就汽車的舒適度來說，還是跟具體車型的檔次最相關(guān)的。

廉價(jià)入門級(jí)的轎車跟高檔一些的中級(jí)車的舒適度肯定是相差很大的，這方面跟車型是轎車還是SUV沒有什么相關(guān)性的。

如果以檔次差不多的緊湊級(jí)轎車和緊湊級(jí)SUV來比的話，乘坐的舒適性也同樣并無大的差別。

但駕駛的舒適性還是有一些差別的，尤其是在比較擁擠的城市環(huán)境，SUV跟轎車的駕駛差別還是很大的。

幾張圖可以看出來，SUV由于較高的車身，它的視野盲區(qū)要更大，由此帶來的后果就是在擁擠的道路條件下駕駛SUV就會(huì)感覺額外的笨拙。

論舒適性的話肯定是轎車了，不過現(xiàn)在的SUV舒適性也做的不錯(cuò)了，有的甚至不比轎車差，而且視野范圍較高，比較安全！轎車車身低容易被前車遮擋視線，也就是盲區(qū)大點(diǎn)。

轎車的懸掛比較軟，乘坐舒適，但是空間��！

SUV懸掛硬，但是空間大，身高比較高的人在里面不會(huì)有局促感，對(duì)舒適性有一定提升！


總體而言，只論乘坐舒適性操控性，還是轎車有優(yōu)勢(shì)！但買車肯定不會(huì)一直在市區(qū)開吧，況且SUV的通過性，空間大，視野范圍，等等的優(yōu)點(diǎn)也不少！

還有就是轎車相對(duì)油耗較低！

不過我喜歡SUV霸氣的車身，有種莫名的安全感！

除了在非鋪裝鄉(xiāng)土路、半越野路段，其它任何時(shí)候，都是轎車的舒適性比SUV要好！

一般來說舒適性主要是以下幾個(gè)方面：

• 避震要軟、濾震效果要好：轎車的避震普遍比SUV軟得多，SUV由于重心高，車重大，為了防止側(cè)傾，肯定是要提升避震硬度。而避震硬度加大會(huì)導(dǎo)致顛簸感、搖晃感加大。
  
• 隔音要好：普遍來說，SUV的隔音要較響應(yīng)價(jià)格的轎車差一個(gè)級(jí)別。特別是SUV為了強(qiáng)調(diào)其脫困能力輪胎與轎車的噪音相比較大，特別是風(fēng)阻，在高速更大，因此，長(zhǎng)時(shí)間行車會(huì)給人帶來煩躁感！

汽車是交通工具，工具就有其不同的定位，在城市中肯定是開轎車而不是SUV，SUV車身更高，肯定舒適性差，懸掛行程較長(zhǎng)，輪胎對(duì)比轎車也更厚，操控會(huì)較差，同時(shí)高速穩(wěn)定性也相對(duì)較差，大部分緊湊型級(jí)別以上的SUV會(huì)覺得有一種“笨重感”，特別是過彎車身的晃動(dòng)幅度會(huì)讓駕駛的信心下降。同時(shí)在緊急情況下車身動(dòng)態(tài)的反應(yīng)也會(huì)比轎車遲鈍不少，例如緊急變線的時(shí)候。

如果單純論舒適性，當(dāng)然是轎車最好。從歷史淵源上來說，轎車就是舒適一些，而SUV最早就是為了越野，后來才變成了城市多功能運(yùn)動(dòng)車。

所謂的城市多功能運(yùn)動(dòng)車（SUV），說到底不過是為了休閑時(shí)可以到郊外，有一些越野功能，但是，肯定會(huì)比所謂的真正的越硬漢式越野有不同，比如牧馬人的越野，一般車型沒法相比。

而真要有如此高的越野性能能，是需要相當(dāng)?shù)募夹g(shù)支撐和結(jié)構(gòu)支撐的。起碼說，就得非承載式車身；再者就得有四驅(qū)功能，硬朗的懸掛，當(dāng)然比較大的接近角與離去角那是最基本的。

而如今的SUV，其實(shí)很多就是從轎車底盤上發(fā)展而來，越野性能幾可以忽略不計(jì)，只不過較高的接近角和離去角，能過一些非鋪裝路面。但是真正要去跟牧馬人一樣的越野，那你是找罪受，甚至有可能進(jìn)不去，出不來，還會(huì)有安全問題。

但是，正是這種城市多功能運(yùn)動(dòng)車（SUV）如此大行其道。連越野的鼻祖Jeep如今都在盡力朝此靠攏。比如說，指南者和自由光都是CRV的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且，由于其本來就有的運(yùn)動(dòng)型的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，真是分分鐘秒殺這些SUV。

而隨著技術(shù)的進(jìn)步，隨著公路網(wǎng)的進(jìn)一步普及，甚至到了四五線市場(chǎng)，SUV是越來越講究舒適性，不少SUV都跟轎車沒有太大差別，比如在NVH方面，我記得長(zhǎng)安的CS75堪比轎車，而長(zhǎng)城的H8,H7都比一些轎車的NVH還要低。

再加上SUV視野寬廣，空間較大，所以其舒適性已經(jīng)非常好了。

但轎車的重心低，穩(wěn)定性更好 ，這一點(diǎn)是先天優(yōu)勢(shì)，無法改變的。

買轎車還是買SUV，看各個(gè)喜好，其實(shí)舒適性已經(jīng)沒有太大的區(qū)別。

很多人認(rèn)為如果單單是舒適性的話轎車一定比SUV更舒服，事實(shí)上還真不一定，如果是承載式車身的城市SUV，使用四輪獨(dú)立懸掛的SUV，大多其實(shí)是轎車底盤上開發(fā)的衍生車型，舒適性有的甚至優(yōu)于一般的轎車（因?yàn)榈妆P升高，懸掛壓縮幅度可以調(diào)的更大、更軟；且離地間隙升高，隔絕噪音效果更好）；

但如是非承載式車身（有大梁的），非獨(dú)立懸掛的真正越野車，確實(shí)舒適性會(huì)比轎車差（主要是懸掛較硬、噪音較大）；但也有例外，如豐田普拉多、蘭德酷路澤、日產(chǎn)途樂等；調(diào)校到位，兼顧越野能力和鋪裝公路舒適性，不輸給一般獨(dú)立懸掛的轎車。

而且舒適性還有一項(xiàng)重要指標(biāo)--空間感，大部分SUV相比同級(jí)別的轎車做的都要好。

（文/圖 優(yōu)信）

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買車選轎車還選SUV，是很多人繞不過去的一個(gè)問題。今天咱們說一些轎車和SUV都有什么優(yōu)缺點(diǎn)，在SUV和轎車之間如何選擇。

SUV，底盤高通過性，視野以及車內(nèi)空間都要好，后備箱開口大，搬運(yùn)一些大件的時(shí)候更有優(yōu)勢(shì)。但是其風(fēng)阻系數(shù)大，油耗略大；由于重心高，彎道中側(cè)傾也會(huì)明顯，進(jìn)一步影響乘坐的舒適性。

轎車底盤低重心低，側(cè)傾小乘坐感受和操控性更好；流線型好，風(fēng)阻系數(shù)小燃油經(jīng)濟(jì)性好一點(diǎn)。缺點(diǎn)有通過性差，視野不夠好。

如果是市區(qū)用車，還是推薦轎車。因?yàn)槭袇^(qū)都是鋪裝路面，對(duì)車子的通過性要求低，并且轎車有更好的操控性和乘坐舒適性。

如果用車環(huán)境非鋪裝路多，經(jīng)常有崎嶇不平的路況。那還是推薦SUV，通過性更好，面對(duì)復(fù)雜路況也更加的從容。

選車購車，除了個(gè)人喜好外還要考慮用車需求，環(huán)境，預(yù)算，家庭成員多少等問題，綜合比較做出決定。大家推薦轎車還是SUV呢？歡迎留言發(fā)表您的觀點(diǎn)，更多用車問題知識(shí)記得點(diǎn)擊關(guān)注哦。

我個(gè)人覺得在市區(qū)里開SUV要比轎車更舒適，有人可能覺得轎車的操控性好，但是在市區(qū)里開車，操控性能發(fā)揮出來多少呢？大部分時(shí)間都是在走走停停，堵車的時(shí)候就更別提了。在北京晚高峰的環(huán)路上，15公里的路程我曾經(jīng)開過2個(gè)半小時(shí)，完全談不到什么操控性。SUV車型的視野比較好，車內(nèi)的空間比轎車要寬敞一些，尤其是頭部空間，只要不是那些運(yùn)動(dòng)型的SUV車型，頭部空間一般都會(huì)比轎車充裕，當(dāng)然那些身材特別魁梧的人除外。視野好，車內(nèi)空間大，在堵車的時(shí)候可以降低駕乘人員的壓抑感。因?yàn)樽�那些空間小的轎車，只要乘坐時(shí)間超過1個(gè)小時(shí)，我就覺得渾身不自在，不知道大家有沒有同感。其次，SUV車型的離地間隙比較高。市里很多地方的停車位特別緊張，有的停車位甚至在馬路牙子上面，雖然一般都有個(gè)小坡可以輔助車輛開上去，但是有些底盤低的轎車根本上不去。如果再趕上著急去辦事，就特別尷尬。所以這個(gè)時(shí)候，SUV要比轎車有優(yōu)勢(shì)，即便是小型城市SUV，應(yīng)對(duì)一般馬路牙的高度，還是沒有問題的。巖哥的觀點(diǎn)：在市里具體開什么車會(huì)感覺更舒服，這個(gè)問題因人而異。有些人可能非常轎車的操控性和舒適性，有些人可能更喜歡SUV高高在上的駕駛視野。所以具體開什么車合適，要依照您的喜好，和用車需求而定。

我是巖哥侃車的 巖哥，如果您有關(guān)于汽車方面問題，歡迎隨時(shí)向我提問，記得關(guān)注我！

當(dāng)然是轎車。無論市區(qū)還是高速，SUV的舒適度都要比轎車差的多。否則，中高級(jí)、豪車品牌都不會(huì)把轎車作為主要銷售車型了。

SUV前擋的視野確實(shí)高，但左右及后方的盲區(qū)特別大。

另外，同平臺(tái)的SUV比轎車售價(jià)貴，油耗高；同價(jià)位的轎車比SUV平臺(tái)大，空間也大。

SUV看起來大，但其實(shí)不大，就是高。

反正開了suv就不想開轎車了，無論是走爛路還是空間視野都比轎車更有優(yōu)勢(shì)，總感覺很有氣勢(shì)。