關(guān)掉ESP汽車推背感變強(qiáng)，這種感受真實(shí)存在

想要明白為什么關(guān)閉ESP會(huì)讓動(dòng)力增強(qiáng)，首先需要了解的是ESP到底有什么作用。ESP_electronic stability program釋義為電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這一系統(tǒng)的硬件包括轉(zhuǎn)向、輪速、節(jié)氣門行程、橫向加速度以及側(cè)滑的等多個(gè)傳感器，控制電腦會(huì)有每秒20組以上的頻率從各個(gè)傳感器采集數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)分析車輛的行駛姿態(tài)，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下。

車輛在行駛中如橫向作用力過(guò)大則車輛有可能側(cè)滑失控，而ESP可以通過(guò)采集的數(shù)據(jù)與車輛設(shè)計(jì)的失控極限進(jìn)行對(duì)比分析，在車輛即將打滑失控之前通過(guò)ABS剎車防抱死系統(tǒng)對(duì)不同的車輪施加不同強(qiáng)度的制動(dòng)力，利用制動(dòng)力這一反向作用力克服橫向作用力以防止車輛打滑。同時(shí)在運(yùn)行中ESP還會(huì)通過(guò)輪速傳感器判斷側(cè)滑失控的極限，如輪速差不合理ESP會(huì)主動(dòng)限制輸出動(dòng)力甚至關(guān)閉節(jié)氣門的控制權(quán)限，在ESP運(yùn)行時(shí)踩油門車輛也無(wú)法或無(wú)法有效加速，問題的答案很清晰了。

關(guān)閉ESP動(dòng)力變強(qiáng)，原因?yàn)殛P(guān)閉了動(dòng)力限制

汽車急加速起步時(shí)驅(qū)動(dòng)輪容易打滑，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩過(guò)大，傳輸?shù)杰囕喓笕稳淮笥谳喬ヅc地面的摩擦力所以會(huì)打滑空轉(zhuǎn)。而兩側(cè)車輪與地面的摩擦力不可能做到完全一致，所以急加速車輪打滑則會(huì)造成轉(zhuǎn)速的不一致，ESP系統(tǒng)一旦偵測(cè)到不合理的轉(zhuǎn)速差則會(huì)開始限制動(dòng)力。這就是很多車輛急加速看似燒胎很兇猛，但真正加速時(shí)卻像綿羊一樣溫順；汽車測(cè)試0~100加速成績(jī)時(shí)總需要關(guān)閉ESP，否則成績(jī)會(huì)差的一塌糊涂，尤其是前驅(qū)汽車。

其次在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)ESP正如上文所述會(huì)主動(dòng)限制動(dòng)力，進(jìn)彎之前動(dòng)力還會(huì)夠用，而進(jìn)彎后的過(guò)程中加速感會(huì)很差甚至幾乎沒有加速，只有在車身回正后才能正常加速，而恢復(fù)加速狀態(tài)往往已經(jīng)到出彎的節(jié)點(diǎn)了。那么關(guān)閉ESP后則能保證進(jìn)彎、過(guò)彎、出彎的整個(gè)過(guò)程都可以順暢的加速，推背感強(qiáng)一些也是理所當(dāng)然的。很多車輛在沒有關(guān)閉ESP之前只有直線加速能力很強(qiáng)，而在彎道表現(xiàn)可以說(shuō)一塌糊涂，因?yàn)镋SP調(diào)校的過(guò)于保守了；在關(guān)掉ESP并配合良好的駕駛技術(shù)后，這類車總能像脫韁的野馬一樣迅猛，這就是問題的標(biāo)準(zhǔn)答案。

不過(guò)沒有ESP的車輛過(guò)彎還是要謹(jǐn)慎一些，否則失控了會(huì)后悔莫及。需要關(guān)閉ESP的場(chǎng)景主要是越野車在泥濘路面，因?yàn)樵谶@種道路車輪必然打滑，如果沒有MUD泥地模式配合MUDtire泥地輪胎則無(wú)法利用小扭矩脫困；那么脫困的方式只有利用輪胎和高轉(zhuǎn)速刨出硬土增加摩擦力實(shí)現(xiàn)脫困，為了不讓ESP限制扭矩和轉(zhuǎn)速影響刨坑所以需要關(guān)閉。

其次在冰雪道路也要關(guān)閉ESP，否則車輪打滑后又被限制了動(dòng)力則會(huì)導(dǎo)致車輛無(wú)法有效脫困，甚至后溜車。在這種路面行駛?cè)绨惭b防滑鏈也要關(guān)閉ESP，因?yàn)榉阑�鏈很有可能影響ESP傳感器的正確運(yùn)行而導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)BUG。關(guān)于ESP的作用和使用注意事項(xiàng)大致如上所述，供參考。

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你關(guān)掉的并非完整的ESP，而僅僅是ESP功能內(nèi)的ASR，也就是驅(qū)動(dòng)防滑功能。

一個(gè)完整的ESP功能主要包含了車身穩(wěn)定和驅(qū)動(dòng)防滑兩大系統(tǒng)，當(dāng)然這都是在ABS系統(tǒng)上延伸出來(lái)的功能。ESP也就是車身穩(wěn)定程序是車輛在一定速度下，車身即將失穩(wěn)，通過(guò)對(duì)相應(yīng)輪胎進(jìn)行制動(dòng)和限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來(lái)使車身重新穩(wěn)定。而ASR驅(qū)動(dòng)防滑功能就簡(jiǎn)單多了，他主要是在車輛低速或者起步階段，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間輸出扭矩過(guò)大導(dǎo)致車輪滑動(dòng)時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩進(jìn)行限制，降低車輪滑動(dòng)的發(fā)生，避免車身或方向失控。所以你地板油起步，ASR工作你會(huì)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)一頓一頓的，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩再被抑制。

明明是可以保命的ESP功能，為什么要設(shè)置一個(gè)關(guān)閉按鈕呢？因?yàn)橛袝r(shí)候我們必須關(guān)掉它的驅(qū)動(dòng)防滑功能，比如去檢測(cè)場(chǎng)驗(yàn)車，比如前輪失去抓地力，比如停車時(shí)前輪正好停在冰面上。這些情況我們都需要前輪或驅(qū)動(dòng)輪有持續(xù)的動(dòng)力輸出，才能完成相應(yīng)檢測(cè)和順利把車開走。

驅(qū)動(dòng)防滑的啟動(dòng)依據(jù)就是判斷所有輪胎是不是都以相似的轉(zhuǎn)速在轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)有輪胎的轉(zhuǎn)速與其他輪胎嚴(yán)重不同時(shí)，就判斷這個(gè)輪胎開始打滑，在通過(guò)降扭甚至制動(dòng)來(lái)抑制打滑。關(guān)了這個(gè)功能，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩就會(huì)不被限制的按你踩得油門深淺輸出，自然就會(huì)推背感強(qiáng)，這不是感覺，這是事實(shí)。

這個(gè)只是你心里作用，ESP是電子穩(wěn)定系統(tǒng)，是車輛安全的綜合管理系統(tǒng)，當(dāng)幾個(gè)車輪行駛速度速差超過(guò)一定數(shù)值時(shí)，系統(tǒng)介入，起到安全輔助功能，一般激烈駕駛，極速過(guò)彎，或者泥地打滑等情況ESP才介入，正常行駛ESP不會(huì)介入的。