給車加油時(shí)別一次性把油加滿，長(zhǎng)期下去會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足是真的嗎？為什么？

從沒(méi)聽說(shuō)過(guò)長(zhǎng)期把油箱加滿，會(huì)導(dǎo)致車子的動(dòng)力不足的說(shuō)法！只不過(guò)在已經(jīng)跳槍后，還繼續(xù)的加幾下，容易導(dǎo)致碳罐出現(xiàn)問(wèn)題，而碳罐出現(xiàn)問(wèn)題或可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速忽上忽下，再嚴(yán)重點(diǎn)，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，只是理論上的可能存在，而實(shí)際中很少見(jiàn)！

通常我們所指的加滿是加油至跳槍，這種加滿是安全的、不會(huì)造成所謂的動(dòng)力降低！而很多朋友自助加油時(shí)，明明已經(jīng)跳槍，還繼續(xù)在那咔、咔按兩下槍，繼續(xù)往里面灌油（難道最后咔咔這兩下加的油免費(fèi)么？），這么一灌就容易出現(xiàn)問(wèn)題！正常加滿油箱至跳槍，油箱實(shí)際上并沒(méi)有被徹底加滿，而未被加滿的空間往往被汽油蒸氣所充斥，而油槍恰好是被這些汽油蒸氣所頂跳槍的！而在跳槍后，繼續(xù)咔咔的往里灌油，就等于汽油在逐步占據(jù)汽油蒸氣的空間，蒸氣就會(huì)將一部分汽油頂入活性碳罐，這種情況通常出現(xiàn)在炎熱的夏天！活性碳罐本身是用于儲(chǔ)存揮發(fā)出來(lái)的油氣的，而并非是儲(chǔ)存液態(tài)汽油，而富含雜質(zhì)的燃油若長(zhǎng)期被頂入碳罐中，會(huì)導(dǎo)致碳罐的空氣入口被堵��！通常情況下碳罐所儲(chǔ)存的汽油蒸氣在于空氣進(jìn)行混合后，重新排回到進(jìn)氣歧管參與再次燃燒，而碳罐的空氣入口被堵塞，排回進(jìn)氣歧管內(nèi)的混合氣體的濃度增加，從而使得氧傳感器做出燃油濃度過(guò)高的判斷，繼而降低噴油量，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)的工作不正常，或許會(huì)導(dǎo)致車輛的動(dòng)力下降吧？

簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是，跳槍后繼續(xù)加油，使得油箱內(nèi)的壓力將汽油頂入碳罐，而汽油雜質(zhì)多，經(jīng)常進(jìn)入碳罐可能會(huì)導(dǎo)致碳罐的空氣入口堵塞（只是可能），而空氣入口的堵塞會(huì)導(dǎo)致碳罐回排氣體的汽油濃度增加，從而欺騙ECU，讓ECU認(rèn)為汽油濃度已經(jīng)過(guò)高了，從而就減少了噴油量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的不穩(wěn)定，也許會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力減弱的現(xiàn)象！油箱加滿指的是加油至跳槍即可，而并非是跳槍后再補(bǔ)幾下，正常加至第一次跳槍是絕對(duì)不會(huì)有問(wèn)題的，而非要使勁往里灌，可能會(huì)出現(xiàn)一些小毛��！車和人一樣，人吃飽了還使勁吃，能不吐么??？油箱吃多了也一樣，它不能從油箱蓋吐，他只能往碳罐里面吐！

其實(shí)有很多車主為了節(jié)省時(shí)間，都不愿意經(jīng)常往加油站跑，所以都會(huì)喜歡選擇把汽油加滿的方式，但是長(zhǎng)期把汽油加滿行駛肯定不會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足，為什么有人會(huì)覺(jué)得長(zhǎng)期把汽油加滿，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足呢？

首先我們的汽油是裝在汽車底盤下面的油箱內(nèi)的，油箱內(nèi)的燃油通過(guò)燃油泵將燃油泵到我們的油管內(nèi)
，通過(guò)油管經(jīng)過(guò)汽油濾清器，汽油濾芯器將過(guò)濾過(guò)后的燃油輸送到我們的燃油供軌內(nèi)，而燃油共軌，由于油泵運(yùn)送過(guò)來(lái)的油而形成油壓，最后噴入到我們發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)進(jìn)行燃燒

而這一整個(gè)過(guò)程都不會(huì)因?yàn)槲覀儗⑵�油�?jīng)常加滿，而導(dǎo)致任何地方出現(xiàn)故障或者影響燃油系統(tǒng)的性能啊

而且如果懷疑燃油加滿之后，由于氣體膨脹會(huì)給我們?nèi)加拖到y(tǒng)以及油箱帶來(lái)非常大的壓力的，朋友們也不必?fù)?dān)心，因?yàn)槲覀兊娜加拖到y(tǒng)已經(jīng)完全考慮到這一些因素，而在燃油系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有泄壓閥，還有燃油蒸汽回收系統(tǒng)，也就是碳罐

而我們大家只是需要注意的是，在燃油添加的時(shí)候，不要添加到劣質(zhì)的燃油

由于我是做維修工作的，經(jīng)常遇到有的客戶抱怨汽車加速無(wú)力，之后，經(jīng)過(guò)反復(fù)的檢查最后確定是燃油雜質(zhì)太多，導(dǎo)致燃油共軌系統(tǒng)堵塞而供油不足

而汽油是否有質(zhì)量問(wèn)題，我們車主朋友也無(wú)法進(jìn)行鑒別，這也是一個(gè)非常尷尬的問(wèn)題

所以毫無(wú)疑問(wèn)我們經(jīng)常把油箱加滿，是不會(huì)對(duì)我們汽車造成任何影響的，
這是我們需要考慮的是如果一次性把油箱加滿，可能車輛的重量會(huì)變重一些，會(huì)稍稍一些的影響我們汽車的油耗

那么如果大家對(duì)長(zhǎng)期加滿油箱會(huì)影響汽車的問(wèn)題也可以在評(píng)論區(qū)留言，我會(huì)一一和大家進(jìn)行討論

這是一個(gè)謠言!車輛動(dòng)力不足只能說(shuō)和發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)系，引起發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因有很多。和油箱唯一有關(guān)系的就是供油不暢吧！當(dāng)汽油泵損壞時(shí)車輛可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力弱，容易熄火，不好啟動(dòng)等故障。但是油箱加滿油是不會(huì)引起汽油泵損壞的!

汽油泵位于油箱底部，浸泡在汽油中。如果油箱內(nèi)汽油過(guò)少，汽油泵反而因?yàn)樯�熱不好容易損壞。當(dāng)然也不是絕對(duì)的。加滿油和汽油泵一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有，反倒是經(jīng)常油箱亮燈后才加油更容易損壞汽油泵。而有些車輛汽油泵性能下降后，反而加滿油覺(jué)得車子動(dòng)力足一些!

油箱每次都加滿會(huì)對(duì)油耗稍微有一點(diǎn)影響，理論上汽車負(fù)重越高油耗也就越高。每次加滿箱油和加半箱油，車重是不一樣的。50L的油箱，加25升汽油對(duì)比加50L汽油，車子增重約20公斤左右。對(duì)油耗的影響，真的不大，幾乎感覺(jué)不到。當(dāng)然開的比較少，停放時(shí)間長(zhǎng)的車輛可以少加一點(diǎn)油。而加滿油的意思就是跳槍為止，而不是硬湊數(shù)，有些時(shí)候加油員為了圖方便，金額湊整數(shù)，跳槍后拔槍繼續(xù)加，甚至汽油快溢出油箱蓋了！這樣所謂的加滿危害很大，容易造成碳罐損壞，汽油溢出時(shí)遇明火容易自燃!

為什么有人說(shuō)車輛加滿汽油，長(zhǎng)期如此容易導(dǎo)致車輛動(dòng)力不足呢？“汽車概況”在這里幫助大家仔細(xì)解析一下，以免大多數(shù)新老司機(jī)看到此文不知道該如何加油。

加滿汽油對(duì)車輛有哪些影響呢？

一般情況下，大多數(shù)人加油都是自然跳槍，這是一點(diǎn)兒?jiǎn)栴}也沒(méi)有的，畢竟80%司機(jī)都是加油至自然跳槍，但是從來(lái)沒(méi)有聽說(shuō)過(guò)某一位車主因?yàn)榇嗽�因而�?dǎo)致車輛損壞。但是還有一部分司機(jī)在跳槍后還要捏兩下，添加更多的汽油，這種情況影響我們車輛燃油系統(tǒng)嗎？

汽油如果添加過(guò)多，會(huì)影響汽油碳罐�，F(xiàn)在碳罐的作用主要是吸收汽油揮發(fā)出的蒸氣，防止污染大氣環(huán)境，待碳罐吸入足量的汽油時(shí)，碳罐控制電磁閥會(huì)打開，在發(fā)動(dòng)機(jī)真空壓力作用下，空氣和碳罐汽油一起進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。而正常情況下添加汽油（添加汽油直至跳槍），這對(duì)碳罐是沒(méi)有什么影響的，汽車油箱設(shè)計(jì)過(guò)程中，已經(jīng)預(yù)留一部分空氣蒸氣，我們車輛在加油過(guò)程中，雖然跳槍顯示加滿，但是油箱內(nèi)部含有空氣蒸氣，汽油是無(wú)法進(jìn)一步加入的，這一部分也就是我們?cè)O(shè)計(jì)的燃油系統(tǒng)安全值，燃油系統(tǒng)是不會(huì)發(fā)生損壞的。但是如果持續(xù)性添加汽油，汽油攝入量過(guò)多，只能進(jìn)一步壓縮空氣，空氣壓力過(guò)大，大到一定程度，我們是無(wú)法加入汽油的，而碳罐對(duì)油箱蒸氣中的吸收閾值在該范圍之上，碳罐自然而然也就不會(huì)受到任何影響。

碳罐對(duì)車輛動(dòng)力又有什么影響？

如果碳罐中汽油蒸氣過(guò)多，達(dá)到一定值以后，碳罐空氣閥打開，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口是有一定真空度的，在真空壓力作用下，碳罐中汽油通過(guò)進(jìn)氣歧管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會(huì)控制噴油量，噴油量相對(duì)而言不是很穩(wěn)定，這種情況會(huì)影響車輛動(dòng)力，但是碳罐工作一段時(shí)間后會(huì)繼續(xù)關(guān)閉，所以對(duì)車輛動(dòng)力影響非常短暫。

并且碳罐對(duì)動(dòng)力的影響，一般人根本覺(jué)察不到，也就談不上動(dòng)力下降這么一說(shuō)。

總而言之，看過(guò)各種各樣五花八門的謠言，但這個(gè)謠言要給滿分，畢竟這可以讓我們從更深層次的原因解析燃油對(duì)車輛動(dòng)力的影響。車輛動(dòng)力僅僅和發(fā)動(dòng)機(jī)變速器相關(guān)，和其他作用因素關(guān)系不大，如果硬要說(shuō)燃油系統(tǒng)對(duì)車輛動(dòng)力有影響，只能說(shuō)燃油系統(tǒng)供油量不足，容易導(dǎo)致車輛動(dòng)力下降，燃油系統(tǒng)關(guān)于汽車動(dòng)力影響也僅限于此。

壹車熱評(píng)，100%原創(chuàng)，謝絕搬運(yùn)！

關(guān)于每次加油到底加多少合適，網(wǎng)上有著各種各樣的說(shuō)法，有說(shuō)加2/3的，也有說(shuō)可以加到跳槍為止的，簡(jiǎn)直是五花八門。那么加油時(shí)是不是真的別一次性把油箱加太滿呢？

如果說(shuō)是加到跳槍，那這個(gè)“滿”是可以接受的，但如果是加到都能看到燃油液面了，那這個(gè)“滿”就的確是不太好了！那么我們就來(lái)說(shuō)下后面這個(gè)“滿”到底為什么不好。

首先汽油是有一個(gè)膨脹系數(shù)的，當(dāng)油箱周圍的溫度升高時(shí)汽油的體積也會(huì)隨之增大，加油太滿就容易產(chǎn)生汽油外溢，導(dǎo)致危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

其次每個(gè)油箱都有通氣孔，它的作用主要有兩點(diǎn)：

1、讓汽油揮發(fā)的氣體被及時(shí)被排到車外；

2、當(dāng)汽油在消耗時(shí)，汽油液面上方會(huì)形成一個(gè)近似于真空的區(qū)域，有了通氣孔就可以讓油箱內(nèi)外的氣壓保持一致。

加油太滿時(shí)萬(wàn)一造成通氣孔的堵塞，汽油在消耗后液面上方就會(huì)形成真空區(qū)域，油箱內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)負(fù)壓狀態(tài)。當(dāng)油箱外部氣壓大于內(nèi)部氣壓時(shí)就容易引起油泵在真空狀態(tài)下供油不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)就可能會(huì)像得了哮喘一樣，高速運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)竄車的情況，長(zhǎng)期這樣倒的確是會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

不過(guò)這個(gè)問(wèn)題好像也就僅存在于理論上，畢竟在現(xiàn)實(shí)生活中發(fā)生的幾率真的太小了，至少壹車熱評(píng)在經(jīng)常出差時(shí)加滿油后，還從來(lái)沒(méi)遇到過(guò)這種事情發(fā)生。

其實(shí)油箱加太滿后談的上有影響的就是碳罐，這是由于加太滿后油箱內(nèi)部的剩余空間比較少，汽油的揮發(fā)物容易進(jìn)入到碳罐內(nèi)部，長(zhǎng)期這樣碳罐就會(huì)充滿汽油并產(chǎn)生顆粒，從而影響活性碳的正常作用。

如果碳罐出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)可能就會(huì)出現(xiàn)例如：“噠噠”聲、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速忽快忽慢、加速乏力、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火不易啟動(dòng)等問(wèn)題。當(dāng)然，這個(gè)碳罐出問(wèn)題也不一定只是加油太滿造成的。

俗話說(shuō)得好：“吃飯要吃七分飽”，我們加油也是這樣。不過(guò)需要澄清的是：加油別加太滿的原因里可沒(méi)有增加油耗這么一條，這個(gè)理由真的屬于異想天開。

其實(shí)我們稍微用心一下就可以算出一箱汽油大概的重量是多少，例如官方顯示容積60L的油箱，它的實(shí)際容量應(yīng)還要增加大概10%-15%，這主要是考慮到汽油在正常情況和非正常情況下的一個(gè)膨脹系數(shù)，那么這樣算下來(lái)60L的油箱最多能裝近70L汽油。

90號(hào)汽油的平均密度為0.72kg/L；93號(hào)汽油的密度為0.725kg/L；97號(hào)汽油的密度為0.737kg/L。這樣計(jì)算的話70L的汽油最重也就才51KG多一點(diǎn)，也就是一個(gè)女孩子的標(biāo)準(zhǔn)體重而已。這個(gè)重量就相當(dāng)于你平時(shí)帶著女朋友或者老婆出去逛個(gè)街，這對(duì)油耗來(lái)說(shuō)基本是可以忽略不計(jì)的，更別說(shuō)只加油箱1/3或者2/3之間的差別了。

綜上所述，我們?cè)诩佑蜁r(shí)最多直接加到跳槍就可以了，或者再稍微加一點(diǎn)湊個(gè)整數(shù)，但最好不要加到自己都能看到燃油液面了。

關(guān)注壹車熱評(píng)，這里可以了解到更多的汽車知識(shí)及推薦！

我是一名在加油站工作了9年半的一線員工，加油方面有問(wèn)題可以關(guān)注我，我已經(jīng)錄了些視頻上傳了，在頭條可以看到，你想知道的，我都能告訴你。

車動(dòng)力行不行跟油加不加滿又沒(méi)關(guān)系，這不扯嘛！退一萬(wàn)步說(shuō)，就算油加滿，對(duì)車來(lái)說(shuō)也算不上什么重量，對(duì)動(dòng)力沒(méi)影響。還有人說(shuō)油加太滿會(huì)影響這影響那，我自己的車每次都加滿，并不是跳槍那種滿，是加到口子上，快6年了也很正常，加滿的人多了去了，都沒(méi)啥事，所以我一直認(rèn)為去加油最好加滿，少跑加油站，少浪費(fèi)時(shí)間。

我真是第一次聽說(shuō)這種理論，想我們?cè)谖鞑嘏艿臅r(shí)候，哪次加油最后一個(gè)固定動(dòng)作不是在跳槍以后，再踩著腳踏板咣當(dāng)幾下，讓油箱里的空氣再出來(lái)點(diǎn)，繼續(xù)加油？我們一般俗稱“加到嗓子眼”。

當(dāng)然了這屬于特殊地方的特殊習(xí)慣，回到內(nèi)地你要是這么干，一定會(huì)收獲異樣的目光，我特么就不小心被人鄙視過(guò)！好尷尬��！

不過(guò)這幾年，西藏加油站的密度越來(lái)越大，我發(fā)現(xiàn)加到嗓子眼的情況也少了。

但加到嗓子眼，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率的輸出，我還真是從沒(méi)遇到過(guò)。您要說(shuō)，汽油加得太滿會(huì)損傷碳罐，我倒是相信。

一般來(lái)說(shuō)汽車油箱上有三根管子（加油口不算），一根是上油管直奔發(fā)動(dòng)機(jī)，一根回油管，再有一根就通向碳罐。

那碳罐這兄弟是干什么用的呢？

打個(gè)比方說(shuō)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于人的腸胃，消耗能量產(chǎn)生動(dòng)力的話，那碳罐就有點(diǎn)像膽囊了，只不過(guò)它不是分別膽汁幫助消化，而是存儲(chǔ)混合油氣幫助產(chǎn)生動(dòng)力。

我們都知道，加油加到跳槍，油箱并沒(méi)有被加滿，上部還是有一些空間的，因?yàn)槠�油是種揮發(fā)性液體，所以油箱上部的空間就會(huì)產(chǎn)生油氣混合氣體。

在沒(méi)有碳罐之前，為了保證安全，油箱上都要有一個(gè)起止伐，將混合油氣排放到大氣里，但后來(lái)大家覺(jué)得這樣既浪費(fèi)也污染環(huán)境，便加了碳罐這種東西，用來(lái)存儲(chǔ)多出來(lái)的混合油氣。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，碳罐把存儲(chǔ)的混合油氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒，避免了污染大氣。

但如果你要是一直都把汽油加到嗓子眼，油箱全部被汽油填滿，就會(huì)有一部分過(guò)濃的混合油氣，甚至汽油進(jìn)入碳罐，堵住里面的活性炭。

這樣的話，可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速忽高忽低、車內(nèi)汽油味兒大等問(wèn)題。

這可能就是題主所說(shuō)的，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。但這種情況非常少見(jiàn)，至少在我?guī)资�年開車的經(jīng)歷里，從未遇到這種情況。

其實(shí)，加油的時(shí)候，加到跳槍就行了，沒(méi)必要非得加到嗓子眼，現(xiàn)在加油站到處都是，又何必冒著損傷碳罐的風(fēng)險(xiǎn)，非要多加那點(diǎn)油呢？又不是不要錢？！

可以明確的說(shuō)，加油跳搶后如果汽車出現(xiàn)動(dòng)力不足的問(wèn)題，那么與加油量是沒(méi)有關(guān)系。如果跳搶后繼續(xù)加油，這種情況下是可能出現(xiàn)汽車加速無(wú)力的情況。具體分析一下:

加油跳槍（加油槍端口都設(shè)置有一個(gè)感應(yīng)器，一旦這個(gè)感應(yīng)器接觸到油面時(shí)，加油槍就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，這個(gè)動(dòng)作就形成了“跳槍”。一般油快加滿時(shí)會(huì)出現(xiàn)“跳槍”，另一種情況是在天氣炎熱的時(shí)候，油箱里的油受壓力作用會(huì)濺起來(lái)，也會(huì)導(dǎo)致“跳槍” ）之后，如果車子出現(xiàn)動(dòng)力不足的問(wèn)題，那么與所加燃油量是沒(méi)有關(guān)系的，如果把跳搶稱作是加滿油的話，這種滿是沒(méi)有任何問(wèn)題的。加油的話也是需要注意，跳搶以后就不要再繼續(xù)加油了，不是怕汽油會(huì)溢出來(lái)，而是怕汽油堵塞碳罐，如果碳罐內(nèi)充滿燃油，會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，其中就包括動(dòng)力不足。

首先來(lái)說(shuō)一下碳罐，我們知道汽油是容易揮發(fā)的，加注到油箱內(nèi)的燃油揮發(fā)形成油蒸汽，油蒸汽壓力過(guò)大會(huì)使設(shè)計(jì)在加油口處的泄壓閥門打開，然后油蒸汽會(huì)排到大氣中。油蒸汽如果排泄到大氣中，不僅污染空氣還是造成燃油的浪費(fèi)，于是碳罐就被發(fā)明出來(lái)。碳罐的誕生就是防止油蒸汽排到大氣中，用來(lái)保護(hù)環(huán)境，避免資源浪費(fèi)。碳罐的工作原理很簡(jiǎn)單，汽車熄火后碳罐收集揮發(fā)的油蒸汽（碳罐上放吸附油蒸汽，下方吸收空氣），汽車啟動(dòng)以后碳罐電磁閥打開，將收集的油蒸汽送到汽車進(jìn)氣歧管，參與燃燒。

那么如果加油過(guò)滿，燃油會(huì)進(jìn)入到碳罐，那么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速忽高忽低且動(dòng)力漸弱問(wèn)題。碳罐進(jìn)入了汽油，氧傳感器會(huì)檢測(cè)到混合氣濃度過(guò)高，然后CPU減少噴油量，噴油量降低轉(zhuǎn)速隨之下降。噴油減少氧傳感器在下一輪循環(huán)過(guò)程中檢測(cè)到混合氣過(guò)稀，又會(huì)增加噴油。因此出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速忽高忽低的問(wèn)題，這樣一來(lái)，會(huì)致使動(dòng)力不足。當(dāng)然出現(xiàn)這種情況并不一定是加油過(guò)多導(dǎo)致的，也有可能是碳罐進(jìn)氣口被堵了。碳罐出現(xiàn)故障，也還會(huì)有其他的表現(xiàn)，這里就不在多說(shuō)了。

因此加油過(guò)滿可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減弱的情況，加油過(guò)滿還會(huì)有其他的問(wèn)題，包括安全等。因此汽車加油出現(xiàn)跳搶的時(shí)候就不要在繼續(xù)加油了，人家加油站都做了防止加油過(guò)滿的設(shè)計(jì)，個(gè)人還有啥理由使勁兒的加油？

我發(fā)現(xiàn)市面上的謠言實(shí)在是太多了，有些謠言挺上去甚至有些可笑，加油加滿是很正常的操作，對(duì)車輛沒(méi)有什么影響，怎么就扯到影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上了呢？如果加滿對(duì)車輛不利廠家就會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題，或者是干脆不讓加滿就可以了，汽車廠家沒(méi)有要求就可能隨便加油，加多少都是可以的，根據(jù)自己的想法來(lái)加油就行，不用理會(huì)別人說(shuō)什么。

這么多回答都沒(méi)有說(shuō)到點(diǎn)子上，油箱加滿損傷的是碳罐，碳罐損傷會(huì)導(dǎo)致供油不暢，油壓調(diào)節(jié)器會(huì)不停的調(diào)節(jié)，導(dǎo)致噴油嘴節(jié)氣門不停的調(diào)整，增加油耗也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足！