品質(zhì)是多方面的，駕乘品質(zhì)？操控品質(zhì)？......
魏派VV6是長城汽車推出的國產(chǎn)豪華品牌魏派的一款車型，魏派承擔(dān)著長城汽車乃至國產(chǎn)車持續(xù)向上的理想和重任。而VV6是魏派品牌三款車型中銷量最高的一款車型。

借用一段之前看到的網(wǎng)友的一段對VV7的評論：魏派VV7就是20萬級(jí)的性能，30萬的配置，50萬的享受。雖然有些夸張的說法，但是也確實(shí)看出了國產(chǎn)豪華品牌的制造水平、技術(shù)實(shí)力、對市場的誠意以及對品牌向上突破的決心。而魏派VV6是即VV7、VV5之后魏派推出的第三款車型，其同VV7一樣集長城汽車最強(qiáng)造車技術(shù)與一身，同樣具有著越級(jí)的表現(xiàn)。

但是，VV6和25萬以上的合資車型相比，我認(rèn)為還是有差距的。如果假設(shè)魏派VV6和合資品牌具有相同溢價(jià)能力，16萬的VV6能達(dá)到20萬的品質(zhì)，我覺得是比較贊同的。

為什么這么說呢？

一個(gè)車的品質(zhì)評價(jià)是很多方面的綜合，包括駕乘品質(zhì)、操控品質(zhì)、行駛品質(zhì)等等，這些品質(zhì)的具體體現(xiàn)比如加速快、方向盤在指向精準(zhǔn)、過彎靈活、剎車距離短、底盤濾震強(qiáng)、倉內(nèi)靜謐性好、設(shè)計(jì)人性化、豪華感受......而要實(shí)現(xiàn)這些品質(zhì)優(yōu)秀，就需要發(fā)動(dòng)機(jī)性能、變速箱性能、底盤結(jié)構(gòu)、底盤調(diào)教水平、隔音降噪技術(shù)、科技配置、安全配置、舒適配置、材質(zhì)等等很多方面綜合后的結(jié)果。

而目前的國產(chǎn)豪華品牌，就如VV6，即使底盤調(diào)教的再好，雙橫臂式獨(dú)立懸架在以多連桿獨(dú)立懸掛為主的20萬以上合資車型面前，相形見絀哦。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力已經(jīng)相當(dāng)不弱，但是沒有大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，仍然是國產(chǎn)車的痛。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配方面，換擋平順性突出，也因此舒適性很高，而換擋速度欠佳。再有魏派為了安全和性價(jià)比的平衡，輕量化方面欠佳，造成耐撞能力很強(qiáng)，而操控上就不如更輕量化的車型，而像魏派VV6這樣的配置和品質(zhì)的車型，如果要實(shí)現(xiàn)更好的輕量化，那價(jià)格就會(huì)提高一大截了。還有比如機(jī)械素質(zhì)方面、鈑金噴漆方面，雖然VV6做的很好，但是這是和同級(jí)相比具有優(yōu)勢。

因此，魏派VV6雖然是一款很不錯(cuò)的國產(chǎn)豪華車，在內(nèi)部乘坐的靜謐性感受、音響音質(zhì)、舒適配置等一些方面可能能夠達(dá)到25萬以上，甚至更高品質(zhì)。但是整體品質(zhì)上，和超越自身太多價(jià)格的車型相比還是有差距的。魏派VV6和同級(jí)相比是更具性價(jià)比優(yōu)勢的，而在同樣的價(jià)格下，具有超越同級(jí)的品質(zhì)，這才是VV6的定位和取勝之道。

不知道樓主是出于什么原因問這個(gè)問題，不過在我看來，汽車這種同質(zhì)化這么嚴(yán)重的行業(yè)，還是競爭最激烈的15萬-20萬的區(qū)間，VV6要是能達(dá)到25萬到40萬的合資車品質(zhì)，那這些合資廠家還是早點(diǎn)關(guān)門的好。

合資車確實(shí)有溢價(jià)，但也不是這么溢的，掏錢買車的人其實(shí)都不傻。

首先是外觀設(shè)計(jì)真的不錯(cuò)，車身尺寸4625*1860*1720mm，算是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV尺寸，尾巴溜背也沒有VV5 VV7那么嚴(yán)重，空間還是非常不錯(cuò)的。也就是說這車算得上，既好看，也還比較實(shí)用。

內(nèi)飾其實(shí)還是挺不錯(cuò)的，包括座椅用料這些都很好，隔音真的強(qiáng)，還用了主動(dòng)降噪的技術(shù)。之前看測評，VV6的隔音在這個(gè)級(jí)別算是很能打的，音響效果這些都很好。

要說外觀和內(nèi)飾看著像25萬的車，倒也沒什么毛病。

VV6用的是E20CB發(fā)動(dòng)機(jī)，就是哈弗H6同款，采用了缸內(nèi)直噴、智能啟停、電子雙通道渦輪增壓等技術(shù)，224馬力、峰值扭矩387N·m / 1800-3600rpm，動(dòng)力儲(chǔ)備還行。馬力在2.0T的機(jī)頭里面和邁騰的差不多，不過大眾的調(diào)校是偏保守的，比起君威的2.0T 天籟的新的可變壓縮2.0T，本田冠道的2.0T都要差一點(diǎn)。整體來說，長城的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比一線合資廠家還是要差一點(diǎn)，不過比起原來已經(jīng)進(jìn)步很多了，畢竟還是靠買三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)起家。現(xiàn)在的1.5T和2.0T參數(shù)都已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

變速箱方面VV6用的是自家的7DCT，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)優(yōu)化了幾輪了，現(xiàn)在油耗控制還算不錯(cuò)，投訴率也慢慢下來了，長城已經(jīng)發(fā)布了9DCT，不知道什么時(shí)候會(huì)上車。2020款的VV6做到了百公里加速7.5秒，這個(gè)水平和昂科威差不多了。

底盤應(yīng)該還是哈弗F7同款，這個(gè)沒啥好說的。

VV6配了L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，ACC全速范圍自適應(yīng)巡航、ICA智能巡航輔助、智慧躲閃、智能轉(zhuǎn)彎、MOD低速移動(dòng)物體檢測、MEB低速緊急制動(dòng)、TSR交通標(biāo)志信息識(shí)別、TJA交通擁堵輔助、AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)，基本上相當(dāng)于合資30萬的配置沒毛病。

總體來說，個(gè)人覺得VV6和20萬出頭的合資SUV打一打沒毛病，畢竟定位也是緊湊型SUV，外觀、內(nèi)飾、用料、配置這些是真的不錯(cuò)。VV6的發(fā)動(dòng)機(jī)比不上合資的高功2.0T或者混動(dòng)系統(tǒng)，但是動(dòng)力比那些入門的1.4T 1.5T還有2.0L還是強(qiáng)挺多的。當(dāng)然，可靠性這些還需要逐步驗(yàn)證，目前來看口碑還不錯(cuò)。

長城的序列里面，我覺得日常家用，最合適的就是哈弗F7和VV6，沒太多花里胡哨的，性價(jià)比也比較高，VV5小了點(diǎn)，VV7空有塊頭，空間其實(shí)沒比VV6大多少，油耗卻高很多，配置還不如VV6。

個(gè)人觀點(diǎn)供參考，我是小舟麻辣車評，為您解答各種購車、用車的問題，如果有相關(guān)的疑惑，可以關(guān)注我。

對于網(wǎng)上很多討論長城VV系列suv車的網(wǎng)友，說什么“h6”換殼，三大件有待時(shí)間驗(yàn)證，油耗高，5萬的車用的是20萬甚至30萬的配置等等這些說法，小編不敢茍同。能說出這些言論的，一個(gè)是沒有用過這款車，或者是喜歡這款車但是買不起，或者是人云亦云的車黑，國產(chǎn)車好與不好都要黑的噴子。其實(shí)想要驗(yàn)證這款車到底好還是不好，是否屬于國民真正想要的車，最好的辦法就是自己親自去駕駛感受一下。小編的VV5已經(jīng)3萬公里了，沒出任何毛病，非常喜歡這款車，配置不聊了大家都知道，長途4000公里最低油耗6. 9，市區(qū)最多10個(gè)油。各種路況都跑過，爛路舒適性不差同級(jí)合資車（小編高中低檔的車都開過），扭力大，加速快，駕駛舒適、安靜。當(dāng)時(shí)就在買途觀還是VV系列猶豫了一段時(shí)間，直到同事的途觀出現(xiàn)“機(jī)油門”才選擇了長城，至今不后悔。而且11月份長城最新推出發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱終身免費(fèi)保修的政策，這又是那個(gè)合資車企敢做的事。到了今天現(xiàn)在這樣的形式下，還在看不起國產(chǎn)車，還在打擊國民購買國產(chǎn)車的積極性，小編覺得這和漢奸沒什么區(qū)別。誠然有些國產(chǎn)車企確實(shí)不盡人意，但是這不代表國產(chǎn)車的整體水平，以長城、吉利為代表的國產(chǎn)汽車企業(yè)一直在努力趕超大牌車企，我們應(yīng)該為他們鼓掌、喝彩！而不是為噴而噴，為貶而貶。孰不知，如果沒有這些國產(chǎn)車企的努力，恐怕到現(xiàn)在我們買臺(tái)老款桑塔納還得花20萬，老款夏利還得花8萬。那么你愿意花20萬買桑塔納還是VV5呢？

VV6相當(dāng)于30萬合資車品質(zhì)，這點(diǎn)毋庸置疑。但是國產(chǎn)車無論多棒與合資車比較起來還是顯的品牌力不夠。

VV6采用最新平臺(tái)，一些比較關(guān)鍵的零部件也是與跨國公司共同研發(fā)，調(diào)試適配長城汽車并不弱。長城汽車三大件布局已經(jīng)完全自主，賣不上價(jià)原因很多，有品牌效應(yīng)問題，加上購車族一大部分是第一輛車，表現(xiàn)的即保守又還不夠成熟�？傊�，國產(chǎn)品牌應(yīng)該向國外市場拓展，用低價(jià)去爭取國際市場上的份額，國內(nèi)市場競爭已經(jīng)到了白熱化，增長的空間不大�？梢岳�用出口造勢撬動(dòng)國內(nèi)買家，從而達(dá)到逐出合資車。

呵呵，這個(gè)標(biāo)題已經(jīng)說明了一切！

VV6不知道，我開的VV5。比途觀舒服，動(dòng)力也差不多，底盤扎實(shí)，性價(jià)比我個(gè)人覺得挺高。

注意，是我個(gè)人覺得！

VV6豈止是達(dá)到40萬的質(zhì)量，我看已和百萬級(jí)別的車不相上下了。一百多萬的寶馬也不過如此。

春節(jié)將至，很多消費(fèi)者都在籌備添置一輛新車作為新年大禮，回家返鄉(xiāng)倍兒有面子。此時(shí)，一個(gè)老生常談的話題必然會(huì)困擾你，價(jià)格差不多的情況下，買合資品牌汽車還是自主品牌汽車?

如今大部分消費(fèi)者鐘愛SUV車型，日系陣營里，三菱品牌進(jìn)入中國市場不算太長，歐藍(lán)德是它最暢銷的車型。自主品牌里，中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者WEY誕生兩年有余，其出品的VV6，代表了中國豪華SUV的高水準(zhǔn)，二者價(jià)格也相差不大，兩者相比，誰更出色呢?

外觀方面，歐藍(lán)德前臉使用了大量鍍鉻材質(zhì)，整體造型霸氣十足。而VV6，其黑豹式仿生前臉設(shè)計(jì)，六邊形進(jìn)氣格柵，辨識(shí)度極高，散發(fā)出了豪華SUV該有的氣勢。其流光迎賓燈更是畫龍點(diǎn)睛。過年回家為親朋好友介紹自己的愛車，解鎖車輛，迎賓燈亮起，擁有媲美燈廠的儀式感和科技感，想必也能讓你實(shí)力秀一波操作，自豪感滿滿。

內(nèi)飾方面，歐藍(lán)德設(shè)計(jì)上比較簡單，中控面板的塑料看起來也略顯廉價(jià)，中控面板周圍用了很多鋼琴漆材質(zhì)，還是提升了一些豪華氛圍的，但是也容易產(chǎn)生劃痕，仿皮座椅，包裹性很好。VV6的內(nèi)飾造型很有家族特點(diǎn)，材質(zhì)多以軟性材質(zhì)和皮革為主，豪華的氛圍營造還是很足的。而座椅更是運(yùn)用了很多豪華品牌才會(huì)使用的NAPPA真皮座椅，按摩、記憶、迎賓、通風(fēng)、加熱功能一應(yīng)俱全，為用戶帶來舒適的駕乘體驗(yàn)。春節(jié)期間如果出遠(yuǎn)門，一定會(huì)讓出行之旅更愜意，讓開車成為一種享受。

配置的豐富度也是衡量一輛車是否豪華的關(guān)鍵，在這方面歐藍(lán)德的表現(xiàn)也只能說剛剛及格，該有的有了，像倒車影像和天窗等等，但是對于享受或者豪華則談不上。相較之下，VV6的表現(xiàn)就非常不錯(cuò)，科技感和豪華感展現(xiàn)的淋漓盡致。

在安全配置方面，歐藍(lán)德配置了倒車影像和定速巡航，定速巡航在車速達(dá)到每小時(shí)40公里時(shí)可以啟動(dòng)，對應(yīng)VV6的360環(huán)視和自適應(yīng)續(xù)航就稍顯遜色了。VV6所擁有的360環(huán)視可以讓人在停車時(shí)視野無死角，對新手來說絕對是停車?yán)�器之�?而全速范圍ACC自適應(yīng)巡航可根據(jù)前車情況調(diào)整車速，輕松應(yīng)對擁堵路段和高速行駛路段，配合車道偏離系統(tǒng)一起使用，讓你在即將到來的春運(yùn)長途駕駛中應(yīng)對自如。而AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)，包含了對自行車、行人、汽車的識(shí)別，即便你沒有采取任何制動(dòng)措施時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)操作，則讓你不再對外賣超人有所忌憚，有效保護(hù)了車外人員和駕乘者的安全。

至于豪華配置方面，看看歐藍(lán)德的天窗、6喇叭和鹵素?zé)簦�感覺廣汽三菱在制造的時(shí)候，想必考慮的也只是有配備吧，至于舒適和享受必定是忽略不計(jì)了。而VV6在這方面同樣非常擅長，也很全面的展示了何為國人喜歡的豪華舒適。裝備12個(gè)揚(yáng)聲器的高品質(zhì)Infinity音響，讓消費(fèi)者置身維亞納金色大廳，享受最好的音樂。全景天窗，不僅擴(kuò)大了車內(nèi)的光線亮度，更是一種高品質(zhì)的彰顯;座椅通風(fēng)和加熱，則很好的關(guān)愛著車主在夏日和冬日的舒適度。再加上氛圍燈、LED等等，科技與豪華很好融合，VV6很好的做到那句“WEY豪華而生”。

動(dòng)力方面，對比兩款車型的數(shù)據(jù)可以看出VV6在動(dòng)力上略勝一籌，而實(shí)際感受又是怎樣的呢?歐藍(lán)德所搭載的CVT變速箱起步時(shí)較為平淡，中途的加速感不錯(cuò)，整體在可接受的范圍內(nèi)。VV6的起步較為輕盈，中段的加速動(dòng)力充足，為并線超車提供了足夠的信心。

不但如此，VV6還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，而歐藍(lán)德要想擁有四驅(qū)系統(tǒng)，則需要19.48萬才可以。VV6的智能四驅(qū)系統(tǒng)源自博格華納，成熟穩(wěn)定，性能強(qiáng)悍。實(shí)際測試中，挑戰(zhàn)難度最大的單后輪滑輪組都可以輕松通過，這個(gè)難度已經(jīng)遠(yuǎn)超大家平時(shí)所能遇到的路況。如果周末帶家人去野外自駕游，在一處美麗的風(fēng)景面前，遇到了沙土路、碎石路等，搞定它簡直是小菜一碟，一定令兩驅(qū)SUV羨慕嫉妒恨。此外，VV6還有“隱藏技能”，當(dāng)車輛進(jìn)入極易打滑路面時(shí)，比如冰雪路、泥沙路，車輛會(huì)自動(dòng)開啟“LOCK”模式，前后軸各固定分配50%動(dòng)力(40km/h時(shí)速以下開啟)，提升行駛穩(wěn)定性和安全性。這種路況在冬季的東北，或者是雨季的南方都是很常見的，而駕駛VV6的你也會(huì)信心倍增。

結(jié)語

整體看來，開一臺(tái)VV6回家過年更能讓你人氣UP，信心十足。雖然日系品牌已經(jīng)在國內(nèi)經(jīng)營了很長時(shí)間，也取得了非常不錯(cuò)的成績，雖然其燃油經(jīng)濟(jì)性一直頗受國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，但其安全性的薄弱同樣讓人不能忽視。隨著消費(fèi)者需求的不斷能提升，消費(fèi)者對于整車舒適性和安全性的要求也越來越高，而VV6的出現(xiàn)則讓兩者兼顧，通過超多的智能安全配置給駕乘者全方位的保護(hù)，也讓駕駛成為一種樂趣，使車不再僅僅是一臺(tái)冰冷的交通工具，而成為了事業(yè)上的得力幫手和家庭出行好伙伴。

應(yīng)該能到25—30萬水平，達(dá)不到40萬。

不得不驚嘆，長城的吹子吹車已到了毫無底線的程度！一個(gè)車企把精力都集中到了公關(guān)上，除了忽悠消費(fèi)者，還能造出好車嗎？

保定山寨廠的歷史: 山寨了一個(gè)日本CRV的殼子，塞進(jìn)一個(gè)極其辣雞的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力極其辣雞，油耗無比巨大，因?yàn)槟X慘數(shù)量眾多，所以保定山寨廠，賣辣雞車，猛賺幾百億。這就是保定山寨廠的歷史！ 總結(jié): 保定山寨車的銷量，來自腦殘的數(shù)量。！！哈哈哈。 所有保定山寨車的共同特點(diǎn): 動(dòng)力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能極差價(jià)格高，殼子好看大件爛