的選配。

在內(nèi)部配置上，奧迪Q3多了一個(gè)方向盤換擋。

在多媒體配置上，寶馬X1多了一個(gè)定位互動(dòng)服務(wù)，不過6.5英寸的中控大屏比奧迪Q3的7英寸要小一些。

白希文推薦：

這兩款車都是緊湊型SUV，可是價(jià)格卻相差的有點(diǎn)大，標(biāo)配車型差了近4萬元，頂配車型相差了9萬元，而且對(duì)比的時(shí)候我們發(fā)現(xiàn)價(jià)格整體價(jià)格高的寶馬X1在配置上似乎也沒有占到多少便宜，最可氣的是這兩款車的銷量還相差不大，看到這里你是不是就想選擇奧迪Q3了，其實(shí)不然，我仍然堅(jiān)定的希望大家能夠選擇寶馬X1。

首先，價(jià)格相差雖然很大，可是他畢竟還是一輛緊湊型SUV，入手他的消費(fèi)者大多數(shù)并不會(huì)買標(biāo)配和頂配，還是在中配車型徘徊，而這個(gè)價(jià)位，寶馬X1有著很大的優(yōu)勢(shì)。

其次，寶馬X1空間更大，雖然這個(gè)級(jí)別的SUV用途受限制，但是空間大，車身大就是優(yōu)勢(shì)。

最后，寶馬X1的動(dòng)力配置更強(qiáng)，多說無益，很多人就是喜歡動(dòng)力強(qiáng)的感覺。

奧迪Q3在豪華品牌緊湊型領(lǐng)域向來是一個(gè)比較強(qiáng)的選手，將它看作是這個(gè)細(xì)分市場當(dāng)中的標(biāo)桿車型也可以，畢竟當(dāng)Q3上市的時(shí)候，緊湊型領(lǐng)域的豪華品牌的對(duì)手是相當(dāng)少的，因此他也吃到了相當(dāng)大一波紅利。即便是在當(dāng)前豪華品牌緊湊型SUV選手越來越多的情況下，憑借自身較大的市場終端優(yōu)惠力度，奧迪Q3仍舊保持相當(dāng)不錯(cuò)的銷量增長態(tài)勢(shì)，那么我們不禁要問呢，當(dāng)這一代寶馬x1上市后，憑借寶馬在操控方面的名氣跟影響力，我們究竟是選擇奧迪Q3更合適，還是選擇寶馬x1更好呢？我們今天就來聊聊這個(gè)話題。

其實(shí)原本寶馬x1是一臺(tái)進(jìn)口車型，再加上有它的緊湊型市場定位，也就讓這款車型并不是能夠被絕大多數(shù)消費(fèi)者所接受的。即便有部分消費(fèi)者看重品牌影響力以及進(jìn)口車的身份，但是受限于比較昂貴的市場售價(jià)，可能也會(huì)望而卻步。但是很顯然寶馬非�？粗睾廊A品牌緊湊型SUV這個(gè)市場發(fā)展，在車型研發(fā)方面選擇使用了全新的思路。不再將其當(dāng)做是一種富豪的玩具存在，而是正正經(jīng)經(jīng)的把它當(dāng)做一臺(tái)家庭出行的代步車，減少了他的動(dòng)力排量，從2.0T拉低到1.5T，因此制造成本大幅縮減同時(shí)前輪驅(qū)動(dòng)的形式也進(jìn)一步降低，它的造價(jià)因此也就出現(xiàn)了，我們現(xiàn)在只需花二十幾萬就能買到一臺(tái)寶馬x1的局面。

很顯然，寶馬的這種營銷策略是成功的，1.5T用來作為家庭代步出行的動(dòng)力系統(tǒng)是絕對(duì)夠用的，另外前驅(qū)還是后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，對(duì)于選擇這類型車輛的消費(fèi)者而言并不太重要。對(duì)于他們來講，他們更關(guān)心的是這款車子看起來大不大，車內(nèi)空間夠不夠用，因此寶馬x1也在中國消費(fèi)者喜好的基礎(chǔ)上，對(duì)車輛軸距進(jìn)行加長，因此讓他有了比較龐大的車內(nèi)空間，作為家庭用車那是相當(dāng)合適的。

相比寶馬能夠?qū)ο�費(fèi)者妥協(xié)，不同的是新款?yuàn)W迪q3的上市，讓我們看到了奧迪在對(duì)待消費(fèi)者的態(tài)度上的一種完全不同的做法。新款?yuàn)W迪q3在內(nèi)飾和外觀兩個(gè)方面都著手做了比較大的改動(dòng)，相比老款圓圓潤潤的外觀造型，新款車型顯然是為了更加迎合年輕人的審美觀，通過線條的刻畫讓整體的棱角更加分明，這樣子顯得更加激進(jìn)，同時(shí)也更加具備運(yùn)動(dòng)感。

值得注意的是，當(dāng)他的老大哥Q5還在使用原本的中控懸浮屏設(shè)計(jì)時(shí)，奧迪Q3直接就上了雙連屏設(shè)計(jì)，這是目前奧迪品牌最新的家族化內(nèi)飾造型，看起來檔次也更加出眾。因此新款?yuàn)W迪Q3在外觀上更加年輕動(dòng)感，在內(nèi)飾上表現(xiàn)的更加具備質(zhì)感，因此更容易打動(dòng)年輕消費(fèi)者，最最重要的是它的性價(jià)比更能讓那些年輕人為他掏錢買單。

那么這兩款姿勢(shì)應(yīng)該什么選擇呢？我個(gè)人認(rèn)為寶馬X1在空間動(dòng)力各方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，但是他顯然已經(jīng)脫離了寶馬品牌，原本注重的發(fā)展方向。如果你注重家用型需求的表現(xiàn)，寶馬x1是能夠滿足你的要求的，但是如果你想要在這款車型上體驗(yàn)到駕駛的樂趣，體驗(yàn)到寶馬的操控感，那顯然是做不到的。相反，奧迪Q3無論是家庭出行還是個(gè)人代步各方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)出眾的，特別是他的動(dòng)感外觀以及有質(zhì)感的內(nèi)飾，對(duì)于年輕人的吸引力，我相信是非常大的。

低配選Q3，頂配選X1！首推X1四驅(qū)頂配2.0+愛信8AT，駕駛感受比Q3好，空間比Q3大，就是后排小板凳改進(jìn)一下就好了。其次推薦Q3最低配動(dòng)感型，花小錢享受奧迪的魅力。Q3的1.4T是肯定比X1的1.5T好的，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是Q3更對(duì)我口味，底盤也比X1好。但X1低配和頂配是兩臺(tái)車，頂配X1就比Q3強(qiáng)了。具體你們?nèi)ピ囻{就明白了

首先推薦寶馬X1不管是空間還是實(shí)用價(jià)值都是首推，如果買到1.5T三缸渦輪增壓引擎的話不推薦購買，2.0的很好，其次寶馬四驅(qū)系統(tǒng)不是很好，不如奧迪，如果三缸機(jī)的話不如奧迪的四缸機(jī)，三缸機(jī)不如四缸機(jī)平順性好，，再說Q3外觀時(shí)尚，內(nèi)飾科技感十足，四驅(qū)系統(tǒng)日常生活中也足夠了（非專業(yè)越野），空間夠用。寶馬X1空間相對(duì)Q3大，外觀相比Q3的時(shí)尚，多了點(diǎn)穩(wěn)重，最主要的原因就是價(jià)格，和實(shí)用空間，不考慮3缸機(jī)，買Q32.0四驅(qū)版的性價(jià)比高，

四驅(qū)能買到Q3了吧，考慮操控的話X1