有燃油版的當然好，沒有續(xù)航里程焦慮，方便市區(qū)游走，或者活動半徑還能大一點。但是鑒于廠家可能作為新能源積分，可能不會上燃油版，而且車上短小不大適合遠足，市區(qū)游走，短距離接送買菜等可以考慮。@五菱汽車

我是一個生活在上海的普通90后白領，每天的生活幾乎就是兩點一線，往返于家里和公司。只不過大家都知道，上海作為全球首屈一指的國際化大都市，常駐人口2400多萬，每天上下班高峰期去擠地鐵相當困難，每一節(jié)車廂就像是一個沙丁魚罐頭一樣，人滿為患。

所以我一直都有買車的想法，只不過想要在上海買車，對我這個普通的小白領來說真的不容易，我剛出來工作幾年，手頭的預算并不多，而在上海單單一個本地牌照就要不少錢，我的工資根本負擔不起。當然，不限行、不限號的新能源車我也考慮過，只不過大多數(shù)的新能源車也不便宜，便宜的也要6萬多、7萬多，我的預算不夠。直到最近發(fā)現(xiàn)了一款只賣2萬多的新能源車，那就是宏光MINI EV，很多人都說這是一款“人民的代步車”，后來我去4S店看過實車之后，感覺這款車確實很適合用來城市代步，于是就將它提了回家。

我買車主要是為了上下班代步用，每天在路上都會堵車，有時候運氣不好遇到突發(fā)事故，堵車的時間還要更久一點。而在面對堵車時，宏光MINI EV的優(yōu)勢就體現(xiàn)了出來，它是一款尺寸很小巧的車型，車長沒到3米，車寬也不足1米5。所以遇到堵車時不僅可以更靈活地變道，也可以選擇一些道路比較狹窄的街巷，避開擁堵。可能很多人覺得這樣的尺寸不適合家用，但是對于我這種單身青年來說這種車最適合我“家用”。

不僅如此，小尺寸的車身在找車位時也更加方便，大家都知道，上海是一個寸土寸金的地方，尤其是在市中心，停車位是有限的，我公司的樓下又沒有地下車庫，車位的數(shù)量很少。所以我身邊有車的同事，每天上下班都盡量早來，目的就是為了搶車位，要是來晚了就得去隔壁幾條街停車了，很不方便。而我的宏光MINI EV卻不會出現(xiàn)這樣的情況，小巧的尺寸讓它不占太多的空間，很輕松就能找到可以停車的地方，每次上下班，我就算不提前去，也能在公司樓下找到停車的地方，下班了不用再走好幾百米去找車。

宏光MINI EV作為一款新能源車，是可以懸掛綠牌的，不用擔心牌照的費用，同時在上海，還不用擔心限行和限號，一年365天皆可暢通無阻。不僅如此，宏光MINI EV的用車成本也不高，這算是新能源車的特性了，畢竟電的費用比汽油低很多，在我粗略計算下來，宏光MINI EV充滿一次電需要花費9元左右，滿電能跑170KM，相當于每公里的用車成本是5分多，用車成本確實不算高。

另外，宏光MINI EV雖然小，但是實用性還是可以的，它選擇3門4座的布局，平常下班之后，我可以帶上兩三個同事或是朋友一起出門，或是去烤串或是去火鍋。關鍵坐在車內第二排，雖然活動空間不算很大，但是該有的舒適度卻得到了保證，短途出行不會讓人覺得不適，所以有了車之后其實也相當于讓自己的業(yè)余生活半徑更廣了。

總的來說，我覺得宏光MINI EV是一款性價比很高的車型，價格便宜、實用性又強，對于我們這些剛出來工作的90后來說，是一款不可多得的代步神器。有了它之后，平常上下班我不需要再去擠地鐵、也不用擔心刮風下雨沒帶雨傘了，平常想要去哪玩也更加方便，盡管只是一臺指導價才2.88萬的小車，但是我覺得一輛車該有的功能，它幾乎都具備了。

北方的話mini燃油車肯定考慮啊，現(xiàn)在都想入手了

一直在追求空間國民神車 五菱 宏光，推出了 微型車 型——僅有4座， 軸距 不到2米的宏光MINI EV， 車身 長寬高為2917/1493/1621mm， 軸距 1940mm。這種類似日本K-CAR的造型，就是為了讓用戶在日漸擁擠的 城市 道路中更好穿梭，更好停放。 一個車位能停倆——這樣的特點足以打動消費者，但只是市區(qū)通勤還不錯，跑長途就有點力不從心，畢竟長途充電就是一個麻煩事，碰到有些地方充電樁沒電，設備還不夠完善，如果推出燃油車還是可以值得考慮的，車小靈活，排量也不大，省油，而且還環(huán)保

1.0不會考慮

個人覺得不會考慮吧，微型電動車挺好的，作為家庭第二輛代步來說的話。

會考慮，比較省油