1、沙漠進(jìn)前放氣，以增加接觸面積

這是沙漠越野必修課。較低的胎壓可增大輪胎與地面接觸面積，從而增加輪胎抓地力，使車輛獲得更大動力；同時，減小了輪胎對地面的壓強，使輪胎吃沙深度減小，大大減小松軟地面的阻力。

有越野經(jīng)驗老司機建議，玩沙氣壓正�；�本為，前輪：1.0，后輪：0.8，一定要先把輪胎放氣再進(jìn)沙漠！任何時候前輪胎壓都不要低于后輪胎壓。當(dāng)然，實際胎壓，還要根據(jù)車型、輪胎和輪轂型號來決定，別隨意效仿別人。

2、沙漠行車路線選擇——走高不走低

沙漠行駛中，只有站得高，才能看得遠(yuǎn)，在高處可以更全面的根據(jù)地形更合理的規(guī)劃車輛行進(jìn)線路。

3、沙漠行車要有膽量但不魯莽

在上坡時要猛，速度要沖得起來。沙子阻力大，一絲遲疑都會降低你翻越沙梁的成功率；沖到沙梁上若踩著剎車順著下坡往下滑，沙子阻力很有可能讓車發(fā)生側(cè)滑，甚至翻車！

所以，膽要大，在下坡時加些油門往下跑，控制好車速，快到坡底時瞬間加大油門，讓車頭有一個抬頭動作，以便更好地沖上下一個沙丘。（此為過連綿沙丘的技巧）

4、了解沙質(zhì)才能減少陷車

沙子有“性格”。沙丘分陽面和陰面，即迎風(fēng)面和背風(fēng)面；迎風(fēng)面沙子紋路是橫向的，沙質(zhì)比較硬，坡度相對較緩；而背風(fēng)面沙子紋路是縱向的，沙質(zhì)比較松軟，坡度相對較陡。

從不同面沙子的特性我們就可以判斷，迎風(fēng)面比背風(fēng)面更好走，所以在翻越沙丘時一定盡量走迎風(fēng)面，減少陷車幾率。

去沙漠越野，需要注意哪些方面？

一，一臺能越野的汽車。牧馬人，豐田FJ酷路澤，霸道，坦途，猛禽…

二，一群志同道合的伙伴。大家在一起互幫互助互相調(diào)侃是非常美妙絕倫的體驗，事后也會成為美好的回憶。一個沒有團隊的意識，消極喪氣的人會壞了整個團隊的游戲體驗。

三，衛(wèi)星電話。在出現(xiàn)意外的情況下能與外界取得聯(lián)系，是必備的安全保障，

四，補給。多帶百分之五十的補給只有對沒有錯。

五，環(huán)境保護(hù)。無論走到哪里，請把美麗的風(fēng)景用照片的形式留下，把垃圾帶走。

沙漠越野是十分好玩的，但危險性也很大，如果是初次沙漠越野，一定要做好充足的準(zhǔn)備并讓專業(yè)且經(jīng)驗豐富的人員陪同，這樣是最好的。尤其要注意，起步、停車的技巧。我第一次去沙漠越野開的是一輛皮卡江鈴域虎5，感覺還不錯。

需要有沙漠越野經(jīng)驗的朋友等人陪同，想你傳授經(jīng)驗，需要備用油箱，氣泵，氣壓表車輛進(jìn)入沙漠要放氣的，氣壓在1.25到1.5為宜，其實裝備很多的，簡單的工具，移動電源，能啟動車輛的……比如賽車桶椅，頭盔，半自動滅火器，4點或者6點安全帶，拖車?yán)K，絞盤，備胎，輪胎最好用全地形的……等等

沙漠越野是十分好玩的，但危險性也很大，如果是初次沙漠越野，一定要做好充足的準(zhǔn)備并讓專業(yè)且經(jīng)驗豐富的人員陪同，這樣是最好的。尤其要注意，起步、停車的技巧。