蓄電能力嚴(yán)重下降的電池，每次出現(xiàn)充放電電壓低下，鉛酸電池大概單格放電在1.5伏左右(標(biāo)準(zhǔn)是2伏左右)，充電電壓在2.5伏左右，電壓始終不會(huì)上升，證明電池已經(jīng)虧電落后嚴(yán)重。鋰電池也同樣道理，鋰電池初放標(biāo)準(zhǔn)電3.7伏一4.2伏或充電終期電壓達(dá)不到原來(lái)標(biāo)準(zhǔn)3.7一4.2伏，達(dá)不到以上標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明該電池虧電落后嚴(yán)重，趨向報(bào)廢。

根據(jù)以上各虧電落后的電池電壓依據(jù)，用萬(wàn)用表，最容易檢測(cè)出來(lái)的。

平常用放電測(cè)試器來(lái)測(cè)量電池，也可以採(cǎi)納，但沒(méi)有必要每次去做這個(gè)試驗(yàn)，只能了介該電池已存容量和放電能力。供參考，閱讀。

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蓄電能力嚴(yán)重下降的鋰電池當(dāng)然可以用萬(wàn)用表找出來(lái)壞的電芯的.

想要查找出鋰電池容量下降的原因，必須要懂一點(diǎn)鋰電池的知識(shí)，我就班門弄斧，簡(jiǎn)單的介紹一點(diǎn)這方面的知識(shí)。

我們現(xiàn)在市面上常用的鋰電池有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，當(dāng)然還有鈦酸鋰，多元鋰，這些不太常用，一般人用不到。下面以磷酸鐵鋰電池為例簡(jiǎn)單的介紹一下磷酸鐵鋰電池的一些特性。

上圖是給磷酸鐵鋰電芯做強(qiáng)制電壓均衡，端電壓一定不能誤差太多，0.1v左右，誤差大要采取措施縮小電壓誤差后再均衡。

磷酸鐵鋰電池單電芯標(biāo)稱電壓3.2v，充電截止電壓3.65v，放電截止電壓一般2.5v，磷酸鐵鋰電池的90％的電量在3.3v到2.7v之間，電壓低于2.7v就幾乎沒(méi)有電量了。鋰電池單電芯電壓太低，為了達(dá)到電動(dòng)車所需要的電壓，會(huì)把很多塊鋰電芯串聯(lián)起來(lái)，并且要配上專用的鋰電池保護(hù)板，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池保護(hù)板不能通用，幾塊電芯就配幾串的保護(hù)板，幾塊和幾串意思是一樣的。

多串串聯(lián)的磷酸鐵鋰電池組16串2并48V (實(shí)際標(biāo)稱電壓51.2v)200AH

如果發(fā)現(xiàn)鋰電池電量明顯下降，電動(dòng)車?yán)m(xù)航明顯變短，可以用萬(wàn)用表測(cè)量一下，我的電動(dòng)四輪車被我半年前用磷酸鐵鋰電池替換掉以前的鉛酸電瓶，我的電動(dòng)車是64v電壓的，以前用的8塊8v，150AH的免維護(hù)鉛酸電瓶，重量接近600斤，電瓶用了5年，續(xù)航里程只有30 公里了，必須更換電瓶，去店里一問(wèn)，以舊換新還要給店家5000元，感覺(jué)太貴了，就買了20串磷酸鐵鋰電池安裝到車上，標(biāo)稱電壓64v，效果很好，現(xiàn)在就用我的電動(dòng)車來(lái)舉例說(shuō)明一下怎么查找鋰電池容量下降的故障。

我的車上安裝了一塊庫(kù)侖計(jì)，直接連在鋰電池的輸出端，可以直接看到鋰電池的端電壓，輸出電流，充電電流，先插上充電器給鋰電池充電，用萬(wàn)用表測(cè)量鋰電池的端電壓，我現(xiàn)在車上用了20串電芯，每串電芯充電截止電壓是3.65v，總充電截止電壓20串x3.65v=73v，如果測(cè)量鋰電池端電壓沒(méi)有到達(dá)73v，充電器就不充電了，這就不是鋰電池有問(wèn)題，是充電器出了故障，不能提供足夠的電壓把鋰電池充足，這樣電動(dòng)車當(dāng)然就不能跑遠(yuǎn)了，可以換一個(gè)充電器試試。

如果用充電器能充電到充電截止電壓73v后，充電器切斷充電電流，顯示已經(jīng)充足電，這說(shuō)明充電器正常，鋰電池容量衰減就是鋰電芯的問(wèn)題，這時(shí)候，把鋰電池拆解，露出電芯來(lái)，用萬(wàn)用表量每一塊電芯的端電壓，因?yàn)閯偝渥汶�，電芯的端電壓回落后�?yīng)該在3.4v左右，每塊電芯之間誤差不應(yīng)該超過(guò)0.1v ，如果發(fā)現(xiàn)有電芯的端電壓明顯偏低，就是這塊電芯出了問(wèn)題，由于鋰電池里面電芯多，各電芯的內(nèi)阻，電容量不可能都一致，如果用的保護(hù)板沒(méi)有充放電均衡功能，時(shí)間長(zhǎng)了，就會(huì)出現(xiàn)有的電芯端電壓比其他電芯低很多的情況，這樣當(dāng)電動(dòng)車行駛的時(shí)候，鋰電池輸出電流，別的電芯電壓正常，這塊電芯電壓過(guò)低，就是沒(méi)有充足電，參與放電的時(shí)候，電壓會(huì)更快的下降，當(dāng)?shù)陀?.5v放電截止電壓的時(shí)候，雖然剩下的那些電芯端電壓都在3.2v左右，但保護(hù)板只要檢測(cè)到有一塊電芯的電壓達(dá)到放電截止電壓就會(huì)馬上切斷電流輸出，保護(hù)板的輸出端一點(diǎn)電也不會(huì)有，這種狀態(tài)只能用充電器充電才能激活保護(hù)板重新輸出，充電的時(shí)候，那些正常的電芯根本就沒(méi)有釋放出多少電量，充一會(huì)就充足電了，但是有問(wèn)題的這塊電芯其實(shí)剛充了一點(diǎn)電，差得遠(yuǎn)呢，保護(hù)板檢測(cè)到有電芯已經(jīng)充滿電了，馬上切斷充電電流，這樣這塊電芯還是嚴(yán)重虧電，再使用電動(dòng)車，走不了多遠(yuǎn)，這塊電芯的電壓又掉到放電截止電壓，保護(hù)板低壓保護(hù)，又切斷輸出，所以就出現(xiàn)這樣的惡性循環(huán)。

24串磷酸鐵鋰電池保護(hù)板。

找到電壓低的電芯，從鋰電池上取下來(lái)，有條件的，可以用可調(diào)電源給這塊電芯單獨(dú)充電，充電電壓先調(diào)整到和鋰電芯一致，然后慢慢調(diào)高可調(diào)電源的電壓，看著電流表，不要讓充電電流太大了，根據(jù)自己的可調(diào)電源的功率和電芯容量的大小來(lái)確定，一般0.2C左右，看看多長(zhǎng)時(shí)間能充足電，大體來(lái)估算一下這塊電芯的實(shí)際容量，最后的充電截止電壓3.65v就可以了，0.2C充電，正常5個(gè)小時(shí)充滿，假如只充了3個(gè)小時(shí)就充滿了，說(shuō)明這塊電芯的實(shí)際電容量只有60％左右了，這樣的電芯不能用了，只能買新電芯更換。如果這塊電芯容量還可以的話，再裝回去繼續(xù)使用，最好換一塊有充放電均衡的保護(hù)板，不然過(guò)一陣子，又會(huì)出現(xiàn)電壓不均衡的情況。自己沒(méi)有可調(diào)電源，對(duì)鋰電池一竅不通的小白還是把鋰電池送到店里找?guī)煾敌�，鋰電芯�?nèi)阻小，放電電流大，發(fā)生短路很危險(xiǎn)。

鋰電池電芯是要分組匹配的，就是內(nèi)阻，容量，端電壓盡量的一致，誤差越小越好，使用的保護(hù)板選擇帶充放電均衡功能的，這樣電芯誤差不是很大的情況下，保護(hù)板能自動(dòng)均衡一下，使電芯端電壓盡量的一致。以上說(shuō)的是磷酸鐵鋰電池的參數(shù)，如果是三元鋰電池，用三元鋰的參數(shù)計(jì)算就可以啦！

可以在帶負(fù)載時(shí)檢測(cè)每組的電壓，發(fā)現(xiàn)差別，估計(jì)各組的優(yōu)劣，單獨(dú)試充每組一致電壓，看能否在組合后恢復(fù)一致，再檢查帶載時(shí)各組電壓差別，如有好轉(zhuǎn)，可繼續(xù)重復(fù)試試，否則只能剔除認(rèn)為差的不行的。串聯(lián)電池均衡保護(hù)電路應(yīng)檢查下是否正常

用一假負(fù)載放電，電壓下降越快的說(shuō)明老化畜電能力下降嚴(yán)重，這樣就區(qū)分開了，拆下的電池可以再配組，可用于另外用途