公交車(chē)明知車(chē)站無(wú)人上車(chē)下車(chē)，還要停車(chē)，開(kāi)門(mén)，關(guān)門(mén)，起步，這有必要嗎？

作為公交駕駛員，逢站停車(chē)，非常有必要。我來(lái)說(shuō)說(shuō)原因與經(jīng)驗(yàn)。

公交公司的行車(chē)規(guī)定

首先，公交車(chē)作為一個(gè)城市的窗口行業(yè)，肩負(fù)著一個(gè)城市的品味與形象。公交公司有這樣的規(guī)定，就是逢站必停。即使車(chē)站沒(méi)有等車(chē)的乘客，車(chē)上也沒(méi)有下車(chē)的乘客，也必須到站等車(chē)。有的乘客，就會(huì)存在疑問(wèn)，這不都是多此一舉的操作，既浪費(fèi)了時(shí)間又消耗了車(chē)輛的燃?xì)饣蛴土系氖褂茫�也使得下一站的乘客多了等�?chē)的時(shí)間。

逢站必停的效果與作用

逢站必停，可以讓司機(jī)與乘客減少一些不必要的麻煩與投訴。就拿一些日常出現(xiàn)過(guò)的情況來(lái)說(shuō)說(shuō)。有時(shí)你到站沒(méi)停車(chē)，車(chē)站跟車(chē)上也沒(méi)人上下車(chē)。這時(shí)如果從后面跑過(guò)來(lái)的乘客需要乘車(chē)，看公交車(chē)也沒(méi)停，就會(huì)有些乘客，直接投訴你公交沒(méi)停車(chē)，這時(shí)，公司就會(huì)處罰你為什么沒(méi)停車(chē)。你就是再怎么解釋都沒(méi)有用，直接就是一句話回應(yīng)你，公交車(chē)就要做到逢站必停，要不怎樣搭載乘客。

另一方面，也可以減少與車(chē)上乘客之間的糾紛。有些乘客就是要等到車(chē)停了，才起身準(zhǔn)備下車(chē)。如果你沒(méi)停車(chē)，車(chē)又過(guò)站了。暴躁的乘客就會(huì)要求你停車(chē)，這時(shí)你停車(chē)還是不停？停了，已經(jīng)違反公司的行車(chē)制度。不停，乘客或許就會(huì)在你行車(chē)當(dāng)中做出言語(yǔ)或沖動(dòng)的舉動(dòng)。比如，指責(zé)你為什么不停車(chē)，甚至還會(huì)出現(xiàn)搶奪方向盤(pán)的這種情況的發(fā)生。畢竟現(xiàn)在的人感覺(jué)，自己消費(fèi)了，就要達(dá)到自己的出行目的與服務(wù)。這樣的話，還談什么安全駕駛？駕駛員不必為了那幾秒鐘的時(shí)間，而耽誤更多的時(shí)間，或發(fā)生一些不必要的糾紛與處罰。

乘坐公交車(chē)的建議

畢竟公交車(chē)是大多數(shù)人的交通出行工具，特別是上下班高峰時(shí)間的出行，搭載的都是需要上班，上學(xué)的群體。這時(shí)候車(chē)內(nèi)乘客肯定很多，就需要大家提前做好下車(chē)前的準(zhǔn)備了。有的人認(rèn)為，車(chē)到站，停車(chē)，我起身下車(chē)，耽誤不了幾秒鐘的時(shí)間啊。但是，也許就是這幾秒鐘的時(shí)間。前面的綠燈就可能過(guò)不去，就按一個(gè)紅燈80秒來(lái)算，過(guò)去了，可以少等80秒。過(guò)不去就要多等80秒。正反算下，就需要等候160秒。也就將近3分鐘的時(shí)間了。上班的，上學(xué)的有多少乘客，可以等的起這3分鐘。畢竟高峰時(shí)的交通狀況，都是非常擁擠的。但愿乘客提前做好上車(chē)下車(chē)前的準(zhǔn)備，與人方便，也就是與幾方便。這樣才能給公交駕駛員提供出更加迅速，便捷的服務(wù)。

這是電腦配置，是自動(dòng)，也可手動(dòng)，為了避免不必要的麻煩，司機(jī)還是應(yīng)該遵守規(guī)則和運(yùn)用電腦程序，原因很多，公交車(chē)相隔時(shí)間不長(zhǎng)，一輛接一輛，有時(shí)間，有規(guī)距，不是說(shuō)你不停車(chē)，就能多跑一趟，也不會(huì)多拿工資，為了避免和乘客發(fā)生糾紛所以每一站必停，假設(shè)你沒(méi)停車(chē)，車(chē)上坐的各種年齡段的人都有，有眼睛視力不好的，耳朵失聰?shù)�，行�?dòng)緩慢的，還有無(wú)理取鬧的，聲音嘈雜沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)的，總之甚么難以預(yù)料的人都可能在車(chē)上坐著，所以公交車(chē)司機(jī)必須服務(wù)到位，把乘客當(dāng)上帝，每到一個(gè)站點(diǎn)認(rèn)真提醒，服務(wù)到佳，同時(shí)也跟自己減少不必要的麻煩，少了很多口舌之爭(zhēng)，不管是那一行工作都不容易，工交司機(jī)也不例外，也要做到高高興興上班，平平安安行車(chē)，快快樂(lè)樂(lè)回家。

我們作為每一個(gè)乘客都要配合司機(jī)平安出行，把自己送到目的地，為他們的辛苦說(shuō)一聲謝謝，對(duì)他們的職業(yè)表示尊敬。

這是公交公司的規(guī)定:公交車(chē)每到一站必須停車(chē)。什么意思？就是說(shuō)雖然該車(chē)站空無(wú)一人，而汽車(chē)上呢？不一定沒(méi)下車(chē)的，尤其是從后排擠過(guò)來(lái)下站的，而前排為什么開(kāi)門(mén)，下車(chē)不是從中間(后門(mén))下嗎？這是因?yàn)樗緳C(jī)為了照顧特殊老人(腿腳不方便等)老人在前面特定照顧的座椅上沒(méi)法擠到后面車(chē)門(mén)下站，司機(jī)幫助老人下車(chē)前門(mén)一步之遙，是特殊情況，更加奔跑過(guò)來(lái)的乘客上車(chē)也有這種情況。

當(dāng)然公交車(chē)在該站不停車(chē)的情況也有:車(chē)上乘客稀少時(shí)司機(jī)向乘客喊:\"有下車(chē)的乘客嗎？\"無(wú)人回答司機(jī)提速過(guò)往此站，但這大多是在市郊、無(wú)乘客時(shí)所為。若是繁華的市區(qū)司機(jī)就得前后門(mén)均開(kāi)執(zhí)行公司的規(guī)定�；卮鹜戤�。

有必要，而且必須停下。

公共交通設(shè)之站點(diǎn)，就是讓乘客上，下車(chē)的，有人沒(méi)人你到站也得停一下，不然的話你設(shè)站點(diǎn)干嘛？

我如果是本地人，該在那里上車(chē)，那里下車(chē)，汽車(chē)運(yùn)行幾站，我不關(guān)心，可現(xiàn)實(shí)中的我們，不是出差，就是旅游，串親戚，每到一座城市接觸最多就是公共交通，既便宜又便利，做為外地人我們時(shí)時(shí)刻刻，注意每一站，生怕錯(cuò)過(guò)，這個(gè)時(shí)候司機(jī)見(jiàn)無(wú)人上，下，一路直達(dá)，這可真不應(yīng)該。

站點(diǎn)，雖然只是上，下乘客的地方，也有城市旅游宣傳的功能，每一個(gè)站點(diǎn)命會(huì)突出鮮明的地域特色，讓外地人一路沿線欣賞城市風(fēng)光，何錯(cuò)之有。

站站停車(chē)，綜合考慮還真有必要。

公交車(chē)有站必停，無(wú)人上下也要停車(chē)開(kāi)關(guān)門(mén)，是公交公司的一項(xiàng)死規(guī)定，雖然減少了好多沒(méi)必要的投訴，減少了不少麻煩，但卻增加了乘客的時(shí)間成本，也增加了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。這是把雙刃劍，它降低了公交車(chē)的周轉(zhuǎn)效率，乘客等車(chē)的時(shí)間就會(huì)成反比例的延長(zhǎng)，這是沒(méi)辦法避免的�？梢哉f(shuō)是用整個(gè)社會(huì)的資源為個(gè)別素質(zhì)不高的乘客在買(mǎi)單，公交公司也沒(méi)其它好辦法，都是被逼的才出此下策，管不了乘客只能管駕駛員嘍，所以乘客們等車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了也別抱怨駕駛員，駕駛員也是有苦道不出，大家心情是一樣的。

很有必要。

公交車(chē)是用來(lái)為廣大乘客出行服務(wù)的，由于乘客頻繁的上車(chē)下車(chē)極易出現(xiàn)各種狀況，因而服務(wù)的質(zhì)量及規(guī)范化管理尤為重要。

在沒(méi)有乘客上下車(chē)的情況下，司機(jī)也須按規(guī)定減速、靠站停車(chē)、開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)再起步前行這固然是一種浪費(fèi)現(xiàn)象。但這畢竟是少數(shù)個(gè)別情況，若所經(jīng)每一站點(diǎn)是否停車(chē)由司機(jī)靈活掌握，司機(jī)就很難避免與乘客發(fā)生矛盾沖突！

特別是司機(jī)在開(kāi)車(chē)運(yùn)行中要百分之百確認(rèn)前方站點(diǎn)有無(wú)乘客上下車(chē)是有難度的，一旦判斷失誤很可能造成乘客投訴等矛盾糾紛！如此司機(jī)要承擔(dān)極大的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。

因此堅(jiān)持到站停車(chē)，規(guī)范化管理，利多弊少，有利于安定團(tuán)結(jié)；有利于保障服務(wù)質(zhì)量；也有利于安全運(yùn)行！

這是行業(yè)的規(guī)定，久而久之就成了規(guī)矩，而規(guī)矩就是讓人遵守的！

任何規(guī)定和規(guī)矩的產(chǎn)生，都是有巨大而沉重的代價(jià)的！

結(jié)論，

在任何行業(yè)、任何崗位工作的人，認(rèn)真的執(zhí)行規(guī)定、規(guī)矩是非常必要的！

反之亦然，要付出沉重的代價(jià)！

謝邀，身為公共汽車(chē)司機(jī)，逢站停車(chē)，十分必要。就是理由和經(jīng)驗(yàn)吧。

公共汽車(chē)的行駛規(guī)則

一是公共汽車(chē)作為城市的窗口產(chǎn)業(yè)，承載著城市的品位和形象。公共汽車(chē)公司有這樣一條規(guī)定，每班都要停車(chē)。即便車(chē)站沒(méi)有等車(chē)的乘客，車(chē)上沒(méi)有下車(chē)的乘客，也必須到站等候。有些乘客，會(huì)對(duì)此產(chǎn)生疑問(wèn)，這并非都是多此一舉的操作，既浪費(fèi)時(shí)間，又消耗車(chē)輛的燃料或油料，也使下一站的乘客等車(chē)的時(shí)間更長(zhǎng)。

遇站必停的作用和影響

每當(dāng)停車(chē)停車(chē)時(shí)，可以讓司機(jī)和乘客減少一些不必要的麻煩和抱怨。以日常發(fā)生過(guò)的一些情況來(lái)說(shuō)吧。有時(shí)候到站不停車(chē)，站跟車(chē)也不停車(chē)。此時(shí)如果乘客從后面跑過(guò)來(lái)要上車(chē)，看到車(chē)也沒(méi)停，就會(huì)有乘客，直接投訴你車(chē)沒(méi)停，這時(shí)，公司會(huì)處罰你為什么不停車(chē)。您只是再怎么解釋也沒(méi)有用，直接就是一句話對(duì)您的回應(yīng)，公車(chē)就要做到逢站必停，不然怎么載人。

公共汽車(chē)有站必停，無(wú)人上下也要停車(chē)、關(guān)門(mén)，這是公共汽車(chē)公司的死法，雖然減少了許多不必要的投訴，減少了不少麻煩，但卻增加了乘客的時(shí)間成本，也增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。那是一把雙刃劍，它降低了公共汽車(chē)的周轉(zhuǎn)效率，使乘客等車(chē)的時(shí)間成反比延長(zhǎng)，這是無(wú)法避免的�？烧f(shuō)是利用全社會(huì)的資源為個(gè)體素質(zhì)不高的乘客在買(mǎi)單，公交公司也沒(méi)有別的好辦法，只好作罷，管不了乘客只能管司機(jī)，所以乘客們等車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了也不要抱怨司機(jī)，司機(jī)也有苦說(shuō)不出，大家心情都一樣。

同時(shí)，也可以減少與乘客之間的糾紛。一些乘客只是等車(chē)停穩(wěn)后才起床準(zhǔn)備下車(chē)。不停車(chē)的話，車(chē)會(huì)再次停下來(lái)的。急性子的乘客會(huì)讓你停車(chē)，你是要還是不要？停車(chē)，違反了公司的行車(chē)規(guī)則。在開(kāi)車(chē)過(guò)程中，乘客可能會(huì)不斷地做出言語(yǔ)或沖動(dòng)的動(dòng)作。例如，指責(zé)你為什么不停車(chē)，甚至可能發(fā)生搶方向盤(pán)的事情。歸根結(jié)底，人們現(xiàn)在覺(jué)得，自己消費(fèi)了，就要實(shí)現(xiàn)自己的出行目的和服務(wù)。那么，還談什么安全駕駛呢？駕駛者不需要為了那幾秒鐘，而拖延更多的時(shí)間，或者發(fā)生一些不必要的糾紛和處罰。

這就是公車(chē)制度。每個(gè)系統(tǒng)的建立，都是從實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的，駕駛員必須按章操作。

1、公交車(chē)到站必停，會(huì)給忘記下車(chē)的乘客一個(gè)提醒，能盡量避免發(fā)生乘客錯(cuò)過(guò)站后，強(qiáng)要停車(chē)的公共安全事件。比方說(shuō)，年輕人玩手機(jī)忘了下車(chē)，我自己也見(jiàn)過(guò)。

如果司機(jī)到達(dá)車(chē)站時(shí)停車(chē)，并打開(kāi)門(mén)等一會(huì)兒，也會(huì)給晚點(diǎn)到達(dá)車(chē)站的乘客趕上的機(jī)會(huì)。據(jù)認(rèn)為，一般乘客還會(huì)氣喘吁吁地跑到車(chē)站，及時(shí)趕上公交車(chē)。

公共汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)依靠乘客來(lái)增加收入。而且中、小城市的公共汽車(chē)，除了在上下班高峰期能夠滿(mǎn)載外，平時(shí)的載客量也是吃不飽的。不需要像風(fēng)一樣去追趕，這樣會(huì)增加公共汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本。

公共汽車(chē)稍等片刻，看看是否有老人或孕婦在緩慢行駛。確認(rèn)沒(méi)有乘客上車(chē)后再出發(fā)，這也是司機(jī)的職業(yè)道德。

為確保正常運(yùn)客，維護(hù)公司利益，任何公司均有規(guī)定，保證車(chē)距，逢站必停。并且車(chē)進(jìn)每站都有基本的時(shí)段，這站搶時(shí)下站慢開(kāi)把時(shí)間找回，反之亦然。

把距離拉近就是為了聚集乘客，增加客員，費(fèi)用就會(huì)減少，即使有一人追車(chē)也比直接過(guò)去要好吧？(另一方面也方便乘客追車(chē)。)的確，有時(shí)候停車(chē)真的沒(méi)有人追車(chē)，所以才會(huì)有上面的問(wèn)題。

坐公共汽車(chē)的建議

公共汽車(chē)畢竟是大多數(shù)人的交通工具，尤其是上下班高峰期的出行，承載著需要上班、上學(xué)的人群。此時(shí)車(chē)上的乘客肯定很多，需要大家提前做好下車(chē)前的準(zhǔn)備。有人以為，車(chē)到站了，停好了，我就起來(lái)下車(chē)，不會(huì)耽擱幾秒啊。但也許只有這幾秒鐘。前方綠燈可能過(guò)不了，按紅燈按80秒計(jì)算，過(guò)了這段時(shí)間，可以少等80秒。過(guò)不了這一關(guān)就是80秒。正面和負(fù)面計(jì)算，只需等待160秒。大約還有3分鐘左右。去工作，去上學(xué)的乘客有多少，可以等這3分鐘。不管怎樣，高峰期的交通，都是非常擁擠的。希望乘客提前做好上車(chē)、下車(chē)的準(zhǔn)備，與人方便，即與幾方便。從而為公交司機(jī)提供更快捷、更方便的服務(wù)。

我就是一名公交車(chē)司機(jī)，不管有沒(méi)有人上下客公交車(chē)一定要逢站必停和必須開(kāi)門(mén)，這是公交公司對(duì)駕駛員的死規(guī)定，一旦沒(méi)做到被查或者被投訴我們要扣1000，這個(gè)規(guī)定雖然對(duì)我們駕駛員很不合理，但現(xiàn)在的人一上來(lái)就看手機(jī)聽(tīng)手機(jī)坐過(guò)站的很多，我開(kāi)了門(mén)你不下去那不是我的錯(cuò)了就算去投訴我也沒(méi)責(zé)任了

當(dāng)然???必要：你不在（公交上班就不知道他們的規(guī)距）

不倫你是在那個(gè)職場(chǎng)上班都是???規(guī)章制度的？

公交也一樣：當(dāng)公交車(chē)行駛時(shí)：???調(diào)度查公理數(shù)的、車(chē)?yán)镞�???監(jiān)控、你跑了多少

都是???記錄的。

所以才會(huì)一站一站的停（不管有人沒(méi)人都這樣）

我想一定會(huì)有人問(wèn)我是楊楊：你詐知道這么多呢？

我很有興回答你；我有個(gè)朋友就是（公交線路調(diào)度）

你說(shuō)的這些問(wèn)題都是我曾經(jīng)提出的問(wèn)題？

我剛才述的就是我朋友回答我的問(wèn)題！

喜歡我是楊楊請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留言非常感謝邀請(qǐng)！