一輛江淮iEV4，3年8.6萬公里，當(dāng)時享受補(bǔ)貼后的購置價為6.5萬元，現(xiàn)在二手車成交價2萬元。貶值70%，讓喜歡新能源車子的人寒心哦。

一、買新能源車，周邊成本比較高

1、維修成本高

　　今年，在新能源車市場上，出現(xiàn)了售價僅為9萬多元的新能源車，維持費用高達(dá)14萬元的現(xiàn)象。由于車輛電池系統(tǒng)、充電器相繼出現(xiàn)問題，加上已經(jīng)過保，銷售店向其開出近14萬元的維修費用。

　　新能源車電池容量虛標(biāo)的現(xiàn)象也很普遍。一輛新能源車最有價值的地方，就是它的電池。比如，一塊新能源車電池出廠時續(xù)駛里程為300公里，5年后續(xù)航里程可能只有150公里。而更換一塊電池的費用占整車價格的一半以上，因為一輛新車的電池成本，就要占汽車成本的60%。

2、充電難問題依然存在

　　老生常談的問題，電池和充電樁是新能源車發(fā)展助推力。

　　截至今年年中，國內(nèi)的充電樁保有量達(dá)13.1萬個，其中有近4萬個充電樁只是擺設(shè)，成為“僵尸”充電樁。

　　另外，購電方式繁多。因電費和停車費原因，充滿車輛所需費用差異明顯；操作方式差異化大明顯等缺陷亟待進(jìn)一步解決。

　　據(jù)預(yù)計，到2020年，我國將建成超過1.2萬座新增集中式充換電站，以及480萬個分散式充電樁，滿足超過500萬輛的電動車充電需求。

3、用車不便宜

　　雖然是環(huán)保的堅定支持者，但鄭州市民汪芳在仔細(xì)算了筆賬后，還是放棄了購買新能源汽車的打算�！拔覇柫伺笥眩�光是充電就得8個小時，時間成本太高不說，還得自己買個充電樁，又是一筆費用�！蓖襞�士表示，自己小區(qū)里車位本就緊張，不要說充電樁沒地兒安，充電也需要費用。

　　可能也是因為這些原因，從2013年推行后，申請安裝充電樁的用戶并不多。以新能源汽車試點城市新鄉(xiāng)為例，直到去年3月底，才有第一個申請用戶。目前，全省申請安裝充電樁的用戶也沒多少。

　　不光是充電不劃算，換電池也不劃算。湯先生買了一輛新能源汽車，他算了一下：兩年換一次電池，一組鉛酸電池的價格是7000元，加上保險、電費、停車費等，一年花費也不少。

二、　用新能源車，一樣要花很多錢

　　與傳統(tǒng)車價格差距小

　　“一輛新江淮IEV4豪華智能版廠商售價12萬元，除各項補(bǔ)貼，售價為5.4萬元�！币晃槐本┑貐^(qū)的經(jīng)銷商說。

　　對此，我們查看了國內(nèi)一家二手車電商平臺，發(fā)現(xiàn)一輛去年的豪華智能版江淮IEV4的價格也是5.4萬元。

　　新舊車同樣的價格，更多的人自然會選擇一輛新車。目前在新能源市場上，補(bǔ)貼之后價格多普遍在5萬-10萬元，這個價格與新能源二手車的價格差距很小。

　　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，與同檔燃油汽車相比，人們最多愿意為購買混合動力和純電動汽車分別多花2.21萬元和2.22萬元（如一輛燃油汽車10萬元，買一輛同檔混動或純電動汽車，人們最多愿意花12萬多元）。

　　那么，新能源汽車使用起來又要掏多少錢呢？銷售新能源汽車“知豆”的河南四海汽車負(fù)責(zé)人告訴記者，保

　　養(yǎng)電動汽車的費用要比普通汽車便宜，因為不需要進(jìn)行發(fā)動機(jī)調(diào)校和更換機(jī)油，這兩項一年就能省下千元左右。

　　鄭州市民朱先生開的是江淮的新能源轎車IEV，他告訴記者，開了一年多，百公里基本是15度電，以現(xiàn)在鄭州0.56元/度的電價算，就是8.4元，“我一年要跑2萬公里，就是1680元”。

　　相應(yīng)的，一臺1.6L的家用轎車，百公里油耗7L左右，按5.38元/每升計算，行駛2萬公里的油費則為7532元。

　　這樣算下來，好像新能源車的使用成本并不高，但每年省下的油錢似乎并不能抵消整個新能源車的成本�！皬能嚨慕嵌任曳浅Ｐ膭樱�一問價格就不爽，太貴了，低配的24萬多元。”最近試駕了榮威550的鄭州市民李先生說，這款車在河南目前只有國家補(bǔ)貼的3.5萬元，除了車錢，還要掏購置稅兩萬元、保險6000元、裝充電樁兩萬多元，“省下了油錢，沒錯，但是前提是你得多付好幾萬的車錢，而這些錢恐怕?lián)Q車的時候還沒省回來呢！”

　　在保險方面，由于目前在河南上路的新能源汽車并不多，各保險公司并沒有非常一致的政策。河南平安保險的保險專員韓笑表示，新能源汽車都有國家補(bǔ)貼，因此在投保時，是按開票價格還是官方指導(dǎo)價，各保險公司并不一樣。比如啟辰晨風(fēng)，官方指導(dǎo)價26.78萬元左右，按照原價上三責(zé)險和車損險，要花4400元左右。但這款車的實際售價是17.41萬元，保費不會超過3000元。

　　各保險公司都表示，目前沒有單獨針對新能源汽車的保險條例，無法單獨投保電池，但作為新能源汽車的核心部件，一旦電池發(fā)生事故造成損壞，維修或更換費用還是比較高的。

　　車王認(rèn)證二手車超市鄭州店總經(jīng)理丁寧認(rèn)為，雖然目前很多新能源車都有電池的保修政策，但面對極高的充電頻率，即便是高性能鋰電池也會降低續(xù)航能力，二手車方面的價值不會特別高。

逛了車展的很多朋友來問，我發(fā)現(xiàn)車展上各個廠家出的這種混合動力車，插電式的電動車 新能源車非常多，這種車現(xiàn)在很火很時髦 老胡你說我能不能買，我有不少朋友問過這樣的話題。

首先說混合動力車 混合動力車的優(yōu)點就是油耗低，但是它造價可不便宜，正常來說會比燃油的汽車要貴3-4萬，你就按一年行駛個1-2萬公里正常使用強(qiáng)度來算，你要算上多花這幾萬塊錢需要幾年才能回本。

我們測算過至少6年，所以這樣的混動車適合短期大強(qiáng)度的使用，大家注意到你像豐田的混動車非�；鹂�羅拉，什么車用它多就是滴滴快滴這樣的車，它天天跑 跑的越多它的優(yōu)勢就越明顯，至于咱們上下班代步的一年跑個1-2萬公里，沒有絕對必要 你多花這些錢可能等你賣的時候，未必能賺回來而且中國有句老話就是，越復(fù)雜的東西出故障的可能性就越大，雖然豐田的混合動力非常過關(guān)，但是它畢竟要比燃油的汽車要復(fù)雜，這套東西壞了維修起來不便宜，所以大家根據(jù)自己的條件來選。

至于插電式的純電動的車?yán)虾�是這么看的，首先它有很多優(yōu)點沒有噪音 沒有污染很環(huán)保，但是它也有個要命的問題就是續(xù)航里程太短，現(xiàn)在看純電動的車200公里就是已經(jīng)很好了，所以這種車就對咱們的使用環(huán)境提出了很高的要求。

什么呢 現(xiàn)在畢竟充電站不像加油站那么滿地都是，如果你家里邊有可以安裝充電樁的位置，單位也有這樣對應(yīng)的設(shè)施兩點一線，上下班是可以的 但是你比如說咱們就是上班族，上下班用 你住3樓住4樓住5樓，你們家的停車場能不能支持你建充電樁，你這附近還有沒有充電設(shè)施，所以這個問題要想好。

而且這東西純電動的車，雖然是看起來很美但是它也是有一些要命的弱點，第一個現(xiàn)在最要命的東西就是腿短，你比如說我去趟沈陽跑個長途，那電動車這200公里的續(xù)航里能跑到一半，有沒有充電樁能為我充電多長時間能充足電，它可不像是燃油汽車進(jìn)個加油站十分八分搞定這么快捷。

第二個夏天打空調(diào)冬天打暖風(fēng)它那個電字兒掉的非�？�，續(xù)航里程縮水的也很厲害 所以在這個電池，這個技術(shù)還有充電技術(shù)沒發(fā)生革命性的進(jìn)步之前，它的這個用途還是比較有限的 我是做二手車的，這種純電動的二手車的保值率可不是一般的差，所以大家伙買純電動的汽車還是三思而后行，我覺得這個行業(yè)前景是很好的但是目前有現(xiàn)實的困難，請大家充分考慮自己的條件再做決定。

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個人覺得，下面這幾個問題沒有考慮清楚前，不要下手買一輛新能源汽車。

1、是不是有便利的充電條件。

2、目標(biāo)新能源汽車純電行駛的里程。

3、電池質(zhì)保的時間和方式。

4、車輛殘值的問題。

下面，我們分別來解析這幾個問題。

首先，充電永遠(yuǎn)都是個大問題，最好不要指望市政的充電樁，真的相信我，掌握在自己手里的資源才是資源。

如果您家樓底下就有自己的車位，用220V家用電慢充，雖然充的時間長點，滿足日常使用沒有任何問題。如果要是還能申請到傳說中的新能源車專用充電表，享受階梯電價待遇那就更有成本優(yōu)勢了。

但問題是這種情況在小城市更容易實現(xiàn)，可小城市對新能源車的需求卻小得多。

其次，純電行駛里程的問題。

這是購買新能源車時大家最關(guān)注的問題，但有一點一定要注意。車企標(biāo)稱的巡航里程和您日產(chǎn)用車的環(huán)境，可能有很大的差異。

車企測試時，都是在較低的行駛速度下，不開空調(diào)、車載用電設(shè)備，相對勻速的情況下得出的數(shù)據(jù)。

這就所謂的“惜電模式數(shù)據(jù)”，您還別罵國內(nèi)車企是騙子，特斯拉也這么測試，只能說在商言商，誰都是不是開粥廠的。

所以，您買一輛新能源車，其純電行駛里程要盡量的大。因為您在使用的時候，還有寒冷天氣的電損消耗和電池本身的容量衰減，需要考慮呢！

總不可能，天冷了，車放家里不開；天熱了，需要用空調(diào)，車放家里不開。那您賣車干啥？供起來，看著養(yǎng)眼？！

再次，新能源車是種新生事物，質(zhì)保條款里面有無數(shù)的坑。

看看這些常見新能源車的質(zhì)保差別：

比亞迪：終身電芯質(zhì)保；

榮威：電池衰減質(zhì)保；

北汽新能源：部分車型電芯終身質(zhì)保，電池享有以舊換新優(yōu)惠；

江淮、帝豪、長安：質(zhì)保至少五年；

啟辰：回購不低于5.5萬，電池每衰減10%降低1萬回購費；

特斯拉：電池組件8年保修不限里程。

能分辨出那種對消費者更合適、更有保障嗎？

再有一點，目前約束上述質(zhì)保條款的數(shù)據(jù)依據(jù)全都是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，或者心理陰暗一點說，就是企業(yè)說怎樣就是怎樣。找國家權(quán)威部門也沒戲，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

另外，電芯和電池可不是一個概念，電芯是電池的一個組成部分，除此之外，電池里還有連接板、電路板等其他元件。

保修和包修也不一樣，汽車“三包政策”里面寫的是““包修、包換、包退”，不是保修。因為，包修是車企全額買單，消費者不用出一毛錢，而保修是保證給您修好，至于費用嘛！您哥倆商量吧！

另外，質(zhì)保和包修也不是一個概念，質(zhì)保是有前提條件的，在產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題的前提下，施行國家的“三包”政策。

換句話說就是，質(zhì)量有沒有問題還得是車企說了算，再次回到?jīng)]有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的問題上了。

至少在目前情況來說，新能源汽車的質(zhì)保條款還是一個猜謎游戲！

最后，車輛殘值問題。

買一輛新能源車除了前面那些千山萬水，溝溝坎坎之外，還要有顆強(qiáng)大的心靈。因為，二手車市場上新能源汽車的殘值，真是低的令人發(fā)指。

這種情況不光在中國如此，美國也一樣。一輛三年的特斯拉MODEL S 殘值率為62%，而三年的日產(chǎn)聆風(fēng)殘值只有20%。

原因說起來也很簡單，全世界的新能源車都不成熟，老產(chǎn)品隨時都在迭代之中，自然談不上保證了。

說來說去，現(xiàn)在購買新能源汽車的主要有兩種人，不得不買和必須擁有！

不得不買是有鋼性上下班需求，但燃油車的號就是被雷劈的幾率！就是明知道新能源車有這樣那樣的問題，還得掏錢買一輛。

必須擁有則是，這是新能源呀！多高端！多牛叉！特斯拉，汽車中的蘋果，蘋果中的戰(zhàn)斗機(jī)，牛逼！

弄一輛展示一下，我卓然不群的環(huán)保人士品質(zhì)！順便鄙視一下，開燃油車的土包子們。

您到底是不得不買，還是必須得買呢��？

我只能說：“一個窮人，在含著淚的時候，發(fā)出的也常常是笑聲！”

最近看了很多帖子，說值得買的多，說不值得買的人也不少，有的說現(xiàn)在新能源車的價錢根本不值，那么我們是應(yīng)該堅持要油的還是委曲求全買個電的？

首先，在各大城市里，我們已經(jīng)見了越來越多的新能源汽車奔跑在道路上，說白了，他們也不是傻子，為什么會買？

因為在很多大城市，買傳統(tǒng)燃油車需要搖號，而且由于傳統(tǒng)燃油車型指標(biāo)被砍，讓不少人距離擁有愛車又遠(yuǎn)了一步，本身搖到號就是一件看運氣的事情，這樣一來，買車又變成了一件遙遙無期的事情，搖號可以等，但是生活還得繼續(xù)是不是？目前擺在這些有剛需的消費者面前，新能源汽車就是最好的選擇了。

還因為限行。近年來，國內(nèi)不少城市為解決交通擁堵、空氣污染問題而采取汽車限行措施，說不影響日常生活也不太可能，所以對于消費者而言，新能源汽車就是不搖號、不限行的神器。

還因為電費便宜。電動汽車的行駛成本比傳統(tǒng)燃油汽車的行駛成本低很多，續(xù)航成本最低為0.05元，大多數(shù)新能源汽車平均為0.08元每公里，而且后期的保養(yǎng)也更便宜一些，還有會國家和地的補(bǔ)貼。

不過，買新能源車一定要注意的是,其保值程度相比于傳統(tǒng)燃油汽車更低，然后主要還是電池的核心技術(shù)和續(xù)航里程的問題，而且現(xiàn)在的電樁普及率還不高，這些都是在購買新能源汽車需要考慮到的。

我的回答有：目前北京如何上牌，目前新能源車發(fā)展趨勢，目前政策情況三方面分析。

一、北京目前如何上牌

第一個方法，使用外地牌。在外省辦一個暫住證，上個外地牌照，回京再辦進(jìn)京證。但是這個缺點也明顯，進(jìn)京有限制，而且接下來據(jù)說要有新政，情況不明朗。

第二個方法，租個號，據(jù)我所知，市價8000一年。缺點就是可能會被收回，出現(xiàn)法律糾紛難解決。

第三個方法，用的人很少，買皮卡。皮卡不算小客車，無需搖號。有極少數(shù)的面包車也是可以直接上牌，不用搖號，據(jù)我所知，長安有一款就可以。這個方法的缺點就是，四環(huán)以里沒法跑。

所以，還剩一種不用搖號，直接排隊就能有的新能源指標(biāo)。比搖號爽快多了。

但是面對電動車，很多人存在疑惑，主要集中在以下幾點：

1.續(xù)航里程差；

1.充電時間久；

2.充電不方便；

3.價格較貴（與同級別內(nèi)燃機(jī)車比）；

那么到底該不該買電動車呢？我的回答是一定要買，而且欲購從速。

回到問題上，新能源車到底該不該買？

答案是：該買，非常應(yīng)該買。

為什么是一個這么肯定的答案，我首先要說一句，要以發(fā)展的眼光看事物，對新能源車，無論是政策還是大環(huán)境，更是如此。具體分析有下。

二、新能源車技術(shù)越來越成熟。

新能源車主要核心在于電池技術(shù)，從近兩年的發(fā)展情況來看，續(xù)航里程越來越長，充電時間越來越短，使用壽命越來越長。

續(xù)航里程來說，今年國產(chǎn)純電動車?yán)m(xù)航里程由100普及到400公里，而少數(shù)純電車?yán)m(xù)航已經(jīng)完全滿足600公里以上的續(xù)航。內(nèi)燃機(jī)車加滿一箱油，大概也就行駛700公里左右，所以不遠(yuǎn)的未來，續(xù)航里程將不是問題。

充電時間來說，特斯拉超充給出的官方數(shù)據(jù)是，充30分鐘可行駛270公里，這是目前來看，未來只會比這個數(shù)字更好�，F(xiàn)在據(jù)說華為掌握了一種電池技術(shù)，可以在很短時間內(nèi)充滿一座基站所用的電池。而在國網(wǎng)、特來電等公共快充樁，四五十分鐘通常能夠充百分之五十的電量，跑一百到兩百公里內(nèi)。

充電不方便的問題，前兩個問題解決了，這個問題也就解決了，電動車越來越多，目前充電樁越來越多，目標(biāo)全北京2017年建成90萬根，實現(xiàn)5公里之內(nèi)必有充電樁。

電池壽命問題，現(xiàn)在的確存在，電池使用幾年續(xù)航里程就不行了。這個問題也和前面的幾個一樣，電池技術(shù)突破了，也會迎刃而解，而且到時候不用換車，換塊電池就好了。

價格較貴的問題，這個問題只能通過技術(shù)和產(chǎn)量提升來解決。這兩方面如果有提升，邊際成本自然而然會降低。二十年前一輛桑塔納大概要17-18萬，那年代的17-18萬能在北京買套房了。現(xiàn)在桑塔納10萬左右，只能在北京買一平米的房子，價格降了好多。未來電動車也是一個道理。

三、政策問題。

新能源指標(biāo)現(xiàn)在是排隊，而不是搖號。給大家說一個現(xiàn)實的情況，2016年新能源指標(biāo)在8月全部發(fā)放完畢，2017年在4月份全部發(fā)放完畢，2018年指標(biāo)一共4萬多，目前已經(jīng)有3萬人在排隊，也就是說2018年指標(biāo)將在2月份發(fā)放完畢。這一形勢下，也就是說排隊政策并不會持續(xù)很久，未來去搖號也是很有可能的。所以趁著現(xiàn)在還在排隊，趕緊去申請，與其跟那個不靠譜的、七百多比一的普通客車指標(biāo)較勁，不如趕快去排個電動車，免得到時候兩頭夠不著。

想想現(xiàn)在多少人懷念2010年的12月以前的時光，如果可以回到那時候，相信很多人一定會選擇多買幾輛破舊二手車占著號�，F(xiàn)在對于電動車來說，可能就是普通客車的2010年12月，再晚就后悔了。而且現(xiàn)在補(bǔ)貼少了,逐年退坡，至2020年就沒補(bǔ)貼了。

綜合技術(shù)發(fā)展以及政策原因，再根據(jù)整體的趨勢，我覺得是否選擇新能源車，每個人心里都有一桿秤。

以上。

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騰勢400，一年兩萬多公里的體驗。

僅說費用:

電耗:電池容量62kwh,標(biāo)稱行駛里程400，實際城市加高速工況約300多。電耗，約20度/百公里。電價，國電家樁，電費0.43元/度。按0.5元/計算，10元/百公里。

油車按8升/百公里，油價6.5元/升，52元/百公里。

比較買輛車動力費，百公里油車高42元/百公里，年行駛兩萬公里，費用差8400元。

保養(yǎng):騰勢十年免保，本車已經(jīng)做兩次保養(yǎng)，出來換玻璃水，沒其他費用。油車，最低300元/次，五千公里一次保養(yǎng)，年四次，費用1200元。

保險:保費各人選項不同，車價不同，略。但是存在電動車按原價(減補(bǔ)貼前價格)計算保費，一般略高于油車。

至于換電池的問題，一般不存在吧，不用擔(dān)心。騰勢為例，他十年免保，終身保修�；�本沒有幾年換一次電池問題。除非你要升級或自己破壞電池組。

充電:家樁，方便。北京公共電樁到處有。但電費差別大，家樁，電網(wǎng)價0.43/度，公共樁一般0.8/度，有些地方還得交停車費。

駕駛感覺:駕駛快，安靜。動力回收系統(tǒng)有電流聲，開始不習(xí)慣，慢慢的你會喜歡～動能回收、自動加速～節(jié)省剎車片。

對了，沒限號，對每天要開車的很重要吧。

開一周后，你一定喜歡電動車的！一個月以后，當(dāng)年看見油車，哪怕是再好的油車，你會有奇怪的感覺。好比現(xiàn)在給你一輛紅旗、飛鴿錳鋼帶大連套自行車，或有一輛“祥子”拉的最好的黃包車的感覺。

當(dāng)然，您要是開的是三萬的電動車除外。

在我家里，騰勢開的多，那油車經(jīng)常被閑置。

還一個事情差點兒忘了:電耗與速度關(guān)系很大，一般情況下，超過90/km，掉點特別快，要是開120/km得多耗50%。

但是，如果你是家樁，車子電量夠用，可勁造，沒幾個錢。百公里10元，再多耗電也超不過兩毛/公里。心疼油錢的，電動車合適。

燃油汽車必將退出歷史的舞臺
但這還需要一個過程，和新能源汽車相比較燃油還是有一定的優(yōu)勢。但隨著節(jié)能減排力度的加大燃油車退出歷史舞臺也是必然的結(jié)果。各家車企紛紛開始
進(jìn)軍新能源汽車，那家車企在新能源汽車落后就會被市場所淘汰這是大勢所趨但現(xiàn)階段值不值得購買新能源汽車呢？新能源汽車的優(yōu)劣又在哪里呢？

新能源汽車的優(yōu)勢

節(jié)能環(huán)保，對傳統(tǒng)能源的依賴比較小，因為沒有尾氣排放對環(huán)境不會造成污染。

使用費用低，除去保養(yǎng)費用的考慮平時的使用費用非常低。

新能源汽車的劣勢

整車售價高，就算有補(bǔ)貼價格還是高于燃油車的。

續(xù)航能力短，現(xiàn)階段電動車的續(xù)航能力比較短很大程度讓使用頻率比較高的人群望而卻步。

充電麻煩，在基礎(chǔ)設(shè)施完全沒有撲開的情況下車輛的平時充電是個問題，低層用戶可以扯根電線高層用戶怎么充電呢？你可以關(guān)注 騎士分享 查看以往問答里面有具體的分析。

后期保養(yǎng)費用高，雖然無需頻繁的更換潤滑油但電動汽車平時保養(yǎng)費用還是蠻高的加上后期的電池更換也是一筆不小的費用。
通過以上的分析，新能源汽車在現(xiàn)階段的劣勢還是比較大的但隨著科技的提升這些問題都會得到很好的解決，但現(xiàn)在購買新能源汽車個人認(rèn)為還不是時候但以后一定是趨勢。希望在評論區(qū)看到你精彩的留言。

最近，中國的新能源汽車銷量大漲，3月份的銷量達(dá)6.8萬輛。整個一季度新能源車銷量為14.3萬輛，同比增長154.3%。

出現(xiàn)熱賣情況，主要與國家出臺新的補(bǔ)貼政策有一定相關(guān)。今年新能源汽車補(bǔ)貼政策規(guī)定，續(xù)航里程低于300公里的車型，補(bǔ)貼金額將比2017年減少30%至60%。續(xù)航里程在300到350公里的車型，補(bǔ)貼金額將比2017年增加2%。而續(xù)航里程350公里以上的車型，補(bǔ)貼金額將比2017年增加14%。對企業(yè)來說，政策調(diào)整會帶來一個過渡期，他們會充分利用過渡期加大促銷力度。由此帶來了一輪熱賣。

當(dāng)然，從實用性本身來看，可能未來10年內(nèi)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車仍將是市場主流。目前人們對新能源汽車還存在充電不方便、里程太短、電池使用壽命不足等等方面的顧慮，新能源車發(fā)展成熟還需要時間。

但是目前國家對新能源車的支持力度很大，尤其對中國來說，發(fā)展電動汽車將跨越發(fā)動機(jī)難題，繞開一大競爭壁壘，是不可忽視的重大產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。而且以中國的發(fā)展速度，充電不便等等實在是小問題，只要技術(shù)上不斷突破，電動汽車本身完善到高水平，這個產(chǎn)業(yè)起來將很快。現(xiàn)在，新能源汽車已經(jīng)在逐步擴(kuò)大市場占有份額，產(chǎn)品日益成熟可期，買新能源汽車沒什么不好。

同時，對很多大城市的人來說，買新能源汽車能解決頭疼的“牌照”問題，這才是稀缺資源，買了當(dāng)然值�。【退阌行┬履茉窜嚨膬r格也不是很便宜，但相比無價、天價的汽車牌照的費用，買個車掛綠牌簡直太劃算了。現(xiàn)在城市里的充電服務(wù)已經(jīng)越來越方便，基本不會造成多大麻煩，如果有需要的話，不妨入手一臺新能源車。

老百姓買東西都講究一個“值”字，只要是值東西再貴只要自己承擔(dān)得起都會買，要是不值這東西再便宜也不要，汽車也是一樣。就像現(xiàn)在非�；鸨�的新能源車，買這種車到底值不值？

如果你是問上海車主的話，相信很多人會告訴你值。因為上海的新能源車是送免費牌照的，要知道上海的一塊車牌就可以買一輛車了。

如果你問北京車主的話，很多人也會告訴你值。因為北京需要搖號，排隊都拍死人了，而新能源車在北京不用搖號，不但不搖號而且還不限行，這就是新能源車值的地方。

當(dāng)然，也有很多人會說不值，在那些不需要搖號，不需要拍牌，同時也不限行的地方，新能源車是乏人問津的。因為即使免費裝充電樁，新能源車的續(xù)航里程、充電時間等問題是很多人不能接受的。

所以值或者不值，真的還是從各個地方對于機(jī)動車管理的方法來看的。

不過要是從發(fā)展的眼光來看，現(xiàn)在買新能源車確實挺值。畢竟新能源車是大勢所趨，未來燃油車必將會被淘汰�，F(xiàn)在買新能源車國家和一些地方都有相關(guān)的補(bǔ)貼，再加上一些車廠也有相應(yīng)的優(yōu)惠，從價格方面還算比較實惠。另外，新產(chǎn)品在推出市場階段的補(bǔ)貼，等到產(chǎn)品成熟了這些所謂的補(bǔ)貼可能就會取消，有消息稱到2020年我國新能源的補(bǔ)貼就會取消，等到那個時候再買新能源車可能連牌照都不會送了。

新能源車發(fā)展到今天，充電時間、行駛里程等和以前相比已經(jīng)有了很大的改善，相信隨著技術(shù)的成熟都會慢慢解決，因此現(xiàn)在購買新能源車可能是最好的時候。當(dāng)然，在問題沒有徹底解決之前，小編覺得新能源車倒是可以作為家庭第二輛車的首選，畢竟我國的用車需求正在慢慢提升，很多一二線城市家庭一輛車已經(jīng)不夠用了。為了更加靈活機(jī)動的享受用車生活，新能源車是完全可以滿足家庭第二輛車的需求的，如果有這方面需求的消費者可以考慮購買新能源車，尤其是純電車。

而如果家庭的第一輛車就想買新能源車的話，可以考慮插電混動這樣的過度產(chǎn)品，它既能享受相關(guān)補(bǔ)貼和優(yōu)惠，同時在續(xù)航里程和燃料補(bǔ)充方面比純電車更強(qiáng)。

新能源汽車是未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向。