買10萬左右國產(chǎn)車一點都不丟人�，F(xiàn)在的國產(chǎn)車比合資車一點都不差，還實惠。六年免檢快到時賣掉添點錢換輛新車，等于花一輛合資車的錢買了兩輛新車開，這賬應(yīng)該會算吧，屬于經(jīng)濟實惠美觀型。

買十萬的國產(chǎn)車為什么會是丟人的事呢？在我看來買適合自己的車就是最好的選擇。一個人活著不是給別人看的，活出自己的樣子，自己的精彩，才是最好的生活。所以只要是自己喜歡，適合自己的，就沒有丟人的事。其實丟人與不丟人與什么車根本沒有關(guān)系。一個人只要有丟人的心里，他不管買什么樣的東西都會覺得丟人。因為他買什么都不可能是最好的，只要被別人比下去了，他都會覺得丟人。你二十萬的合資車能比別人50萬的嗎？50萬的車停在一堆百萬級幾百萬級別的車里面你就有面子了嗎？所以這不是買什么車的問題，是人的問題。

再說，科學技術(shù)突飛猛進，現(xiàn)在我國科技發(fā)展方面，無論是在理論和制造領(lǐng)域都取得很大的進步。還有多少人覺得買一部蘋果手機比買一部華為手機低人一等？一部合資車無論車多貴，都首先得交二萬以上的專利費給老外。世面上同等價位的車，國產(chǎn)車多兩萬的錢花在了車身上，怎么可能不好于同等價位的合資車？你偏偏要拿10萬的國產(chǎn)車與15萬的合資車比好壞能比什么？

只要是同等價位，我以為國產(chǎn)車就一定不比合資車差。所以我就選了國產(chǎn)車，吉利博越。去年四川—新疆36天自己9500公里，沒有任何問題。

我覺車只是個代步工貝，能擋風擋雨的都是好車，無關(guān)面子，擺正心態(tài)很重要，開寶馬也是一曰三餐，睡張三尺床而已，也許他們還羨慕普通人不是嗎？我家有輛國產(chǎn)神車，這么多年曾賣掉，我周未最愿意開它�？纯磮D吧！有感情我的老伙計。

這年頭社會風氣非常不正，過年親朋好友聚會，到處是攀比。女的比美貌、比老公、比孩子；男的比存款、比汽車、比房子。說買10萬車丟人，這明顯是個心里問題。因為在一部分人看來，買國產(chǎn)車就是一種“貧窮的表現(xiàn)，但我并不覺得。

首先盡管買的是國產(chǎn)品牌，但花出去的也是真金白銀，這錢不偷不搶，都是自己實實在在賺回來的，而且還是十多萬，怎么會成了丟人的行為？反而那些根本沒有買車，擠公交，擠地鐵的，卻還在嘲笑買國產(chǎn)車的人，才是“可憐又可笑”吧。總而言之，不要盲目攀比，這是病。

買車得從實際出發(fā)

買車這個東西，不是說越貴越好，得從實際出發(fā)。在國外汽車實際上就是一件單純的交通工具，就跟家家都有的電視、洗衣機、冰箱一樣，司空見慣的東西，人家根本不會拿來比。你上百萬的車和十幾萬的車，還不都是代步工具，把你從A點帶到B點。而且從實際出發(fā)，國產(chǎn)車絕對是居家過日子的好幫手。

國產(chǎn)車早今非昔比

10萬左右絕對是國產(chǎn)車的天下。為什么？首先10萬這個價位合資太磕磣，一方面品牌溢價，另一方面稅收高，七七八八加起來導(dǎo)致一輛10萬的合資車，根本沒幾個錢用在實料上面。你看看韓系車就知道，在薩德事件之后，韓系車銷量一落千丈，為了挽回消費者的心，大批韓系車官方降價，甚至新款ix35和瑞納，價格比老款便宜非常多，所以品牌溢價有多重，您心里難道沒點13數(shù)？

反而國產(chǎn)車借著政策得天獨厚的優(yōu)勢，也沒有品牌溢價，所以真材實料啊。

不信你看看合資車，除了少數(shù)轎車還行，但你看看SUV，配置寒酸的都不說了，論舒適論空間哪點比得上這個價位的國產(chǎn)車？

唯一擔心的可能就是質(zhì)量問題，但說實話現(xiàn)在國產(chǎn)車總體水平相比早年提高不少，但依舊低于合資水平，質(zhì)量參差不齊。不可否認的是，也涌現(xiàn)出了一些不輸合資的國產(chǎn)精品。你比如口碑銷量都很好的哈佛H6、吉利帝豪、寶駿等等。

總結(jié)：說穿了車不過是一種帶步工具，不要拿來攀比，比是比不完的，只要自己開著舒服就行了，管它什么車，都不要賦予它太多的含義。

愛面子的人總想勝人一籌，能有十萬元為買什么車去糾結(jié)丟不丟人是不是太跟自己過不去？

當下除了純進口的車外，其它都是國產(chǎn)車了。買個合資車跟買個獨資車幾乎沒有多大差別，反而用同價位的錢買到的合資車還沒獨資車的配置高。

最好把“外國的月亮比中國圓”的想法丟掉，才不會有丟不丟人的面子賬。

買國產(chǎn)車丟人.那是老眼光.過去經(jīng)濟不發(fā)達.企業(yè)基礎(chǔ)力量薄弱.有一定局限性.在質(zhì)量上確實不如合資車.這幾年國家發(fā)展很不錯.特別是汽車行業(yè).競爭很厲害.白熱化.質(zhì)量上也不輸合資車.有些質(zhì)量跟不上去的.會被淘汰的.另一面現(xiàn)在我國國民素質(zhì)也太整體提高.特別是這次疫情.更突現(xiàn)了.廣大人群眾的覺悟.多少感人的事情.讓我們淚奔.所以.買國產(chǎn)車更顯我們的愛國情懷.怎么會丟人呢.應(yīng)該自豪

不丟人，車只是個代步工具，還沒上升到丟人的層次，沒做違法犯罪，沒做有失道德的事，都不丟人。像日本大部分都買那種小型車就是5萬左右的價格，你說丟人嗎？不丟人啊

有什么可丟人的？

十萬元左右是目前家用車比較主流的一個價格區(qū)間了，很多人一張嘴就是十五二十萬以上的，甚至是豪華品牌的產(chǎn)品，但是作為代步工具來說，十萬元已經(jīng)可以買到不錯的產(chǎn)品了。

汽車說白了就是一個工具的屬性，這個價格的產(chǎn)品，不管是合資品牌的小型車，還是國產(chǎn)品牌的緊湊型車，各有各的優(yōu)勢，合資品牌的產(chǎn)品總的來說配置會低一些，但是勝在后期保值率一般來說會好一些，國產(chǎn)品牌配置更有優(yōu)勢，平時用車便利性會好一點。而且我個人覺得，這個價位的產(chǎn)品，就汽車本身而言，國產(chǎn)品牌和合資品牌沒有太大的差距，畢竟合資品牌在這個價位都是比較入門的車型，十萬塊錢的國產(chǎn)車不管是做工用料，甚至還會好一些，如果要選擇SUV的話，合資品牌的選擇余地還比較小，自主品牌的車型選擇余地還會更大一些。就拿最近來說，因為疫情的原因，全國大部分地區(qū)公共交通都受到了影響，如果自己有車的話，還是會便利一些，這個時候別說是十萬塊錢了，即便是入門的國產(chǎn)車，也會讓生活更方便一些。所以我覺得，買十萬塊錢的國產(chǎn)車沒設(shè)么可丟人的，就算是平時，遇見個刮風下雨的，也是很方便的。所以在買車的時候，完全不用有這樣的想法，畢竟十萬塊錢的家用車在市場上占比還是不小的，因為人們收入的提升，人們買車的預(yù)算也越來越高，但是去馬路上看看，十萬塊錢的家用車能見度還是非常高的，完全不用覺得丟人，完全沒必要這樣想。

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我認為你的選擇絲毫不丟人，在十萬元級別其實綜合和性價比方面合資車和國產(chǎn)車的差別并不大。
目前國產(chǎn)品牌車輛在10萬這個級別其技術(shù)成熟程度已經(jīng)比較高了，國產(chǎn)品牌其實在發(fā)展過程中經(jīng)歷了三個階段
1作坊階段
這階段國產(chǎn)車基本上是通過仿制逆向測量的方式進行車輛的開發(fā)，其中特別作為代表的就是面包車這一車型，很多的廠商都是通過逆向測量國外廠商的產(chǎn)品進行研發(fā)的，當然這個階段國產(chǎn)車型的產(chǎn)品確實存在很多的質(zhì)量問題。
2核心技術(shù)引進階段
相信很多的朋友在國產(chǎn)車型中看到過三菱的1.5l發(fā)動機，沒錯這就是因為這款三菱的發(fā)動機通過技術(shù)引進被國內(nèi)的許多廠商用作自己的車型的動力核心，而在技術(shù)方面，這款相對成熟的發(fā)動機也確實表現(xiàn)穩(wěn)定，在不少車企的發(fā)展過程中起到了重要的作用，這其中以東南汽車等廠商的產(chǎn)品作為代表。
3自主研發(fā)階段，
經(jīng)過一定階段的資本積累，不少的廠商的資金實力已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，技術(shù)積累也達到了較高的水平，當然這和對于國外產(chǎn)品的研究拆解有著密切的關(guān)系，如果大家有機會進入國產(chǎn)品牌的主機廠的話，相信在草叢中廢墟里一定能看到不少知名車型的拆車件。而有了自己的技術(shù)開發(fā)能力并通過一定的資產(chǎn)兼并，完成自己的核心技術(shù)體系之后，品牌價值就得到了提升，比如吉利，比如領(lǐng)克。

另外，國產(chǎn)車型在10萬元這價格區(qū)間可以說在配置方面的水平已經(jīng)超越了合資車型，唯一欠缺的就是消費者對于品牌的忠誠度和品牌美譽度，不少的消費者再買車的時候會認為這個牌子比較新是不是產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性會差一些，其實很簡單，一方面可以去實際的試駕一下，另一方面可以看路上車輛的數(shù)量，選擇實際感受好，保有量高的國產(chǎn)車型還是基本上可以保證質(zhì)量穩(wěn)定性的。

隨著現(xiàn)在中國的崛起，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)，有了很大的進步，目前我國的國產(chǎn)車已經(jīng)達到了美國車的水準

十萬左右的國產(chǎn)車在國內(nèi)算是比較好的汽車了。買國貨一點不丟人，也不丟面子。我支持國產(chǎn)。