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“我”準備入手賽科龍RX1s，主要通勤代步，偶爾長途跋涉如何？

對于題主的這種需求，賽科龍RX1s完全是可以勝任的，因為這類車型就是偏向于這種需求而設(shè)定的一類摩托車，如果它連這種基本的使用需求都無法滿足，就不可能在市場上立足。

RX1s是宗申賽科龍推出的一款入門級休旅車，所謂的休旅車和我們原來比較常見的跨騎車之間最大的區(qū)別，就在于車身結(jié)構(gòu)會更適合長距離騎行，它們的坐姿設(shè)定通常會比較直立，所以從這一點來說，用這款車偶爾跑長途是沒問題的。

動力方面，RX1s搭載一款單缸水冷電噴發(fā)動機，目前有兩個排量可供選擇，它們分別是150cc和200cc，如果是這種需求的話騎士分享建議直接選擇200cc。這款200cc發(fā)動機整體的表現(xiàn)還算比較均衡，從耐用性，性能表現(xiàn)到油耗都可以算得上是同級別中不錯的一款發(fā)動機。它5500轉(zhuǎn)時能釋放出17N.m的最大扭矩，這種偏低轉(zhuǎn)的動力調(diào)校，在市區(qū)代步是非常適合的，并不會像高轉(zhuǎn)機那樣讓我們難以捉摸，按照常規(guī)跨騎車的操作，就可以實現(xiàn)正常騎行。

配置方面，RX1s老款規(guī)格比較單一，除了一些常見的前倒置減震器，前后碟剎等并沒有什么太過出色的亮點，但2021款融入了比較實用的雙通道ABS，這項配置對于一款多用途車型來說也是比較重要，所以新款車型配置還算比較實用。

車身結(jié)構(gòu)方面，除了我們前面所說的坐姿相對會比較直立以外，它的座椅高度，油箱容積，通過性能也會有一定的優(yōu)勢。比如這款車座椅高度780mm，這意味著受眾人群會比較廣即便是小短腿也可以駕馭，并且在低座高的設(shè)計下，并沒有影響它的通過性，反而要比有些入門級休旅車還會更為給力，在加之油箱容積達到了14升，那么實際的續(xù)航里程也是比較可觀的。

以上就是關(guān)于宗申賽科龍RX1s的一些簡要介紹，從中可以看到用這款車代步的話，動力調(diào)校是沒問題的，而跑長途的話基本的穩(wěn)定性也是有的，在加之自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，那么就會比較適合，這種后期的多用途需求。