國產(chǎn)車三大件媲美合資車以及領(lǐng)口車！

有很多人都會(huì)帶著有色眼鏡去看國產(chǎn)車！其實(shí)國產(chǎn)在經(jīng)過了那么多年的更新?lián)Q代，以及市場的檢驗(yàn)，國產(chǎn)車已經(jīng)做到了媲美合資車甚至進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)了！

地盤一般分為獨(dú)立懸架，和非獨(dú)立懸架兩種，還有就是很多高端車型會(huì)采用空氣懸架！

目前國產(chǎn)車?yán)锩嬗玫淖疃嗟木褪躯湼パ甘姜?dú)立懸架和扭力梁獨(dú)立懸架！其實(shí)這個(gè)懸架都是不錯(cuò)的！都能夠很好的分化路面帶來的沖擊感！

現(xiàn)在有很多國產(chǎn)品牌都會(huì)追求完美，懸架地盤都采用最新最高的，甚至不惜花大價(jià)錢去請(qǐng)好的調(diào)教專家給自己做地盤調(diào)教！

去年年底的時(shí)候，江淮推出全新嘉悅A5.轎車，這款車采用的就是前麥弗迅式獨(dú)立懸架后E型多連桿式懸架，并且江淮采用的這款多連桿懸架是有4個(gè)支撐點(diǎn)的，能夠更好的優(yōu)化路面帶來的沖擊感！增加車內(nèi)的乘坐舒適度！

地盤的好與壞其實(shí)直接影響車內(nèi)的乘坐舒適度！目前國產(chǎn)品牌的車型，采用的地盤懸架已經(jīng)很好了，個(gè)人感覺完全可以媲美合資車型！

至于地盤的調(diào)教好與壞，還需要您自己親自去試乘試駕之后就有自己想要的答案了！

感謝邀請(qǐng)回答。我是車海V無涯，每天與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車方面的知識(shí)。

國產(chǎn)汽車和進(jìn)口汽車底盤有什么區(qū)別？首先我們要先理解汽車底盤到底是什么？只有真正的了解了底盤的含義，才能夠去區(qū)分國產(chǎn)汽車和進(jìn)口汽車的區(qū)別所在，很多人對(duì)汽車底盤都只是只有一個(gè)模糊的概念而已，或者說認(rèn)識(shí)的不夠全面，下面我就詳細(xì)來給大家普及下有關(guān)于汽車底盤的相關(guān)知識(shí)吧！

什么是汽車底盤？

不知道，大家發(fā)現(xiàn)沒有，不管是我們?nèi)タ窜囘�是買車的時(shí)候，都喜歡去評(píng)價(jià)一款車的底盤怎么樣，怎么樣？那底盤到底是什么呢？它的工作原理，工作方式是怎樣？我們都知道汽車是由四大部分組成，而底盤就是汽車四大組成部分之一，可見底盤對(duì)于汽車的重要性，不言而喻。

底盤其實(shí)是由傳動(dòng)系，轉(zhuǎn)向系，行駛系和制動(dòng)系這四大系統(tǒng)組成的。它的作用是起到支撐，安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各零部件，總成；從而構(gòu)成汽車的整體基本造型，同時(shí)接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，并且使汽車產(chǎn)生動(dòng)力，保障正常行駛。從以上的概念可知，底盤是一個(gè)總稱，它包含了四大系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)都會(huì)有不同的工作職責(zé)和功能，下面我們?cè)賮韺?duì)這四大系統(tǒng)做詳細(xì)了解吧。

傳動(dòng)系統(tǒng).

我們都知道，汽車之所以能夠行駛，是因?yàn)橛邪l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，有汽車輪子驅(qū)動(dòng)輪，那發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是如何傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的呢？就是靠我們的傳動(dòng)系統(tǒng)了，他的主要任務(wù)就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力，傳遞給驅(qū)動(dòng)車車輪，這樣才能保障汽車的正常行駛。而傳動(dòng)系統(tǒng)也是由很多的零部件組成的，一般它是由離合器，變速器，萬向節(jié)，傳動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)橋，主減速器，差速器，半軸等組成。

從以上傳動(dòng)系統(tǒng)的組成部分可看出，光是拿變速器來說，國產(chǎn)車和進(jìn)口車的變速器的差別，或者說差距，就很大！無論是CVT變速箱，手自一體變速箱，還說是雙離合變速箱，國產(chǎn)車與合資車或者進(jìn)口車的差距都非常大，這個(gè)大家如果對(duì)變速箱有所了解的話，應(yīng)該都清楚，你就不再做進(jìn)一步探討。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng).

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就很容易理解啦，他它就是構(gòu)成汽車轉(zhuǎn)向了的一套系統(tǒng)，作用就是保證汽車能夠按照駕駛員的意志進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛；一般可以分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

目前最普及的就是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也就是我們通常說的液壓助力和電子助力系統(tǒng)。它的性能要求或者技術(shù)衡量指標(biāo)來說，就是要求轉(zhuǎn)向時(shí)必須輕巧靈活；轉(zhuǎn)小彎時(shí)轉(zhuǎn)向盤，不需要轉(zhuǎn)很多圈；直線行駛時(shí)，方向穩(wěn)定，并且沒有出現(xiàn)蛇形現(xiàn)象；車輪的振動(dòng)以及擺動(dòng)，不會(huì)使方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)。

行駛系統(tǒng).

行駛系統(tǒng)一般由車架，車橋，車輪和懸架組成。作用就是接受發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的動(dòng)力轉(zhuǎn)矩，通過驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著作用，產(chǎn)生對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力，保證汽車能夠正常行駛，同時(shí)減少顛簸路面對(duì)車身造成了沖擊，降低振動(dòng)，保證汽車行駛的平穩(wěn)性；最后就是要實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車的操控穩(wěn)定性。

在行駛系統(tǒng)里面，我們就拿比較重要的懸架來說，國產(chǎn)車和進(jìn)口車的差距還是很明顯的。無論是從懸架的形式，種類，技術(shù)難度和調(diào)教水平等方面做對(duì)比的話，國產(chǎn)車與合資車，進(jìn)口車的差距，也是不小的，相信大家也能很容易理解的吧！

制動(dòng)系統(tǒng).

制動(dòng)系統(tǒng)是由制動(dòng)器和制動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的。所謂的制動(dòng)器，就是我們常說的剎車盤機(jī)構(gòu)，一般可分為蝶式剎車盤和鼓式剎車盤，其中碟式剎車盤又可以分為實(shí)心剎車盤和通風(fēng)剎車盤兩種。

綜上所述，當(dāng)我們學(xué)習(xí)了汽車底盤的組成結(jié)構(gòu)及其作用后，才了解到汽車底盤是一個(gè)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)總稱，包含了四大系統(tǒng)，并且每個(gè)系統(tǒng)還有一套復(fù)雜的組成結(jié)構(gòu)和零部件。應(yīng)該說，這其中各個(gè)系統(tǒng)相互之間的協(xié)調(diào)運(yùn)作，匹配程度和調(diào)教技術(shù)等方面，國產(chǎn)車仍然還有很長的路要走，雖然進(jìn)步也很快，但差距也是實(shí)實(shí)在在存在著，國產(chǎn)車加油吧！

以上看法，僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，我是車海v無涯，謝謝大家！

網(wǎng)友你好，我是鄒纓說車，你的問題是國產(chǎn)汽車和進(jìn)口汽車底盤有什么區(qū)別。我的回答是底盤沒有區(qū)別，唯一區(qū)別的是買進(jìn)口的底盤要交關(guān)稅，價(jià)格相對(duì)教高，拿10萬車和20萬車相比那就沒有可比性。原因有以下幾點(diǎn)：

1）因?yàn)橐�交關(guān)稅，舶來品價(jià)格昂貴。國產(chǎn)不用交關(guān)稅，購買10萬的進(jìn)口車，與購買10萬的國產(chǎn)車，你買到的懸掛，國產(chǎn)的肯定比進(jìn)口的好，打個(gè)比方，10萬塊錢，國產(chǎn)的能買到獨(dú)立懸掛的，進(jìn)口的這個(gè)價(jià)格只能買到非獨(dú)懸的。

2）底盤上面只有技術(shù)上面的差別，沒有國家間的差異，就像音樂，是無國界的。多連桿懸掛的肯定優(yōu)于麥弗遜懸掛。

好的，我的回答完畢，祝好。

首先底盤技術(shù)是汽車的核心技術(shù)，即便到現(xiàn)在能夠提供底盤調(diào)校服務(wù)的公司也屈指可數(shù)，國內(nèi)沒有哪一家能獨(dú)立完成！其次底盤技術(shù)基于傳動(dòng)效率，制動(dòng)效率，整車剛性，安全品質(zhì)，噪音控制，材料適用等反復(fù)實(shí)驗(yàn)積累的大數(shù)據(jù)，國外汽車品牌多年的積累在成熟度，體系完整性，輸出結(jié)果等優(yōu)于國內(nèi)品牌！

區(qū)別就在于底盤的調(diào)校性

我國的底盤技術(shù)還是不怎么行，很多車的底盤都是由海外技師調(diào)校的

很多人覺得底盤看著不是挺簡單的嗎。其實(shí)不只是表面看到的那么簡單的，底盤是由行駛系，傳動(dòng)系，制動(dòng)系，轉(zhuǎn)向系四大部分組成的。所以底盤結(jié)構(gòu)也是很復(fù)雜的，其實(shí)結(jié)構(gòu)還好，1:1復(fù)刻出來也不是什么難事，整個(gè)底盤最難的就是難在“調(diào)校了。

我國的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也許可以，但是在底盤這方面還是一片空白的，所以我國很多車底盤要么都是外包給海外團(tuán)隊(duì)調(diào)教的，要么就是逆向研發(fā)的。

要說我國底盤好點(diǎn)也不是完全沒有，也許在眾多國產(chǎn)品牌中，也只有奇瑞的底盤拿得出手吧。

江淮車，就是垃圾，不能買

經(jīng)過這么多年的發(fā)展，自主品牌在車身三大件上面都可以和合資甚至進(jìn)口的車型媲美。