現(xiàn)階段的新能源汽車在駕駛操作上與傳統(tǒng)的自動擋汽車基本沒區(qū)別，所以在肯定是要去進(jìn)行駕照考試的，因為新能源車只是動力系統(tǒng)改變，在操作上并無難度變化，所以至少要C2照才可駕駛新能源乘用車（微型和小型）。

現(xiàn)行的駕駛證體系

現(xiàn)在的駕照是以所駕駛車型的大小、用途分為類的。主要分為ABCD4類，每類車又分為1.2 .3等級別（不包含兩輪車），比如A1、A2，C1、C2。這種分類是從車輛駕駛操作的難度、風(fēng)險和駕駛員經(jīng)驗積累等方面綜合考慮的制定的。就如同自動擋少了踩離合、換擋兩個步驟，被定為C2級，因為駕駛操作難度降低了。但顯然，現(xiàn)階段新能源汽車只是動力系統(tǒng)上的做出改變，在操作上并無變化，駕駛難度也就沒有相應(yīng)變化，只會歸屬于現(xiàn)行體系中，也就不會單獨發(fā)駕照了。

未來駕照的變革

從新能源的角度來看，因為新能源只是動力系統(tǒng)供給方式改變，對現(xiàn)行駕照考試要求沒有沖擊，以后氫燃料電池車準(zhǔn)備普及時，是否會因為安全問題對氫燃料車進(jìn)行專門駕考，這時有可能單獨發(fā)放駕照（但考試難度一定是增大不是減�。�。

未來，當(dāng)開始智能駕駛技術(shù)的推廣普及應(yīng)用時，必然對現(xiàn)有的駕駛考試體系會產(chǎn)生重大的沖擊，到那時肯定會為帶有自動駕駛功能的汽車推出更為嚴(yán)苛復(fù)雜考試制度，那時候就是考驗廠家，而不是考驗人。

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新能源汽車對駕照的要求其實已經(jīng)放寬了，目前大部分人報考的還是C1駕駛證，這種駕駛證可以駕駛手動擋或者自動擋的小型客車、小微型載貨汽車和小微型專項作業(yè)車。對于有剛需駕駛貨車或者微面之類車型的朋友來說，C1是起步級別駕駛證。

而對于大部門考駕照僅為買車代步日常通勤的朋友們來說，靠C1就沒有很大意義了。目前的汽車已經(jīng)是自動擋主流，而且以后電動或混動汽車終將會成為主流，這種汽車是基本沒有手動擋車型的，除非一些機器另類的品牌車型當(dāng)然也基本賣不掉。

所以面對以后主流的自動擋汽車，完全可以報考C2駕駛證，學(xué)習(xí)駕駛自動擋汽車的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于手動擋汽車，對于新手來說再也不用考慮頻繁的換擋、熄火、起步之類的麻煩事，記住點和學(xué)會控制油門剎車和騎電動車基本沒區(qū)別。標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)放寬，愿不愿意選擇就看自己了。供參考。

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別管你是買新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油汽車，我覺得都應(yīng)該先考了駕照，再考慮買車的事。因為無論你開哪種車，都需要一定的駕駛技術(shù)，駕駛經(jīng)驗，對路況的判斷和處理能力，這是保證安全行車的前提。

新能源汽車和自動擋汽車基本操作差不多，都是想加速踩油門，想減速或停住踩剎車，只不過是兩者所用的能源不同而已。汽車畢竟是汽車，它和兩輪，三輪電動車還是有區(qū)別的。兩輪或三輪，一是車小有空就能鉆，二是控制方向也容易，想往哪邊走就向哪扭車把。

而汽車車身較大，控制方向也多是方向盤，方向盤操作要比車把有點難度，向哪打方向，何時打方向，何時回方向，打多少，回多少。這些對沒考過駕照的人來說，有點難度。還有方向盤都是在左邊，會車或超車時，駕駛員要有一定的距離感和空間感。

學(xué)過駕照的人和沒學(xué)過駕照的人，在路上開車時，他們關(guān)注的東西是不同的。遇到緊急情況時，他們的處理方式也不同的。學(xué)過駕照的，一般都有個預(yù)判意識，轉(zhuǎn)彎需要提前減速，剎車時需要考慮后車是否跟車過近。

對于開新能源車，放寬條件發(fā)放專門駕照，這種做法是可行的�？梢赃m當(dāng)放寬年齡限制，只要身體條件允許駕駛，就可以申領(lǐng)駕照。對這個問題，我的觀點是，先學(xué)駕照再考慮買車，你認(rèn)為呢？歡迎大家留言討論~

千萬不要偷換概念，新能源汽車跟是否考駕照有必然的聯(lián)系嗎？只要開車上路，就必須要有駕照，這個道理這個連幾歲小孩都懂。而且考駕照應(yīng)該在買車之前進(jìn)行，否則買了車之后沒有駕照，只能停在地庫里擺著當(dāng)畫看！新能源汽車無論是從駕駛方式還是操作形式上，與普通汽油車沒區(qū)別，只是采用的動力系統(tǒng)不同而已。

考駕照為自己負(fù)責(zé)，也為了別人負(fù)責(zé)。有了駕照之后，我們在駕車的時候是受到法律保護(hù)的�；叵胍幌�，出了交通事故之后，JC叔叔來到現(xiàn)場第一時間會說啥？除了詢問車內(nèi)乘員是否安全之外，下一句就是：您好，請出示您的駕駛證和行駛本！如果沒有駕駛證，那就不是責(zé)任認(rèn)定這么簡單的事情了。而是觸犯了法律，別管誰的責(zé)任，無證駕駛肯定會被請回去，長期參觀一下拘留室。

至于為新能源汽車放寬條件專門發(fā)放駕照這件事，就更荒唐了！憑啥要給新能源車單獨發(fā)放駕照呢？新能源車是拿著上帝介紹信，降落在凡間的天使嗎？還是說開新能源車的人都天之驕子，會72變的神仙轉(zhuǎn)世？如果不是的話，為什么要搞特殊化呢？這不合理呀！而且如果搞了特殊化，為新能源車開辟一個單獨的駕照發(fā)放程序，那對于汽油車的用戶來說，豈不是很不公平？

巖哥的觀點：新能源汽車和普通汽車在駕駛方式上沒有區(qū)別，所以根本不可能單獨發(fā)放駕照。我知道大家想說什么，想說那些老年代步車對吧？那些處在灰色地帶的東西，終究不會長久，而且沒有任何安全保障，一旦出了交通事故，追悔莫及！

我是巖哥，如果您有關(guān)于汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關(guān)注和點贊！

兄弟別鬧了，你以為新能源車牌啊。還專門駕照、還放寬條件，沒有的事情。老老實實去考駕照吧。小型車駕照選擇有C1、C2選擇。

具體分析：C1能開手動檔小貨車，拉點東西什么都可以 C2：只能是自動的汽車

PS：C1好過C2的駕照，畢竟駕駛車輛類型多。正所謂”技多不壓身“。

最后預(yù)�？荚図樌�。

新能源車不一定是無人駕駛車。

新能源汽車的新主要是指動力系統(tǒng)“新”，指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置）的汽車。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。

許多新能源車與我們常見的自動檔燃油車，在駕駛技術(shù)方面區(qū)別不大。需要駕駛?cè)酥�道如何�?strong>安全起步、倒車、停車……，并不具備無人駕駛的技術(shù)條件，那么駕駛?cè)艘欢ㄒ�有相關(guān)的技能（駕照）。

新能源車沒有專門的新能源跑道。

你駕駛新能源車和別人共用一條道，就有可能和別人發(fā)生碰擦的風(fēng)險。這種風(fēng)險的管控最重要的一條是駕駛?cè)说募夹g(shù)嫻熟度和應(yīng)急處理能力。但這種能力不是天生就有的，新能源車更不具備賦予你這種能力的條件。在中國現(xiàn)階段，最主要的鍛煉這種能力基礎(chǔ)的地方就是駕校。

無照上路在中國現(xiàn)在就是違法。

沒有取得機動車駕駛證上道路行駛的，罰款200元—2000元，可以并處15天以下拘留。一旦發(fā)生交通事故的損失，保險公司也不會承擔(dān)的。

還是老老實實地去駕校練習(xí)一下最基本的駕駛技能，取得駕照后，上路行駛時謹(jǐn)慎駕駛，路走的多了，意外狀況經(jīng)歷多了，駕駛技術(shù)自然也就嫻熟了。

這個不可能的，國家法律明文規(guī)定必須要有駕駛證才能開車上路、不管是新能源的還是純電油混汽油柴油車，只要你上路都必須要有駕照，都是上路開車怎么可能因為你的是新能源車就要放寬駕照吧！

新能源汽車對駕照的要求其實已經(jīng)放寬了，目前大部分人報考的還是C1駕駛證，這種駕駛證可以駕駛手動擋或者自動擋的小型客車、小微型載貨汽車和小微型專項作業(yè)車。對于有剛需駕駛貨車或者微面之類車型的朋友來說，C1是起步級別駕駛證。