美國對外賣的飛機多了，也沒見誰仿制出來啥。像F-15、F-16到現(xiàn)在都賣了40多年了，依然只有美國會造，韓國、土耳其之類的都是許可證生產(chǎn)，日本的F-2也是美國提供了基本設(shè)計和大量技術(shù)才整出來。至于這兩款戰(zhàn)斗機所用的F110、F100系列發(fā)動機，則完全是靠美國提供。

到目前為止，只有英、俄、中等寥寥幾個國家能設(shè)計和生產(chǎn)F110、F100級別的航發(fā)，英國還能設(shè)計和生產(chǎn)F135級別的航發(fā)，也就是被F-35列為備用的F136發(fā)動機。沒有發(fā)動機，想發(fā)展F-35這種戰(zhàn)斗機就是天方夜譚。而現(xiàn)代小涵道比大推力渦扇發(fā)動機難度有多大，就是別人的發(fā)動機擺到那兒讓你拆了測繪，你也搞不出來。

再說氣動外形，不要看模樣都知道，但是讓你動手照樣子弄出來，難度不比發(fā)動機簡單多少。因為即便仿制，該做的風(fēng)洞試驗也少不了。光是高性能的風(fēng)洞，就把絕大多數(shù)國家擋在門外了。而像戰(zhàn)機的材料技術(shù)，機翼和機身的一體成型技術(shù)，機載有源相控陣雷達技術(shù)尤其是T/R模塊所用的芯片設(shè)計、材料、加工工藝和封裝，火控軟件的編寫等等，都遠遠不是看一下就知道怎么弄。比如F-35機身中央隔框的鈦合金材料采用了高性能切削加工技術(shù)，但是鈦合金怎么生產(chǎn)、高性能切削加工技術(shù)又是什么，不懂的還是不懂，看了也不懂。F-35還有大量的復(fù)合材料，這些組成結(jié)構(gòu)是什么，又怎么弄出來，看了還是兩眼一抹黑。

F-35每個零部件的加工工藝、公差的要求是什么，有沒有達到要求的工業(yè)母機，如果有加工母機又該怎么加工，如何對成千上萬的零部件設(shè)計、生產(chǎn)進行組織協(xié)調(diào)，總裝生產(chǎn)線怎么安排等等，這不是涉及到一個國家的航空工業(yè)實力，而是涉及到一個國家整體工業(yè)的實力，而且這種工業(yè)實力還必須很接近美國，如此才有可能仿制出F-35。放眼全球，有幾個國家能夠達到這個標準？但話說回來，如果有這種工業(yè)實力，又何必吭哧吭哧去仿制F-35，自主設(shè)計和生產(chǎn)同級別的戰(zhàn)斗機豈不更好。（S）

根據(jù)洛.馬公司的考察，目前日本三菱重工的小牧南工場組裝的F－35戰(zhàn)斗機的質(zhì)量是最好的！品質(zhì)優(yōu)良性超過了美國本土制造的。

目前F35系列戰(zhàn)斗機有兩條“海外組裝線”：一個在意大利，一個在日本。

意大利這條生產(chǎn)線，今后全歐洲購置的F35都要去那里“提貨”…將來“北約”甚至是美國自己駐歐洲的F35大修也不必回到美國了，在意大利就能完成；日本這條生產(chǎn)線，目前只為日本提供F35，將來也會仿效意大利的模式，為亞太國家和駐東亞的美軍服務(wù)。

既然是歐洲和日本都有組裝線了，那么F35有沒有被“仿制”的可能？其實美國并不擔(dān)心這個問題，原因是F35系列屬“國際飛機”，是美國與盟國合作、合資的產(chǎn)物！有許多北約國家參與，并且某一些零部件也由參與國提供！飛機本身也只有工業(yè)強國才有資格制造的！凡是參與F35的國家，大部分都能制造飛機機身部分，比如：日本和意大利…但是，F(xiàn)35的發(fā)動機、航電設(shè)備這類的核心設(shè)備……則只能有英美幾個別的公司制造。

英國參與F35項目中的EODAS，就是F35“下巴”上的那個光學(xué)跟蹤裝置。

英國也只是在“光電分布孔徑系統(tǒng)”（EODAS）參與了一部分，剩下的一些“高精尖”的子系統(tǒng)包括發(fā)動機，統(tǒng)統(tǒng)有美國自己制造！因為，其他國家根本制造不了！

實事求是的說，F(xiàn)35 所使用的F－135 發(fā)動機推力達到了20噸級別，確實讓人吃驚！其它國家不說是“望塵莫及”，但也是“難以望其項背”！英國和俄羅斯這兩個航空發(fā)動機制造大國，以自己現(xiàn)有的技術(shù)水平也是仿制不出來的，這不是替美國人說大話，科學(xué)進步需要一步一個腳印的積累和強大的國力支持才能更上一層樓！

羅爾斯.羅伊斯那么強大的“航發(fā)”研制/制造能力，也只是參與了垂直起降“升力扇”部分。

由于制造工藝水平和科技含量太高，美國并不擔(dān)心F35的技術(shù)外泄乃至有人仿制！ F35這種高檔飛機必須是由：工業(yè)門類齊全，航空工業(yè)技術(shù)發(fā)達、科研積累雄厚的國家才能制造，但目前擁有此等能力的國家世界上勉強有仨！其他國家不是工業(yè)上有所欠缺，就是財力上缺乏！就算將全套的F35圖紙給他們，也不可能獨立制造出來… 所以，美國自己清楚買給自己的盟國沒有任何問題（因為盟國各方面都比他弱），也不擔(dān)心被仿制，就算是仿制出來那也是十幾二十幾年后的事情，到時美國已經(jīng)出現(xiàn)更先進的機型了。

美國大肆出售f35戰(zhàn)斗機，甚至于俄羅斯都有可能通過印度或者土耳其獲得到f35戰(zhàn)斗機，那么美國就不擔(dān)心被仿制么？美國完全不耐心，甚至于如果說華俄真的仿制f35的話，美國做夢都會笑醒。

第一，戰(zhàn)斗機是一個整體化系統(tǒng)化的工程，受限于不同國家的發(fā)動機推力，冶金能力，制造能力，加工制造精度等等方面的限制，仿制一架戰(zhàn)斗機，實際上是得不償失的

就算是圖4那樣的1:1仿制，最后也發(fā)生了鋁材厚度不一致以及武器的改進。這就是因為不同的國家對于武器的性能趨勢是不同的，比如說異國希望擁有更強大的武力，所以說他們寧愿削減一下轟炸機的載彈量，比如說美國的b17，但是英國表示還是更大的載彈，所以說往死里掛，然后就換上了7.7毫米呲水槍。

實際上，垂直起降戰(zhàn)斗機是一個非常尷尬的類別，理論上來說短距起飛垂直降落能夠更好的利用，在戰(zhàn)后被摧毀的，破碎化的機場跑道來進行起飛，并且在降落過程中，對機場的要求很低，隨便的，一個平地就能降落。

但是巨大的油耗是短距起飛垂直降落型戰(zhàn)斗機無法忽視的問題。

并且碩大的升力風(fēng)扇/升力發(fā)動機也會嚴重擠占機體內(nèi)部空間，導(dǎo)致戰(zhàn)斗機載彈量，最大燃油量以及機體結(jié)構(gòu)強度下降。

當然了，真要用到垂直起降戰(zhàn)斗機上一線的時候那么就證明機場已經(jīng)殘廢。

所以說，就算他的性能差點，但是起碼他們飛起來呀，而不是像常規(guī)起降飛機那樣，困在地上動彈不得。

接著垂直起降戰(zhàn)斗機在航母上找到的，適合他的空間，短距起飛能力強，短距降落能力強，哎呀媽呀，完美哈。

然后問題就來了，如果航空母艦或者說兩棲攻擊艦數(shù)量不足，研發(fā)短距起飛垂直降落型戰(zhàn)斗機會導(dǎo)致什么問題？

巨大的研發(fā)成本均攤，所以說如果我在短期內(nèi)只打算建造5艘，或者說10艘的兩棲攻擊艦。就算一搜兩棲攻擊艦，按照50架艦載機的配比，這也不過500架而已。這還是最理想的情況。實際上有250個就撐死了，那么如果我們將這個至關(guān)重要的機會用在f35b的仿制板上，而非自行研發(fā)的垂直起降戰(zhàn)斗機上，那么就等于打斷了我國垂直起降電動機的研發(fā)可能

所以像f35這種東西，有遠見的國家會自行研發(fā)性能相似的裝備，而非照搬照抄，工業(yè)系統(tǒng)不夠的國家讓他照搬照著他也做不到，那么美國為什么要擔(dān)心，太泛濫導(dǎo)致f35技術(shù)外流呢。

如果這些東西能夠封死他國科技樹的話，對于美國而言，那才叫一本萬利。

實際上美國屢次向日本出售，或者說扶持日本高尖端武器的發(fā)展，未嘗沒有這方面的因素。

歸根究底，只有沒有創(chuàng)新能力的國家才會照搬照抄，如果說能力的國家更多的是哎呀，還能這樣子？

而不是哇！這樣做也行。

沒有航空發(fā)電機，沒有航電系統(tǒng)，自動火控系統(tǒng)，雷達系統(tǒng)，和武器系統(tǒng)的綜合配套，給你圖紙也玩不轉(zhuǎn)。

分享專業(yè)知識，奉獻原創(chuàng)精品，我是兵說，歡迎關(guān)注。

美國這些年一直在積極推銷F35，同時對F35戰(zhàn)機的綜合性能給出了很高的評價。既然是這么好的一款飛機，美國人為什么就不能像雪藏F22一樣，把F35也藏起來，反而積極外銷呢？其實美國軍方和洛克希德馬丁公司從一開始就認清了兩件事。

第一件事，是F35并不是一款高端隱形機，它只能算是一款優(yōu)秀隱形機。第二件事，是美國也不怕F35被仿制，誰要是有能力仿制F35肥電，美國就不賣給它。如果有哪個國家參考買到的F35努力個一二十年，成功仿制出來。到時候美國早已經(jīng)推出了比F35和F22更好的六代機，美國也無所謂，根本不擔(dān)心。

F35因為其肥碩的外型，被大家戲稱為肥電，可實際上F35戰(zhàn)機的機動性能可圈可點。實現(xiàn)這一點，靠的就是F35的超級大心臟F135發(fā)動機，這款發(fā)動機相比于f22使用的F119發(fā)動機，進步很大。尤其是在發(fā)動機壽命上，更上一層樓。目前國際上能夠研發(fā)F119這種發(fā)動機的企業(yè)，就那兩三家。至于f135發(fā)動機，恐怕只有普惠公司和羅羅公司聯(lián)手，集成彼此的強項，才能辦到。如果解決不了發(fā)動機問題，就算仿制了F35的外型，也沒有什么意義。

美國研究了幾十年的航電技術(shù)，把精華都放到了F35這架戰(zhàn)機上。航空電子技術(shù)確實有一些彎道超車，或者模仿借鑒的機會，但只能借鑒到技術(shù)，很能獲取實際的經(jīng)驗。美國相關(guān)電子企業(yè)在發(fā)展航電的歷程里，也走了不少彎路，這些失誤不會告訴別人。其他國家想要模仿，還需要走一段歷程，經(jīng)歷一些失敗，才能知道哪些經(jīng)驗是有用的。F35戰(zhàn)機的隱身涂層技術(shù)也很高端，對于連第一代隱身涂層技術(shù)都沒搞明白的國家，想要學(xué)習(xí)模范美國的第三代涂層，就有點脫離客觀實際了。

F35不怕被模仿，也很難被仿制出來，美國對此是放心的。

這個問題反過來說，如果美國怕被仿制那么他還敢全世界賣嗎？說白了，F(xiàn)-35的那些用戶壓根沒有這些技術(shù)，就算想仿也是“心有余而立不足”，就算是擁有總裝線的日本和意大利也是沒有能力仿制。況且一旦偷著仿制就等著美國的政治制裁，所以既然有的用那么就老老實實用就行。

其實所謂的“逆向工程”根本就不是拿來“抄”這么簡單，一切逆向工程都無論大小都是需要建立在完善的基礎(chǔ)研究之上和實際工業(yè)能力之上。舉個簡單的例子：英特爾的CPU，相信屏幕前的朋友使用的電腦大部分都是英特爾的，然而你“逆向”一個試試？所以你不管仿制F-35還是仿制B-2都脫離不了那些理論研究、材料、計算機、加工、經(jīng)驗等等問題，換句話說就是這個國家是否有完整且成熟的航空工業(yè)，如果有咱們再來談?wù)劮轮频膯栴}，如果沒有那么就不要去嚷著搞仿制，老老實實的用就行。

F-35戰(zhàn)斗機的成功很大程度是因為他那個“給力”的F-135發(fā)動機，就因為只有1臺發(fā)動機所以經(jīng)常被網(wǎng)友誤認為是“輕型”戰(zhàn)斗機，然而他的最大起飛重量達到31.5噸，如果按照最大起飛重量來看可以劃到重型戰(zhàn)斗機行列。F-18”大黃蜂“使用2臺F414發(fā)動機最大起飛重量29.8噸，F(xiàn)414單臺加力推力9.98噸，F(xiàn)-35這是一臺當兩臺。我們對比一下其他國家的現(xiàn)役主流小涵道渦扇發(fā)動機推力和推重比：F119-PW-100加力15.8噸，推重比9、F-110加力14.2噸，推重比7.74、AL-31F加力12.3噸，推重比7.9、WS-10B加力14噸，推重比8.5。然后呢，有能力仿制F-135發(fā)動機的國家有幾個？從目前來看只有英國羅羅能仿制的最接近，法國賽蜂和俄羅斯土星頂多就算半個能仿制的國家。還有，俄系發(fā)動機普遍極限壽命在4000小時-5000小時，而F-135達到8000小時以上，還有說法是13000小時，這種逆天的壽命還是一臺當兩臺用。

好了，我們再看一下F-35的用戶，除了美國之外就是英國、意大利、日本、韓國、澳大利亞、以色列、丹麥、比利時、挪威、荷蘭，再加上個土耳其。然而這些國家中除了英國之外其他國家的實際工業(yè)水平根本不支持F-135發(fā)動機的仿制，就算拋開實際性能僅僅是“照葫蘆畫瓢”的能力都沒有。而英國呢？如果英國有錢干嘛要去找美國買F-35呢？所以，美國既然敢把F-35賣出去就不怕他們在里面“耍心眼”，F(xiàn)-16戰(zhàn)斗機賣給世界上幾十個國家，然后呢？需要買的到現(xiàn)在也還是那個水平，高水平的也不需要買。

小挖客說學(xué)習(xí)完全可能，但仿制嘛，講個故事：某國引進戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)組裝，也有機會接觸到其它先進技術(shù)。然后一看這引進的飛機就感覺這結(jié)構(gòu)！這工藝！這材料！都不咋地呀！咱們有先進技術(shù)，也能隨便減個幾百公斤重量跟玩兒似的！于是上了新項目，果然就減了不少，哪知道一飛起來才發(fā)現(xiàn)，穩(wěn)定性變得極差！試飛員要一直拉著桿才能平飛！只好繼續(xù)改，把機內(nèi)設(shè)備移來移去，怎么也弄不好！最后加了幾百公斤配重才解決了問題……

這種事不是個案。美國當初給自己部署在阿拉斯加的F-15“鷹”式戰(zhàn)斗機換裝主動相控陣雷達，由于雷達的重量有些變化，后來直接在后機身增加了200公斤左右的配重！

新飛機設(shè)計是總——分，而仿制可能是分——總

現(xiàn)代戰(zhàn)斗機是個極其復(fù)雜系統(tǒng)，仿制真是不容易。上面這些，都還是有圖紙、有工藝文件、有原始樣機……的情況下，仿制成功再稍加改進都如此困難。如果只是賣出來的成品，只知道怎么操作，仿制的難度決不亞于重新開發(fā)1架新的飛機。為什么這么說？新飛機的總體設(shè)計思想從一開始就定下來，各個設(shè)計組可以在統(tǒng)一的思想下往外延伸再一起討論，逐步解決分歧；仿制是要負責(zé)各個部分的人從分系統(tǒng)著手再匯總起來，光是這匯總部分就可以讓大家吵上10年架都不帶重樣的……

但是在航空工業(yè)初建時期，仿制也是沒辦法，總比完全不知道如何著手要強一些

工藝和生產(chǎn)也是大問題

大家對汽車可能更熟。對于某個車型，國產(chǎn)和原裝進口的之間，差距有多大應(yīng)該很清楚。國產(chǎn)車很多還是授權(quán)組裝，零件不用自己生產(chǎn)，只是組裝部件，都會產(chǎn)生這樣的差異。再來看飛機，零件數(shù)遠遠超過汽車。隨便做個假設(shè)，每個零件都超重1克，數(shù)十萬個零件就超出幾百公斤！還不知道這重量是怎么分布的！而且全超重還是好事，如果有的超重，有的重量不足，重量分布就會發(fā)生極大的變化，關(guān)鍵是還不知道變化的規(guī)律……想想都要炸了！

但是學(xué)習(xí)是完全可能的

以上這些困難發(fā)生在一比一復(fù)制中，的確非常困難。但是，拿到一架飛機去學(xué)習(xí)一下完全可能，這有個重要前提不能忽略：自己要有設(shè)計制造飛機的能力！打個比方，你自己生產(chǎn)汽車，某些方面比如舒適性總也比不上豐田，于是你去買一輛豐田拿回來一拆：哦！原來小日本的前避震是這樣，后避震又是這樣的，座椅也跟咱們的不一樣……這就非常有意義了。飛機也一樣，（比喻不恰當，大家湊合一下看著）自己有飛機，但是速度總是上不去，買回來一架試試，人家推力也不大為啥就是飛得快？再貼上很多小線條飛上去看流場變化（如下圖，NASA在F-18上貼了很多線來觀察大迎角飛行下的流場變化），哦！原來要“掐腰”！掐腰了就能減小阻力……

美國的策略

所以美國賣F-35的時候也不傻，俄羅斯、我國及其關(guān)系比較近的國家是不賣的，因為這些有自己設(shè)計飛機的能力，能了解技術(shù)秘密有可能學(xué)習(xí)！能賣的國家也分了三六九等，關(guān)系最好的提供的資料也多些還幫你加裝自己的系統(tǒng)，你就別自己干了買美國有就行了；關(guān)系遠一些的先賣飛機賺一道錢，過些年再轉(zhuǎn)讓某些技術(shù)開放某些接口再賺一道錢；關(guān)系最遠的甚至只能用美國零部件，一不聽話了就不供零件了飛機立馬就趴了窩。

這一套老美玩得太熟了，所以從不擔(dān)心別人仿制。不說飛機了，就一個民用的WINDOWS軟件，這幾十年了，誰仿出來了？仿出來又有什么意義？所以關(guān)鍵還是要看自己，自己有了完整的能力，去學(xué)習(xí)起來就輕松。咱們這些年出新東西快了，充分說明自己的能力培養(yǎng)起來了。要是成天想著仿制，永遠沒出息！

美國的F35戰(zhàn)機對外銷售根本不擔(dān)心仿制，其關(guān)鍵部分有遠程遙控自毀裝制，就象俄賣給中國的蘇35一樣拆不了，別說仿制。

美國敢把F-35戰(zhàn)斗機賣給一些國家，當然是篤定了這些國家在擺脫美國控制之后，仍然無法獨立制造改款戰(zhàn)機，因為F-35戰(zhàn)斗機可以算得上是世界上最先進的戰(zhàn)斗機，這款戰(zhàn)機的技術(shù)先進程度，對一個國家的航空制造業(yè)水平提出了極為苛刻的要求。

說句簡單的話，這東西在國際上只有少數(shù)幾個國家有能力仿制，現(xiàn)在購買F-35的國家，比如英國、日本等國家，也許能夠單獨制造出某一些零配件，但是卻無法完成整機的獨立制造。

所以美國人當然有信心把戰(zhàn)斗機賣到這些國家，因為飛機就算是讓這些國家拆了拿去1:1繪測，也造不出一家同等性能的飛機來。

比如日本軍工企業(yè)從2000年左右，就在研究戰(zhàn)斗機矢量噴口技術(shù)，但是在研究了十幾年之后，搞出來的仍然只是“心神”戰(zhàn)斗機上裝備的，那種極為簡陋的矢量技術(shù)，所以即使日本從美國引進了F-35戰(zhàn)斗機生產(chǎn)線，但是這也僅僅只是一個組裝線而已，與實現(xiàn)完全制造F-35還差得很遠。

雖然日本軍工企業(yè)會在組裝生產(chǎn)F-35戰(zhàn)斗機之后，會不斷的吸收改款戰(zhàn)機的相關(guān)技術(shù)，并提高日本軍工企業(yè)的技術(shù)水平，但是想要完全掌握F-35的制造技術(shù)，估計也要等很多年以后才行，美國人就是這么牛X克拉斯。

此外美國人在賣F-35戰(zhàn)斗機的時候，在保密上也準備了一些后手，比如這些戰(zhàn)斗機會禁止他國拆卸維護，必須由美國公司派專人進行維護，甚至在有些比較弱勢的國家里，美國還會要求他國飛行員禁止駕駛這些戰(zhàn)斗機，這些戰(zhàn)機的所有作戰(zhàn)任務(wù)，都必須要由美軍飛行員來完成。

這樣事情并不是沒有先例，比如在上世紀80年代，巴基斯坦就曾經(jīng)進口了十多架美制F-16戰(zhàn)斗機，但是這些戰(zhàn)斗機被買回來之后，巴基斯坦空軍根本就沾不上邊，因為飛這款飛機的是美國飛行員，進行地面維護的也是美國派來的專門技術(shù)人員。所以在有些情況下，有些購買F-35的國家，也可能會遇到這些問題。

當然了，對于那些有能力仿制F-35戰(zhàn)斗機的國家，美國是連碰都不敢讓這些國家碰的，比如剛剛在2019年宣布服役第五代戰(zhàn)斗機的俄羅斯和東方大國，美國人要是敢賣F-35進來，要不了多久東方大國就能給仿制一堆出來。

為什么美國不敢朝這兩個國家賣F-35，其中最重要的原因，就是這些國家擁有系統(tǒng)的軍工業(yè)體系，讓這些國家達到飛機發(fā)動機，小到一顆飛機鉚釘都能造出來，所以這些國家只要拿到了戰(zhàn)斗機的實物，哪怕在沒有圖紙的情況下，也能在短時間里八九不離十地仿制出一架戰(zhàn)斗機來。

所以對沒有仿制能力的國家放心大膽的賣，對有仿制能力的國家進行技術(shù)上的嚴防死守，是今天美國出售F-35戰(zhàn)斗機的不二法則，很顯然美國人也害怕自己的技術(shù)流出去引發(fā)其他國家軍工技術(shù)的提高，畢竟美國的軍工技術(shù)還沒有強悍到令人絕望的程度。

毫無疑問，F(xiàn)-35是目前世界范圍內(nèi)為數(shù)不多的第五代隱身戰(zhàn)斗機，必然也匯集了部分美國軍工的核心技術(shù)，而且作為一款對外銷售機型，就一定存在技術(shù)外泄的風(fēng)險！

當然，美國肯定也考慮到了這一點！所以在選擇F-35買家的時候也有相應(yīng)的門檻。首先，F(xiàn)-35在研發(fā)之初就被定義為一款多國聯(lián)合參與的五代機項目，因此這些參與研發(fā)的國家人人有份。

但即便如此，美國也對聯(lián)合研發(fā)國進行了等級劃分:英國是唯一的一級合作伙伴;二級合作伙伴分別為荷蘭、意大利;三級合作伙伴為挪威、丹麥、加拿大、土耳其、澳大利亞;除此以外的以色列、日本、韓國以及新加坡等國都屬于安全合作伙伴關(guān)系。

不難發(fā)現(xiàn)，能夠采購F-35戰(zhàn)斗機的無一例外都是美國的盟友。但盟友未必就一定可信，所以美國在同采購國進行交易時，都會簽署一份類似保密協(xié)議的文件，目的就是防止相關(guān)技術(shù)被故意泄漏給第三方國家。

另外，美國對外出售的雖然都是F-35，但不同國家的待遇也不盡相同。以英國為例，其作為一級合作伙伴，不僅能夠得到實機，而且也能獲得部分技術(shù)轉(zhuǎn)讓;但一些安全合作伙伴買到的F-35有可能是技術(shù)\"閹割\"版。

客觀而言，美國敢于出售F-35就證明其并不擔(dān)心泄漏技術(shù)。畢竟先期圈定了一個可信任范圍，而且適當取舍的主動權(quán)掌握在美國手里，還有就是對部分工藝的自信(送給你未必就造的出來);反觀F-22，那才是真正的結(jié)晶產(chǎn)品，關(guān)系再好、價格再高一律免談……

我是軍武最前哨！

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