汽車離合器是一個(gè)系統(tǒng)，由飛輪、壓盤、離合器片、分離軸承、撥叉組成，一般來說最容易損壞的就是分離軸承、壓盤、離合器片。而飛輪、撥叉很難損壞。但現(xiàn)實(shí)中很多手動(dòng)擋車主發(fā)現(xiàn)離合器出問題去維修時(shí)商家往往推薦更換“離合器三件套”，也就是離合器片、壓盤、分離軸承。理由是這樣更換能保證一致性，如果誰壞換誰的話很可能會(huì)造成新零件與舊零件不匹配導(dǎo)致抖動(dòng)。其實(shí)絕大部分情況下都沒有這個(gè)必要。下面我們就詳細(xì)了解一下其中的門道。

離合器系統(tǒng)的組成

上圖是一個(gè)離合器系統(tǒng)的示意圖，從左到右依次為飛輪、離合器片、壓盤。其中飛輪直接連在發(fā)動(dòng)機(jī)上，是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出機(jī)構(gòu)。壓盤則用螺絲固定在飛輪上。離合器片被壓盤和飛輪緊緊夾在中間，汽車運(yùn)行時(shí)飛輪和壓盤在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)。兩者通過摩擦力帶著離合器片轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力就傳遞給了離合器片。

而離合器片又與變速箱輸入軸相連，變速箱輸入軸從壓盤中間的孔里穿過，插入離合器片中間與離合器片連為一體。上圖中套在變速箱輸入軸上的那個(gè)小圓形零件就是分離軸承。壓盤上那一條條環(huán)形排列的是膜片彈簧，膜片彈簧另一頭連著壓盤摩擦面，就是這個(gè)摩擦面去壓緊離合器片的，當(dāng)我們踩離合器時(shí)撥叉推動(dòng)分離軸承對(duì)壓盤的膜片彈簧施加壓力，在杠桿作用下彈簧另一頭翹起，摩擦面就釋放對(duì)離合器片的壓力，離合器分離。

了解完離合器的工作原理后我們就可以分析一下離合器中哪些部件最容易壞

1、分離軸承分離軸承有兩部分，外側(cè)與壓盤接觸的是轉(zhuǎn)動(dòng)部分，踩離合器時(shí)它會(huì)壓緊壓盤隨著其一起轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)側(cè)與撥叉接觸的是靜止部分。每次踩離合分離軸承都要高速轉(zhuǎn)動(dòng)，而且分離軸承也沒辦法保養(yǎng)，因?yàn)橐�拆分離軸承就得卸變速箱。所以分離軸承如果使用不當(dāng)?shù)脑捄苋菀滋崆皳p壞。最傷分離軸承的行為就是長時(shí)間連續(xù)踩著離合，比如有些司機(jī)下坡時(shí)踩著離合器滑行、堵車時(shí)長時(shí)間帶檔踩離合。

2、壓盤

壓盤本身塊頭很大，很難損壞，而其軟肋在于膜片彈簧，因?yàn)椴入x合時(shí)分離軸承與膜片彈簧接觸，理論上兩者應(yīng)該同步轉(zhuǎn)動(dòng)，但是在解除前和分離的瞬間都會(huì)有轉(zhuǎn)速差從而導(dǎo)致膜片彈簧在使用中更容易被磨損。特別是有些車分離軸承壞了不換導(dǎo)致分離軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不良，踩離合器時(shí)分離軸承與膜片彈簧的摩擦就更厲害了，一旦膜片彈簧損壞那么整個(gè)飛輪就報(bào)廢了。

3、離合器片

汽車離合器片主要由骨架和摩擦材料組成，骨架是離合器片的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，摩擦材料通過鉚釘固定在骨架上，有比較大的摩擦系數(shù)，飛輪和壓盤的摩擦面直接與離合器片的摩擦材料接觸傳遞動(dòng)力。摩擦材料主要由纖維、填料和膠粘劑組成。纖維是骨架，增加整體強(qiáng)度。填料是增加摩擦系數(shù)的，膠粘劑是用來將它們粘接成一體的。

我們經(jīng)常聽說離合器片燒了，其實(shí)那是由于溫度過高導(dǎo)致離合器片摩擦材料中的粘合劑分解以及一部分填料的碳化，同時(shí)伴隨有臭味。不過想要離合器片燒掉也不是很容易的，特別是家用車載重量也不大，起步那點(diǎn)負(fù)荷對(duì)離合器片來說完全不在話下。最容易燒離合器片的主要是一些載貨車輛，比如一些拉貨的面包車，如果拉太重的話可能一個(gè)半坡起步就能干掉一片離合器片。

普通家用車離合器片容易出現(xiàn)的故障是產(chǎn)生硬點(diǎn)，比如有時(shí)候起步離合器松太快導(dǎo)離合器片與飛輪壓盤過快接觸，瞬間摩擦力太大導(dǎo)致局部高溫?zé)�結(jié)，這些硬點(diǎn)會(huì)導(dǎo)致起步時(shí)抖動(dòng)。一般出現(xiàn)這個(gè)問題有些汽修店是會(huì)建議更換離合器片，但是不換也沒啥太大影響，而且只要你掌握好離合器用法使用一段時(shí)間后磨掉硬點(diǎn)一切就都正常了。以前廠里的新手司機(jī)送貨一段時(shí)間后離合器起步抖動(dòng)，跟老司機(jī)換車開，一個(gè)月不到毛病就給治好了。

所以當(dāng)我們的離合器出問題后首先要判斷是哪個(gè)部件出問題了，然后根據(jù)情況再更換。沒有問題的部分不需要?jiǎng)�。一般來說飛輪是不用換的，能把飛輪弄壞的司機(jī)真的少見。壓盤主要是膜片彈簧磨損，再就是摩擦面嚴(yán)重劃傷，這是需要更換的。離合器片主要是燒蝕、變薄，需要更換。分離軸承只要轉(zhuǎn)動(dòng)良好，不曠動(dòng)也不需要更換。

離合器燒壞一般指的是離合器的摩擦盤因相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)速度過高，溫度急劇升高而燒壞了摩擦盤。對(duì)于這種情況，只需要更換摩擦盤即可。

另外，離合器在長期使用過程中，還會(huì)出現(xiàn)壓簧力不足，分離不徹底，換檔不順等情況，此時(shí)就要考慮更換離合器的壓盤了。

再者，離合的分離軸承在長期使用過程中會(huì)出現(xiàn)潤滑不良，漏油等，從而導(dǎo)致離合踩起來非常“重”，很費(fèi)勁，此時(shí)就需要更換分離軸承了。

總之，離合器失效的方式有很多種，要根據(jù)具體的情況來決定更換哪些部件。

希望我的回答對(duì)你有用，想要了解更多汽車常識(shí)請(qǐng)加我關(guān)注！

我的天哪，我不知道你是在修理廠還是4s店。

首先我要告訴你離合器三件套，離合器壓板，離合器片，分離軸承，一般手動(dòng)擋換離合器就是這些，飛輪不用換，檢測費(fèi)一般是檢查出問題，客戶不修需要交，如果修車，檢測費(fèi)就免了，你進(jìn)的這個(gè)店絕對(duì)非洲人開的，太黑了。

一個(gè)五菱車修出了豪華車的費(fèi)用。不得不說有些人覺著修理廠比4s便宜，事實(shí)就真的是這樣嗎？4s至少有個(gè)配件全國統(tǒng)一價(jià)格，工時(shí)費(fèi)每個(gè)區(qū)域微調(diào)。配件原廠，修理廠呢？以后修車自己衡量吧。

離合器片如果燒壞了，那么毫無疑問需要更換離合器三件套，也就是離合器片，離合器壓盤，分離軸承。當(dāng)離合器片燒了那么離合器壓盤也會(huì)因?yàn)楦邷禺a(chǎn)生磨損和彈性元件損傷，分離軸承也可能損壞，所以需要一同更換這三個(gè)部件，如果在額外更換其他零件就是不正常的了。

離合器片，壓盤，分離軸承，這幾個(gè)！視情況而定壓盤和分離軸承沒毛病可以不換、只換離合器片就可以

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本文觀點(diǎn)：離合器燒壞了一般需要更換離合器三件套–離合器片、離合器壓盤和分離軸承，如果飛輪的摩擦面磨損嚴(yán)重也是需要一并更換。當(dāng)然最主要的還是要搞清楚離合器燒壞的原因是人為還是其它部件故障造成的。

首先，離合器是手動(dòng)擋車輛上起到斷開與連接發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的一套部件，主要是由離合器片、離合器壓盤以及分離軸承組成，俗稱離合器三件套。它是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上面的，依次順序是發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪–離合器片–離合器壓盤–分離軸承，這4個(gè)部件中心都有圓孔，而且離合器片中心孔上還有與變速箱輸入軸想配合的花鍵，用來與輸入軸咬合。離合器的工作原理也比較簡單，在沒有踩下離合器踏板時(shí)，整套離合器是處于結(jié)合狀態(tài)，壓盤是用螺絲固定在飛輪上的，它們兩個(gè)中間的離合器片也被緊緊擠壓其中，所以此時(shí)飛輪是帶動(dòng)著壓盤與離合器片一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而離合器片因?yàn)榛ㄦI與變速箱輸入軸的花鍵咬合，所以也就帶動(dòng)輸入軸一起運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就能夠傳遞給變速箱了。當(dāng)踩下離合器踏板后，分離軸承就會(huì)擠壓離合器壓盤上的壓爪，利用杠桿原理使壓盤的盤面與離合器片分離開來，此時(shí)飛輪就只是帶動(dòng)著離合器壓盤運(yùn)轉(zhuǎn)，而離合器片則因?yàn)槭�去了壓盤的擠壓，基本處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，與之相咬合的變速箱輸入軸也是同樣狀態(tài)，所以此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就無法傳遞給變速箱了。

其次，了解了離合器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，我們也就知道了它的結(jié)合與分離的2種狀態(tài)，現(xiàn)在再說一下它的第3種狀態(tài)，半離合狀態(tài)，為什么要說這個(gè)，因?yàn)殡x合器損壞的原因90%以上都與它有關(guān)。從字面意思就能大概明白，所謂半離合狀態(tài)就是介于完全結(jié)合與徹底分離之間的那個(gè)狀態(tài)，也就相當(dāng)于從我們踩下離合器踏板1/4行程開始，到最后完全踩到底之前的這一階段，反之順序倒過來也是一樣的。在這2個(gè)過程中，離合器片與飛輪和壓盤是邊轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦邊分離的，所以這個(gè)過程也是離合器片磨損最為嚴(yán)重的，特別是在起步狀態(tài)下，因?yàn)榇藭r(shí)不僅轉(zhuǎn)速較高而且負(fù)載也最大，因此磨損更嚴(yán)重，題主所說的燒壞就是因?yàn)榧眲∧�損產(chǎn)生的高溫把離合器片上的摩擦材料燒糊了。所以我們要盡量縮短半離合狀的時(shí)間，特別是半離合狀態(tài)時(shí)與油門的配合，盡量避免半離合狀態(tài)下大油門操作，說白了這不是在磨離合器，而是在磨你口袋里的錢。當(dāng)然這不是說離合器就不能半離合，只是讓大家在保證安全舒適的駕駛情況下盡量避免過長時(shí)間的半離合。這個(gè)除了經(jīng)常向老司機(jī)請(qǐng)教一些駕車技巧外，就是自己要實(shí)操練習(xí)摸索經(jīng)驗(yàn)，逐漸養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

最后，通過上面的大致講解，各位朋友們包括題主就應(yīng)該能夠明白，為什么4S 的售后人員會(huì)說離合器磨損嚴(yán)重是人為造成的吧。因?yàn)榇_實(shí)是這樣的，離合器90%以上的過度磨損基本都是因?yàn)椴缓玫鸟{駛習(xí)慣造成的，當(dāng)然剩下的10%就屬于部件本身的問題了，比如壓盤摩擦面回位不好，離合器片材質(zhì)問題不耐磨，離合器總泵或分泵回位不好等等，這些只要是正品大牌配件，出現(xiàn)問題的概率還是非常低的，更別說是原車的配件了。再就是離合器與剎車片一樣都屬于磨損類的易損件，只要使用就會(huì)有磨損，這是正常的，雖然它們也是有保修的，但是保修的內(nèi)容是特別說明的，基本都是因?yàn)楸旧碣|(zhì)量問題出現(xiàn)的現(xiàn)象，比如離合器壓盤壓爪斷裂，離合器片彈簧斷裂，剎車片的摩擦襯片脫落等等。

希望我的回答能夠幫助到你。

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和離合器片相關(guān)的有壓盤，飛輪，分離軸承，導(dǎo)向軸承，撥叉等。這些部件一般離合器片最容易壞掉的，換離合片時(shí)其他必須檢查，根據(jù)磨損情況決定是否更換！

看情況，如果離合器壓盤磨損不嚴(yán)重可以不換，經(jīng)常腳踩在離合器踏板上開車的，分離軸承會(huì)比較費(fèi)，經(jīng)常處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)的，面片，壓盤，分離軸承都費(fèi)，撥叉磨損的比較少。

一般你半離合用多了就燒壞了

離合器由壓盤、摩擦片、分離軸承三部分組成，俗稱三件套。一般如果要更換離合器的話，就是把三件套一起更換掉。

離合器有三種作用：

1、保證汽車平穩(wěn)起步 這是離合器的首要功能；

2、實(shí)現(xiàn)平順的換檔 在汽車行駛過程中,為適應(yīng)不斷變化的行駛條件,傳動(dòng)系經(jīng)常要更換不同檔位工作；

3、防止傳動(dòng)系過載 當(dāng)汽車進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí),若沒有離合器,則發(fā)動(dòng)機(jī)將因和傳動(dòng)系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速,因而其中所有運(yùn)動(dòng)件將產(chǎn)生很大的慣性力矩。對(duì)傳動(dòng)系造成超過其承載能力的載荷,而使機(jī)件損壞。