在2014年3月份失事的MH370航班，其中的真相恐怕永遠(yuǎn)也不會(huì)有人知道，因?yàn)檫@次行幫的失事，帶有了太多的疑點(diǎn)，以至于迄今為止，世界各國在搜尋了多年之后，連飛機(jī)殘骸的具體墜落地點(diǎn)都沒有找到，而且也沒有任何一個(gè)國家給出具體的原因，甚至連這次失事航班上的乘客究竟是生是死都不清楚。

對(duì)于此次失蹤航班的事件，存在著以下幾個(gè)比較明顯的問題：

首先，此次航班是從馬來西亞的吉隆坡飛往中國的北京，整條線路經(jīng)過的地方，都是人煙密的陸地或者是海運(yùn)航線繁忙的區(qū)域。在這個(gè)區(qū)域里一旦出現(xiàn)航班墜機(jī)事件，那么就會(huì)很容易留下失事的殘骸。

但是在整個(gè)失事事件中，世界各國都沒有找到有關(guān)MH370飛機(jī)的殘骸，這就讓所有人對(duì)這架飛機(jī)的究竟有沒有失事產(chǎn)生了懷疑。

其次，MH370作為一架民航客機(jī)，它在飛行的時(shí)候，會(huì)更地面上的塔臺(tái)保持高度緊密的聯(lián)系。而且根據(jù)正常的操作規(guī)范，這架客機(jī)應(yīng)該始終都處于雷達(dá)的監(jiān)控范圍之內(nèi)，即使失事的話，地面航站也可以根據(jù)雷達(dá)信息，找到客機(jī)的具體失事地點(diǎn)。

但是奇怪的是，MH370在起飛之后沒多久，就在地面航站的雷達(dá)屏幕中失去了信號(hào)，不僅如此，飛行員在駕駛飛機(jī)的過程中，也沒有向地面航站通報(bào)究竟是飛機(jī)出事故，還是遭到了匪徒的劫持，這表明MH370出事的整個(gè)過程，并不是正常的飛機(jī)事故，反而更像是遭到了劫持。

第三，在MH370失去信息之后，包括美國、馬來西亞在內(nèi)的數(shù)個(gè)國家，都紛紛出動(dòng)搜救船只出海進(jìn)行搜救，不僅搜救范圍擴(kuò)大到印度洋海域和澳大利亞周邊地區(qū)，而且在搜救行動(dòng)中，包括美國在內(nèi)的數(shù)個(gè)大國都派出了軍艦參與搜救行動(dòng)。

此外在此次事件中，還發(fā)生了一個(gè)十分奇怪事情，那就是本該對(duì)馬六甲海域進(jìn)行全面檢測(cè)的美國衛(wèi)星，在失事事件發(fā)生期間，其衛(wèi)星信號(hào)數(shù)在回傳數(shù)據(jù)時(shí)竟然發(fā)生了故障，導(dǎo)致所有影像資料丟失。

從美軍的行動(dòng)過程來看，MH370失事的事件，肯定不像是一場(chǎng)普通的飛機(jī)失事事件，否則的話一項(xiàng)“事不關(guān)己高高掛起”的美軍，是不可能出動(dòng)軍艦去參加搜救的，而且其搜救的范圍被擴(kuò)大到印度洋海域，以及處于飛行航線反方向的澳大利亞，這似乎就已經(jīng)說明了很多問題。

時(shí)至今日，MH370失聯(lián)事件，已經(jīng)成為了所有人心中的一個(gè)謎，也許有些人知道這其中到底發(fā)生了什么，但是他們也不會(huì)將這些秘密講出來，也許要等到若干年信息被允許解密之后，這次航班失事的真實(shí)原因，才有可能會(huì)大白于天下吧。

馬航MH370離奇失蹤已有5年多，然而有關(guān)該機(jī)失蹤的真相眾說紛紜，莫衷一是。那么，該機(jī)究竟是如何失蹤的呢？

2014年3月8日，這一天是舉世震驚的日子，由馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場(chǎng)飛往北京首都國際機(jī)場(chǎng)的MH370航班，在全球數(shù)十億人的注視下，灰飛煙滅，車上包括154名中國乘客在內(nèi)共計(jì)239人至今杳無音信。

5年多來，不僅遇難者家屬輾轉(zhuǎn)難眠，夜不能寐，更有全球多個(gè)國家展開搜尋，可結(jié)果一無所獲。

據(jù)稱，當(dāng)時(shí)馬來西亞一名家屬給機(jī)上失聯(lián)親人打電話，結(jié)果顯示信息在美國，這就奇了怪了，人沒了，手機(jī)信號(hào)卻跑到美國去了，難道是美國人作了手腳？

其實(shí)，“解鈴還須系鈴人”，該型飛機(jī)執(zhí)飛編號(hào)為波音777-200ER,既然是美國波音公司生產(chǎn)的，那自然會(huì)引起世人的好奇和猜測(cè)。如果拋卻飛機(jī)故障、駕駛員操作不當(dāng)原因，還能有什么緣故呢？

但要是飛機(jī)故障或操作不當(dāng)所致，也應(yīng)該有飛機(jī)墜毀的殘骸抑或遇難者遺體存留，總不至于什么都不留下吧？而這恰恰告訴我們，飛機(jī)遭到了萬劫不復(fù)，受到了人為干擾。

據(jù)對(duì)乘客相關(guān)人員身份統(tǒng)計(jì)顯示，機(jī)上227名乘客中，有8名掌握核心技術(shù)的中國科學(xué)家，毫無疑問，本次航班失聯(lián)是有針對(duì)性的預(yù)謀行為，除了個(gè)別大國所為，還能有誰呢？

大自然之謎尚能被揭秘，人為的陰謀遲早會(huì)敗露。歷史終會(huì)給世人一個(gè)交代，誰才是真正的兇手！

點(diǎn)贊太容易，評(píng)論顯真情，歡迎關(guān)注、留言，等你評(píng)論，等你『一鳴驚人』！

關(guān)于馬航MH370的失事原因，至今回想起來仍覺詭異，迷霧重重。憑現(xiàn)在的高科技手段，那么大的一架飛機(jī)，怎么就無緣無故找不到呢，怎么就消失的無影無蹤呢？這中間必有不可告人的陰謀，必有令人無法解釋的緣由！這也是人們苦苦追尋其失事的動(dòng)因所在。

2014年3月8日，MH370飛機(jī)從馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場(chǎng)起飛不到一個(gè)小時(shí)，便在馬來西亞和越南的海域交界處失聯(lián)。雖然各方聯(lián)手展開數(shù)次搜救，但無任何結(jié)果。

令人詭異的是，馬來西亞當(dāng)局在2018年7月30日發(fā)布了馬航MH370號(hào)航班事故報(bào)告，其間躲躲閃閃，好像有什么難言之隱，最終也未調(diào)查出什么結(jié)果，更令全世界猜測(cè)不斷，議論紛紛，無法平息，傳言四起。

通過閱雷達(dá)記錄，竟然發(fā)現(xiàn)馬航MH370在失聯(lián)后，居然作出“戰(zhàn)術(shù)規(guī)避動(dòng)作”，先是迅速爬升高度，隨后以順時(shí)針方向轉(zhuǎn)了270度飛向西北方向，沿著泰國灣上空向西北飛行，然后轉(zhuǎn)向西南方向，而后又沿著馬來西亞和泰國邊境線，飛越馬來半島，在飛至檳城后向西偏北飛行后逐漸降低了飛行高度，此后便從雷達(dá)上消失。

大家知道，馬航MH370航班共搭載了乘客227名，還有12名機(jī)組成員，共239人。其中中國人共154名，含大陸152人，香港1人，臺(tái)灣1人。其余乘客中，有馬來西亞的12名機(jī)組人員，以及38名馬來西亞乘客，7名印度尼西亞乘客，6名澳大利亞乘客，5名印度乘客，4名法國乘客，3名美國乘客，伊朗、新西蘭、烏克蘭、加拿大各2名乘客，俄羅斯乘客和荷蘭各1名乘客�？梢姡�中國乘客占絕大多數(shù)。有人說，航班上共有中國頂尖專家?guī)资�名，是某些國家故意把飛機(jī)打落的，這種說法比較可信。

在2015年7月29日，有人發(fā)現(xiàn)了馬航370航班的殘骸。后來又在莫桑比克、南非和毛里求斯等地發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)殘骸，但也并沒有確鑿的證據(jù)。

但可以推斷，馬航370號(hào)的失事背后，必定有不可告人的陰謀，必然有搬不上臺(tái)面的說辭�？傆幸惶�，馬航370的失事真相將大白于天下。

相信我們對(duì)馬航事件并不陌生，雖然事情已經(jīng)過了四年，但是大家仍然密切關(guān)注著有關(guān)于它的一切，而真相也因?yàn)闀r(shí)間的久遠(yuǎn)反倒更加撲朔迷離。

2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40 分，馬來西亞航空公司一架載有239人的波音777-200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系，該航班就是MH370。

2014年3月24日晚10點(diǎn)，馬來西亞總理在吉隆坡宣布，馬航失聯(lián)飛機(jī)在南印度洋墜毀，機(jī)上無一人生還。經(jīng)過九個(gè)月后搜尋還是沒有任何線索，只好宣布全部乘客遇難。

那么馬航事件奇怪在哪里呢？到底為什么失蹤了？而且還是如此的無聲無息的，如果真的外界所說的偏離航道墜毀，外界大部分人還是不相信的。

既然官方給不出我們想要的答案，那我們就只能根據(jù)已有的線索，以及外界的各種小道消息，一起來“推測(cè)”一下。

我們先看一下網(wǎng)上傳的比較火的陰謀論，說是美國劫持了飛機(jī)。

暫且先不講當(dāng)代沒有遠(yuǎn)程劫持飛機(jī)的技術(shù)，分析一下美國劫持一架民用飛機(jī)干嘛？有人信誓旦旦的講了，說是飛機(jī)上有華為頂尖的信息技術(shù)人員。

但是根據(jù)難者名單可知（百度百科可查），中國遇難者乘客里面，多數(shù)是畫家，因?yàn)橛幸粋�(gè)藝術(shù)代表團(tuán)本正準(zhǔn)備去馬來西亞參加書畫交流，所有人都在飛機(jī)上。

那所謂的華為頂尖技術(shù)人才呢？有兩位，一位是華為外派馬來西亞的出差人員，另一位是中興通訊的員工。剩下的就沒了。

所以我覺得陰謀論是不成立的，因?yàn)閯?dòng)機(jī)不成立。真的，沒有哪個(gè)國家會(huì)很閑的投入財(cái)力去針對(duì)一個(gè)無關(guān)緊要的民用飛機(jī)。

還有其他可能原因嗎？還有一種被外界廣為“傳播”的說法——說是因家庭婚姻和感情失敗的機(jī)長(zhǎng)劫持了飛機(jī)，自殺的同時(shí)帶上了238人為他陪葬。

怎么會(huì)懷疑到機(jī)長(zhǎng)呢？馬航失事的報(bào)告中提到機(jī)長(zhǎng)有兩次異常：

1.在最后的六分鐘內(nèi)，飛機(jī)重復(fù)了兩次飛行高度。2，沒有復(fù)誦胡志明頻率。

正常情況下，飛機(jī)飛行的時(shí)候，值班人員詢會(huì)問飛行高度。按照通常操作，機(jī)長(zhǎng)只需要講一次就好了。不過胡志明市特殊，需要說兩次，但是機(jī)長(zhǎng)并沒有按照要求來。

然后我們可以了解到飛機(jī)失事路線，有一段是突然折返的，但是飛機(jī)突然折返，卻沒有人發(fā)現(xiàn)，為什么呢？

因?yàn)檎鄯档臅r(shí)候機(jī)長(zhǎng)沒有報(bào)地址，值班人員也就沒有及時(shí)確定馬航位置。又因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)沒有復(fù)誦頻率，導(dǎo)致吉隆坡空管和胡志明溝通出現(xiàn)問題，然后它就這么失蹤了。

以上信息總結(jié)下來，就是有人提出說，肯定是對(duì)馬航內(nèi)部很了解，甚至熟悉它的工作人員干得。，如果能知道這么清楚，有人說大概率是機(jī)長(zhǎng)了。

那么我們來看看這個(gè)機(jī)長(zhǎng)到底是什么情況？出事前兩天，機(jī)長(zhǎng)剛剛和一個(gè)有婦之夫結(jié)束一段戀情。

其實(shí)機(jī)長(zhǎng)也娶過老婆，只是后來兩人感情破裂，已經(jīng)分居很久了。不過在出事以后，機(jī)長(zhǎng)的妻子只出現(xiàn)過一次，就是認(rèn)領(lǐng)丈夫的時(shí)候。

如果說分居久了，妻子和他沒了感情，也是人之常情。不過除了機(jī)長(zhǎng)妻子之外，就沒有任何其他人站出來，包括機(jī)長(zhǎng)的父母和親戚朋友

有人懷疑，說是機(jī)長(zhǎng)的家人早就察覺機(jī)長(zhǎng)有了自殺意圖呢？但是沒料到機(jī)長(zhǎng)竟然是通過這樣的方式結(jié)束自己，據(jù)此說是機(jī)長(zhǎng)家人試圖逃避。

除了上述的“證據(jù)”外，還有一個(gè)重大的線索——根據(jù)事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該機(jī)長(zhǎng)在失聯(lián)前一個(gè)月的時(shí)間里，曾經(jīng)在電腦上玩過一個(gè)叫《模擬飛行X》的游戲。

該游戲主要是模擬航空路線，然后“駕駛”模擬飛機(jī)飛行的一款游戲。而根據(jù)游戲之前的日志，發(fā)現(xiàn)他曾經(jīng)模擬操縱航班飛入了了南太平洋，沒錯(cuò)，就是飛機(jī)墜毀的地點(diǎn)。

雖然他最后把這條游戲航線刪掉了，但是還是被復(fù)原了，復(fù)原結(jié)果是他在虛擬游戲里操縱的那條線，非常接近現(xiàn)實(shí)中馬航從吉隆坡到最后墜毀的整條路線。因此有人推測(cè)，說是他在游戲里模擬了墜毀路線。
這是我找到一些信息后，通過進(jìn)行的推測(cè)，不過總的來說，我們的推測(cè)其實(shí)并不是特別準(zhǔn)。但是話說回來，還是希望逝者安息，盡快找到新的證據(jù)。

不要往遇難者家屬的傷口上撒鹽，時(shí)至今日，馬航M370航班上的239個(gè)人一直沒有找回來，是遇難者家族難以忘記的傷痛！5年過去了，遇難者家族不管他們的親人是死、是活，都希望能夠找到他（她）們，讓他們魂歸故里！

2014年3月8日 00：42，馬來西亞航空公司的編號(hào)為M370的客機(jī)執(zhí)行飛行任務(wù)，從吉隆坡飛往首都北京。M370從吉隆坡起飛之后，2014年3月8日01：20時(shí)，M370的雷達(dá)消失，與各國的空管部門失去聯(lián)系。按照M370客機(jī)的燃油儲(chǔ)備量，M370失聯(lián)之后，只能飛行7個(gè)消失，然而M370消失之后，再也沒有回來！

M370失聯(lián)之后，有馬來西亞的遇難者家屬曾經(jīng)嘗試過聯(lián)系遇難的家人，令人意外的是，在信息顯示中，位置是美國，難免讓人懷疑，M370客機(jī)上的人并沒有死，他們是被劫機(jī)了，轉(zhuǎn)移到了某個(gè)隱蔽的地方，與世隔絕，不能和外界聯(lián)系，沒有人知道他們的存在，沒有知道他們的死活！

在M370客機(jī)上，一共有239人，其中12人是機(jī)組成員，其余的227人都是乘客，在這些乘客中，有來自大陸的152人，有來自香港和臺(tái)灣的2名乘客，還有38名來自馬來西亞的乘客，還有印度人、法國人、伊朗人、美國人等等國家的乘客。

根據(jù)雷達(dá)記錄，M370失聯(lián)后，在雷達(dá)上再次出現(xiàn)過，不過，是出現(xiàn)在軍方的雷達(dá)上，軍方呼叫M370，一直沒有回應(yīng)。根據(jù)這個(gè)飛行記錄推翻，M370如果墜毀，就是墜毀在印度尼西亞或南印度洋附近。后來，曾多次發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸，都推斷是M370的殘骸，卻沒有得出準(zhǔn)確的結(jié)論！

2019年1月16日，一個(gè)印度尼西亞的漁民在馬來西亞召開了新聞發(fā)布會(huì)，在新聞發(fā)布會(huì)上，漁民魯斯里表示，他就是M370墜機(jī)的目擊證人，M370墜毀在馬六甲海峽，沒有生還者。不過，這都是魯斯里的一家之言，博人眼球而已，沒有事實(shí)依據(jù)！

無論結(jié)局如何，大家需要的是M370失聯(lián)背后的真相，無論等多久，遇難者結(jié)束都想知道最后的調(diào)查結(jié)果，都想知道M370客機(jī)上的親人去了哪里！

關(guān)于馬航370的事發(fā)原因至今仍迷霧重重，2018年7月30日馬來西亞當(dāng)局發(fā)布馬航MH370號(hào)航班事故報(bào)告，其也未指出具體原因。然而世間的猜測(cè)卻從未平息，各種“陰謀論”傳言也四起。例如機(jī)長(zhǎng)劫機(jī)論、可疑乘客論、恐怖襲擊論、機(jī)械故障論、電氣設(shè)備起火論、機(jī)組成員缺氧論、軍事演習(xí)論、美國擊落論，甚至還有外星人陰謀論。

發(fā)現(xiàn)空難不可怕，可怕的是不了解發(fā)生的具體原因。

毫無疑問，馬航MH370號(hào)航班失蹤是整個(gè)航空業(yè)最“詭異”的事件。其自從2014年3月8日從馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場(chǎng)起飛不到一個(gè)小時(shí)，便在馬來西亞和越南的海域交界處失聯(lián)。隨后各方政府聯(lián)手展開數(shù)次大規(guī)模搜救行動(dòng)，均一無所獲。而調(diào)查組查閱雷達(dá)記錄，驚人的發(fā)現(xiàn)馬航370號(hào)航班在失聯(lián)后，居然作出“戰(zhàn)術(shù)規(guī)避動(dòng)作”�？蜋C(jī)失聯(lián)后先是迅速爬升高度，隨后以順時(shí)針方向轉(zhuǎn)了270度向西北方向飛去。

雷達(dá)記錄顯示，馬航370沿著泰國灣上空向西北飛行，然后轉(zhuǎn)向西南方向。隨后馬航370沿著馬來西亞和泰國邊境線，飛越馬來半島�？蜋C(jī)一度在正常高度巡航，在飛至檳城后向西偏北飛行后逐漸降低了飛行高度，此后便從雷達(dá)上消失。雖然后來又出現(xiàn)在軍方雷達(dá)屏幕上，然而客機(jī)一直沒有回應(yīng)呼叫。而根據(jù)官方劃定的飛行范圍弧線顯示，馬航370可能消失在哈薩克斯坦、至泰國，印度尼西亞至南印度洋附近。

2015年7月29日，才有人發(fā)現(xiàn)馬航370號(hào)航班的殘骸。后來又陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了莫桑比克殘骸、南非及毛里求斯等殘骸，但這些均不能推斷出馬航370號(hào)航班的具體失事原因。馬航370的真相仍隱藏在層層迷霧之后。

馬航MH370在這里:這不是謠言，這只是個(gè)人的神分析，神判斷，我的判斷價(jià)值四億美元:我是冒著被搜狐網(wǎng)友和頭條網(wǎng)友罵的風(fēng)險(xiǎn)在搜狐網(wǎng)站和今日頭條公布我的個(gè)人觀點(diǎn)，看法的

我三天之內(nèi)的2014年3月11日就在�？诤悴�老爸茶店喝老爸茶幫國家找到了馬航MH370客機(jī)，以下說法我公布在2014年3月11日的搜狐網(wǎng)站上，億萬搜狐網(wǎng)友可以見證。

全世界只有我知道馬航M H370在哪里，而且已經(jīng)得到初步證實(shí)。

全世界只有我知道馬航MH370在哪里！我用了三天時(shí)間就幫國家找到了馬航M H370號(hào)航班我驕傲了嗎？我得瑟了嗎!我為全世界省了4億美元。2014年3月11日下午5：38分，我在海口恒昌老爸茶店，喝著老爸茶，我就在搜狐網(wǎng)站上做出了神判斷，神預(yù)測(cè)，通過在搜狐網(wǎng)站刷屏幫國家找到馬航MH370號(hào)航班！千真萬確而且搜狐網(wǎng)站的網(wǎng)友都沒有幾個(gè)罵我，還是不痛不癢的罵我，為了幫國家找到馬航MH370號(hào)航班被人罵也木有關(guān)系我先馬航M H370航班上的旅客和家屬為全世界關(guān)心馬航的人之憂而憂，成功在三天之內(nèi)做出了正確的判斷，分析和判斷，這種事情不能開玩笑是就是不是就是不是，馬航MH370上的旅客和家屬應(yīng)該感謝我，在他們急得上火??的時(shí)候我做出了正確的判斷。全世界都應(yīng)該感謝我，我為全世界省了4億美元，可見知識(shí)就是力量，知識(shí)就是金錢。

2014年3月11日下午5:38分，我在海口恒昌老爸茶店，喝著老爸茶幫國家找到了馬航MH370,做出了神判斷神預(yù)測(cè):

1.在遠(yuǎn)東地區(qū)方向； 2.在撒哈拉大沙漠方向（目前已經(jīng)找到部分殘骸）； 3.由于菲律賓方向有美軍基地，這個(gè)方向可以排除，因?yàn)槲耶?dāng)年感覺到這架飛機(jī)是要往偏僻地區(qū)飛滴，所以排除這一方向； 4.南極大陸方向，重點(diǎn)就是南極大陸方向。 到2014年3月14日后，我一直說3個(gè)方向： 1.遠(yuǎn)東地區(qū)；2撒哈拉大沙漠地區(qū)；3南極大陸方向，重點(diǎn)是南極大陸方向。 搜狐網(wǎng)友們你們還記得木。 到了2014年3月22日以后，馬來西亞政府和收到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)的那家公司一直在剽竊我的說法。所以說馬航S是由我中國的下崗專家找到的，中國下崗專家都這么厲害，就別提中國專家有多厲害了，當(dāng)年我還在搜狐網(wǎng)站上分析了馬航MH370的最終下落：

機(jī)組成員在發(fā)現(xiàn)飛機(jī)機(jī)艙失壓后，在陷入昏迷前用自動(dòng)駕駛儀，駕駛飛機(jī)飛往南極大陸方向，此時(shí)機(jī)組成員陷入昏迷，當(dāng)飛機(jī)快飛到南極大陸時(shí)，機(jī)組成員醒過來了，機(jī)組成員就駕駛飛機(jī)在南極大陸冰原降落，降落不是很成功有部分殘骸掉入大海，飛機(jī)主體在南極大陸，乘客安全，目前已經(jīng)找到部分馬航M H370航班的殘骸，證實(shí)了我的判斷和分析是正確滴，當(dāng)年我還指揮中國南極考察船從澳大利亞一路往南極大陸方向搜索�，F(xiàn)在我個(gè)人認(rèn)為馬航MH370航班上的人員在南極大陸過著魯濱遜漂流記記載的生活。當(dāng)年搜狐網(wǎng)友沒幾個(gè)罵我，我希望頭條網(wǎng)友也沒有幾個(gè)罵我。以上說法，當(dāng)年2014年3月11日我三天之內(nèi)就在搜狐網(wǎng)站上說出了馬航MH370的下落，我在搜狐網(wǎng)站上說了超過百次，說了超過兩年。所以你們要開這樣的研討會(huì)要來海南省�？谑姓匍_，還要邀請(qǐng)我參加，我最有發(fā)言權(quán)啦！我不訛人。

馬航M370失蹤的真相到底是什么？發(fā)生在2014年馬航M370失蹤事件，應(yīng)該是最近幾年最令人震驚的飛機(jī)空難事件了吧。那么，牽扯著中國人心結(jié)的馬航M370失蹤事件真相到底是什么？為什么一個(gè)如此大的飛機(jī)說消失在地球上就消失了呢？說起來都是痛，不想提這些讓人傷心的事。

事情經(jīng)過是這樣的：2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分，一架由吉隆坡飛往北京的波音777-200飛機(jī)M370，載有239人，在飛機(jī)起飛后一小時(shí)后在馬來西亞與越南胡志明管控區(qū)的時(shí)候突然與地面控制中心失去聯(lián)系，后根據(jù)雷達(dá)反饋的數(shù)據(jù)，航班在失聯(lián)前做過航線調(diào)整，先是向馬來西亞向方返行，經(jīng)歷七八個(gè)小時(shí)飛行，最后航行到南印度洋空域后信號(hào)中斷，消失于雷達(dá)屏幕之上，該飛機(jī)屬馬來西亞航空公司，后被確定為“3·8馬來西亞航班失蹤事件”，即“馬航M370失蹤事件”。而且馬來西亞政府在關(guān)于航班“失事”報(bào)告中，閃爍其詞，好像有什么難言之隱，在822頁的報(bào)告中，沒有說出什么所以然來，關(guān)于馬航失事原因依然不明。

在飛機(jī)上239人中，共搭載了乘客227名，還有12名機(jī)組成員。其中中國人共154名，馬來西亞乘客38人，馬來西亞機(jī)組人員12人，印度尼西亞乘客7人，澳大利亞乘客6人，印度乘客5人，法國乘客4人，美國乘客3人，伊朗乘客2人，新西蘭乘客2人，烏克蘭乘客2人，加拿大乘客2人，荷蘭乘客1人，俄羅斯乘客1人，共計(jì)十三個(gè)國家和地區(qū)。

有多種假設(shè)對(duì)馬航M370失蹤進(jìn)行了推測(cè)。有一種說法是：飛機(jī)上中國乘客占到了64%，包括中國各方面頂尖專家、精英等幾十名人，一些目的不純的國家策劃了此次事件，故意把飛機(jī)擊落，使飛機(jī)上二百多名乘客葬身于茫茫人海之中。還有一種說法是：MH370航班機(jī)長(zhǎng)扎哈里·阿哈邁德·沙劫持了飛機(jī)，因個(gè)人原因，用這種方式選擇自殺，用整個(gè)飛機(jī)的人作為陪葬。證據(jù)是在機(jī)長(zhǎng)哈里·阿哈邁德·沙的硬盤中恢復(fù)的數(shù)據(jù)得出的結(jié)論，機(jī)長(zhǎng)曾在游戲中操縱虛擬航班飛入南印度洋深處，這與現(xiàn)實(shí)中馬航M370航班墜機(jī)預(yù)測(cè)的航線非常相似。第三種說法，是外星人劫持了馬航M370航班，這種說法成立嗎？騙三歲小孩兒子可以，但是騙全世界的人，是不可能的。

之所以說馬航M370航班已經(jīng)“失事”，而非“失聯(lián)”，是因?yàn)?016年9月，在非洲坦桑尼亞海灘發(fā)現(xiàn)的大塊飛機(jī)碎片，被證實(shí)屬于馬航M370航班；2016年，在非洲的留尼旺島、南非、毛里求斯等多地發(fā)現(xiàn)的數(shù)塊飛機(jī)殘骸，也已被認(rèn)定為來自馬航M370航班。時(shí)至今日，關(guān)于馬航M370航班的一些信息時(shí)�！氨�出”，一次次點(diǎn)燃人們的希望，又一次次讓人們心灰意冷。究竟空難是如何發(fā)生的，誰也無法知道真相，只有等多年后找到飛機(jī)上的“黑匣子”，才能真相大白。其實(shí)我們仔細(xì)推猜揣摩，事件有許多可疑恐怖之處，某些大國技術(shù)先進(jìn)，且衛(wèi)星技術(shù)如此先進(jìn)，不可能定位不了一個(gè)如此大的飛機(jī)，只是里邊有一些不為人知的秘密罷了。

個(gè)人觀點(diǎn)，謝謝閱讀。

距離馬來西亞航班MH730失蹤已有五年之久，在這五年中，馬來西亞航空公司及國際救援組織一直沒有放棄對(duì)失蹤航班的搜索。但收效甚微，只找到了幾塊飛機(jī)殘骸，但有無法確認(rèn)殘骸是否為馬航MH730所有。

2014年3月8日，由馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場(chǎng)飛往北京首都國際機(jī)場(chǎng)的MH370航班在飛行途中失聯(lián)，飛機(jī)上包括154名中國人在內(nèi)共計(jì)239位乘客至今杳無音信。當(dāng)初該航班失聯(lián)20天后，馬來西亞政府政府宣布失聯(lián)飛機(jī)墜毀于南印度洋，在經(jīng)過半年之久的搜索無果后，馬來西亞政府宣布所有乘客遇難。雖然遇難者親屬和很多民眾在當(dāng)時(shí)無法接受這一現(xiàn)實(shí)，但五年過去了，所有人都已經(jīng)默認(rèn)了馬航失事、所有乘客遇難，只是不愿意再提起。

關(guān)于馬航MH370失蹤的真相可謂是眾說紛紜，目前有兩個(gè)猜測(cè)是最為合理的，雖然中間可能夾雜著某些大國陰謀論，但有時(shí)候人們?cè)谝獾牟皇墙Y(jié)果如何，而是只需要一個(gè)結(jié)果。

我們來看一下哪兩種可能最被人接受：

第一種猜測(cè)是美國的凱里·沃克提出，她猜測(cè)馬航是被重型導(dǎo)彈擊落，而且提供了氣象衛(wèi)星拍攝的圖片。她曾經(jīng)表示在這些衛(wèi)星圖像中，飛機(jī)遭受的毀滅性襲擊是“確鑿無疑的”。美國的衛(wèi)星系統(tǒng)監(jiān)測(cè)范圍早已覆蓋全球，但是在馬航失事后，美國表示印度洋上空的衛(wèi)星在回傳數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)生了故障，導(dǎo)致所有影像資料丟失。

這是人們懷疑美國與馬航失聯(lián)有關(guān)的最主要原因，而且在馬航失事后，越南、新加坡還有印度等國家都有目擊者表示看到飛機(jī)墜落，但是描述的地點(diǎn)不盡相同，讓人猜測(cè)是不是有人不想讓真相公之于眾，這一猜測(cè)讓人不寒而栗。

第二種猜測(cè)是最新的推論，由此事件的獨(dú)立專家組成員提出，專家組表示MH370機(jī)長(zhǎng)沙阿（Zaharie Ahmad Shah）是一名孤獨(dú)男子，蓄意殺害這架班機(jī)上共238名乘客及機(jī)組人員。至于如何謀殺，首先手動(dòng)控制飛機(jī)，讓飛機(jī)脫離軌道后不斷上升飛行，據(jù)推測(cè)馬航MH370已經(jīng)上升到了4萬英尺的大氣層，這意味所有的乘客在飛機(jī)墜毀前已經(jīng)窒息而亡。

等到飛機(jī)上升到燃油耗盡的時(shí)候，就直接下墜，最終墜毀于印度洋上。失事航班的機(jī)長(zhǎng)說的最后一句話是晚安，然后馬航失聯(lián)�；蛟S這一聲簡(jiǎn)單的道別有著更多更復(fù)雜的含義，也就是與世長(zhǎng)眠。

1. 馬航370飛機(jī)的失蹤之謎 　　2014年3月8日凌晨，馬航MH370航班從吉隆坡飛往北京。

圖中的小紅點(diǎn)為越南南部金甌省西南120海浬地方，是馬航370航班飛機(jī)最后發(fā)出的信號(hào)處，及馬航370航班原先指定的路線。 　　飛機(jī)隨后失聯(lián)，飛機(jī)內(nèi)有239名乘客和機(jī)組人員，其中154名中國籍的乘客，是在回國的途中。 　　我們先來分析第一種可能：飛機(jī)墜毀。 　　如果，飛機(jī)的墜毀是機(jī)械故障造成飛機(jī)墜毀的話，飛機(jī)上兩套飛行系統(tǒng)同時(shí)停止運(yùn)作、失靈的可能， 幾乎是匪夷所思的。除非， 飛機(jī)遭到壞。事實(shí)如此，（這是個(gè)沒有意義的假設(shè)），飛機(jī)也是不會(huì)剎那間墜入大海的。波音飛機(jī)的計(jì)算機(jī)安控系統(tǒng)，將飛機(jī)下降的角度設(shè)定為30度，飛機(jī)可以在空中繼續(xù)漂浮滑動(dòng)飛行，飛機(jī)上的飛行員有足夠的時(shí)間向地面的航管中心緊急呼求Mayday，Mayday，通報(bào)飛機(jī)的故障或者緊急狀況。 　　然而， 這些并沒有發(fā)生。表示飛機(jī)在飛行中，并沒有向地面的航管中心發(fā)出任何無線電通話或者訊號(hào)，表示飛機(jī)有機(jī)械遭遇意外情況。 　　同樣，沒有任何證據(jù)顯示，飛機(jī)遭到外來的攻擊。 　　美國波音公司777機(jī)型的飛機(jī)引擎，有不為外界所知的先進(jìn)的精密科技， 那就是安置了自動(dòng)的飛機(jī)衛(wèi)星飛行連接系統(tǒng)。只要飛機(jī)在飛行中，每五分鐘就會(huì)向人造衛(wèi)星發(fā)出脈沖信號(hào)，報(bào)告飛機(jī)的位置。而監(jiān)測(cè)的人造衛(wèi)星， 也通過飛機(jī)上的飛行定位儀，向飛行中的飛機(jī)報(bào)告飛機(jī)的位置。這個(gè)飛機(jī)與人造衛(wèi)星的信號(hào)互換“對(duì)話”，在航天技術(shù)上俗稱為電子信號(hào)“握手”。而這種技術(shù)對(duì)話或者握手， 就是我們所簡(jiǎn)單了解的GPS導(dǎo)航飛機(jī)自動(dòng)飛行系統(tǒng)。 　　所以，不管飛機(jī)是自動(dòng)飛行模式還是人為機(jī)師操控飛行模式， 只要飛機(jī)在飛行， 飛機(jī)的引擎就會(huì)在每五分鐘的間隔段，向人造衛(wèi)星發(fā)送訊號(hào)， 報(bào)告飛機(jī)的位子。只要把每五分鐘的位置點(diǎn)連接起來， 那就是飛機(jī)的飛行軌跡。我們?nèi)绻�乘坐國際航班長(zhǎng)途飛行，飛機(jī)乘客椅背上的屏幕就會(huì)顯示這樣的飛行航線圖， 讓乘客一目了然飛機(jī)的位置， 及飛機(jī)已經(jīng)飛行了多少航程。 　　所有的證據(jù)表明， 馬航370飛機(jī)并沒有失蹤、也沒有墜毀。由于飛機(jī)上與地面的飛行控制中心的飛行識(shí)別儀被神秘關(guān)閉、或者被屏蔽，所以，馬航370飛機(jī)僅僅只是失聯(lián)。