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亞洲龍是最近非�；鸬腂+級車， 很多人都說亞洲龍同價位性價比無敵，這是今年最有良心的一款車等等，亞洲龍集太多的贊美于一身，實車真的有網友口中說的那么好嗎，擁有過才有資格評論，下面我們來聽一聽亞洲龍燃油版2.5尊貴型車主是如何評論這款車的。

來自成都的黃先生在今年9月份喜提亞洲龍2.5尊貴版，這款車的官方指導價為24.48萬，提車時一分錢優(yōu)惠都沒有，現(xiàn)在問了下經銷商，基本上也是原價在賣，個別地區(qū)優(yōu)惠幾千塊錢。黃先生當時選擇的是貸款買車，首付50%，貸款50%，但只能享受10萬兩年免息，所以走的是組合貸款，貸款中的4萬多有利息。貸款手續(xù)費為3000元，不需要買GPS，但是強制購買三年的盜搶險，共計3580元。

之后購置稅交了20500元，保險第一年共刷了7500元，上牌費自己弄得300元搞定，合計總首付為156980元，算了一下，總落地價格為286100元，每個月還貸款5380元，兩年24期。雖然沒有談下優(yōu)惠，但是當時也爭取到了不錯的贈品，價值最高的就是6000塊錢油卡，其實這基本上就相當于6000塊錢的優(yōu)惠了。還有3M的全車貼膜，行車記錄儀以及腳墊等等。去掉油卡相當于總落地28萬。

黃先生表示，當時買這款車主要追求性價比，因為當時這款車上市的呼聲簡直太高了，外觀也很有大哥的氣場，都說是雷克薩斯ES的換殼車型，與ES絕大多數(shù)配件都是互通共用的。主被動安全配置多到沒朋友，以前總感覺美系車結實安全，現(xiàn)在感覺豐田的車在安全性方面才是佼佼者。還有自適應懸掛，感覺這項配置一直都是50萬以上的車才配有的，瞬間感覺特別高大上。

但實際使用一段時間之后，才發(fā)現(xiàn)人無完人，車無完車�？赡苁钱敵踝约簩�這款車的期望值太高了，所以漸漸的反而有點小失望。亞洲龍是一輛好車，但是并沒有到網上吹噓的那種程度。就像思域也是一輛好車，但被吹的秒天秒地就有點言過其實了。

首先來說一下亞洲龍的動力表現(xiàn)，就算是2.5升同樣很一般，八速手自一體變速箱在市區(qū)行駛同樣會感到一點頓挫。有人可能會說，自然吸氣發(fā)動機絕對要好過渦輪車，但現(xiàn)實情況是自然吸氣已經快絕版了，亞洲龍競品車型竟然找不出一個是自然吸氣的。2.5自然吸氣動力輸出平順是事實，但毫無爆發(fā)力也不可否認。就像很多人都說手動擋好，有駕駛樂趣，但實際真正買手動擋的寥寥無幾，現(xiàn)在渦輪車的銷量也絕對遠超于自然吸氣車型。

有的人可能會說你喜歡渦輪車為什么還買自然吸氣，黃先生說因為我看車是看的一個整體，不能因為一個點就把他一棒子打死。自然吸氣我能接受，但感覺渦輪車更好。油耗表現(xiàn)還算可以，加92號汽油目前行駛接近4000km，平均油耗為8.3升。

除了動力之外，細節(jié)做工亞洲龍也有待提高，最近天氣變冷，車里異響開始增多，雖然聲音很小，但是也挺影響駕乘感受的。儲物空間比較少，尤其是副駕駛的手套箱，基本放不上什么東西。亞洲龍總體做工還是偏粗糙的，說是雷克薩斯ES的換殼車型，有點高攀，它更像是換殼的凱美瑞。只不過凱美瑞配置更高，做工更細致，亞洲龍體型更大，級別略高而已，兩者取向不同。

不吹不黑，亞洲龍算是同級別中比較有性價比的車型，但它的性價比也跳不出它的價位，略勝于對手，但不會勝出太多，網上的宣傳有些過度神化。

以上內容就是亞洲龍2.5頂配車主的真實感受，雖然帶點個人情緒，但是貴在真實，希望可以對關注這款車的朋友有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區(qū)點贊留言關注，說說你認為亞洲龍是否真的是同價位就無敵了？

亞洲龍剛上市的時候沒有2.0L車型，低配的2.5L車型不到21萬。，首先它的安全配置足夠，完全可以買。然后舒適性配置比凱美瑞低一點，但是價格差不多，定位還比凱美瑞高半級。如果說凱美瑞的定價合理，那亞洲龍的性價比太高了。

那時候我確實是這樣想的，正好有個朋友要買車，雅閣、邁騰、凱美瑞三選一，我極力推薦亞洲龍，于是一起去好好看了看車，然后朋友就選擇了雅閣。因為我們看完、試駕完以后，也是這個想法，覺得亞洲龍過譽了。

最重要的一點，就是亞洲龍雖然在宣傳上是那種B+車，就是比凱美瑞這種B級車高半級，但實際無論是靜態(tài)還是動態(tài)體驗，亞洲龍并沒有表現(xiàn)得多高級。從外面看，有人喜歡它有人喜歡凱美瑞，從里面看亞洲龍也沒有多強的質感。開起來和乘坐的感受，我個人沒感覺它比凱美瑞強。更關鍵的是，亞洲龍比凱美瑞大，但是里面空間也沒說比凱美瑞強多少，你說我多花這個錢有啥意思呢？

以前那些B+級車，像君越、皇冠（最早C級，后來要進入B級這個價格區(qū)間），雖然他們銷量也不咋地，但是你能明顯感覺出來，他們是要比一般的B級車像凱美瑞、雅閣要高級的。

那么問題就來了，以前君越、金牛座賣不好，我們說他們定位尷尬，有這錢都去考慮BBA了，奧迪A4、寶馬3系多香。現(xiàn)在亞洲龍的定價也沒有多便宜，怎么就性價比無敵了呢？要我說，豐田的營銷和宣傳確實有一手。

所以說，亞洲龍這車是好車，如果喜歡豐田，也喜歡更大一點的車，那么它是這個非常不錯的選擇。但是要是說它性價比高，我不這么看，說它性價比無敵更是夸張。

豐田亞洲龍定位是一款中型車，基于豐田TNGA架構打造，主要競爭對手是別克君越、邁騰等車型，憑借著不錯的性價比上市以來獲得了不錯的銷量，2019年全年累計銷量6.23萬臺，對于一款上市不久的車型表現(xiàn)非常亮眼，之所以能取得這樣的銷量跟其產品實力也是不無關系，延續(xù)了豐田扎實的品質，性價比也非常高。

價格方面，2019款亞洲龍2.5L雙擎豪華版，指導價23.98萬，目前市場有7000左右優(yōu)惠，實際裸車價23.28萬，加上購置稅20602，保險7277，車船稅900，上牌500，全款落地價262079元。

動力方面搭載了一臺2.5L發(fā)動機加混動系統(tǒng)，功率有160kW，扭矩221牛米，電動機扭矩202牛米，匹配E－CVT變速箱，百公里加速時間8.41秒，應對日常使用綽綽有余，動力輸出輕巧順暢，如絲般順滑，油門響應靈敏，超車加速隨踩隨有，絲毫不用擔心動力不足。底盤厚重扎實，操控指向精準，車身剛性十足，過彎變線信心滿滿，懸掛調教軟硬適中，很有韌性，過顛簸路面沒有多余彈跳，恨有高級感。

外觀方面亞洲龍設計成熟穩(wěn)重，個性又不浮夸，前臉中網碩大無比，極具視覺沖擊力，矩陣式大燈足夠犀利，氣勢咄咄逼人，非常的兇悍。車身側面重心低矮，腰線凸出有力，氣質優(yōu)雅，營造出不俗的運動感，尾部層次飽滿，凹凸有致，活力十足，貫穿式的尾燈辨識度極高，看上去很顯檔次。內飾方面造型沉穩(wěn)大氣，中控臺層巒疊嶂，線條錯落有致，大量的軟性材質包裹，觸感細膩，搭配木紋飾板裝飾檔次感營造的十分到位。中控9英寸大屏立體感很強，多媒體觸控按鍵科技感很強，整體非常符合當下審美潮流。

總體來說豐田亞洲龍產品綜合實力還是非常不錯的，確實是一款性價比很高的車型，但是并沒有網友所說的性價比不敵，還是略顯夸張，只不過相對同級別來說性價比更高，但優(yōu)惠力度不是很大，但還是很有優(yōu)勢的。

豐田亞洲龍定位為中型轎車，整體的定位與豐田凱美瑞相同，但是外觀有自身的設計，其次豐田亞洲龍整體的價格水平符合級別標準，性價比不錯，混動車型的實力很突出，并且運用了很多雷克薩斯車型技術

豐田亞洲龍2.5L入門全款落地

指導價格：20.88萬，目前優(yōu)惠5000左右，優(yōu)惠完20.38萬左右，保險8000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共2萬左右，全款落地23萬左右
豐田亞洲龍整體的外觀設計很有自身特點，整體的設計感，時尚感和高級感很突出，并且有很強的年輕感，前臉大嘴式進氣格柵造型非常大氣，整體的質感非常突出，車長4975mm，寬1850mm，軸距2870mm，整體的尺寸符合B級車的標準，顏值非常突出，在同級別車型中很有競爭力
豐田亞洲龍整體的座艙也很有自身特色，商務感和高級感不錯，做工用料很厚道，運用了大量的軟性材質，中控屏和擋把區(qū)域采用了一體設計，設計感和整體感很強，配置方面表現(xiàn)很突出，主流配置和科技配置都有配備，符合居家和商務標準
豐田亞洲龍整體的空間表現(xiàn)很突出，舒適性也不錯，動力方面搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，配備了CVT和8AT變速箱，整體的動力很充沛，駕駛平順性很高，起步加速很輕松，有一定的駕駛感和操控感

總結：豐田亞洲龍是標準的B級車型，整體的品牌力和產品力都很強，價格水平符合標準，性價比不錯，整體實力很突出，還是很值得選擇的

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亞洲龍看網上評價這么高，真的性價比無敵嗎，是否過于夸張？首先給出結論，亞洲龍這款車在性價比方面確實比較突出，可以算最親民的c級車之一了，在售價方面低配入門版不到20萬，幾乎和凱美瑞一個價，頂配也不過28.98萬。亞洲龍作為皇冠的繼任者，采用了tnga架構，安全性突出，品控扎實，品牌主流，空間也夠大，整體質感和舒適度也都不錯，絕對是一臺值得推薦的好車。2020年1月份亞洲龍銷量達到了9517臺，可見消費者對這臺車也是非常認可的。

價格方面，個人推薦2019款2.5雙擎豪華版，官方指導價23.98萬，優(yōu)惠幅度在0.3萬左右，終端裸車成交價23.68萬，全部落地再加購置稅20956，車船稅720，強險950，商業(yè)險8113，上牌500，共合計26.8萬左右。

亞洲龍外觀設計大氣且不乏時尚感，前臉大嘴中網犀利，長條led燈組格外精神閃亮，看起來氣場十足。車身側面修長協(xié)調硬朗，棱線清晰，頗有力量，尾部飽滿富有層次，全led尾燈之間有紅色飾條貫穿，整體顏值可圈可點。

動力方面，5混動搭載一臺2.5自吸發(fā)動機配電機，發(fā)動機參數(shù)為131千瓦，221牛米，電機參數(shù)為88千瓦，202牛米，系統(tǒng)綜合功率160千瓦，變速箱配e-cvt,加速感覺比較夠用，電機在其中起到了很好的輔助作用，即使深踩油門超車也不會有聲嘶力竭的吼叫，比燃油版儲備更強，更加安靜從容。

底盤懸掛結構前麥弗遜后e型多連桿，調教風格扎實，濾震舒適度較高，對路面的細碎顛簸和震動都處理得體，同時不乏支撐的韌性，跑起來比較有高級感，符合一臺中大型車該有的水平。

內飾方面，整體線條感很突出，直線勾勒很立體，中控臺上部大都是軟的，搪塑和皮質摸起來比較有手感之間夾雜著銀色金屬，看起來有層次。懸浮大屏尺寸9英寸，周邊輔之以按鍵旋鈕，操作方便，儀表盤為液晶加指針，信息讀取直接。

再說說這臺車的缺點。一是內飾下半部分都是硬的，比較咯腿，敲起來很塑料。二是配置舒適偏低。三是優(yōu)惠力度小。四是車漆較薄。五是屏幕分辨率不高。六是高速風躁有點大。七是混動版油電之間還是會有拖拽感。

歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點【李老貓說車】

豐田亞洲龍是一款合資品牌的中型轎車，但是由于車型尺寸的原因，市場普遍將這款車型歸類為b加級車型，由于該車型比中型車更高半截，因此市場競爭力也會比較高一些，但是這款車型整體的市場定位是跟豐田的凱美瑞處于同一水平，這款車型是從北美市場引入國內生產的全新車型，是一汽豐田為了能夠在中型車市場分一杯羹所引進的新車型。如果從價格方面來看豐田亞洲龍的車型定價并不算高，但是說他性價比無敵，這就有點言過其實了，所以說亞洲龍車型也有提供了混動版本的車型，并且綜合實力非常強勁，但這并不代表這款車型能有多高的性價比。

目前豐田亞洲龍2.5排量入門級版本的官方指導價是20.88萬，目前市場的優(yōu)惠力度大概在3000左右，裸車價格在20.58萬左右，加上保險購置稅，上牌等相關費用大概在3萬左右，車輛上路價格可以控制在23.58萬。這樣的車輛價格對于一款b加級車型來說不算高，但是如果與同等b加級車型的競爭對手們相比，并沒有太多價格方面的優(yōu)勢，因此說他的性價比無敵，這就有點夸張了。

豐田亞洲龍是基于豐田最新的'TGNA架構生產車型的外觀設計，具備非常強的科技感，并且將這款車型賦予了更多的安全性能，它的整體設計風格有著非常突出的特色，更多的是突出車輛的高級感和檔次感，同時加入了很多的年輕化元素，進氣格柵大嘴式的造型，讓整個車型具備非常強的辨識度，車輛檔次也被拔高不少，外觀顏值非常符合中青年群體的購車標準。

在內飾設計方面，亞洲龍的內飾設計風格更突出商務用車的特性，采用更加簡潔的內飾設計風格，使用了大量的真皮和軟塑材質，給車廂內部營造一種更加柔和的乘坐氛圍中控超大液晶顯示屏，集合了更多的科技性和安全性配置。更加合理的功能區(qū)設置，能夠讓駕駛者更加方便的操作各項功能，實用性更強。座椅的材質使用更加高檔的填充物，讓其包裹性更強，乘坐舒適度得到大幅提升。

動力方面，亞洲龍搭載的十二點零升和二點五升自然吸氣發(fā)動機，分別匹配的是cvt無極變速箱和8速手自一體變速箱，這兩種動力系統(tǒng)都能夠提供更好的加速線性表現(xiàn)，車輛在加速過程中不會感覺過于突兀，起步相對也是比較輕松的能夠帶來部分駕駛樂趣的體驗。只不過這樣的動力系統(tǒng)在同級別車型當中并沒有占據(jù)多大的優(yōu)勢，當對手們都普遍在使用2.0t渦輪增壓發(fā)動機時，他還在使用自然機器發(fā)動機在加速，成績方面就不是非常好看的。

綜上所述，豐田亞洲龍這款車型，具備著非常強的產品實力，市場競爭優(yōu)勢也比較突出，價格水準雖然處于一個比較合理的層次，但是如果以此強調來說，這款車型具備最強的性價比，顯然有點言過其實，不過基于它整體表現(xiàn)出來的產品力，它還是具備非常強的參考價值的。

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豐田亞洲龍Avalon推出于1994年，當時定位入門級豪華轎車，僅在美國本土市場銷售，現(xiàn)在國內亞洲龍是第五代車型，現(xiàn)款車型基于TNGA系列平臺打造，與雷克薩斯同平臺，那么其性價比如何，是否符合消費者預期，我們從以下幾個方面分析。

外觀尺寸

亞洲龍在市場定位屬于B+級，車長4975mm、寬1850mm、寬1450mm，軸距2870mmm，將近5米的車長，與雷克薩斯同平臺，只賣B級車的價格，貌似這些標簽給與了亞洲龍的性價比提升了高度。不規(guī)則大嘴前臉，讓它有了更為大氣的外觀，尾部設計富有層次感，英文字母貫穿尾部，迎合了當下流行設計。

動力組成

亞洲龍的動力組成非常豐富，2.0L自然吸氣發(fā)動機+cvt、2.5L自然吸氣發(fā)動機+8擋手自一體變速箱、2.5L自然吸氣發(fā)動機+混動E-cvt變速箱，三總動力選擇足以滿足大部門的消費者。三種動力組成和雷克薩斯的非常相似，這也是網上說其性價比高的主要原因之一。從車身尺寸到動力組成全都和雷克薩斯如出一轍，而同級別價錢差了10萬左右，從這個角度來看只能說亞洲龍“真香”。

價格區(qū)間

2.0L自然吸氣車型價格區(qū)間在19.98萬-23.98萬之間，2.5L混動車型價格區(qū)間在22.68萬-28.98萬之間，2.5L自然吸氣兩款車型，價格分別為20.88萬、24.48萬。從價格區(qū)間看，亞洲龍的價格和凱美瑞基本一致，動力選擇更多，尺寸更大，從對比數(shù)上看更加凸顯了亞洲龍的性價比。

內飾做工

亞洲龍的內飾做工確實也符合B級車的標準，內飾整體設計簡潔實用，宜家宜商。但從內飾的設計看也并沒有突出更加豪華的感覺，只是和凱美瑞的內飾設計風格不同。

不足

亞洲龍有著雷克薩斯ES的尺寸、同樣的動力總成、相同的平臺，而價格要親民許多，與凱美瑞在同一價位區(qū)間，這也是性價比高的主要原因。但為了外形的設計，犧牲了內部的乘坐感受，車內高度空間略顯局促，頭部空間不足，略顯壓抑。對于高個頭小伙伴來說并不友好。

綜上來看，亞洲龍與雷克薩斯確實有很多相似之處，從這個角度來看性價比確實很高，但從駕駛和乘坐體驗來看，屬于標準的B級車，還真不至于性價比無敵。

以上觀點如有不同意見，歡迎留言共同討論。

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首先亞洲龍的定位在國內呢就是基于凱美瑞和雷克薩斯es之間，雷克薩斯es可以說就是毫無性價比可言，產品力沒問題，長年加價，在國外亞洲龍是標準的c級車，國內定成了b級，也沒毛病，畢竟以他的尺寸在國內和很多b級差不多，但是國外比如a6寶馬5系都沒加長，亞洲龍的檔次其實是要高于凱美瑞的

亞洲龍性價比高的并不是2.0的版本，而是2.5和2.5混動的，從價格就可以分辨出來，2.0的亞洲龍最低配19.98萬可以買到凱美瑞的2.0次頂配，配置可以說多方面直接秒殺亞洲龍

2.5的亞洲龍入門版20.88萬而凱美瑞21.98反而比亞洲龍還貴1萬多，當然配置領先一些，亞洲龍的這個版本個人認為就是缺少電動座椅是個最大的弊端，其他配置夠用了，還多車道保持和懸架軟硬調節(jié)，只能后期改裝電動座椅

2.5的混合動力凱美瑞23.98萬，亞洲龍22.68萬，差價不到2萬，配置凱美瑞絕對領先，而且凱美瑞的電池組是終身質保，亞洲龍是8年20萬公里

這就不難看出了，亞洲龍性價比高的是2.5和2.5混合動力

然后咋們說說細節(jié)方面

內飾做工用料工藝亞洲龍秒殺凱美瑞

舒適性秒殺凱美瑞

同樣的動力系統(tǒng)搭配調教的比凱美瑞更優(yōu)秀

空間大同相似，雖然亞洲龍車身尺寸更大，但是空間并不領先

檔次感多數(shù)人估計都會認為比凱美瑞有檔次，事實也是如此，在國外本就不是一個級別的車，到了國內硬是成了競爭車型

價格方面兩臺車基本優(yōu)惠都不大，大概就是凱美瑞7千左右，亞洲龍5千左右

結合以上的對比該怎么選擇我估計大家心里都有譜了

以上簡述僅供參考

亞洲龍在中級車市場的性價比確實比較高，但是說是“無敵”確實有點夸張，雖然和雷克薩斯共享GA-K平臺，但是和Es的定位還是有不少的差距，銷量更是和同門的凱美瑞差之甚遠。

有人說亞洲龍是“中型車性價比之王”，筆者并不這樣認為，就拿同門的凱美瑞來說，雖然亞洲龍的車身長度要比凱美瑞長110mm，軸距也比凱美瑞多45mm，但是實際的車內乘坐空間卻不如凱美瑞，這和亞洲龍溜背的設計有很大的關系，和新款雅閣一樣，雖然外形看起來比較漂亮，動感，但是卻犧牲了很多車內后排空間，坐在后排會有一種比較壓抑的感覺，個頭比較高的成年人甚至有可能“碰頭”！

動力方面，同為豐田旗下兩款車，就拿2.0L這款發(fā)動機版本來說，兩款車的動力總成完全一樣，匹配的變速箱也都是CVT無極變速箱，懸掛和驅動也都是一模一樣。

再來看看配置方面，同價位下的凱美瑞的配置不會比亞洲龍少，甚至在某些方面甚至比亞洲龍還要豐富不少，就比如亞洲龍進取版和凱美瑞豪華型，兩款車的指導價都是19.98萬，但是凱美瑞的配置明顯要比亞洲龍豐富不少，入門級的亞洲龍甚至連前后雷達，倒車影像，甚至連座椅都是不是真皮的，這對于一臺落地20多萬的車來說，確實有點說不過去。

總之，筆者認為亞洲龍雖然在中級車市場的性價比很高，但是說到“無敵”二字，未免有點太過夸大。比上不如同平臺的Es，比下銷量不如同門凱美瑞，還是比較尷尬的存在的。

開始我也網上看了很多車評，基本總結就是比凱美瑞好，僅次于ES，性價比超高的存在，基本可以無視所有B級車，但我去了車展體驗一下，空間根本沒有說的那么大優(yōu)勢，我覺得都是一個檔次，反而有倆個致命傷讓我放棄，一個是頭部空間，居然頂頭，這是第一臺車可以讓我頂頭的，非常影響駕駛，時間長了肯定得頸椎病，第二就是內飾營造出的根本不是B+，我主觀感受還有點廉價，大屏幕設計感覺太敷衍，很大面積平平的設計，用料也不給力，只能說勉強使用，這么比感覺不如凱美瑞，起碼凱美瑞不頂頭，車展中中意了新車，阿特茲，推薦體驗下，根本不是網上鍵盤俠說的那樣，反而內外設計都很不錯