根據(jù)交法規(guī)定，車輛報廢必須辦理注銷手續(xù)，也就是說必須到車管所銷戶。如果不辦理正規(guī)銷戶手續(xù)，那么你以后購車上不了牌�；蛘攥F(xiàn)在有車年審不了的。

交法之所以這樣規(guī)定，就是怕報廢車再入市場后發(fā)生交通事故。在交法沒規(guī)定之前，很多地方有人專門買報廢車后改裝上路，特別是貨車，有專門的報廢車銷售市場。

這種報廢車是按照當時市場價廢鐵處理的。比如說零幾年時，廢鐵價幾千元一噸，而報廢廠價格200元/噸，那么報廢廠與市場價差距相當大。

當交法出臺此規(guī)定后，報廢車必須統(tǒng)一處理。由有資質(zhì)的報廢廠出具報廢證明后，車管所才能辦理銷戶手續(xù)。否則，這臺車個人信息一直掛在網(wǎng)上。所以不注銷很麻煩的。

而有資質(zhì)報廢廠可以說是暴利行業(yè)。一般根據(jù)當?shù)卣�府定價收購（再生資源協(xié)會）。這個價格與廢鐵價格差到十萬八千里。

當然，單純廢鐵價格即使有差距，他們賺錢并不在此，而在零配件上。普通的小車并不重，不超2噸，我們這官方指導價為200元/噸。

而小車正常廢鐵并不多，玻璃，塑料，橡膠等占一部分，他們還有切割費，場地，人工，上繳等費用。

比如說今年，我們這小車一般收購價格在200元/臺，而中巴車在700元/噸，貨車在1100元/噸。實際上這個價格是高于指導價的。（指導價為大車450元/噸），而去車價格更低。因為中巴車比小車廢鐵多，貨車廢鐵更多。所以價格是按車型分類的。

真正賺錢的是他們除大梁割掉外，其它部分都可以當好的零部件賣掉。特別是很多修理廠經(jīng)常光顧此地。

對于有資質(zhì)的報廢廠，一般人難以申請，現(xiàn)在要求更嚴。特別是環(huán)保要求更高，必須有強大資金支撐。別看他們賺錢，從今年開始，環(huán)保的投入更大。

本題是車輛正常報廢800元，賣廢鐵4000元。不知是哪個地方的，也不知是什么車型。假如是小車，賣不了這個價。至少是輕型貨車（自重4噸左右）或者中巴車。

那么，假如你以后不賣車，而現(xiàn)在也沒有車，你完全可以當廢鐵賣掉，必竟價格高出很多。即使以后買車也可以以家人名義買車，只要不用你身份證辦手續(xù)即可。

隨著交法的完善。相信以后會更嚴。目前只影響個人新車業(yè)務，而有的地方對此業(yè)務完全沒影響。但是以后就說不清楚了，如果把個人征信捆綁起來，那還必須辦正規(guī)注銷手續(xù)，賣不了廢鐵�；蛘撸�把駕照年審換證與之捆綁那更麻煩了。如果當廢鐵賣了，你將寸步難行！

個人觀點，僅供參考！

多么牽強�。總�人覺得把牌照和行車本交回車管所，辦理注銷手續(xù)就可以了，沒必要讓有些人發(fā)昧心財

這個問題一早就開始了，這個叫做明搶，從新車落地一直搶到你車輛報廢。徐非你無買車

這個問題，確實很糾結，都知道報廢后的殘值肯定會高于官方給的好幾倍，這是一種浪費，一種極不合理的處置當時

汽車廠家搞個以舊換新:這樣不是新車客戶長久性，舊車回集廠家銷毀？

這不是一舉二得？試問可行嗎？[祈禱]

把要報廢的車輛提前過戶給沒有駕照或者不開的人 是否可行？

導言

車輛或者叫做機動車報廢是有一定的管理規(guī)范的。為何要有強制報廢制度，就是確保車輛的安全性能有保障的前提下進行運行。另外國家杜絕拼裝車的出現(xiàn)，所以賣廢品并不是一個好事，反而會產(chǎn)生更大的弊端。個人建議還是走正常報廢程序。

定義：什么叫做報廢車

達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。這里有三種情況。一是達到報廢標準。二是檢驗不合格，三是不符合環(huán)保要求。前些年推出的黃標車報廢就是不符合環(huán)保要求才要強制推出報廢的。

強制報廢的車輛只能拆卸不能當廢品賣。

根據(jù)《機動車強制報廢標準規(guī)定》里的規(guī)定，幾種情況下的車輛必須強制報廢。其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷。

（一）達到規(guī)定中的規(guī)定使用年限的，這里面的規(guī)定限定比較多，就不展開來說明。

（二）經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；

（三）經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；

（四）在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的。

這里留心一點，如果你的車子連續(xù)三年沒有去檢驗的話，那就等著強制報廢吧。但是如果你是新車的話，這個檢驗周期是2年一次，也就是說6年沒有年檢也就會被列入強制報廢的行列。

賣廢品，可能會變成拼裝車

拼裝車是指未經(jīng)國家機動車生產(chǎn)主管部門許可生產(chǎn)的機動車；或者使用了報廢機動車的發(fā)動機（電動機）、方向機、變速器、前后橋、車架等五大總成之一組成的汽車。拼裝機動車是國家法律命令禁止的一種非法生產(chǎn)或組裝機動車的行為，具有嚴重的道路交通安全隱患并嚴重危害人民生命財產(chǎn)安全。

許多收廢品的為何會給與你高價，那就是因為車輛會被用于拼裝而不是回收利用。這一點上來說，你將車賣給收廢品的就等于在市面上會多出一臺拼裝車，你覺得有意義嗎？

走正規(guī)的程序也許會少一點錢，但是大家安心，不會去害人這就是做人的原則。

另外還有一個好消息，未來車輛報廢回收管理條例要出新政策了，回收公司可以將六大總成賣給再制造公司，這樣未來強制報廢的價格會變高，再也不用想著賣給收廢品的了。

她們也知道不合適，你敢怎么樣，趕快把窩頭吃了，連車都沒有還愁車報廢[捂臉]

對于報廢800元賣廢鐵4000元這個選擇，因為兩個價格差距太大，相信大多數(shù)車主都會選擇買廢鐵，由于車管所那邊要求如果不按照正常流程報廢影響后期買車，說實話我都覺得挺不為消費者考慮的，但是我們從其他角度去想，或者就會釋懷，如果達到報廢標準隨便我們處理，賣廢鐵，拆零件等等，毋容置疑比報廢800元都多，萬一車輛后期被非法分子套用牌子呢？所以說無規(guī)矩不成方圓，在這里我只能聯(lián)系可以適當增加報廢金額，讓車主可以心態(tài)平衡。

車子如何鑒定是否達到報廢標準

??汽車有故障修理后達不到國家標準的

??因各種原因?qū)е缕�車摔壞無法修復的

??汽車經(jīng)過長期使用，油耗量超過標準的百分之15

??超過國家尾氣排放標準的

那個車子的使用年限又是如何區(qū)分的呢

根據(jù)2013年5月1日實施的《機動車強制報廢標準規(guī)定》對各類機動車使用年限規(guī)定分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

報廢車子如何申請及流程

一、機動車所有人持身份證明、機動車登記證書、機動車行駛證、機動車號牌到機動車解體廠業(yè)務部填寫《機動車停駛、復駛/注銷登記申請表》、到牌證管理崗等候通知收費，收車牌。

二、登記受理崗申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》。對未達到報廢年限的機動車，經(jīng)機動車查驗崗認定，符合汽車報廢標準，核發(fā)《汽車報廢通知單》。

三、車主持有《通知書》自行選擇一家符合規(guī)定的回收企業(yè)將車輛送交解體。

四、車主持《變更表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》和《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經(jīng)機動車查驗崗核對并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報審批，辦理報廢登記。

車輛報廢后車子歸屬地問題

汽車報廢后主要流入報廢汽車廠。報廢汽車運來后將很快被拆解，拆解主要經(jīng)歷三大過程，首先是拆除電瓶、輪胎、油箱等危險部件，其次拆解車前后橋、車架、轉(zhuǎn)向機、發(fā)動機、變速箱等，最后向車輛管理單位提供破拆圖片等有效證據(jù)，通過車輛管理單位驗收后即可辦理注銷登記。

總結：

車子到報廢的時候一定要按照國家要求來，雖說價格少，我們不要給國家添亂，而且國家對于報銷車子流程很具體化的，最后真的很希望報廢價格能夠稍微上漲，因為我的車子也快報廢了

車輛正常報廢800元賣廢品4000元，以后不買車，如何選擇？

汽車行駛達到一定的年限，或者是公里數(shù)，國家有明確的規(guī)定，當汽車公里數(shù)達標或，年限到期時，要對汽車進行報廢和注銷處理，如果汽車沒有注銷成功，將會影響汽車再次購買權

但是由于現(xiàn)在汽車正常報廢價格偏低，很多汽車用戶會通過別的途徑將汽車進行拋售， 賣廢品也是常見的一種現(xiàn)象之一

很多汽車在達到報廢年限后，很多人都不知道汽車要進行消案處理，這也是有大量的報廢車流入報廢廠的主要原因

汽車流入報廢廠后，很多不良商家會進行二次銷售處理，從中掙處差價，特別是貨車，交易數(shù)量巨大，每年也因報廢車上路所造成的事故不計其數(shù)，所以報廢車處理不正當，不但會影響自己，還危及他人

建議不要因為蠅頭小利而觸碰法律

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