【導(dǎo)語(yǔ)】我們?cè)隈{駛摩托車外出摩旅的時(shí)候，會(huì)碰到很多種路況，除了會(huì)有大直道以外，還會(huì)有上坡路和下坡路，有些還是數(shù)十公里的連環(huán)盤山公路。那么對(duì)于摩托車的下坡路，如果操作不當(dāng)?shù)脑�，很容易造成車輛剎車失靈導(dǎo)致車輛失控。那我我們回到題主這個(gè)問(wèn)題中來(lái)，摩托車下坡的時(shí)候應(yīng)該怎么樣操作？下面來(lái)簡(jiǎn)單討論一下：

1.切勿空擋滑行

有些人覺(jué)得摩托車下坡的時(shí)候可以掛空擋滑行，這樣做可以省油，雖然說(shuō)可以省油是真的，但是這樣做的話不省命啊。如果是長(zhǎng)距離的下坡，全部使用摩托車的剎車來(lái)控制車速的話，相當(dāng)于是車子和人的動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化成剎車卡鉗和剎車盤上面的熱能，短距離的還可以容納得了，如果是長(zhǎng)距離的話，剎車卡鉗上的熱量不斷的積累起來(lái)，就會(huì)因?yàn)閯x車盤過(guò)熱而導(dǎo)致剎車失靈。

剎車過(guò)熱失靈的具體表現(xiàn)為：剎車上泵捏下去沒(méi)有任何阻尼感，那種感覺(jué)就像剎車油全部漏掉一樣，并且下泵也不會(huì)提供任何的制動(dòng)力，這種感覺(jué)是一種非�？膳碌母杏X(jué)，有一次我自己在騎行下坡路的時(shí)候由于過(guò)度相信自己的剎車，使用過(guò)度了，最后直接一捏到底，沒(méi)有任何感覺(jué)，后來(lái)馬上用后剎停下來(lái)，在路邊休息大概十分鐘以后剎車盤冷卻了才恢復(fù)制動(dòng)力。所以切勿空擋滑行。

2.用檔位控制車速

我們下坡的時(shí)候應(yīng)該善于利用摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用，具體的操作是：下坡的時(shí)候適當(dāng)?shù)慕祿酰�然后慢慢的松油讓轉(zhuǎn)速慢下來(lái)，但是降擋的過(guò)程不能連續(xù)降，因?yàn)闄n位如果過(guò)低的話，會(huì)導(dǎo)致后輪一瞬間抱死，有一定的可能性會(huì)側(cè)翻。所以要減速的話降擋只能一擋一擋的降，并且放離合的時(shí)候也要慢慢的放。

在用轉(zhuǎn)速牽制住速度的時(shí)候，我們就可以不用剎車而只靠油門就可以控制車輛的快慢了，當(dāng)需要快一點(diǎn)的時(shí)候就升一擋，適當(dāng)?shù)募佑烷T，當(dāng)需要減速的時(shí)候，就降擋，在放了離合以后再慢慢松油門，這樣操作就可以讓車速保持在安全的車速下。如果是碰到一些急彎的時(shí)候，也可以直接用剎車來(lái)減速，這個(gè)時(shí)候用剎車是沒(méi)有問(wèn)題的，因?yàn)榇蟛糠值闹亓��?shì)能都讓發(fā)動(dòng)機(jī)消耗掉了，而短時(shí)間的剎車就會(huì)像我們平時(shí)用剎車那樣。

有人好奇這樣做會(huì)不會(huì)傷發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，我想說(shuō)的是，現(xiàn)在一般的摩托車很多都有水冷，這樣下坡的時(shí)候讓發(fā)動(dòng)制動(dòng)的熱量都會(huì)通過(guò)水箱散發(fā)出去，即便是風(fēng)冷的，散熱量也足夠發(fā)動(dòng)機(jī)被帶著運(yùn)轉(zhuǎn)的這些熱量，所以不需要擔(dān)心。

總而言之，對(duì)于摩托車長(zhǎng)距離下坡來(lái)說(shuō)，比較忌諱的事情就是一直使用剎車制動(dòng)減速，這樣做會(huì)有剎車失靈的風(fēng)險(xiǎn)，而且在剎車失靈之前是沒(méi)有任何的征兆和準(zhǔn)備，直接就一把捏到底，如果當(dāng)時(shí)正在盤山公路的下坡路邊的話，一旦剎車失靈就會(huì)造成危險(xiǎn)。正確的操作應(yīng)該是像汽車一樣用檔位和轉(zhuǎn)速來(lái)控制車速，這樣才沒(méi)有剎車失靈的風(fēng)險(xiǎn)。

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摩托車有著省油，易停放等優(yōu)點(diǎn)深受廣大消費(fèi)者喜愛(ài)。

騎摩托要把安全放在第一位，省油放在后面。摩托下坡不能空檔滑行，下坡掛低速檔。掛了檔，檔位齒輪咬合，速度慢下坡還要給油，車速慢剎車很靈。

對(duì)于有些網(wǎng)友說(shuō)摩托下坡捏離合滑行或熄火掛空都是不可取的，空檔時(shí)速度快需要一直用剎車，長(zhǎng)時(shí)間剎車會(huì)導(dǎo)致剎車溫度升高甚至燒毀剎車，況且輪轂溫度升高會(huì)直接傳熱給后輪胎，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致爆胎。

捏離合，掛空檔。1、腿夠長(zhǎng)的話兩腳掌撐地，大腿加緊摩托車，雙腿用力下蹬，利用鞋底和地面摩擦力降低車速。2、腿不夠長(zhǎng)的話用左腳掌頂住前輪，充分利用鞋底和前輪胎的摩擦力降低車速，必要時(shí)右腳可適當(dāng)帶點(diǎn)剎車。

掛5檔，油門擰到底，誰(shuí)松油門誰(shuí)孫子

車、是人們出行的重要交通工具，車、為人們帶來(lái)了很大的方便。條件好一些的人們擁有小汽車。一般的人們也擁有摩托車。但是、摩托車也分為三輪摩托車、兩輪檔位摩托車、兩輪踏板式摩托車。

摩托車下坡應(yīng)該怎么操作？一起來(lái)看看我自己騎摩托車下坡是怎么操作的方法。

首先說(shuō)說(shuō)踏板式摩托車下坡操作的方法。因?yàn)樘ぐ迨侥ν熊嚊](méi)有檔位，與有檔位的摩托車有些區(qū)別，下坡操作的方法稍微有些不同。

踏板式摩托車:

踏板式摩托車在下坡時(shí)，首先將油柄松開(kāi)、松完，左手和右手慢慢捏著前后剎車，緩慢

行駛，但是不要為了省油，熄火滑行。

三輪摩托車與兩輪摩托車操作方法一樣，都是有檔位的車子。

檔位摩托車:

帶有檔位的摩托車，在下坡時(shí)，首先松完油柄，右腳輕輕踩后剎車，右手也輕輕捏著前剎車。但是不能熄火，不要空檔滑行。

在下坡時(shí)，為了安全起見(jiàn)，使用一檔緩慢行駛，不要為了省一點(diǎn)點(diǎn)油。一檔速度本來(lái)就慢，萬(wàn)一熄火、剎車時(shí)靈或者剎車線拉斷，輪子不會(huì)轉(zhuǎn)的太快，安全有保障。

長(zhǎng)陡波、陌生的、都2檔、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、熟練一點(diǎn)的、剎車好的、3檔、

一般用4檔的波都不是波了、

生手不用5檔、

我說(shuō)的是山區(qū)的那種連續(xù)下陡波哦、

快速路下波、4檔合適、5檔不受油門控制了、4檔想慢、油門松一點(diǎn)就可以了、5檔要手剎腳剎、

檔位放在一檔抓住離合踩住后剎慢慢的下，切記如果前剎是碟剎千萬(wàn)千萬(wàn)不能去捏碟剎否則你會(huì)摔得很慘！后剎也別踩的太死！我們?cè)颇线@邊長(zhǎng)下坡路段很多陡坡也很多我每天上班都會(huì)經(jīng)過(guò)陡坡！我們這邊很多人都是這樣下陡坡的！上陡坡的話要看你車子的勞力好不好？勞力不好的掛著一檔慢慢爬。勞力稍微好一點(diǎn)的你可以掛在二檔或者說(shuō)還好一點(diǎn)了可以掛在三檔！都可以看你技術(shù)而定！

1、下坡時(shí)，身體會(huì)向前沖，此時(shí)不要將體重壓在雙手上，應(yīng)該用膝部、腳和大腿等夾緊車體，防止身體飛出去。 2、要盡量控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要太高，爭(zhēng)取掌握從離合器“開(kāi)始接合”到“完全接合”這個(gè)過(guò)程中，始終使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定的這種操作技巧。這種操作技巧的掌握有個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，不爭(zhēng)求之過(guò)急。 3、要是下長(zhǎng)坡或窄坡，特別是渡口，還是要掛檔位（一般2檔）慢慢地下，要隨時(shí)注意突發(fā)情況，及時(shí)剎住摩托車。 4、慢慢放開(kāi)離合器握把，使離合器慢慢地“接合”，轉(zhuǎn)動(dòng)油門轉(zhuǎn)把，在半離合狀態(tài)下起步。 5、在低速行駛時(shí)，減速度越小，加在后車輪的制動(dòng)力的分配率越高，如果摩托車速在40km/h以下，前后車輪的制動(dòng)力的分配則可以是同等的。希望對(duì)你有所參考和幫助，助你一路平安！

摩托車下坡，首先也是最重要的就是要靠發(fā)動(dòng)的制動(dòng)來(lái)控制車速，所以下坡前，一定要降速減檔，其次，在下坡的過(guò)程中，要盡量采用點(diǎn)剎的方式使后剎車，對(duì)車速進(jìn)行進(jìn)一步的控制。最后，放松心態(tài)，多加練習(xí)，你就能達(dá)到應(yīng)付自如，人車的合一的境界。