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貌似沒有這種現(xiàn)象吧？三陽FNX150是一款主打性價比的運動小踏板，它不到1.5萬的售價，不僅裝配了實用性比較高的ABS,而且還裝配了能夠帶來不錯的操控表現(xiàn)的，零后仰懸吊系統(tǒng)，這樣的規(guī)格使得常規(guī)的通路踏板車，在它面前就遜色了很多。
三陽FNX150除了性價比高以外，這款車的顏值也是一個亮點,它整體協(xié)調(diào)性非常強，布局也非常合理，車身配色也恰到好處，再加上軸距略長一點，所以整車看著會非常大氣。

動力方面，這款車就會遜色一點，雖然它的排量達到了150cc，但因為發(fā)動機技術(shù)比較保守，所以動力參數(shù)并不誘人，這可能是它“不受待見”的一個原因吧。

FNX150所搭載的這款發(fā)動機采用兩氣門單缸風冷設計，這款發(fā)動機最大功率8.3KW，最大扭矩11.5N.m，猛一看參數(shù)還可以，但一對比就會發(fā)現(xiàn)差距。

比如同系的巡弋150功率就達到了9.2KW，扭矩突破了12N.m,并且還是水冷發(fā)動機,再比如直接對手光陽G150不僅是四氣門，而且功率達到了9.8KW，扭距也達到了12N .m，這樣一來它的動力表現(xiàn)就顯得很一般。

通過以上的介紹可以看到，三陽FNX150是一款性價比不錯，顏值也比較漂亮的打破常規(guī)的運動型踏板車，但在性能表現(xiàn)上還是差了點意思，所以它處境有點尷尬，和通路小踏板比價格有點貴顯得并不實用，和運動型踏板車比性能又不是很突出，因此才會出現(xiàn)題主所說的這種現(xiàn)象。

總的來說注重性價比和顏值，以及好于通路車的操控性能，F(xiàn)NX150的表現(xiàn)還是比較不錯的，但要比綜合表現(xiàn)還是會遜色了一些，主要就是發(fā)動機的表現(xiàn)拉低了整車的優(yōu)勢，并沒有做到均衡。

很簡單，這是一款知名度不太高的踏板摩托，相信你比較喜歡這車的外形設計，當然外形這個事見仁見智，這車在同級別定位有些尷尬，銷量并不突出，畢竟都到150級別了，很多人更愿意花差不多的錢購買更加拉風的街車，這個車除了做工稍微差點，其實動力操控都還不錯，但是油耗續(xù)航這塊就不盡如人意，我覺得你喜歡踏板摩托，可以推薦鈴木UY給你，新款顏值不錯，操控油耗品控都沒問題，還有更低的價格，希望能幫到你！

1.車頭在60左右震動嚴重，據(jù)說是輪轂缺陷問題。2高轉(zhuǎn)速車，起步需要4000轉(zhuǎn)。想有電動車體驗的可以放棄了。3油箱小，油耗高，傳動設計缺陷，有人換了傳動后油耗有所改善。

光陽彎道情人150和LIKE150不錯

說實話，去看過這個車，個人不喜歡這個外觀，像鵪鶉沒頭沒尾的

3月去看車的時候，一進門老板趕緊給我介紹一輛FNX。不是全新的，是跑過700多公里的準新二手車，要價12500。我問老板原因：車主覺得油耗偏高，準備出手回籠資金買UY125。

當時覺得車子挺漂亮，還帶ABS、LED大燈，油耗高點也沒事兒，整體覺得不錯。就試騎了好幾圈。感覺不止油耗大的問題。

首先，起步無力，感覺肉肉塌塌的。特別是試過UY125后再騎FNX感覺這150還沒125起步迅速。后端因為場地限制沒試高速段提速響應。

還有，行駛過程中剎車異響。隨著輪胎旋轉(zhuǎn)有“嚓嚓嚓”的聲音。

對于FNX這輛車，因為沒有長騎，但以本人15年的摩托駕齡和經(jīng)驗來說：

對比UY125，F(xiàn)NX發(fā)動機技術(shù)相對略顯落后。150的排量，主觀感覺就像125。顯示不出排量優(yōu)勢（其實，150和125本身差不了多少），造成發(fā)動機燃油燃燒效率低，費油還不出力。單位油耗/功率比低。

我剛買了半年剎車燈就壞了，還有幾個車主的也壞了，還不質(zhì)保，得換總成加手工得700多，就是設計的缺陷，看著外表靚麗，等拆的時候就知道做工有多差勁了，而且發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向機那里都生銹了，才買半年的車

這車是最便宜的150 帶abs的，14000，但發(fā)動機一般，發(fā)動機再好點會銷量不錯，16800的本田150比它強 還有本田190 多幾千性能更強。

有日本車我不會選臺灣品牌。

大神是不會買150的