經(jīng)常聽人說，�？怂埂⒏郀柗�6，奧迪A4L這些車的底盤好，但是好在哪里呢？我作為駕駛員，應(yīng)該怎么開，才能感受出來呢？ 專業(yè)的說法，叫車輛動(dòng)力學(xué)主觀評價(jià)，主要針對操穩(wěn)，平順，轉(zhuǎn)向，三個(gè)部分進(jìn)行評價(jià)。

方法/步驟

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1.操穩(wěn)和轉(zhuǎn)向方面評價(jià)內(nèi)容：

1.1 穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)，就是做定圓運(yùn)動(dòng)，一直加速到車輛極限。主要評價(jià)不足轉(zhuǎn)向度，最大側(cè)向加速度，側(cè)傾梯度

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1.2 動(dòng)態(tài)特性，在80~120車速下，進(jìn)行蛇形運(yùn)動(dòng)，雙移線運(yùn)動(dòng)，J 形拐彎運(yùn)動(dòng)，評價(jià)車輛的橫擺響應(yīng)，側(cè)向加速度響應(yīng)，車身恢復(fù)行為，車輛的極限高低，極限反饋和感知，突破極限后的收斂能力。

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1.3彎道性能，彎道循跡性，出彎入彎響應(yīng)，彎道制動(dòng)。

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1.4直線行駛穩(wěn)定性，路面抗干擾，側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性。

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1.5 轉(zhuǎn)向力和轉(zhuǎn)向反饋評價(jià)，原地和低速轉(zhuǎn)向力，高速轉(zhuǎn)向力，轉(zhuǎn)向力矩對稱性，力矩波動(dòng)。轉(zhuǎn)向響應(yīng)諧振峰值和線性度。轉(zhuǎn)向回正能力。

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平順性評價(jià)內(nèi)容： 1.1 一階平順性，車身運(yùn)動(dòng)控制，車身越平穩(wěn)越好 1.2 二階平順性，座椅，靠背，地板，方向盤上面的振動(dòng)，振動(dòng)幅度越小越好，振動(dòng)衰減越快越好。 1.3 脈沖工況，過減速帶等大沖擊，沖擊越小越好，衰減越快越好。 另外，注意車身剛性，剛性不足常導(dǎo)致異響，某些局部剛度不足會(huì)影響操穩(wěn)性能。

怎么看汽車底盤穩(wěn)不穩(wěn)？要說底盤穩(wěn)不穩(wěn)，就得先知道汽車的底盤有那些組成。

汽車的底盤部分: 汽車的底盤一般是由懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和行走系統(tǒng)組成。在這主要說一下汽車懸架系統(tǒng)。

汽車懸架: 懸架的作用是保證車輪或車橋與汽車承載系統(tǒng)之間具有彈性聯(lián)系并能傳遞載荷、綬和沖擊、衰減振動(dòng)以及調(diào)節(jié)汽車行駛中的車身姿態(tài)。因汽車懸架牽設(shè)的太多，這里主要說一下轎車常見的非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架。

非獨(dú)立懸架: 非獨(dú)立懸架是左、右車輪之間由一個(gè)剛性梁或非斷開式車轎聯(lián)接，當(dāng)單邊車輪駛過凸起時(shí)，會(huì)直接影響到另一側(cè)車輪。缺點(diǎn): 如果是用于驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，不利于汽車的行駛平順性和輪胎的接地性。也會(huì)驅(qū)動(dòng)橋的輸入轉(zhuǎn)矩會(huì)引起左右車輪負(fù)荷轉(zhuǎn)移。如在不平路面行駛時(shí)，由于左右輪跳動(dòng)不致而導(dǎo)致的軸轉(zhuǎn)向會(huì)降低直線行駛的穩(wěn)定。當(dāng)兩側(cè)車輪跳動(dòng)高度不致時(shí)，會(huì)使整根車橋傾斜，使左右車輪直接相互影響。這種懸架的乘坐舒適性，轉(zhuǎn)向操控都不太好。一般用于緊奏型輪車或是用作前懸系統(tǒng)，和貨車上使用。

獨(dú)立懸架: 獨(dú)立懸架是與車架或是車身為斷開式車橋，它允許單側(cè)車輪可繞與車架的連接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，而獨(dú)立進(jìn)行上下跳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)單側(cè)運(yùn)動(dòng)。優(yōu)點(diǎn): 受到并傳遞給車身的沖擊載荷小。左右車輪的跳動(dòng)沒有直接的相互影響，易于實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)向。還有占用橫向空間少便于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的布置和安裝位置，而降低車輛重心。這些有利于提高車輛行駛中的平順性及提高輪胎與地面附著力。

獨(dú)立懸架有雙橫臂、麥弗遜、滑柱擺臂式、單橫臂、縱臂式、多連桿等多種形式。一般麥弗遜式懸架用于前懸掛的較多，而在這些懸架系統(tǒng)中以多連桿式為好，特別是前后懸架都是五連桿懸掛系統(tǒng)更好，高檔豪華車上才有的配置。

懸架主要影響汽車行駛的平順性、舒適性。影響操縱穩(wěn)定性，如穩(wěn)態(tài)、直線行駛、瞬時(shí)轉(zhuǎn)向性。影響縱向穩(wěn)定性，汽車在制動(dòng)或是加速行駛時(shí)，由于慣性會(huì)造成軸荷轉(zhuǎn)移，并伴隨前后懸架的變形，表現(xiàn)出制動(dòng)“點(diǎn)頭抬尾”和驅(qū)動(dòng)加速時(shí)“仰頭垂尾”現(xiàn)象。好的懸掛系統(tǒng)和一個(gè)調(diào)教好的懸架(懸架的軟硬度)是影響車輛底盤穩(wěn)定的重要因素。

其它簡要說明，轉(zhuǎn)向系統(tǒng): 轉(zhuǎn)向系同樣對汽車穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，如方向太輕太靈活或是自由間隙過大，就會(huì)影響到車輛直線行駛的穩(wěn)定性，彎向時(shí)的精準(zhǔn)性等。制動(dòng)系: 氣制動(dòng)還是油制動(dòng)對車輛行駛中穩(wěn)定影響。氣制動(dòng)的制動(dòng)力強(qiáng)，多用于貨車。油制動(dòng)多用于輕型車或轎車。主動(dòng)剎車安全配置高，對車輛行駛運(yùn)用中就越穩(wěn)定，如ABS，ESP，EBD，TCS等配置。傳動(dòng)系: 如變速器、離合器、差速器、傳動(dòng)軸和換擋方式等。無級變速器換擋無頓措感、舒適性好而優(yōu)于其它變速器，自動(dòng)擋好于手動(dòng)擋。行走系: 如輪胎，車輛有適應(yīng)各種場合和路況用的輪胎。選擇更適合的輪胎，與地面的附著力、側(cè)向支撐橫滑、噪聲等，都會(huì)影響到車輛行駛中的穩(wěn)定性。

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你好，汽車地盤是個(gè)比較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，底盤穩(wěn)不穩(wěn)最好的方法是試駕，單靠看不是專業(yè)人員是看不出來的。

地盤穩(wěn)不穩(wěn)試駕一下，可以極速走S彎路，這時(shí)候你可以感覺你在車?yán)锏臓顩r，感覺車輛在你手中能不能控制住，感覺你的身體傾斜度。甩尾成度等等。

也可以跑高速能感覺出來，底盤不穩(wěn)的跑高速最為明顯，跑了起來方向盤得左右調(diào)整才能走直線，底盤扎實(shí)的，方向盤什么感覺也沒有，一點(diǎn)也不晃，整個(gè)車都是穩(wěn)定的。

總之，底盤的好賴與車的價(jià)位，檔次，級別有直接關(guān)系。一輛豐田威馳和一輛奧迪A3相比，奧迪還是占優(yōu)勢的。個(gè)人見解。

在高速上變更車道，就能提現(xiàn)出底盤的扎實(shí)穩(wěn)定，一般轎車車重一點(diǎn)的更穩(wěn)定，更好操控一點(diǎn)。

你好，汽車地盤是個(gè)比較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，底盤穩(wěn)不穩(wěn)最好的方法是試駕，單靠看不是專業(yè)人員是看不出來的。

地盤穩(wěn)不穩(wěn)試駕一下，可以極速走S彎路，這時(shí)候你可以感覺你在車?yán)锏臓顩r，感覺車輛在你手中能不能控制住，感覺你的身體傾斜度。甩尾成度等等。

也可以跑高速能感覺出來，底盤不穩(wěn)的跑高速最為明顯，跑了起來方向盤得左右調(diào)整才能走直線，底盤扎實(shí)的，方向盤什么感覺也沒有，一點(diǎn)也不晃，整個(gè)車都是穩(wěn)定的。

總之，底盤的好賴與車的價(jià)位，檔次，級別有直接關(guān)系。一輛豐田威馳和一輛奧迪A3相比，奧迪還是占優(yōu)勢的。個(gè)人見解。

看價(jià)格

這個(gè)關(guān)鍵是看廠家對底盤調(diào)校的功力，還有這款車在廠家的定位，如果是運(yùn)動(dòng)型轎車，他的底盤會(huì)調(diào)教得比運(yùn)動(dòng)！當(dāng)然也就是我們常說的底盤硬！支持性比較到位，舒適性也就減弱了，當(dāng)然一些特殊懸掛不在討論范圍。懸掛結(jié)構(gòu)也是關(guān)鍵！在日系車中，斯巴魯和馬自達(dá)，底盤調(diào)的都不錯(cuò)。當(dāng)然，這兩個(gè)車是主打走運(yùn)動(dòng)路線。當(dāng)然其他的幾個(gè)品牌不是就差！只是真對的人群不同。德系呢！公認(rèn)的是BMW的底盤調(diào)教牛B！法系就更牛了！雪鐵龍把板車懸掛已經(jīng)調(diào)教的了來出神入化的地步了。以上觀點(diǎn)，只代表我個(gè)人！

現(xiàn)在的車底盤分獨(dú)立懸掛，跟非獨(dú)立懸掛！獨(dú)立懸掛，就是它四個(gè)輪子都是一個(gè)獨(dú)立的懸掛系統(tǒng)！不受其他輪子影響！這樣它走不平路面車子穩(wěn)定性好！轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也感覺不到明顯的慣性！非獨(dú)立式懸掛！它就不怎么穩(wěn)！它后面懸掛是一體的！過坑的時(shí)候，就會(huì)感覺比較顛簸！

穩(wěn)不穩(wěn)上賽車道參加賽車就知道了。

地盤穩(wěn)不穩(wěn)試駕一下，可以極速走S彎路，這時(shí)候你可以感覺你在車?yán)锏臓顩r，感覺車輛在你手中能不能控制住，感覺你的身體傾斜度。甩尾成度等等。

也可以跑高速能感覺出來，底盤不穩(wěn)的跑高速最為明顯，跑了起來方向盤得左右調(diào)整才能走直線，底盤扎實(shí)的，方向盤什么感覺也沒有，一點(diǎn)也不晃，整個(gè)車都是穩(wěn)定的。